TUTO: J'installe une admission directe avec récupérateur d'huile GTintake sur ma 308cc 🙂 

Contacte les concepteurs de ce système et tu verras 😂 l'air chaud est refroidi au niveau de l'échangeur 😉

@@mycarforlife échangeur trop petit sur thp c'est archie connu regarde la dernière vidéo de glb ou un gars à mis le même type d'admission avec passage au banc les résultat parle d'eux même

Merci pour votre témoignage 👍😉

Merci à vous 👍☺️

Merci Nicolas 👍😉

Bon choix 😄👍

Monté à l'endroit ??? 🥵

@@mycarforlife oui l'arrivé des vapeurs se fait sur l'autre buse celle ou il y a dessous une petite cage avec plein de petits trous

D'accord je vais vérifier ce WE 😉

Bonjour, j'espère assez rapidement 👍😉

Bonjour, je n'ai pas fait de test particulier mais je ressens une accélération plus franche avec une meilleure reprise de façon globale. On entend parfaitement bien l'aspiration d'air et la décharge de la dump valve, cet aspect là est sympa 👍😉

@@mycarforlife merci

C'est quand même un kit qui a été conçu spécifiquement pour le THP et spécial 308 🤪 l'impression de durites trop longues provient de la conformation du compartiment moteur. Je comprends l'impression que tu peux avoir ☺️😂

Bon commentaire 👍 en effet ce système ne prend pas en compte les vapeurs de la durite côté gauche du moteur. D'ailleurs Peugeot préconise de supprimer cette durite et de placer 2 bouchons plastique à la place (bouchons référence Peugeot) ☺️

Ok oui j'ai déjà entendu l'histoire des bouchons, mais j'ai aussi entendu dire qu'il ne fallait pas les boucher car ça pourrait faire monter le haut moteur en pression, aucune idée si c'est réel ou non sachant qu'il y a je crois une soupape dans le couvre culasse pour ces 2 durites de vapeurs d'huile

@@31docdoc oui absolument je me suis dit la même chose 👍 pour la soupape il fait penser à la changer aussi car elle se déchire ☺️

Cette durite des vapeurs d'huile vers le turbo sert à l'accélération. L'autre durite (à l'opposé sur le haut moteur et qui va dans la tubulure d'injection) sert à la dépression (ex. en descente sans accélérer, donc en frein moteur). C'est cette dernière qui envoie le plus d'huile dans l'injection et les soupapes. Il vaut mieux mettre le oil catch can sur cette durite donc.

@nohop2008 bonjour, je comprends mais le kit n'est pas conçu de cette façon ☺️ je suppose que ça a été étudié quand même 😕🙂

Bonjour, j'ai eu plusieurs fois cette remarque et me suis tourné vers les concepteurs pour avoir leur avis. Il est vrai que l'air du compartiment moteur est chaud car le THP chauffe énormément mais cet air est de toute façon refroidi par l'intercooler qui est en façade derrière la calandre ☺️

Bonjour, pour avoir déjà eu les mêmes remarques et en avoir discuté avec les concepteurs, l'air est assez refroidi au niveau de l'échangeur thermique et n'altère pas les performances du véhicule 👍☺️

@@mycarforlife pour avoir fait des mesures, la densité de l'air est bien moindre avec une admission directe dans la baie moteur. Je serais curieux de voir les résultats de leur tests. la seule solution étant de créer une boite isolée qui communique avec l'avant du véhicule (kit à air dynamique)

@sebm.4760 ah bon? Comment avez vous mesuré ? Il faut regarder les tests au banc 🥹 le flux d'air n'est qu'une donnée parmi d'autres 😉

@@mycarforlife et bien pour une puissance frigorique donnée (échangeur), il faut mesurer la température sur le dispositif du filtre... cela donne la densité volumique de l'air. A 18°C, pour une humidité donnée, on se trouve avec un Rho Air de 1,19Kg/m3, pour 50°C, le Rho chute à 1,043... donc 13% Pour un même volume aspiré, la "quantité" d'oxygène nécessaire au ration stoechiométrique est de 13% inférieur. Via le bus can, vous savez vérifier les valeurs..(placez aussi une sonde si vous souhaitez vérifier), le calculteur fait le reste et s'adapte. Le mieux étant d'isoler l'environement du filtre d'admission... air plus "froid", densité en O2 plus importante. Et, cerise sur le gâteaux ;-) l'huile qui imbibe le coton sera moins volatile.... histoire de ne pas imbiber le capteur d'air (film chaud) du débimètre et erroner les valeurs. Ma voiture actuelle est une atmo, si je devais placer un kit, ce serait d'office dynamique... le seul gain que je pourrais espèrer avec un kit pareil, c'est les dB... par contre, la consommation :-(

Bonjour je ne comprends pas ce que vous appelez le réchauffeur d'huile?

