Do zbiorowego upalania sprzęgła przydały by się na rynku sprzęgła zapachowe typu: truskawkowe, bananowe, wiśniowe, karmel .....itd. Łatwiej byłoby rozpoznać z którego auta aktualnie czuć.
Różnorodność i to w was cenie. Od zmotki z silnikiem BMW, przez wyprawy, rajdy do pokazywania przeznaczenia i możliwości aut mniej lub bardziej terenowych. Mega robota !!!
Też lubimy rav4 się wybrać w teren. Potem myjka i można wracać na miasto :D jak ktoś szuka jednego samochodu do wielu zadań, ten model jest wprost idealny
Od kilku mc jestem posiadaczem II gen D4D. Potwierdza się co tutaj można zobaczyć i usłyszeć. Rdza goni jak u Japończyków, brak reduktora boli, ale walory jezdne w lekki terenie super. Sanki i wahacze odrazu musiałem wymienić, bak czeka na swoją kolej. Jak na pełnoletnie auto zaskakująco dobrze się prowadzi i wygląda, a środek jeśli nie jest zniszczony powoli się starzeje.
Co 100,000 km wyjmuje sie z tego silnika wtryski oraz sciaga mise (jest na silikon), zacznij od misy w trakcie wymianu oleju, trzeba wyczyscic smoka olejowego. Na gorze - zamow zestaw uszczelek od Toyoty. Jak zdjemiesz koncowki i dasz do wanienki ultradzwiekowej na godzine w nafcie, to silnik bedzie odpalal na strzala nawet w zimne poranki.
29 września wyprawa Polska Gambia toyota RAV4 20 D4D wiadomo więcej asfaltu na trasie, ale w praktyce w Gambii w porze deszczowej musi dawać radę. Dziękuję terenowizji za docenienie tego auta fajnie dowiedzieć się przed wyjazdem więcej pozdrawiam
Pozdrowienia dla wszystkich użytkowników RAV4 od użytkowników CR-V. To fajne samochody. Sam zawsze chciałem mieć Toyotę ale los chciał że padło na Hondę. Na ryby dojadę, zimą też robią robotę a do tego nadają się do codziennej jazdy, mi więcej nie potrzeba.
@@xyx129 III gen. rok 2007 , 2,2 diesel. Obecnie 325 tyś przebiegu. Mam body lift (podlakadki poliuretan 2-3 cm, teraz mam 20 cm prześwit)do tego opony A/T Yokohama wyższy i szerszy profil(29 cala) i płyta metalowa pod silnik. Daje radę w lekkim terenie. Ponoć najlepsze były właśnie 3 i teraz 5 generacji. Inne miały albo problem z elektroniką sterująca(IV) albo brak Esp(I i II) albo marny prześwit(16 cm)
@@BEBAK4 To dobry wybór. Ma prześwit 20 cm i można jeszcze dać jakieś podkładki bo do niej jest więcej dostępnych niż do 3 gen. W terenie też da radę choć nie ma ESP. Jest też w automacie, silnik to już tylko benzyny. Najważniejsze to korozja, musisz sprawdzić. Ewentualnie 2 gen. tylko z ESP i jak diesel to min 2006 rok ale to już będzie droższa.
@@dominikkoson5065 mam a6c5 2.4v6 benzynę i lubię ta charakterystykę, chcę coś właśnie większego żeby wyjechać na boczne drogi z rodziną, najlepiej 5d, podoba mi się ravka, vitara, crv itd. Chodzi o koszty utrzymania i żeby znaleźć coś nie zajechanego w normalnym budżecie. Krótka wersją fajna i sporo ich ale będzie za mała. Możesz coś polecić?
Sam mam rav4 trzeciej generacji i aż żałuję. że mnie tu nie było. Bo film oglądało się bardzo fajnie. Aż człowiek nabrał ochoty aby swoim autem pojeździć tak w terenie
Powinna być rozpiska kiedy pojawiają się nowe odcinki terenwizji. Bo tak na przykład właśnie skończyłem pić kawusie a tu nowy odcinek. A do kawy terenwizja najlepsza :)
Miałem Rav4 trzeciej generacji. Bardzo dobrze wspominam auto choć nigdy w trudny teren się nie zapuszczałem. Mam teraz Rav4 czwartej generacji i jest bezawaryjne. Nie dziwię się że na zlocie nie ma nic powyżej trzeciej bo strach coś urwać a koszty naprawy to już nie takie "drobne". Pozdrawiam pasjonatów Ravek.
