Investimentos na malha ferroviária e trens de passageiros reduziriam de maneira significativa os gastos com: • Pedágios • Combustíveis • Produtos petroquímicos • Autopeças • Frete • Seguro • Multas • Estacionamento • Passagens aéreas • Ônibus fretado • Pneus • Gastos em segurança como rastreadores via satélite ou escolta armada • Gastos operacionais e logísticos em virtude dos acidentes nas estradas. • Gastos com refeições, serviços, comércio e alimentação em geral. (Nas redes Graal e Frango Assado, o preço do quilo das refeições é R$ 85,00).
verdade, é também descarbonização, pois, mais trens de passageiros, é menos ônibus, caminhões e carros nas rodovias, menos poluição, acidentes e mortes.
O problema do Brasil não investir nas ferrovias por que é o lobby das transportadoras das montadoras e falta de interesse do governo pois um país de dimensões continentais que é o Brasil tem que ter ferrovias sim é um absurdo um país deste tamanho não ter uma grande rede ferroviária só investir no rodoviário é um absurdo
Investimentos na malha ferroviária e trens de passageiros reduziriam de maneira significativa os gastos com: • Pedágios • Combustíveis • Produtos petroquímicos • Autopeças • Frete • Seguro • Multas • Estacionamento • Passagens aéreas • Ônibus fretado • Pneus • Gastos em segurança como rastreadores via satélite ou escolta armada • Gastos operacionais e logísticos em virtude dos acidentes nas estradas. • Gastos com refeições, serviços, comércio e alimentação em geral. (Nas redes Graal e Frango Assado, o preço do quilo das refeições é R$ 85,00).
Trens de passageiros que ligam cidades e estados são muito necessários. A integração ferroviária é essencial para que os brasileiros viajem mais pelo próprio país. Nosso povo precisa viajar de norte a sul.
É verdade, uma vez que já fez o leilão do Trem Intercidades São Paulo Campinas, e pretende, ainda este ano, fazer o leilão do trem Intercidades São Paulo Sorocaba.@@ts.9482
Maiores malhas de metrô, Trens e Vlts do Brasil 1 - São Paulo (380,8 Kms) 2 - Rio de Janeiro (287,5 Kms) 3 - Recife (71 Kms) 4 - Natal (57,9 Kms) 5 - Fortaleza (56,8Kms) 6 - Porto Alegre (43,8Kms) 7 - Brasília (42,5 Kms) 8 - Maceio (34,7 Kms) 9 - Salvador (33Kms) 10 - João pessoa (30Kms) 11 - Belo Horizonte (28,1 Kms) Realmente o brasil precisa e muito de Ferrovias, pois só o Estado de São Paulo e Salvador estão investindo pesados em transportes sobre Trilhos
E se for parar para analisar o metrô do Recife está sucateado, fortaleza trem obras de metrô sendo empurrado com a barriga, Belo Horizonte tem uma população de quase 6 milhões de habitantes contando com a região metropolitana para ter só 28km ,por isso é tão caótica, então resumindo falta planejamento efetivo e principalmente falta de interesse da nossa defasada classe política
Belo Horizonte também está investindo. A concessionária que assumiu a gestão está reformando e ampliando a Linha 1 e vai iniciar em maio a construção da Linha 2. A malha vai passar de 28,1 para 40,5 km.
O estado que proibiu a criação de ferrovias no Brasil, o Marco das Ferrovias do Bolsonaro foi um otimo passo para corrigir este problema, mas precisaria de muitas coisas para continuidade.
Pelo menos aqui na região sul haviam várias linhas de passageiros operadas pela RFFSA até o início da década de 90. Mas foram completamente abandonadas pelas concessionárias após a privatização realizada pelo governo FHC.
