Cada vez que se cambia un neumatico, conviene equilibrarlo, para evitar vibraciones en alta velocidad. Te mostramos que herramienta se usa y como se hace.
Es el mismo sistema que usamos cuando cambiamos la piedra de una rectificadora tangenziale cnc. Solo que el procedimiento se realiza sobre el banco magnético que está perfectamente a nivel. Gracias por tu tiempo, tus vídeos y regalarnos tu experiencia. Saludos desde Italia 🇮🇹 👍🏻
Lo que es interesante de ver es el equilibrado y tensado de una llanta de, radios usando un reloj comparador. Eso es un arte que ya pocos mecánicos saben hacer. En la moto de campo es fácil que se aflojen los radios por golpes y eso puede llagar a, deformar el cerco de la llanta. La rueda trasera (de off_road y trail) es habitual que te digan en las, máquinas, automáticas que no se puede equilibrar si llevan freno de cámara con tornillo y tuerca.
Buenísimos sus vídeos muy bien explicados muchas gracias,siga haciendo vídeos es usted un gran entendido en motos se nota le gusta lo que hace muchas gracias por compartir sus cocimientos y ayudarnos.
Chicho, apuntate un tutorial de como hacer un caballete trasero y delantero, totalmente casero, o como levantar la moto sin caballetes. Sería bueno para las motos sin caballete central.
gracias te la rifaste ! eso me hacia falta, soy mecánico de motos y no tenia idea de como hacer eso. Siempre lo llevo a un taller de alineación y balanceo
Cómo siempre enhorabuena por tus vídeos. Si algún día pusieras un taller por Granada yo sería tu cliente número 1. Gracias por todo lo ke nos enseñas. Un saludo
El día que no hagas mas tutoriales porque no hay más partes de la moto de la que hablar empiezas por los coches y luego con los helicopteros.... pero no dejes de contarnos cosas Lorenzo
Sr. Chicho, con respeto le sugiero que se busque un ayudante para que le grabe con la cámara mientras usted trabaja. Quedarían mejor sus videos. Gracias por sus enseñanzas
Paisano perfecto yo tengo ese problema en mi moto,lo noto cuando suelto el manillar a bajas velocidades, antes no me lo hacía,lo tendré en cuenta tendré que equilibrarla.Gracias Chicho
Chicho, excelentes tus videos. Por supuesto que ya me suscribí a tu canal y los comparto casi a diario ademas de recomendarles a mis amigos que los vean porque me parecen muy didácticas y simples tus explicaciones. Saludo.
muy buen vídeo Chicho! gracias por tus tutoriales. Espero que sigas con esta línea. Suerte tenemos de RU-vidrs como tú y no la morralla de youtubers con GoPro que van grabándose cuando van en moto.
Hola Chicho, ante todo darte las gracias por tu ayuda desinteresada, tengo una Ktm con llantas de radios, me gustaria verificar su estado de alineamiento y centrado y no conozco ningun sitio en Mallorca, me recomiendan enviarlas a Barcelona pero me se quitan las ganas. Gracias de nuevo, y adelante con tu proyecto.
Habia hace años un especialista en radios, creo se llamaba Blando y era el que hacia los radios de todas las motos. Yo se hacerlo perfectamente, soy de la vieja Escuela, vives en palma? buscame en el facebook mejor.
Muchas gracias Chicho!! Me encantan estos videos, estoy estudiando mecanica y me son super utiles!! Me encanta hacer todo lo q puedo y me atrevo a mi moto. Sigue subiendo videos de este tipo!! Me puedes recomendar algun curso de mecanica especializado en motos que no sea muy caro?
Chicho eres todo un pro en esto de las motos. Este procedimiento para motos SBK 600cc que no se usan para competición sino para ruta y ciudad, se debe hacer cada cuantos Kms?, o solo en cada cambio de neumatico?, Gracias!
buenos dias eres un maquina buen video como se aprende contigo mirame lo de los retenes de horquilla que mi cbr los tiene llorando y con tus esplicaciones creo que puedo hacerlo yo mismo gracias
estimado gracias por los tutoriales. sobre este video observo que la llanta tiene barro. la pregunta es. no seria mas recomentable lavarla para aumentar el equilibrio o no influye mucho ??
