Masz stuki na maglownicy ? oto Krótki film jak wyregulować przekładnie Kierowniczą Zapraszam Kierowniku wspomożesz :D? Mój kanał o rowerach : / @shnrbike Zapraszam
Powiem ci że gadasz mocno z sensem. Dodajesz dużo cennych uwag które są naprawdę potrzebne. Sam przymierzam się podciągnąć listwę w e46 i szukałem informacji a tu widzę że to zwykły zabieg.
Obracac się może i nawet ma prawo. Nie może mieć luzu góra/dół, tył /przód. Tą śrubą kasuje się luz zębatka/ ślimak. Jeśli pierścienie trzymające listwę są wybite/wytarte to tą śrubą mozna skręcić na sztywno ze kierownicą stanie a listwa i tak będzie miała luz.
Jeżeli jest duży luz pośrodku to jak się go wykasuję to przy dużym skręcie kół jest problem skręcić normalnie kierownicą nie ma szans żeby się sama wyprostowała także z własnego doświadczenia wiem że przy dużym zużyciu ten patent się słabo sprawdza
Zechcesz podpowiedzieć jak taką regulacje przeprowadzić w citroebie c5 mk1? Wszyscy tylko chcą maglownicę wyciągać i regenerować. A najlepsze jest to że nie ma do nich listew. Czyli cała regeneracja ma polegac na regulacji zapewne... jest troche luzu międzyzębnego i niestety dosyc mocno słyszalne stuki z prawej strony. Ale może regulacja teochę temat uspokoi. W każdym razie warto spróbować. I podobno warto wymienić tę śrubę regulacyjną na nową. Z tego co poszukałem wynika że traci sprężystość i za słabo dociska. Podobno koszt to ok 20 zł. Możesz potwierdzić czy faktycznie tak jest i czego się wtedy spodziewać wykręcając starą śrubę?
Witam, poradnik wykonany zawodowo! Tak się składa że na niego trafiłem ponieważ mam do skasowania luz na przekładni w Nissanie Terrano I Jedyna rzecz która mnie zastanawia to fakt, że ktoś na forum Nissana napisał że tam ponoć jest inny typ przekładni kierowniczej i największe luzy ma właśnie w skrajnych ustawieniach, a najmniejsze na środku. Zastanawiam się czy ma to jakikolwiek sens. Ponadto gdy wymieniałem drążek środkowy to jedyny luz mogłem odczuć w miejscu gdzie kolumna kierownicza wchodziła do maglownicy (około 5-10 stopni w każdą stronę), natomiast na wyjściu (ramię łączące się z środkowym drążkiem) luz był ledwie wyczuwalny - więc ciężko by mi było zapewne skontrolować przekładnię po regulacji pod kątem właściwego luzu na wyjściu (ponieważ już teraz jest niezauważalny). Jeszcze raz gratuluję rzeczowego materiału!
oczywiście że można z tym że trochę trzeba oszukać system i zrobić to podkładkami które mocniej ścisna sprężyne która znajduje się pod blachą mocowana na dwie sroby torx
Wie Pan co o ile sworzeń w wahaczu końcówka drążka i drążek kulisty na 100 % nie mają luzu i faktycznie przy ruszaniu 9-3 na boki podnosi listwę oraz jeżeli pójdzie regulacja w przekłądni to jak najbardziej da się :D Pozdrawiam
Ja ok. pół roku temu wymieniałem maglownicę. Aktualnie stuka (stuki słychać, czuć z prawej strony) przy wolnej jeździe na wprost np. po bruku itp. i na postoju przy szybkim kręceniu prawo lewo kierownicą, te stuki czuć na kierownicy. Drążki i końcówki są ok. Czy jest możliwe, że jest do kasowania luz po takim czasie od wymiany ? Nie chce mi się wierzyć, że wymieniona maglownica już padła. Magiel był regenerowany, podobno w dobrej firmie, która nie bawi się w robienie szajsu.
W jakim mieście kolego urzędujesz jeśli nie daleko to bym przyjechał na usługę ewentualnie może orientujesz się czy w BMW e60 dojdzie się do tej śruby od dołu. Filmik ekstra prosto jasno sympatycznie. Pozdrawiam.
tak da się samemu na spokojnie tylko trzeba osłonę zdjąć pod silnikiem na 8 klucz i 17 nasadowa i ta sama procedura czasami dla polepszenia dojścia można odkręcić mocowanie przewodu na 10 kluczyk
Bardzo podobna sprawa z tym że inne klucze potrzeba i chyba też się popuszczą taką wąską nakrętkę kontrującą następnie jak już skończymy regulować to przy dokręcaniu tej kontry trzeba uważać żeby ona sama nie dokręciła kostki dociskowej bo będzie magiel za ciasno
@@SheinerTV Dzięki, koniecznie samochód musi mieć przednie koła w górze tak? Czytając fora aż się nie chce za to zabierać. Jak czytam że gość użył do tego zabiegu 8 różnych kluczy i nasadek.... Trzeba zajrzeć.