Cara ótimo vídeo e foi bem explicativo e didático para entender esse problema que o país passa. Gostei. Parabéns a equipe SBT pelo trabalho e empenho genuíno e verdadeiro das notícias. 👏👏👏
Vocês fizeram um trabalho digno de prêmio! Espero que a Confederação Nacional dos Transportes veja esse vídeo e premie! Merece o primeiro lugar de vídeos da internet. Super didático e informativo! Ele mostra parte da história das linhas férreas no Brasil e, ainda, informa sobre o que está sendo investido! O BRASIL PRECISA MESMO INVESTIR EM LINHAS DE TRENS! O povo precisa de mais uma alternativa de transporte!!!!! Obrigado, SBT! Vcs foram maravilhosos! Façam mais e mais vídeos!
5:19 "JK reduziu os recursos públicos para ferrovias e aumentou o incentivo para a construção das vias para os carros" Em 1986 na Rádio Capital de São Paulo quando o jornalista e repórter policial encrenqueiro Afanázio Jazdaji disse o seguinte em seu programa: Aspas para ele: "Mais cedo ou mais tarde, esse país de merda vai pagar muito, mas muito caro por a péssima mania de copiar tudo, todas as coisas dos Norte-Americanos entre as quais o vício, o prazer, o desejo compulsivo, a ambição por adquirir um automóvel, a popularização do automóvel. "Nesse comentário, Afanázio citou a cretinice administrativa e política de sucatear as ferrovias, trens de passageiros, a malha ferroviária em geral para atender os interesses do setor automobilístico.O que vimos hoje em 22 de Fevereiro de 2024 no trânsito, falta de vagas para estacionar nas cidades, ruas, prédios residenciais, comércio em geral, além da poluição sonora e atmosférica , acidentes nas estradas, mortes nas estradas é reflexo da popularização do automóvel. TRISTE.
O País não investe , o Idiota do brasileiro que procura a Droga e gosta de ouvir merda , na base a Educação que foi detonada na Nova República Democrática , mas que Democracia temos ? O Brasile era muito mais Democrático no Periodo que os Esquerdóides chamam de Ditadura. ADENDO : Droga é usado pelos Gosvernos como o atual como CONTROLE SOCIAL ! Joven que usa Droga , não exige nada da parte do estado .
eu não consigo ver isso acontecendo tão cedo, se tivessem investido em ferrovias mais cedo já estaríamos com o brasil todo interligado por estradas de ferro, viagens ficariam mais baratas e rápidas, transportar carga seria mais barato, menos acidentes, só progresso
@@LaikaCosmonauta preste atenção, : com muito mais Ferrovias, e uma Navegação Costeira forte, ao contrário do que pensas , o número de caminhões é Caminhoneiros vai se multiplicar muitas vezes , estude sistemas de transporte e e suas interligações, pensas que as Catgas chegam aos Trens e Navios a Pe????
Faltam vontade política e deixar de ficar nas mãos dos empresários de ônibus, donos de postos de combustiveis, donos de grandes empresas que controlam as rodovias com pedágios caríssimos e a exemplo de outros países desenvolvidos, cuja a malha ferroviária nem se compara com o que temos aqui. O brasil teria muito a ganhar investindo nesse tipo de modal sobre trilhos.
Imagina que maravilha se tivéssemos trens ligando as capitais de norte a sul? O que faria pelo turismo, pelo comércio... Recentemente voltei da Itália, onde pegamos um trem de alta velocidade, mais de 600 km rodados em pouco mais de 3h. Seria um sonho!
Se tivéssemos uma ferrovia de norte a sul do país e outra de leste a oeste, imagina quanto turismo isso traria para o país!! Ia ser fantástico viajar a lazer, conhecendo o país maravilhoso que nós temos!!!! Reportagem fantástica SBT, parabéns!!
O Brasil é um dos únicos países de dimensões continentais que que ainda não investiu pesado na malha ferroviária, a única empresa que investiu em transporte de passageiros de longa distância foi a Vale entre Belo Horizonte e Vitória na Estrada de Ferro Vitória a Minas, e entre o Pará e o Maranhão na Estrada de Ferro Carajás, sendo que isso iria reduzir muitos custos efetivos, além de ampliar os meios de transportes, passagens aéreas e rodoviárias iriam cair muito, além de ligar longas distâncias em pouco tempo... eu acho que já passou da hora faz muito tempo, tá na hora dos governantes acordarem pra vida...
