No, teraz to już na prawdę zaczyna się to na co czekałem... Na razie główni aktorzy z wolna wchodzą na scenę... (Ja lubię niebieski, ale fanów czerwonego serdecznie pozdrawiam)
Pozdrawia róniesz fan 4 pierścieni który jednocześnie uwielbiał te niebieskie maszyny. Których koncern doprowadził napęd na 4 koła do perfekcji moim zdaniem.
Kolejny świetny odcinek. A niebieskie tło robi robotę. Subaru Legacy RS to zwiastun tego, co w najbliższych latach zrobią Impreza WRC i Colin McRae. W tym samym roku Richard Burns w Peugeocie 205 GTI 1.9 wygrywa Peugeot Challenge. A na rynku debiutuje następca Renault 5 - Clio, które w wersjach 16v/16S i Williams zostawi swój ślad w WRC i klasie Kit-Car.
ale to jest swietna seria. cos pieknego... chcialbym zebys to sprzedal do telewizji kiedys... zaczalem ogladac sam, potem z przyjaciolmi a teraz moja rodzina i duzo znajomych odswieza sobie starsze sezony
Moja najciekawsza seria o rajdach z lat 80 i 90, mega materiał że szczegółami, klimat opowiadania Grzegorza jest nieziemski, trzeba przyznać że Lancia Delta to kozak auto było
Ahhh jak ja lubię te opowieści. Jesteś w nich mistrzem🙂. Bardzo bym chciał zobaczyć odcinek z najbardziej kultowymi barwami wojennymi w motor sporcie. Dziekuje za super początek niedzieli😌
Seria jest fenomenalna i autentycznie nadawałaby się do jakiegoś serwisu streamingowego pokroju Netflixa/Amazonu czy rodzimego Playera. Czekamy na następne odcinki! A tak swoją drogą, gdyby po rajdach, przyszła kolej na wycieczkę sezon po sezonie przez historię Formuły 1, byłoby chyba przepięknie. Jest tam ogrom niesamowitych historii, rywalizacji, momentów pięknych i strasznych. Gdyby to było podane w takiej formie jak Rajdowe Legendy oglądalność byłaby gigantyczna patrząc na to, że wróciło całkiem spore zainteresowanie Formułą 1.
14:24... Volkswagen Golf 2 nie miał nigdy napędu z Quattro... Tu masz prosty Haldex.. a Quattro to Torsen... To są zupełnie innej klasy napędy... Koncern VW do dzisiaj "oszukuje" w kilku modelach.. bo np. Audi 3 czy Audi TT miało nawet napis quattro.. a w rzeczywistości to był napęd Syncro właśnie.. czyli Haldex.
Kolejny genialny odcinek z fenomenalnej serii. Z zapartym tchem wyczekuje kolejnych odcinków z drugiego najciekawszego okresu rajdów czyli lat dziewięćdziesiątych.
@@zbigniewk2840 ale tamto syncro chyba nie było sterowane elektronicznie (?). Zwykłe sprzęgło wiskotyczne, później dodali do tego elektronikę. Choć mogę się mylić
Dokładnie....... Teraz jest mecz Do jednej bramki najpierw był to Cirtoen i Loeb potem Ogier i vw lub Toyota teraz jest to Toyota noo i z powodu różnych restrykcji Regulacji te samochody straciły duszę i są kompletnie inne niż ich drogowe odpowiedniki a wtedy mogłeś sobie pójść do salonu i kupić praktycznie identyczne Auto z tą różnicą że silnik był nieco słabszy a wnętrze masz całe i bez klatki bezpieczeństwa ale i tak dzięki potężnemu silnikowi mogłeś się poczuć jak w samochodzie rajdowym a teraz?? zapomnij. Pełno kagańców lub eko filtrów Hybrydy Elektryki masa plastiku i elektroniki teraz to Auto prawie jedzie za ciebie a nie ty samochodem.
@@MyTSilver WRC było jeszcze w miarę ciekawe gdzieś tak do roku max 2009 Gdy to z powodu kryzysu ekonomicznego Wycofało się ostatecznie Subaru i Suzuki a równia pochyła zaczęła się w roku 2010 gdy to wprowadzono samochody z silnikiem 1.6 ale taka różnorodność w rywalizacji i wymóg wyprodukowania bodajże 1200 sztuk cywilnych do homologacji zakończył się gdzieś w 01 roku w tedy wersje rajdowe zaczęły się mocno różnić od cywilnych. PS przedwczoraj miałem zaszczyt przejechać się Audi Sport quattro cywilną. Niezapomniane przeżycie.
