Сравнил стоимость на внедорожник и седан. Ты бы его еще с киа рио сравнил по стоимости. Свет да, так себе. Я поставил себе хорошие би-лед линзы. Небо и земля с заводом. Движок 4 литра шикарный. Тянет хоть в гору, хоть с горы, хоть с кондеем, хоть груженый. Но на самом деле не такой уж дорогой в обслуживании.
при выезде на трассу надо ставить режим спорт, от этого амморты становятся жёсткие и не так очково становится на больших скоростях, похер на ветер и на немчуру ваговскую.
Я уже рассматриваю эту машину к пакупки спасибо что гаварите про первые проблемы ну я слышал что эта очень надёжная машина скажите а прадик бензиновый 4 литра скока в харошем состояние он может стоить я хачу купить хароший ландкрузер Прадо 120
Приветствую. После покупки вкруг замена дисков, обслуживание суппортов с заменой поршней, соответственно новые колодки. После этого тормозов стало хватать. 2 года полет нормальный, в следующем году снова ревизия и обслуживание. Свободных направлений.
у меня был форд фокус 2 2003 года. По запчастям и работе, дешевле или также стоит. Сейчас езжу третий год на прадо 4 литра 2008 год. За три года, только Т,О и сломал трапецию зимой. Случайно включил дворники , а щётки прилипли к стеклу и провернуло. Цена вопроса в месте с работай и новой трапецией 4000руб
Стоимость стаб дороже, но и ресурс намного больше. У меня аккорд 8, у отца ланос, отец считает, что мой аккорд просто безумно дорогая в обслуживание машина, стойка стоит в 5 раз дорож чем на ланос, только вот родные стойки аккорда прошли 200к км, а отец на ланосе за 100к км 2 раза менял.
У меня машина ей 22 года, Nissan Cube, я за 2,5 года в него вложил больше чем люди вкладывают за это время в прадос. Тем более это джип. Мне за стойку 15 тысяч не жалко на такую машину будет. Тем временем Клапанная крышка новая 16т на куб. Хотел сальники свечных колодцев поменять а они запрессованы, в итоге пришлось ковырять, и новые на герметик садить. Тоета гораздо продуманнее нисана по части узлов и дальнейшего обслуживания. Была год электричка у меня. Но Понял что надо брать прадос 4 литра.
всё решается просто.ставится керамика и компрессор.тогда прадо едет 5.5 до ста и тормозит отлично.но установка и настройка этого дела стоит 2мульта.и это со всем сопутствующим
На самом деле ТЛК120, если прежний хозяин его не убивал, и вовремя обслуживал, не так уж и дорог, и сравнивать нужно не с "Пассатами", а с одноклассниками - тем же "Туарегом", например - вот уж где грусть-тоска. К тому же "Прадик" весьма надежен и требует лишь своевременного обслуживания, тогда он будет служить долго. Кстати, не понял, что тоскливого автор ролика нашел в салоне "Прадо" - все функционально, все на местах.
Здравствуйте Подскажите у нас прода 120 4л когда заводишь горит чек от инжектора оборот не держит едишь оборот не наберает глохнет как тормоз нажимаешь
Был у меня 150 прадо 3л дизель, он реально не едет ты прав, у друга 4л это совсем другая машина, песня идёт, легко особенно чувствуешь на трассе при обгонах и где подъёмы
Вы ещё не ремонтировали двигатель на пассатах и их сранные роботы кпп. Так, для сравнения(за капиталку двс и коробки мне пришлось отдать 300к кровных рублей) Поэтому вложить 20к+- в подвеску не так дорого
Авто отличное но достойные варианты покупать за 2кк и выше такое себе. За 1.4 - 1.6кк максимум с пробегами 110-120к и 1 владельцем ещё куда не шло, а выше отдавать цену уже не то
Нормальные тормоза. Я в 19 лет такой у дяди несколько раз брал на пользование. Хоярил я на нём как в последний раз. Газ в пол с каждого светофора и по трассе постоянно стрелку укладывал. Никогда проблем с тормозами не замечал. Понятно, что далеко не идеал, но не совсем понимаю тех, кто говорит что их вообще нет. Вот на Двухсотике да, с тормозами ж*па. На 120-ом нормально.
