💥 Możesz mnie śledzić na: instagram.com/michal_highcar/ Filmy, o których wspominam: - Toyota C-HR: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-F1aoVq5ikRw.html - Toyota Yaris: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Hw6g8WzeSwQ.html - Toyota Corolla Cross: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hbFePKYSNlE.html - Toyota RAV4: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-k4fMpifoyq0.html - Toyota bZ4X: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yHrj_b0aD6s.html - Lexus LBX: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1LtiXO2u0vw.html - Mazda 3: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-e9-FKKN6JHY.html Za użyczenie samochodu do testu dziękuję dealerowi: Toyota Czajka Auto Chorzów Drogowa Trasa Średnicowa 55, 41-506 Chorzów tel. 32 349 79 00 www.toyota-chorzow.pl ↔ Toyota Corolla wymiary: ✔ długość: 4370 mm ✔ szerokość: 1790 mm ✔ wysokość: 1460 mm ✔ rozstaw osi: 2640 mm ✔ prześwit: 135 mm ✔ bagażnik: 361 - 1052 L 💲 Toyota Corolla cena od: 122 900 pln 💲 Toyota Corolla cena wersji testowej: 140 400 pln
Zawsze się zastanawiam po co na każdym filmie albo prawie na każdym prowadzący obmacują i uginają plastiki na desce i drzwiach. Mnie to wogóle nie interesuje jako użytkownika samochodu czy to miękki czy twardy plastik. W aucie dotykam kierownicy i lewarka zmiany biegów. Nie szarpie za drzwi, ekran czy deskę rozdzielczą. Tych elementów dotykam jedynie wycierając kurz miękką szmatką. 😂
Wiesz co, wypowiem się tylko za siebie. Ja staram się pokazać jak najwięcej aspektów samochodu, aby każdy mógł wyciągnąć z testu co go interesuje. Jeśli dla kogoś jest ważne wykończenie wnętrza to wtedy może sobie dokładnie zobaczyć i posłuchać co o tym myślę, a jeśli kogoś to nie interesuje to wtedy może pominąć ten rozdział w filmie i przejść do innych kwestii. Każdy szuka w samochodzie czegoś innego. 🙂
Nom. Ja nawet nie wiem jakie plastiki mam w Astrze J. To jest kompakt, a nie Mercedes S klasy. Ma jeździć niezawodnie, a nie być miły w dotyku. Jak Pertyn ględzi to cały film jest interesujący, nie nudzi tylko przekazuje jakieś orzesłanię, filozofię samochodu i doświadczenia.
Bardzo fajna recenzja , oglądałem kilka recenzji Corolli/Swace i powiem że ten materiał jest najlepszy. Wszystko w nim było bez niepotrzebnego ględzenia. Leci łapka w górę i sub !
Fajne autko, a ta hybryda jest po prostu rewelacyjna jak na jazdę codzienną w mieście. Szkoda tylko ze wykończenie wnętrza jest tak słabe i budżetowe. Wolałbym dopłacić te 5 tyś. i mieć droższy i przystojniejszy materiał w środku. To uważam za duży minus, bo za bardzo ich poniosło, moim zdaniem, w oszczędzanie :(
Auto fajne ale dla mnie za glosna i to bardzo,jezdzilem i przez ten chalas nie zdecydiwalem sie nie mowie tu o silniku czy skrzyni ale o odczuciach mam wrazenie ze idglosy docieraja do mnie z każdej strony jakbym drzwi nie pozamykal pigulka nie do przelkniecia
Czyli wyboru za bardzo nie ma to podsumowując. Czy jest sens dopłacać 10 tys. za 2.0? Rozumiem, że różnica jest tylko w dynamice, bo w spalaniu nikt jej nie odczuje, a Vmax jest ograniczone do 180?
Przyciski do podgrzewanych foteli są tam umieszczone dla żartu czy na złość? Tragedia. A szybką ładowarkę do telefonu mam podłączyć w podlokietniku a kabel przytrzasnać? Brak nawiewów z tyłu wypada tylko już przemilczeć. I czy da się wyrwać ten ekran pośrodku deski? Inni producenci potrafią to wkomponować w deskę chociaż już coraz częściej z tego po prostu rezygnują.