@@MyTSilver Melexy może nie ale jakieś pewnie tysiąc konne elektryki jak na przykład ten Ford gdzie Audi Sport quatrro s 1 ze Stigiem Blonkwistem porobiła go w zeszłorocznym Rally of Champions:D
12:44 i ze w tym momencie nie wrzuciłeś legendarnego filmiku z polskiego podwórka rajdowego pt. "- o k$#wa co to jest?! - CO TO K$#WA JEST!!?? " No lepszego miejsca Panie w całej serii rajdowych legend Pan nie znajdziesz. Ehhh... była szansa...
Inne przykłady;Argentyna 2001 Rozpędziny Wóz strażacki przewraca się na samochody zespół Skody uszkadza obydwie Octavię WRC i zespół musi się wycofać z rajdu,Bruno Thiry ma szczęście że przeżył,Cypr 2003 do wnętrza Subaru Imprezy WRC którą prowadzi Petter Solberg wlatuje ptak,Meksyk 2006 Manfred Stohl jadący Peugeotem 307 WRC omija krowy,Niemcy 2015 na testach Rozpędzony Thierry Neuville w Hyundaiu I20 WRC trafia na traktor i ledwo wychamowuje,Finlandia 2013 Kris Meeke w Citroënie DS3 WRC spotyka Evgenyja Novikova który miał mocny wypadek ale jedzie dalej ,ostatecznie jadą tak razem przez około 10 kilometrów…..a to tylko cześć tego rodzaju sytuacji w WRC było naprawdę dużo….
Mitsubishi się powoli podnosi z kolan…..tylko jeszcze tego nie widać ale mają plany od 2023….już Ralliart przywrócili w 2023 chcą w Dakarze jechać modelem Triton (L200 pickup)…..motoryzacja jest taka że każdy producent jaki istnieje musi przejść przez okres sprzedawania aut tylko dla kasy (każdy ma go w innym czasie)Mitsubishi aktualnie przeżywa teraz właśnie taki okres,same nudne auta i jakościowo oraz technologicznie (co kiedyś Mitsubishi potrafiło)też nie zachwycające
Zaraz niestety dołączy do Nich Subaru. Toyota jeszcze robi coś w miarę ciekawego ale np najnowszy chyba Auris GR nie będzie dostępny w Europie noooo bo a jak że Nie spełnia Norm spalin.
Wprowadzasz ludzi w błąd. Rekonesans z trasa odcinków specjalnych jest prawie tak stary jak stare są rajdy samochodowe. Wyjątkiem były Rajd Safari, ale tam nie było klasycznych odcinków specjalnych a tzw. Competitive Section, i RAC Rally właśnie do 1990. W Wielkiej Brytanii bardzo długo obowiązywał zakaz organizowania odcinków specjalnych z wykorzystaniem dróg publicznych, dlatego większość rajdów była organizowana na terenach prywatnych i w… Parkach Narodowych. Nie można było zapoznawać się z trasą odcinków, załogi otrzymywały specjalne mapy przygotowane przez Królewskie Towarzystwo Geograficzne. Dlatego tak konkurencyjni w tym rajdzie byli prywatni kierowcy z dużym doświadczeniem w mistrzostwach UK, (np. Airikkala - 7 sezonów w UK, Vatanen czy Mikkola), dlatego tak cenieni na świecie byli brytyjscy piloci (Gallagher, Harryman czy później Grist). Dopiero w 1990 organizator zgodził się na zapoznanie z trasą i załogi jechały na własne notatki, ale to nie ma nic wspólnego z innymi rajdami w Mistrzostwach Świata w których zapoznanie i opis trasy odcinków był od dawna czymś zupełnie normalnym. Jeśli chcesz robić dalej te odcinki i przybliżać ludziom ten piękny sport, to błagam bądź do nich przygotowany i nie wprowadzaj w błąd, tym bardziej, że zacząłeś tym odcinkiem absolutnie najwspanialszą dekadę w tym sporcie.
W intro rajdowych legend nawet jest przejazd Ari Vatanena Oplem Mantą gdzie notatki są takie jak zdaniem Grzegorza pojawiły się od 1990 a przecież to był okres grupy b czyli znacznie wcześniej.
Przydał by się na kanale jakiś materiał o nowej Skodzie Fabii Rally 2 - temat jest dosyć głośny, a na polskiej "tubie" jak na razie zupełnie nietknięty :(
@@krzysztofzagorski9632 A mam to gdzieś ja już WRC nie śledzę od 2009 roku bo to co się tam dzieje to totalna porażka. Tylko czekać aż wprowadzą elektryki.
@@wsk350pl6 Akurat R5 jeszcze nie są tragedią - prawdziwy gwóźdź do trumny rajdowych mistrzostw świata to obecne WRC - ratunkiem dla dyscypliny mogło by być właśnie zastąpienie obecnej najwyższej klasy samochodów przez konstrukcje pochodne obecnych Rally 2 (jak kiedyś grupę B zastąpiono grupą A)
@@rozdupcewas To się raczej nigdy nie stanie. Zwłaszcza w obecnych czassch gdy to już podjęto decyzję że gdzieś w 2035 lub 38 że już będą produkowane Elektryki więc w WRC i pod kategoriach prędzej się spodziewał bym Elektryków niż że Rally 2 umieszczą jako główną kategorię.