Dón Chico estoy mirando su Balanceadora Casera x lo que veo tendría que estar el Eje pulido para tener 1 buen giro sobre los rulemanes Saludos para Ud. y su Hijo desde Argentina
Buenísimo como siempre Chicho!! Importante tener la rueda equilibrada, yo hace poco aprendí a hacerlo vichando un manual de Kawasaki donde te enseñaban a hacerlo sin necesidad de la equilibradora, haciendo lo mismo pero con la rueda colgada girando en su propio eje. Lo hice en la mía y quedó impecable. Y no hay ni que sacar la rueda!!, lo único que puede llegar a molestar es si rozan las pastillas de freno y en ese caso soltamos la mordaza y la dejamos colgando y ya . Un abrazo motero desde Uruguay.
el problema es que cualquier pequeño roce puede falsear la medida, incluso el de los retenes de los rodamientos, yo debi haber quitado los casquillos, para que rodase todavia mas fina.
una vez recogida toda la mugre de la llanta, la pesamos y vimos que no llegaba a medio gramo y que ademas estaba tan bien repartida que no influia para nada en el equilibrado. Si hubiese pesado 30 gramos y estuviese concentrada en un solo punto de la llanta, entonces si. Tu eres como un poco tiquis miquis, no? Con todos los respetos.
buena pregunta aunque creeria q en harleys q van a una velocidad crucero creeria q no fuece necesario equilibrar pero claro las de moto cross que tambien son de radios diria q tampoco ps logicamente aunque este desiquilibrada no lo va a notar por lo el terreno q camina.. balanceo diria q es muy necesario pa motos de alto cilindraje .. una simple opinion
Una pregunta, tengo una scooter de 49cc que al acelerar se ahoga y no anda ( además de que le cuesta salir) de que podría ser? me he estado informando y me han dicho que es el carburador que le entra mucha gasolina y no puede quemarla, pero no se si es por eso,y otra cosa, si es por eso, que tipo de carburador le tengo que poner?
saludos desde Argentina Chicho... una pregunta... decías q a bajas velocidades no se notan las vibraciones causadas por el desequilibrio, qué velocidad sería alta como para considerar este tema ??
depende del peso en desiquilibrio, puede ser pequeña o muy grande, eses juguetes eroticos conocidos como vibradores, se basan en el desiquilibrio y tienen un potenciometro que aumenta las vueltas y desequilibrio y por lo tanto la vibracion, pero en este caso no molesta como si fuera en la rueda delantera.
Una consulta chicho, El neumático delantero me gasta mas por un lado que otro, casualmente es la zona del disco. Cuando suelto el manillar comienza a bailar ¿a qué es debido? Gracias.
chequear que lo telescopios esten alineados.. ( los dos amostiguadores delanteros) y logico mal gastada la goma comienza a tener vibracion el desgaste tambien puede influir el frenado .. dependiendo el conductor al frenar no quiere decir q la moto frene estactamente derecho aveces al frenas la moto coje una inclinacion muy ligera que no se nota... y es normal
tendrias que revisar toda la direccion, incluido el alineamiento de ambas ruedas, pueda que la moto haya tenido un accidente y este el chasis torcido o las tijas o las barras, tampoco me dices si el neumatico es nuevo o viejo......
Yo tengo una vibración en la moto que a 120 me tiemblan hasta los empastes, pero parece ser que es algo propio de la BMW F800R según leo por los foros, pero podría ser esto del equilibrado?...Mi moto ahora tiene 3800 kms y lo hace desde el primer dia, el taller dice que eso es normal pero no me termino de convencer, como va a ser normal que me tiemble hasta los kokos ??
No creo que una vibracion sea tan grande, en una BMW, lo mejor que peudes hacer es confirmarlo probando una moto igual, asi lo tendras claro y si es anormal, entonces ve al taller y exige que la prueben.
que te desmonten la cámara, a mí me la dieron con la cámara retorcida y el aire de dentro provocaba un nudo que a 120 km.h. me vibraba para haberme matao. Un saludo.
Manuel Fernández si es lo primero que debes solucionar pero la F800 trae mucha ceja es mejor balancear desde la ceja pero en una balanceadora electrónica!