A única receita de termos um desenvolvimento rodoviário e só o povo parar de comprar carros.A indústria automobilística investe nos políticos ao contrário.👍
1o Mundo nós éramos no Império , a cada dez anos cvonstruíamos 6000 Kms , e quase sem nada do Bolso do Estado ! Primeiro Mundo nós somos , mas somos o Último em Dedos Podres Eleitores !
...uma ferrovia, se construída usando, integralmente, todo material necessario - ferro, cimento e tudo mais que garantam, por décadas, seu perfeito funcionamento assegurado por contrato, isento de políticagem - não exige bilhões para reparos frequentes, pois sendo bem feita, torna-se o meio de transportes pesado mais econômico. Podendo também, ser - igualmente em outros países - um excelente meio de transporte de passageiros e turistas. Principalmente mo Brasil, um país tão grande e pontos turísticos lindos em todos os estados da Federação.🇧🇷👍.
Procures conhecimento ! Isso é a maior das Mentiras repetidas , a esquerda pressionava pela estaização das ferrovias concedidas , e ele fez um Governo Espetacular , convendo politicos para ter Apoio , e a Esquerda somente daria apoi com a estatização , não repitas nada , sem conhecimento . LOBBY é o Cacete !
Só lembrando que a malha ferroviária chinesa atualmente esta com 155.000 de trilhos e até 2035 o país pretende atingir os 200.00 km de trilhos e 70.000 km de trens balas de alta velocidade.
Sou totalmente a favor do transporte ferroviário, tanto de carga como de passageiros. É necessário voltar a ter trens de passageiros, entre São Paulo e Campinas e São Paulo e Sorocaba.
Com tantos bilhões gastos nas olimpíadas e copa do mundo o Brasil já deveria ter esse investimento toda malha ferroviária trens viagens Estado para estado passando por cidades e municípios também trens para transportes de cargas
Boa reportagem, mas acheio tendencioso a forma em que o narrador descreve somente as vantagens de uma diministração estatal. Privatizar é o caminho certo a se fazer, mas se deve saber fazer.
A reportagem é corretíssima, as ferrovias pararam de transportar passageiros depois das privatizações. Entendo que o modelo anterior (concentrado na antiga estatal Rede Ferroviária Federal) não funcionou. O modelo que mais funciona no mundo é o de ferrovias descentralizadas (como é na Europa) com várias empresas estatais e privadas competindo entre si.
Ele só está dizendo fatos! para ter uma rede ferroviária de passageiros de longa distância tem que ser com empresas estatais pois visam a integração nacional e desenvolvimento, não o lucro, como as empresas privadas. Em todas as experiências com empresas privadas administrando trens de passageiros, só tem problemas. Tem que sair da lavagem cerebral da mídia comercial que só empresa privada resolve, o que não é verdade!
Sou do Nordeste, Pernambuco, lá acabaram com todas, retrocesso total,as maiores potências mundiais, Inglaterra e EUA, desenvolveram-se através das ferrovias
Por que o Brasil não investe nas ferrovias? Simples... Por causa da MÁFIA DOS TRANSPORTES. Se investirem nas ferrovias, o transporte rodoviário corre o risco de falir e a família do Jacob Barata, entre outros, não iriam gostar nada disso, sem contar a máfia dos combustíveis.
meu pai trabalhou como montador de peças de metro pela Alstom francesa aqui de São Paulo, ele fica triste quando vê o descaso do governo para implementar mais vias, fora as questões e corrupção política q atrapalham o processo
@@Will10140 O Metrô atende em sua maioria a cidade de São Paulo e tem estações a cada 2 km em média. A CPTM atende a região metropolitana e possui estações mais distantes das outras (em média 1 estação por cidade).