прокатись на дизельном туареге 249 лошадей и пойми что реально едет! или возьми инфинити QX80 и дай ему в топку, вот там аж страшно становится! а прадик вполне спокойная тачка.
@@huaweimate8649 Да Туарег только новый едет лучше Прадика. Предидущий Турик 3.0, 7.8 секунд до сотни идёт, Прадик едет 8.3. Не особо и большая разница. Особенно учитывая что на больших скоростях, дизель явно хуже.
Половина чайников садясь на Прадо кричат что у них нет тормозов. Вы обслужите сначала суппорта смажьте все поршни, а их не много не мало 10 и только потом снимайте видосы. Видел таких ездят с закисшими суппортами и хейтят машину.
Ребят хз про какой комфорт на 110 вы говорите, не раз сылшал про это. Каждый год езжу на дальняк отдыхать 3.500 в одну сторону. 140-160 км/ч еду одной ручкой на расслабоне только покачивает как в купе. Держит дорогу как влитой!!! Была Санта -Фе 2го поколения до него вот та да, 110-120 все что выше страшно! Прадоса до 200 сот разгонял нормас идет, не скажу, что страшно, держак норм подвеска отробатывает как надо, спокойно.
@@user-zw4hm2ys1v на прадо 200кмч ехать это надо быть отмороженным. Это скорей фантастика. Тут и дорог то таких не осталось, одни камеры кругом. Комфортная и безопасная скорость до 140
@@Leha60rus Да чушь это. Если подвеска исправна, то стрелку кладёт вообще без проблем на любой дороге. Вот когда есть проблемы с ходовкой или она не правильно настроена, тогда да, на нём даже сотку страшно ехать.
"Внутри грустно но мы не можем ждать от нее инноваций" машине все таки 15 лет"- сказал автор. Автор!!! вот обьясни мне что существенно нового в современных авто? Ну кроме мониторов в половину салона. Вот по существу- что другого инновационно нового в интерьере? прямо по пунктам- 1,2,3 и т.д
@@user-zw4hm2ys1v Датчики, камеры, системы якобы устойчивости и т.д. это не интерьер, это плюшки увеличивающие стоимость авто- они кому то нужны, кому то нет.А вот интерьер?
130 некомфортно)))да ты смеешься, он 160 едет как влитой на спорте, не кренит не кривит тормозит и все что надо делает... незнаю что там у тебя кренит кривит...
тем кому дизельный прадик "едет" желаю прокатиться на дизельном туареге, и понять кто действительно едет! дизель прадо любой нихера не едет, а кому кусаются цены, то тоже не стоит брать такую машину, которая при возрасте в 15 лет стоит под 2 ляма деревянных! Я на свой 120й 4 литровый на пневме ставлю только японские запчасти, но на 120й прадик уже проблематично находить запчасти, например новые подушки кузова хрен найдёшь, только ужасный китай за 5500 р. А вот форсунки айсин около 30к, а ещё генератор там больное место, у меня вот вчера заметил рама лопнула на подушках двигателя в местах креплений, хотя рама не ржавая, возраст и бездорожье делают своё дело. А без пневмы прадик не прадик, козлит и намного жёстче становится, пневма это прямо любовь.
Чем дизель не едет? Секунда ю, две максимум разница? Есть желание гонять проще х6 купить. За то на дизеле можно в любую грязь и экспедицию ехать, где азс не на каждом углу. С возрастом гонять не тянет и тем более красоваться и что то доказывать.
Левый руль это не японец и собрали где-нибудь вв Франции или Эмиратах! И это другая машина со всеми запчастями... Сам рассказчик не соображает что говорит...
это Николаев? такой старый город по поводу машины, просто скучные понты, для детей 90-х которые хотели себе такую, потому что на ней ездили бандиты. та же история что и БМВ е39. а с учетом расхода ведро на 10 км, то ничего интересного, кроме как возить шлюпок в сауну...