Merci. Il faut poser la question à GTintake mais à moteur équivalent l'architecture du compartiment moteur doit être très proche et en conséquence doit s'adapter sans soucis je pense 👍😉

Oui il faut les contacter Ils ont déjà monté des kits sur quasi tout les thp

Bonjour, on ne touche pas au débitmètre, le système ne fait que dévier la boîte à air d'origine 👍

Non absolument pas le CT n'en a rien à faire ça ne modifie pas la conformité du véhicule 👍🙂

Merci 👍 le filtre d'origine ne sert plus à rien mais je le laisse en place quand même ☺️

Bonsoir, il y a une grille métallique dans le récupérateur d'huile qui permet la condensation de l'huile et son accumulation dans celui-ci 👍☺️

@@mycarforlife merci

Bonjour, alors je n'ai pas encore beaucoup roulé avec la 308, je ne la sors que par beau temps et nous n'avons pas été gâtés jusqu'à présent 😱 le kit se comporte très bien et les ressentis que j'ai pu avoir sont une meilleure réponse à l'accélération, plus de punch quoi!! Et le bruit de décharge turbo est sympa même si c'est accessoire 🤪 quant aux questions concernant l'aspiration d'air chaud par l'admission directe, les concepteurs de ce système m'ont certifié que le refroidissement de l'air se fait par l'échangeur en façade du véhicule donc pas rédhibitoire en fait 👍😉

Oui bien sûr c'est tout à fait possible mais il faut les durites adéquates qui s'emboîtent bien. Les récupérateurs d'huile se trouvent partout 😄

Bonjour, non aucun problème 😉

Ta réflexion est très pertinente. Écoute ce système a été conçu par une société française qui connait très bien le THP. Beaucoup de tests de performance ont été réalisés donc j'ose espérer que cela fonctionne correctement et améliore différents aspects du moteur. Néanmoins pour l'air chaud je leur poserai la question 👍☺️

Bonjour ! Question pertinente et nous avons effectivement réalisé des tests complets lors de nos développements sur chacun de nos kits d'admission. La question de l'aspiration d'air chaud revient régulièrement sur la table, mais sur un moteur turbo comme celui la, c'est l'échangeur d'air, qui fait le travail et permet de refroidir l'air. Un turbo chauffe à plus de 800 degrès et ton air passe à l'intérieur, on comprend donc l'utilité d'un échangeur de qualité en aval afin de baisser ces températures d'admission. Les échangeurs sur moteurs THP sont souvent sous-dimensionnés et mal placés (Je pense notamment aux Peugeot 208 GTI), ou l'installation d'un échangeur gros volume en façade est conseillé, mais cela va dépendre de l'utilisation que vous avez de votre véhicule. Un rapport complet concernant les températures d'admission ainsi que la création d'une plaque pare chaleur est disponible en libre accès sur notre site internet rubrique "Dossiers techniques" Sportivement GTintake

Super, merci pour toutes ces précisions !!! 👍😉

Bin perso plus l'air est frais plus y a de performances donc je serais vous je ferai un système de boîte a air dynamique et non direct car passez au banc et vous verrez une bonne différence ce système est trop près du moteur et donc aspire bcp d'air chaud voilà pkoi faut cloisonner

Bonsoir, le kit GT intake a été étudié et optimisé. Pour le nettoyage il faut employer un nettoyant pour filtre à air c'est tout 👍😉

Bonsoir je vais monter le même modèle que vous , donc quant je commande il doive vendre le nettoyant avec ,ils disent combien dure le filtre dans le temps merci @@mycarforlife

@13000sergio non le nettoyant n'est pas vendu avec. Il faut acheter un produit spécial. Je n'en ai pas encore 😉

Rien car vous ne changez pas la conformité du véhicule

Bonjour, si vous parlez de l'admission directe, il en existe une spécifique pour la 208 GTI 👍😊

@@mycarforlife j'ai vu votre vidéo sur la fiabilité du THP, et les pièces que vous avez remplacer en préventif, c'est pareil pour le THP 208ch svp ?? merci

@rems8004 pour les bobines je pense que oui et l'électrovanne de turbo aussi. Il faut surveiller le tendeur de chaîne et la chaîne elle même. Mais surtout une huile 5w40 est préférable à une 0w30 comme préconisée par Peugeot voire même une 5w50 comme je mets maintenant et qui se pulverisera moins à haute température 👍😊

@@mycarforlife merci bcp !

Pour l'instant j'ai très peu roulé, le mien est vide mais sinon il faut le dévisser et nettoyer l'huile avec de l'eau chaude et un détergent 😊

@@mycarforlife daccord merci, je peux suivre ta vidéo à la lettre pour installer un kit admission direct sur ma rcz 156thp vu que c'est le meme moteur ?

Oui absolument 👍 d'ailleurs GTintake a repris ma vidéo sur leur site 😊 je ne l'ai pas précisé dans la vidéo mais j'ai du recouper une durite qui était trop longue et qui formait un coude du coup. N'hésites pas si tu as des questions ☺️

Pas de soucis avec le mien 👍🙂

En gros oui mais il y a un kit prévu pour DS3. Voir directement le site GTintake 👍☺️