@luof8721 Uau, e Metrô circula com o quê? Disco voador 🤣? E eu não sabia que Porto Alegre, Recife e Belo Horizonte não são TRENS porque o senhor acha que Metrô não circula com Trens 🤣 Metrô é uma Abreviação de "Trem Metropolitano" E metrô de SP e a CPTM São Sistemas de metrô que circulam com "TRENS" Metrô é apenas o nome do sistema
O rio de janeiro conta com a Superposição das Linhas de Trens Suburbanos , mas até aí nada demais , so que contam várias vezes o Trecho Pedro II a Deodoro , devemos abater o Ramal Japeri , e Santa Cruz o Trecho Deodoro , porque é contado na Linha do Parador Pedro II a Deodoro , entenderam ???? O certo é Pedro II a Deodoro, depois Deodoro X Santa Cruz , e deodoro Japeri/Paracambi , ai cairão 70 kmas mais ou menos dos 280 Km !
Porque não tem projetos sinceros e correto junto para população brasileira e regulamentação com o exterior e combate a corrupção e contra o investimos exterior e favor da educação e inovação tecnologica e gastos públicos voltados imediatos para população brasileira
O Brasil investe pouco em ferrovias, como investe pouco, em estadas e ruas sem buracos, em sistema de tratamento de esgotos, em educação, em em espaços verdes em sistema de esgotos, em tratamento de água, em infraestruturas etc, etc,etc.!!!! 🤔🤔🤔
Errado. Quem deve fazer o investimento são os Estados e Municípios que conhecem melhor do que ninguém suas necessidades. O que têm que mudar é o pacto federativo. O dinheiro tem que parar de ficar represado em Brasília e à mercê de picuinhas políticas e chegar diretamente aos governos locais.
@@johnnycruz3582 mas foi isso que eu disse, quem deve planejar suas linhas de metrô tem que ser o estado, mas o investimento deveria vir do governo federal.
@@marcioduartef acho que vc não entendeu o que eu quis dizer. O governo federal não tem que ficar com NENHUM CENTAVO destinado a investimento em infraestrutura. Todos esses recursos têm que ser distribuídos diretamente aos cofres dos Estados e Municípios para que estes façam os investimentos, assim como ocorre nos EUA. Lá todas as obras de infraestrutura são tocadas pelos governos locais e não pela Casa Branca, que por sua vez cuida apenas de assuntos mais estratégicos. O governo federal já mostrou que não consegue investir e administrar nada. Uma prova disso é o metrô da minha cidade, que passou mais de 20 anos sem receber 1 único centavo de investimento, mesmo sendo gerido, à época, por uma estatal federal. Só com a privatização e a transferência da gestão para o governo do estado, é que finalmente está sendo feito um novo investimento. Se todo o dinheiro prometido ao longo dessas duas décadas tivesse chegado diretamente aqui, isso jamais teria ocorrido. Por essa razão que eu disse que o dinheiro não deve ficar represado em Brasília, pois além de suscetível às negociatas e picuinhas políticas, ninguém lá sabe as reais necessidades e prioridades de cada localidade, senão seus próprios governos.
😂 Ou o Brasil começa já a investir pesado em ferrovias , ou daqui no máximo 30 anos vai ser um caos, hoje até cidades do interior o trânsito está caótico, cidades como Campinas sem um transporte em massa por trilhos é inadmissível, o Metrô de Belo Horizonte parece piada , como pode o estado de São Paulo não ter um trem interligando as maiores cidades como: Campinas, Santos, Sorocaba, São José dos Campos , Piracicaba, Bauru, Ribeirão Preto , São José do Rio Preto, SP é o estado mais populoso do Brasil e demanda tem sim, senão as rodovias e aeroportos não ficariam lotados em qualquer feriado prolongado. SP tinha que ter trens de alta velocidade interligando Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Curitiba e Brasília. Espero que essa raça que chamamos de politicos acordem.