Witam. Jestem w posiadaniu Ford fiesta 2010r econetic 1,6 tdci 95 km. Od jakiegoś czasu wyczuwam luzy przy kręcenia kierownicą. Proszę o o poradę. Jaka mogła by być przyczyną. Pozdrawiam.
Pojechałem do warsztatu zajmującego się przekładniami i Panowie zaproponowali tylko regenerację za 1800 zł bo ponoć przekładni się nie reguluje. Naciągacze czy jak w końcu? Rozumiem, że jakby większość aut wystarczyło skasować luz to by nie zarobili.
no właśnie tylko żeby wyregulować w w211 to trzeba ją wyjąć to co to za regulacja jeszcze mi się nie zdarzyło by maglownica po regeneracji była nie za ciasno skręcona
Witam serdecznie, poradniki prowadzone nad wyraz elegancko i fachowo. Byłem ostatnio na przeglądzie i podczas krótkich ruchów coś pukało. Pytam więc co to, usłyszałem, że jest to luz na przekładni kierowniczej. Czy w ten sposób mogę ten luz zniwelować? Pozdrawiam i dzięki za odpowiedź.
jeżeli jest taka regulacja i jeżeli jest proste dojście to jak najbardziej pomoże jeżeli auto ma np nalatane grubo kilometrów to taka regulacja pomoże ale nie na długo ;-)
Filmik pokazuje jak usunąć luzy w przekładni kiedy obracamy drążkiem dookoła własnej osi, czyli luz na zębach. Pytanie czy w ten sposób da się usunąć luz poprzeczny? Czy takie dokręcenie wtedy będzie wystarczające i wskazane?
@@SheinerTV wydaje mi się, że jeżeli mamy luz poprzeczny to jest on już na tulejce, więc dokrecenie śruby niewiele zmieni ale mogę się mylić. Ponadto jeżeli luz mamy z drugiej strony listwy (nie przy kolumnie kierowniczej jak na filmie) to dokręcanie też nie pomoże. Ja mam właśnie taki luz i mechanik powiedział, że tego luzu dokrecenie śruby nie zmniejszy. Warto więc dodać, że filmik pokazuje jedynie zmniejszenie luzu przy kolumnie. No chyba że mój mechanik robi mnie w balona.
@@wg5760 Pana mechanik ma racje , ogólnie regulacje może zmniejszyć ruch listwy z prawej strony i może być to mniej słyszalne podczas jazdy .W przypadku braku tego luzu z prawej strony regulowanie może zapobiec powstaniu takiego luzu w przyszłości :D .
Tak średnio tam z uszczelkami ponieważ taka regulacja nie bierze udziału w układzie ciśnieniowym chyba że to w124 w210 itd najlepiej umyć i zobaczyć sskad to cieknie
@@Czarek23100 tam stamtąd raczej nie powinno być oleju . Sprawdź pod gumą czy nie ma oleju z lewej strony .umyj chwilę pojeździć i zobacz skąd dokładnie
Mam taki problem, że kierownica po skręcie ok. 2cm w lewo albo prawo od środkowego położenia nie chce wracać, a przy skrajnym położeniu wraca dopiero przy wyższych prędkościach. Czy to oznacza, że luz już ktoś regulował i teraz jest na tyle ciasno, że ciężko wraca, a sama przekładnia będzie nadawać się do regeneracji?
17 nasadowe cienkoscienne , przedłużka średnia łamana grzechotka . Tam są dwie regulacje , w elektrykach ciężko jest regulować ponieważ przełożenia na silniku zajebiście stawiają opór
jakiś czas temu zatrzymałem się autem prostopadle do chodnika z kołami przednimi opartymi o krawężnik o wysokości ok. 3 cm nad asfalt. auto było na biegu i przez nieuwagę szarpnęło i silnik zgasł. od tamtej pory mam jakiś nieznacznie wyczuwalny luz oraz cichy stuk z okolic przekładni. byłem z tym w OSKP i jedyne co stwierdzili to luz na łożysku lewego koła. czy to będzie przyczyną objawów, o których wspomniałem czy trzeba się będzie zainteresować maglownicą?
Cieżko mi w tym przypadku coś wartosciowego napisać nie widząc auta oraz nie słysząc stuku ,Łożysko piasty nie powinno stukać np. 50 % mercedesow np 124 210 211 ma luzy na łozyskach z przodu i napewno to nie stuka ale bywały przypadku że było słychać ale to bardzie jednorazowe strzały od przestawiających się konusów .