Jesteście świetni, kolejny ciekawy film. Znam doskonale rav 4 i 1 oraz 2 generacja to dobry wielozadaniowiec ale 3 to porażka, dopiero 4 to wygodny samochód.
Posiadam taka 94 rok króta wersja ,pierwsza wersja ma przewagę nad drugą bo ma blokadę między osiową , w terenie super daje radę , wjedzie prawie wszędzie rewelacja !!
Miałem 2.2 D4D z 2007roku od nowości. Sprzedałem przy przebiegu 240 tys po za dwa razy uszczelka pod głowicą nic się nie psuło . Uszczelka padła przy 110 tys i przy 230 tys.
A ja miałem 2006 d4d 136 km @ 158 sprzedałem z przebiegiem 180k km. Turbo w stanie świetnym, silnik nie pocil się. Zadziwiająco dobrze radziła sobie w terenie.
a nie sprawdzilibyście kiedyś jak poradzi sobie takie auto jak nissan x-trail? są już 3 generacje na rynku, jest blokada centralnego dyfra, jestem ciekaw jak to jeździ w terenie
Niezniszczalne auto. Mam znajomego, który ravką przetaczał lokomotywę SM03. Samochód dał radę, aczkolwiek sprzęgło dawało znaki dymne, że 24t masy do szarpania to trochę za dużo. Jego auto jest pierwszej generacji. Akcja lokomotywa miała miejsce w 2017. Wóz dla niego jest koniem roboczym, służy choćby na budowie, remontach i nadal jeździ a on nie obawia się wsiąść w ten samochód i przyjechać z wielkopolskiego na pomorze, załadować go i wrócić.
Miałem RAV4 2gen. Gdyby nie to, że poprzedni właściciel wysmarował podwozie jakimś szajsem na rdzę (śmierdziało w środku) i nie psułaby się to by została ze mną na dłużej. Zimą na wielosezonówkach ruszała na lodzie pod górkę jak po płaskim letnim gorącym asfalcie. Niesamowicie sprawny napęd w sam raz na miejski samochód.
Rav-ka uwielbia szutry i piasek, po plażach można bengale kręcić tam gdzie ciężkie sprzęty będą się grzebać. No i koszty utrzymania spalanie benzyny 8-11 litrów gazu 11-13. Na obecny, czas super auto.
@@Solmyrorg Dokładnie, taki Citroen C5 dzięki pneumatycznemu zawieszeniu może maksymalnie poruszać się z prędkością 10km/h żeby zachować zwiększony prześwit. Poza tym co z tego, że szybko poleci skoro dzięki temu szybciej się rozleci.
@@Solmyrorg Napisałeś wcześniej, że szybciej jadąc po drodze gruntowej to bez bólu nie wszystkim polatasz. Odniosłem się do tego, że w rzeczywistości (zwłaszcza nie znając stanu drogi) znacznie łatwiej jest o uszkodzenie elementów zawieszenia. A C5 dodałem bardziej jako ciekawostkę, bo tak ma zaprogramowaną pracę zawieszenia.
Koledze odpadły całe tylne sanki, ugniło na wylot w miejscu mocowania do podłogi. Auto stosunkowo młode 2007 albo 2008r, terenu widziało tyle co kosiarkę na działkę zawoziliło
yokohama geolandar a/t g015 czy cooper discoverer at3 4s, która z tych opon bedzie lepsza do Rav4 pierwszej generacji? A rozmiar 215/70 czy 235/60 oczywiście 16 cali?
Posiadam Rav4 II 2001r. i jestem bardzo zadowolony. Do ciężkiego terenu się nie nadaje ale to nie jest terenówka tylko suv. Bardzo precyzyjnie się prowadzi i można jechać 150km/h w szutrową drogę i nie robi na niej to większego wrażenia :) Przydała by się blokada elektryczna dyfra z tyłu żeby poszaleć zimą ;) I szukam teraz jakichś lepszych amortyzatorów niż seryjne.
@@krzysztofzabowski3087 Widziałem tą blokadę i pewnie zamontuję ją. Lifta nie chce robić, chce mieć po prostu lepsze amortyzatory coś w stylu bilstein b6 offroad
@@wasacz_5000 możesz wpaść na RAV4 offroad Polska, mamy tam opracowany lift 3" na sprężynach i amorach a nie podkładkach. Koszt góra 1500 zł na nowych dobrych częściach, na budżetowych 600