Toso o territorio nacional pertence aos fazendeiros. Entao levaria milhares de anos pra convencer essas pessoas a deixarem os trilhos passarem pelas terras.
Nossa vocês esqueceram de falar do Marco regulatorio das ferrovias, criado no governo Bolsonaro, pelo então ministro Tarcísio, que pertmkte que qualquer empresa planeje e construa ferrovias!!!!! Eu sou uma das empresas que foram autorizadas q construir um trecho de ferrovia! Lamento mas sua reportagem deixou de lado o que tinha de mais importante nesse assunto!
Só faltou contar uma coisa: 1 - É fato que O transporte de passageiros é deficitário na maioria dos países e aqui no Brasil não foi diferente, mas esqueceram que o Estado brasileiro está falindo? Quem vai abrir mão de regalias para subsidiar mais uma estatal deficitária? 2 - Se quisermos ter transporte de passageiros por trens hoje em dia, terá que ser com trens de alta velocidade e tarifas acessíveis para atrair os usuários do avião e dos ônibus.
Nao, em parte somos e o nível e baixo, mas outros países estão támbem no atraso. Somente a China conseguiu a superar, sabe como? Baixo salario aos empregados e nenhum tipo de lei que protege empregados, de outra maneira seria impossível.
Oque houve no governo do bolsonaro foi a homologaçao do marco legals das ferrovias tanto que estao aprovados pelo governo mais ou menos 20 mil quilometros atualmente. O Bolsonaro é ruim em muitas coisas mas ele tirou a exclusividade do estado para o privado ter ferrovias, tanto que no inicio de 23 uma empresa privada já está alavancando fundos para fazer o trem bala, a rumo já ta fazendo a nova ferroeste, o investimento cruzado da FICO e a questão do exercito assumiu lotes na ferrovia oeste leste e por fim a questão da transnordestina que tambem se voltou a ter obras. Claro amigos cada governo tem o seu do bolsonaro foi ferrovias. Do Lula foi continuar a norte sul e fazer as ferrovias no nordeste, mas deixar o privado fazer obras é o maior ganho que a sociedade terá
@@pastortarcisiodantas mas o SBT foi apoiador do PL o do Bolsonaro...lembro que Bolsonaro ia muito nos programas do Silvio Santos e ratinho ...eu votei no Bolsonaro mas ele me decepcionou quando chutou Sérgio moro ....e olhe q o Bolsonaro venceu as eleições de 2018 pq Sérgio moro foi a carta na manga pre vencer eleições, por ter trancado o Lula na cadeia ....muito antes de ser preso o lula estava levando as eleições de braçada ..o moro prendeu o lula , ...após o pt ficou sem candidato,...e faltando 2 meses pra acabar eleições o pt colocou o Fernando Haddad pra disputar eleições e mesmo faltando 2 meses Haddad venceu no norte e nordeste, e região metropolitana de sp e por muito pouco Haddad vence, ...foi aí q aparece Sérgio moro no 2° turno e Jair Bolsonaro vencer ....dois anos depois com investigação da lava jato chegou nos filhos de Jair Bolsonaro, o mesmo já presidente pediu pra parar as investigações, Sérgio moro como era ministro da justiça e ex chefe da polícia federal, pediu demissão ministro da justiça já q Bolsonaro chutou até então a carta branca na manga de 2018....justo esse Bolsonaro 🤭🤔
Explique a mim que estudo Estradas de Ferro , quantas Estradas de Ferro ele construiu , sabe que eu não sei ! Talvez saibas mais que eu , e quero aprender contigo !
entra eleição sai eleição a cada 4 em 4 anos muda de governo e o novo politico desfaz tudo que o politico anterior estava fazendo. não existe politica de estado, só politicas de partido que só gastam tudo que pode nos 4 anos em projetos no curto prazo.
Falhou na pesquisa em não mencionar a linha férrea Bh-Vitoria, a única rota de trem realmente utilizada para levar passageiros pois não possui fins turísticos
