Je viens de passer au tubeless. Comme je demandais à mon vélocistes un kit de mèches, il m'a dit qu'il n'en vendait pas... Pour la simple raison que ça ne marche pas. Il m'a fortement déconseillé cette solution. Il m'a dit que la meilleure solution pour dépanner lors d'une crevaison en tubeless, c'est d'installer une rustine (pour chambre à air) à l'intérieur du pneu pour boucher le trou. Je suis donc un peu surpris de voir sur youtube plusieurs chaîne vélo qui conseillent l'utilisation de mèches.
Merci....au fait combien de temps pour mieux dit,on peut laisser cette mèche combien de temps ?....et ou fzut t'il réparer le trou une fois chez soi ?... merci d'avance 🤗
3 года назад
Si elle a bien été montée, elle peut y rester la durée de vie du pneu 😉
Salut! j'espere que vous allez bien! cela parait simple mais je n'arrive pas a réparer mon pneu avec les mèches... peut être je suis oblige a racheter une autre pneu ça fait même pas 2 semaines que j'ai roule avec :(
Salut , pas certain que sur la tringle cela fonctionne ... et pour les dart de Stan'S , je n'ai pas lu que c'était absolument avec leur préventif mais je peux me tromper. Pouvez-vous me confirmer car ces mèches sont bien avec des inserts . Sportivement
2 года назад
Yop ! Dans notre cas sur la tringles très bien, ça tient. 😉 c’est sûr que si elle est en deux ça va être plus compliqué !
Le mieux c'est que Simon travail son pilotage parceque là il est un peu lourd comme moi en boîte de nuit ! ... ou alors se mettre à la route. Sinon plus sérieux, il y a certains préventifs qui perdent toute leur efficacité chimique dès qu'on regonfle avec une cartouche CO2 ... testé ?
Si je comprend bien. Avec des pneus tubless, Il ne sert à rien de mettre une chambre à air sacoche de selle . Parce que sur le terrain si on veut mettre à la place une chambre à air, il faut nettoyer le pneu démonter la valve et remonter le pneu avec la chambre dedans. Merci pour votre vidéo
Год назад
L’idéal c est d utiliser des mèches. Mais quand le trou est trop gros (déchirure), la chambre à air sauvera la sortie…
Slt, très bon tuto merci. Dans le milieux auto ou moto, il faut précisé que ce type de réparation doit resté exceptionnel et provisoire car risque d'éclatement du pneu a long terme a cause de la surchauffe . ;-)
Désolé d'avoir mis un pouce à l'envers, c'est pas dans mes habitude, vidéo très bien expliqué, mais faut pas dans un premier temps râper les contours du trou à l'aide du poinçon râpé.!!!?
@ âpres ya que en vélo que l'on mèche la tranche du pneu parce que en voiture uniquement sur la bande de roulement on ne peut pas sur la tranche la lime est juste pour mettre un trou petit au diamètre de la mèche si on a pas la mèche au diamètre adéquat pas obligatoire même sur des pneu de voiture
Râper les contours, ça se fait surtout pour les pneus de voiture, afin d'avoir le bon diamètre de trou pour que la mèche puisse passer, en particulier à travers les fibres métalliques de la carcasse. En général un pneu de VTT est assez mince et élastique pour pouvoir étirer/écarter le trou en enfonçant la mèche avec le poinçon (faut forcer). Mais si la mèche est vraiment trop grosse pour rentrer, effectivement il faut râper le trou (attention de ne pas faire un trou trop grand quand même)
pas convaincus ,je roule toujours en chambre a air .je partais du principe qu'en préventif ,pas besoin de mèche (ce qui est donc faut) mais si en + il faut emmener la caisse a outil ......autant changer de chambre ca va plus vite .sinon moi je roule en TORO hard skin en 235 = 0 crevaison
Tout dépend d'ou tu roules, dernière sortie j'ai eu 3 crevaisons sur le même pneu. Je dois en être à 20 sur ce même pneu et il roule toujours ! Je ne perds même pas de temps à m'arrêter, le préventif fait tout. Je remarque les crevaisons que lorsque je lave le VTT après sa sortie. Les mèches + un poinçon cela se cale facilement sur le vélo et cela prend moins de place qu'une chambre à air. Jamais eu besoin jusqu'a présent mais en cas de gros trous je préfère éviter de terminer à pied.
@@TheSharlihe oki , le tuc c'est que je change souvent de pneus ,je swap des neufs avec des vieux ou autre "taille/marque" suivant les conditions donc j'ai pas envie d'avoir du liquide partout à chaque démontage :)
La plupart du temps avec du préventif tu n'a pas besoin des mèches c'est vraiment que pour les gros trous et ils font vraiment paraître la manipulation plus compliqué qu'elle ne l'ai car ils sont très didactique. Mais franchement tu devrais essayer le tubeless car la différence est vraiment flagrante
@@smallsub Ben concrètement tu roules et c'est tout, si tu crèves tu ne le vois même pas cela s'auto-répare. La chambre à air tu dois démonter tout à la moindre fuite, risque de pincement aussi et tu ne peux pas non plus baisser la pression de tes pneus comme tu le ferais en tubeless. Si tu changes souvent de pneus c'est ton choix et effectivement cela va couter en préventif. Après personnellement j'ai trouvé le bon combo de pneus été / hiver et je m'y tiens jusqu'a ce qu'ils soient trop abimés. Je met plus de préventif que demandé et je tiens une année complète et ce avec plusieurs crevaisons visibles (il y en a surement d'autres que je n'ai même pas vu ! et que ne m'ont jamais bloqué)