I się zaczyna z tego robić rywalizacja Lancia vs Ford vs Japonia, ponieważ debiutują, Subaru Legacy RS, Ford Sierra Saphire RS Cosworth i Mazda 323 GTX. W sezonie 1991 będzie bardzo ciekawie.
Po prostu dzisiaj rajdy to trochę inna dyscyplina jeśli chodzi o samochody,wtedy bardziej liczyła się wytrzymałość i oprócz tego osiągi szczególnie przyspieszenie ,dziś prowadzenie jest decydującym czynnikiem które pokazującym czy samochód jest udany czy nie. Oczywiście kierowca robi różnicę(dziś nawet bardziej niż kiedyś bo kiedyś samochody się bardziej różniły)
Tak wszyscy kojarzą Colina…a wcześniej był ojciec Jimmy McRae, w tym samym okresie(a w wielkiej Brytanii 1998 nawet w tym samym zespole) co Colin jezdził jego brat Alister(który żyje)
@@Gregory_peqJ no tak - niby to jest jakieś wyjaśnienie ale zwróć uwagę na okoliczność, że dominacja Lancii była ogromna, WIELOLETNIA - to było obiektywnie bardzo łądne nowocześnie wyglądające auto - nowoczesne w ogóle....gdzieś popełniono GIGANTYCZNY błąd że tak ogromne sukcesy nie przeniosły się na sprzedaż - co takiego się zadziało tak naprawdę, że Lancia nie wykorzystała swojej szansy ?
Piszemy Lancii, a nie Lanci. Subaru Tecnica International, zamiast Subaru Technica International. Colin McRae wymawia się "Makrej" nie "Makrii". No i Subaru ma 2 głowice, a nie jedną. Tak więc tekst o Legacy z 16v głowicą wprowadza w błąd. Szkoda, że taki kanał ma takie braki (zauważone nie pierwszy raz). Powinien być wzorem merytoryki jak i prawidłowej polszczyzny. W końcu ogląda to również młodzież, której powinno się utrwalać zasady pisowni. Czekam na dalsze materiały o najlepszej (według mnie) dekadzie WRC w historii, szczególnie część od 1995r wzwyż.
Kurde....... Z tymi notatkami to mnie zaskoczyłeś...... myślałem że taki hmmmm styl był od zawsze tylko opisy może nie były takie szczegółowe jak teraz..... No nieźle. Z jednej strony mamy pierwsze kagańce w postaci słynnej zwężki o której chyba jeszcze usłyszymy a z drugiej Rozkręca się subaru Rozkręca się ford Sainz jest w dużej formie Dojdzie do nich jeszcze inny Francuz który też będzie odwalał różne Numery niestety zapomniałem jak się teraz nazywa. Lanczia będzie chyba u szczytu dopóki w koncernie nie zaczną się prolbemy finansowe i Lanczia będzie zmuszona zakończyć działalność. Co do Obecnego subaru to ehhhhhh ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5vaGc-EnN4U.html PS jestem też zaskoczony tym nowym Golfem. Owszem wiedziałem o wersji z prostokątnymi lampami która miała VR 6 pod maską i Synchro ale że była wersja z kompresorem i to w WRC to ni chu chu nie wiedziałem.
Rewolucje zrobił później jeszcze Sebastien Loeb który był pierwszym kierowca którego natotaki wyglądają tak jak dzisiaj czyli jest dokładny szczegółowy opis drogi czyli zamiast np łatwy prawy do trudny lewy prosta jest sześć prawy przez szczyt otwarty spoko po wewnętrznej do dwa lewy nie tnij wyboje od lewej dwieście metrów.
Francois Delecour w Fordzie będzie ….i w MonteCarlo 1991 popłacze się po przegranej a późniejszej części kariery okaże się ze miał nerwicę bo to co on potrafił robić to naprawdę było ……porąbane jak np bił się z pilotem albo też kłócił (nie wiadomo czy słusznie) się z …..też zachowującym się czasem agresywnie Francuzem świetnym na Asfalcie, Gillesem Panizzim w zespole Peugeota.
@@adriankasprzyk5364 oooo to to Delacor...... Pamiętam scenę że on tam coś się z kibicami darł potem że niby pilotka coś tam w notatkach poknociła potem później z kolegą z zespołu omal się nie pobił.
@@adriankasprzyk5364 to chyba w top gear widziałem. Co to była niby Subaru Impreza w innej budzie z 500 konnym boxerem z anti lagiem i jakimś wymyślnym systemem który sprawiał że nawet przy 100 na godzinę nie miałeś podsterowność ale to był tylko prototyp.