Witam, zauważyłem Pana wpis pytał pan o regulacje na przekładni kierowniczej we fiescie mam ten sam problem w mojej Fieście . Mam pytanie jak się to u pana skończyło . Do serwisu dzwoniłem to mi powiedzieli w granicach 3 - 4 tysięcy . Jak pan to opanował?
@@SheinerTV Posiadam Volvo S40 MK2 z 2006 roku ogółem stan BDB przejechane około 160 tyś km. Auto naprawiam sam bo od małego w tym siedziałem a i lubię coś zepsuć :). No i ostatnio kiedy wymieniałem wahacze zauważyłem że mam dosyć spore luzy na maglownicy dokładnie to samo co na filmie ale większe. A zmieniając temat trochę to wymieniłem całe zawieszenie tj, amortyzatory z łożyskami i poduszkami góra. Do tego wahacze, łączniki i drążki kierownicze. Przed ustawieniem zbieżności na nowo było ok znaczy wiadomo kierownica itp gdzieś tam uciekała ale stuków brak. A po ustawieniu zbieżności występuje stukanie po prawej stronie przód przy wolnej jeździe na nie równej drodze takiej chropowatej metaliczne stukanie i ciekawe czy to nie ta maglownica bo zawieszenie to raczej nie jak wszystko nowe.
@@SheinerTV Powiem ci że pod autem leżałem 5 razy sprawdzałem dokładnie wszystko co może być luźnie co możliwe do sprawdzenia i nic. Przecież żyć mi to nie daje.
Witam jak sytuacja wyglądałaby w hondzie stream? I czytałem że jest możliwość zablokowania kierownicy podczas jazdy to prawda? Z góry dziękuję i pozdrawiam
Również jest taka regulacja . Osobiście nigdy się nie spotkałem z zablokowaniem układu kierowniczego podczas jazdy , jeżeli ktoś dokręci taką regulacje do końca pewnie taki objaw może wystąpić
Witam.Posiadam Lagunę 1 1.9dti przejechane 256tyś tyle na liczniku a w tak naprawdę to nie wiadomo.Mam luzy na przekładni kierowniczej.Zapytałem mechanika aby wykonał mi poprzez dokręcenie śruby skasowanie luzów.Usłyszałem odpowiedz ze jest taka możliwość ale trzeba wsiąść pod uwagę ze może być po dokręceniu śruby nic z tej przekładni nie będzie i tylko do regeneracji czyli sumując albo sie uda albo nie.Proszę o poradę czy faktycznie tak jest.
Witaj , pytanie z innej beczki... Wymieniłem ostatnio pompę od wspomagania na nową (auto cadillac) . W przekładni zmieniłem tuleję od strony pasazera i przykręciłem trochę śrubę niwelującą luz. Po odpowietrzeniu układu wszystko jest ok poza jednym. Na wolnych obrotach jest cisza ale po dodaniu gazu pompa gwiżdże / jęczy ... nie ma znaczenia czy kręcę kierownicą czy nie. Na wolnych obrotach tego nie ma, wspomaganie działa normalnie. W zbiorniczku płyn się nie pieni . Doradzisz coś w tym temacie? gdzie szukać przyczyny ?
zapowietrzona pompa , zły olej . za mocno pasek , wadliwa pompa ? To mi przychodzi ma myśl ,jak używana pompa to może koło zardzewiałe .Wie pan szczerze takie diagnozy przez internet to temat rzeka mimo tego że bardzo chciałbym pomóc
Może ta nowa pompa jest słabo wydajna lub po prostu gówniana , jakiej firmy ta pompka ?teraz głupio zapytam może troche za mało oleju nalane ? :D a z tym numerem to tak nie koniecznie . :)
W obecnych czasach częsci zamienne mają spełnić jedną bardzo ważną rolę = Sprzedać się ;) kusząc przy tym dość niską ceną a w razię reklamancji ;) odpiszą ze nie właściwy montaż
tak tylko w większości przypadków niema dojścia do tej regulacji i trzeba przekładnie wyciągać lub dorabiać specjalnie wygięte klucze. w vectrze b występowała przekładnia bez regulacji ;-)
Kolego mam BMW E39 i mam identyczny luz może ciut mniejszy, ale w identycznej płaszczyźnie, czy może to być powodem drgań podczas jazdy na wprost (bez hamowania) ?