Przyciski podgrzewanych foteli faktycznie są lekko schowane, ale dla mnie nie były jakieś szczególnie trudne do obsługiwania. Inna sprawa, że są to te same co w modelach Toyoty 20 lat temu. 😄 Jeśli są jakiekolwiek wejścia w podłokietniku to sam podłokietnik jest zaprojektowany tak, aby dało się go zamknąć bez przytrzaskiwania kabla - widać tam takie rowki po lewej i prawej stronie zatrzasku schowka. Brak nawiewów to duże niedopatrzenie, ale z tego co wiem te bardziej rodzinne odmiany (kombi i sedan) takie nawiewy już mają. Też nie podoba mi się aż tak mocno wystający ekran pośrodku i bardziej estetycznie wygląda taki wkomponowany w deskę rozdzielczą. Ale nie rozumiem o co chodzi Ci w tym, że producenci z tego rezygnują? Bo na pewno nie rezygnują z ekranów.
Czy jeśli chodzi o prześwit to w specyfikacji podają 135mm i mam pytanie czy zwis przedni ma też 135 mm czy jest trochę więcej ponieważ nie wiem jak się to sprawdzi przy zjazdach i wjazdach do garażu i każdy centymetr dodatkowo robi różnicę, a sam zwis przedni nie jest jakiś krótki ;) A ciężko znaleźć info ile wynosi na samym przodzie dzioba i przy kołach prześwit
Super recenzja , najlepsza z których oglądałem . Zastanawiam się nad kupnem i nie mogę podjąć decyzji , szukam bardzo ekonomicznego auta . Jutro umówię się na jazdę testową .
Dziękuję bardzo , za stworzenie tego filmu pomógł mnie podjąć decyzję. Jestem już po jeździe testowej , rewelacja. Samochód mega przypadł mi do gustu. Na jeździe testowej osiągnąłem spalanie średnie 4,5 . Biorąc pod uwagę że 80% testu odbył się w mieście przy porannym szczycie, biorąc pod uwagę że większość testu odbył się w trybie pośrednim i sport to dla mnie ten wynik jest mega zadowalający . Troszkę przetestowałem tryb jazdy oszczędnej z włączonymi wszystkimi funkcjami Eco , jestem przekonany że spokojnie jestem w stanie utrzymać spalanie na wysokości około 3,5 l na 100km po mieście. Decyzja podjęta , auto zamówiłem teraz tylko czekam aż odbiorę . Bardzo dziękuję za tak rzetelny film . Szczerze pisząc nie bardzo wierzyłem że można osiągnąć takie spalanie , a tu okazuje się że bez żadnych problemów jest to do osiągnięcia. Auto jest dynamiczne dobrze wyposażone. Rewelacja każdemu polecam kto tak jak ja wahał się przed zakupem Toyota. Dla porównania też miałem jazdy testowe innymi markami samochodów, w podobnym przedziale cenowym . Toyota wymiata konkurencję .
Wow, no to mega się cieszę, że tak Ci się spodobała Corolla. 😃 Ja w samochodach nigdy nie testuje trybów eco, bo według mnie za bardzo ograniczają dynamikę, ale jeśli uda Ci się osiągnąć średnie na poziomie 3,5 l/100 km to szacun.
Bardzo kompleksowo i rzetelnie podchodzisz do testu - gratuluję. Miałem to auto na testach i mam podobne spostrzezenia. Auta jednak bym dla siebie nie kupił z uwagi na: Małą (bardzo) ilość miejsca na nogi z tyłu , wyjący silnik przy ostrzejszym przyspieszaniu, i zużyciu paliwa, które reralnie zbliża się do 6l/100km.
Przycisk FRONT. TO nie jest podgrzewanie szyby, tylko opcja nawiewu ? (przeszukałem cennik Toyoty i nie widzę opcji podgrzewana przednia szyba, w tym modelu) 🤔
Już poprzednia generacja hybrydy była znacząco lepsza od tej z Aurisa, a ta wydaje się jak najbardziej akceptowalna nawet w słabszym silniku. Dodam, że ten silnik można zagazować dedykowaną do hybryd instalacją LPG.
