Привет, спасибо) Цена сильно зависит от региона и состояния, в среднем, адекватные и живые варианты начинаются примерно от 350 т.р. и доходят до 700-800 т.р. Если бы выбирал для себя то не стал бы в 2020 году приобретать второй Авенсис дороже 500 т.р. Конечно, может встретиться золотой вариант: стоял в гараже у дедушки, пробег 5 тысяч, ездил на почту и обратно)))) Но такой найти, к сожалению, почти невозможно) Касаемо тнвд, качество нашего топлива может сыграть злую шутку, но от этого никто не застрахован, машина из ролика проехала 300+ тысяч уже и проблем по ТНВД не было.
На 1.8 многие жалуются на недостаток динамики, что касается дизеля 2.0 - читал о том , что они довольно тихие и экономичные, расход по трассе при скорости 110 км.ч до 5 литров. Свои ощущения рассказать не смогу, так как не ездил на этих моторах.))) Удачи в выборе.)
Авенсисовоам привет, за стойку дорого, колодки если вкруг то норм, стойка стабилизатора капец как дорого, рычаг менял недавно передний 600 рычаг 400 работа
@@magnozrus тоже смотрю себе авенсис 1.8 акпп.2007г. Один вариант есть. Останавливает только возраст))) уже 13 лет машинке. Полюбому уже начали болячки выходить
@@manA-te7uc 2007г ещё норм. Я форд продал 2007года, хотел взять по-свежее машину, а взял авенсис 2005г 2.0мкпп. Железо себя нормально чувствует даже на этом дорестайлинге. Правда я бы 1.8 не смотрел - КПП C50 (c250) себя плохо показала, подшипники умирают даже в паре с 1.6 и 1.4 на королле. А мотор 1.8 для этой кпп - самый крайний в поддерживаемой линейке. Если на мешалке - стоит искать с 2.0 1az-fse, я брал такой вариант. Там идет мешалка e354, такая же как на camry 2.0-2.4 (там тоже az'ты), так что 354ая коробка надежнее и нагрузка на неё "в минимуме", чем c50(250) у 1.8 : на обгон идешь- коробка у 1.8 уже на пределе, запаса прочности почти не остаётся, от того и статистика по ремонтам у таких комплектаций большая. Или вообще не париться и брать 2.0 c АКПП u241 - там коробка живёт дольше механики e354 говорят. А стоймость этой АКПП с пруля 20-25к всего. Такой 2.0акпп с пробегом в типа в 250к (по факту я думаю что все 350) взяли знакомому. Там Коробка и ДВС родные. АКПП не питается, мотор кушает 5w40 около 1л на 10000км -как бы норм для такого пробега. Движки тоже с прулей снимают, 1az-fse довольно популярный там мотор был, доноров много, те же калдины в т.ч. (Опопулярности 1zz говорить можно тоже, но он слишком популярный мотор - спрос и цена на него в контракте больше чем на 2.0) А моторы 2.0 с пробегом в 18к около 40к стоят в случае чего(на форд за 40к можно было достать только с пробегом в ~90т.км и это за 1.4) Вытягивания шпилек я думаю можно не бояться - на рестайлинге такое не проявляется, на дорестайлигнах чаще ломали при разборе, чем рвало их самих, да и делать это качественно сегодня умеют. Еслиб AZ'ты были неудачными, то и рав4 2.0 155лс и камрюхи с 2.0 и 2.4 вообще не покупались/не продавались были бы. По поводу впуска FSE - тоже особо бояться нечего. Это наверное один из не многих " беспроблемных джедаев". Вот единственный геморрой на авенсисе т25 - это блок ABS от бош. Мозги делает электронная часть, ремонтопригодность около нулевая (керамическая гибридная плата, а не текстолит). Стоимость живого блока на разборе может стартовать от 10к и выше, причем не известно сколько донорский проживет. новый 130к по каталогам стоит. (На авенсисах т22 и т27 другие блоки, надежнее и их цена не более 5к и там спроса и дефицита нет). Ну вроде все рассказал.
На работе человек продавал 07 года 1.8 автомат! Я взял ! Пробег был 3 года назад 89600! Щас 118 тыс! Для простой езды пойдет! Щас вобще вилы цены конь! И хлама валом
как вы рассказываете про авто которые сами не ремонтировали и запомните единственное кто может дать больше информации это только те специалисты которые ремонтируют двигатель и специалисты именно по ремонту коробки
@@kgo1644 у меня такое было только 10т.км, когда от замены до замены я залил 5 литров. Потом жер масла прекратился. И при этом машина не дымила, хз в чем прикол