@@SheinerTV właśnie nie wiem czy znasz temat w modelu E39, ale jest tam bardzo czuły układ jezdny, który najmniejszy luz gdziekolwiek przekłada na bicie na kierownicy, opony sprawdzane zima,lato koła proste wymieniłem drążki + końcówki lemforder i zauwazylem wlasnie na maglu taki luz jak u Ciebie w tym mercedesie, będę jutro regulował oby była poprawa, ewentualnie wahacz któryś będzie wybity
witam czy w skodzie superb 2004 czy jest taka regulacja?? mechanik steierdzil ze trzeba zregenrowac badz kupic nowa i nie wiem czy chce naciagnac mnie . czekam na odp dzieki i pozdrawiam
Tak jest taka regulacja na 18 klucz mozna dojsc od spodu po zdjeciu osłony o ile jest , oraz w gorszym przypadku od strony lewego koło zdejmujemy osłone na 10 klucz + 2 plastikowe spinki . Wszystko zależy od stopnia zuzycia przekładni czasami a nawet dosc czesto jest tak że regulacja mało co pomoże lub pomoże na chwile .Jeżeli auto ma przejechane z 400 000 km no to nie ma co oczekiwać cudów :)
@@SheinerTV mam taki problem że ustawiali mi zbieżność i kiera jest krzywo podczas jazdy na wprost. Poprawiali i dalej to samo. Auto nie ściąga i myślę aby samemu podkręcić lekko drążki np o pół obrotu kluczem po obu stronach.
Cześć czy podobnie podreguluję przekładnie w a3 8p tą elektryczna gdzie na korpusie jest śruba na duży klucz? Końcówki są nowe jednak jak podniose auto i sprawdzam luz to słychać delikatne pukanie z magla to samo da się wyczuć na kierownicy. Nie muszę dodawać że strasznie mnie to irytuje jak kręcę na parkingu sprawdzę też łożyska w kolumnie.
@@SheinerTV jeszcze jedno pytanko jesli podniose przód auta i będę kręcił na boki bez obciążenia to przy wyrobionym maglu też będzie pukanie czy tylko słychać to na obciążeniu? Jeśli chodzi o tego elektryka w a3 8p
na podniesionym przy elektrycznej nie powinno być słychać na opuszczonym owszem , bez odpalania szybkie krótkie ruchy kołem kierownicy i powinno być słychać
@@SheinerTV Ok a mam 2 pytania : po pierwsze czy jezeli podczas krecenia kierownica mam delikatne stuki w maglownicy to czy taka operacja temu pomoze? I drugie czy jestescie w stanie mi podpowiedziec gdzie sie znajduje ta sruba regulacyjna.Dodam ze mam Mercedesa w 203 lift.Z gory dziekuje za pomoc.Pozdrawiam
tak :-) tylko trzeba sobie okienko zrobić w belce a później imbus 10 lub 12 już nie pamiętam dokładnie. bez okienka trzeba przekładnie wyciągać bo lipa z dojsciem
mam jeszcze pytanie kolego zanim zaglądnę pod auto by miec choć trochę rozjaśnione pod moją rozczochraną .którą belkę miałeś na myśli żeby zrobić dojście????bo okienko to chyba jakas dziurka by sie dostać do śruby regulacyjnej???tylko ta belka mi nie daje spokoju???pozdrawiam.
Kurde dziś walczyłem z t4 i próbowałem wyciągnąć maglownicę bez odkręcania kołyski. Robota się zacięła bo nie chciała wyjść bokiem 😶 Może ktoś zna patencik na sprytne wydupienie tego na zewnątrz. Moja maglownica niestety musi przejść regenerację. Hehe ale z regulacją nie znałem takowego zabiegu. Pozdrawiam
jest na 18 klucz , ale ogolnie ciężkie dojscie :) albo od spodu 3 długie przedłużki albo od koło ale mcpearson trzeba wywalać i taką osłone plastikową :)
Wiesz moze czy i gdzie jest taka śruba regulacyjna w Corolli E12? Wymieniłem juz wszystkie elementy w zawieszeniu,które mogą stukać a jednak stuka na kostce brukowej . Pozdrawiam.
Hej Mam pytanie już raz odpowiedziałeś trafnie na moje pytanie,może i tym razem się uda że znajdę odpowiedz u ciebie na mój problemik:D orientujesz się może czy maglownice w citroenach xsara picasso nie zależnie od wersji silnikowej są takie same? obok mnie stoi picasso 2.0hdi ze sprawnym maglem a ja mam 1.6 benzyna i nie wiem czy skusić się na demontaż z tego 2.0 hdi tego magla, mam dostęp do citroen service i tam podając nr vin obu aut wyskakują te same numery maglownic,mało tego wpisując vin picasso z silnikiem 1.8 16v lub 1.6 16 v wyskakują te same numery maglownic.
Oj ale na samym końcu te plastikowe porządne opaski to chyba jakieś nieporozumienie! Należy kupić oryginalne metalowe opaski a nie plastikowe trytytki które po miesiącu odpadną...