Ludzie przestańcie z tymi sekundami do 100mie to nie interesuje lepiej podaj cenę tego auta co go testujesz a nie takie głupoty opowiadacie ile pali na 100 mię to też nie interesuje
Widze za caly czas w miesjcu obrotomierza sa dane ladowanie, eco i power. Jak zmieniles to podczas testu przyspieszenia na normalny obrotomierz ? Ja takiej opcji nie widze w ustawieniach. Wiem natomiast ze taki obrotomierz jest w wersji gr sport z hybryda 2.0
Jest to maksymalna masa jakiej samochód nie może przekroczyć z całym załadunkiem i pasażerami. Na tej podstawie obliczamy ładowność: Ładowność = masa całkowita - masa własna
@@highcar No właśnie, dlatego się dziwię, bo ten wynik jest przeszło dwa razy większy od każdego innego kompakta! No chyba, że Toyota stosuje kreatywną księgowość i dolicza do tego masę holowanej przyczepy - 750kg? Wtedy faktyczna ładowność szału nie robi i jest z tych skromniejszych...
Super test! Mam pytanie, czy jest szansa na test jakiegokolwiek nowego Nissana lub Hondy? Bardzo chciałbym zobaczyć w twoim wykonaniu najnowsze CR-V, Civica, X-Traila czy Ariyę ;)
Dzięki! 😃 Wiesz co, jednego Nissana (Qashqaia) udało mi się nagrać, ale od tej pory dealer nie jest za bardzo chętny użyczać mi kolejnych modeli, być może ze względu na małą flotę demówek, albo po prostu nie spodobał im się mój test. Jeśli chodzi o Hondę to jest bardzo mała szansa, bo raz, że jeden dealer potraktował mnie bardzo słabo, a dwa, że oni to już w ogóle mają problemy z produkcją, więc z użyczaniem aut nawet stałym klientom jest ciężko. Oczywiście rozwiązaniem tych problemów byłoby uderzenie do importerów danych marek, ale wszystkie mają siedziby w Warszawie, a wtedy na samo paliwo do jednego auta wydałbym około 500 zł, (mieszkam na Śląsku) czego nagrany test mi nawet nie zwróci tak żebym wyszedł na 0. 😕
Racja, w sumie ciekawe czemu wersja sedan, która daje nam w sumie więcej auta w aucie jest tańsza od hatchbacka. Zapytam dealera czy jest na to jakieś wytłumaczenie.
A co sedan ma więcej w wersji style od hatchbacka? Bo w cenniku jedyną różnicę jaką znalazłem to na minus sedana o braku regulacji wysokości fotela pasażera.
@@highcar na przykład nawiewy w drugim rzędzie . Co ciekawe kombi w wersji style również ma nawiewy. Jak za pół roku odbiorę i nie zapomnę to zrobię foty. 🤣
Na pewno tak bym tej Corolli nie określił ^^, ale porównując do konkurentów to Corolla wcale nie jest taka droga, tym bardziej biorąc pod uwagę, że dostajemy hybrydę.
2024 to tylko rok modelowy, więc w stosunku roku modelowego 2023 w wersji po liftingu to nie ma żadnych zmian. Za to względem wersji przed liftingiem to zmiany są jednak spore: 5--ta generacji hybrydy i nowe multimedia.
Byłem zobaczyć w salonie. Tego do końca nie widać na filmie, może ze względu na wzrost recenzenta ale Corolla jest bardzo klaustrofobiczna. Jest to auto dla singla lub pary z małym dzieckiem. Jak sam za sobą siadłem (1.8m wzrostu) to z tyłu jest bardzo mało miejsca. Rozczarowuje też mały bagażnik. Zobaczę jeszcze jak będzie po jeździe próbnej.
Według mnie podczas jazdy po mieście różnica w odczuciach nie jest warta 9k zł, ale jak więcej poruszamy się z większym prędkościami to warto dopłacić do hybrydy 2.0.
@@highcar dziękuję za odpowiedź przymierzam się do zakupu corolli. Zastanawiam się też nad wersja która brać. Nie chciał bym golasa active nkewim tylko czy style czy comfort
