Trem carregado quase não vence rampa forte em dia chuvoso. 

Eita p**** essa deve ter sido louca kkk eu gosto é assim, quando elas tem trabalho AHUAHUAHUAHUAH Abs Michael

Valeuuu

Muito Obrigado Mauro, Abs.

Muito Obrigado Fabio, Abraço.

Valeu, Abs.

Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk vai venceeeeerrrrrrrr

Isso ai Otavio, esse motor é show !!! Abs

De acordo com os apzeiros, esse trem deveria usar o motor AP, o melhor motor do mundo.

É Eletrica?

@@EduardoHenrique-zu5yr é. Mas o motor à diesel gera energia

@@ocfiani isso

: )

Bom dia Thales, não sei como está os prazos e andamento das obras, fica longe do meu trecho, Abs.

Nen tão fácil né kkk mas são fortes demais mesmo...

Ele trabalha na RUMO! Porém essas empresas são tudo interligadas com parceria, sempre uma roda no trecho de concessão de outra, leva uma locomotiva de outra, pega um vagão de outra, enfim! São tudo em parceria para todas obterem grandes lucros, pois uma depende da outra! Pois a Rumo precisa rodar no trecho de concessão da VLI, a VLI precisa ir pra um lugar e tem que passar em linha da MRS e assim vai!

É tensoo... kkk abs

Tem que ter coragem kkkk vai que a Rumo não goste do tutorial? Aí complica rsrsrs

Opaa, será falado Misael, Abs.

Sim...

Verdade DJ

Será explicado, Abs

Boa tarde, seja bem vindo ao canal, a comparação foi em relação as SD70ACe que foram para a Norte-Sul, as BB70 possuem um controle de aderência melhor, mas se não estou enganado, na época em que eu gravei esse vídeo as BB70 ainda não estavam circulando no trecho.

Valeu! Ver seus vídeos com o fone de ouvido, e forma como fina da a impressão de estar no controle! Forte abraço!

mimimi mimimi mimimi?

Devido o peso Felipe, é peso demais e acaba dando aderência em ferro com ferro mesmo... e sistema cremalheira só para ferrovias com rampas muito íngremes, Abs

Valeu meu Brother, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-q3wjKeSDDCU.html, sua resposta !!!

Kkkk bruta mesmo

kkkkkk

@@OMaquinista Geralmente, quais as locomotivas que costumam a parar em rampa?

Claro que tem

Tem sim Edileuza, várias pelo Brasil :)

Interessante, muito obrigado pelo atenção e tenha um excelente dia de trabalho 💋❤

Eu não sabia e pelo jeito várias pessoas também não quero tinha maquinista feminina 💋❤

Eu tambémmm kkkk mas eu vi que ia vencer exatamente porque ficou em 0, se ele ficasse negativo -1, -2, ai já era kkk Abs

Se não subir a gente para até onde subiu e aguarda outra locomotiva vir para dar auxilio.

em dia de chuva e se for rampa, o trem patina pra subir...

Exatamente

Mais já vi trem com caixa de areia para aumentar o atrito

Sim, se "pendurar" a gente solicita apoio e uma locomotiva de SOS vem até o local e ajuda a empurrar o trem.

Rampa de aproximadamente 2%.

Essa é da VL!.

@@OMaquinista mas vc não é maquinista Da rumo?

@@ferroviaminhapaixao. É contratado da Rumo, porém essas empresas não ficam competindo entre sí, elas depende uma das outras! Então um da Rumo sempre vai andar em linha da MRS usando locomotiva VLI e vagões VALE

@@philip6709 ahh tá, vale mano

Não tem Amanda, nesse vídeo fiz o (pé de rampa) colado na velocidade máxima permitida e não posso passar dela, valeu por acompanhar : )

Se fizer isso o trem vai ser penalizado e a casa vai cair kkk infelizmente você corre o risco de ficar preso, mas não pode acelerar mais que a velocidade máxima não

@@philip6709 Mas alguém controla isso mesmo? Tipo há monitoramento/logs de velocidade? xD

@@amandasantini6265 Sim, fica tudo salvo no computador do trem, qualquer comando! Até se o maquinista buzinar em um lugar proibido só de sacanagem, fica salvo no computador pra pegarem ele depois

@@philip6709 Ah, entendi! Muito obrigado

Incorreto, qual seria o risco?

Não entendi o risco, trem não é igual avião que se não conseguir parar na pista ele acaba com a cidade inteira igual aconteceu em Congonhas!

Ela mesma... : )

Pois é, e tu ai tentando fazer cachorro falar... Abs.

@@OMaquinista kkkkk

KKKKKKKK bem por ai

4500

Isso mesmo kkk, porém esse torque está sendo gerado por motores elétricos nos rodeiros... Não pelo motor Diesel, essa locomotiva gera esforço de até 90 MIL Kgf, Abs

kkkkkkkkkk

Também não me lembro de ter visto... A ferrovia nasceu na Inglaterra, por isso o maquinista fica no lado direito ; ) Abs