поставь пропан оборудование и прошей мозги под пропан.13 лет на пропане только плюсы. Можешь не прошивать а поставь бортовой комп и сдвинь угол зажигания на 3.5 градуса Я за УАЗ у бати 2 шт 3303 все ок
Про прослушивание машины верное правило. Даже иномарку периодически слушаю отключая все звуко- и шумопроизводящие приборы. Про УАЗ недаром говорят: "Вечно раненый, но никогда не убитый!"
Посмотрите посвежее видео, например 4 года на Хантере. В целом, всё решабельно, можно сделать прикольный автомобиль. На подходе кондиционер версии 2.0, доступные тихие карданы и много других прикольных лайфхаков. В итоге сделаю одно обзорное видео и дам контакты ребят, которые смогут это внедрять целиком или частично.
Очень интересный канал. С одной стороны хотел себе брать УАЗ, но так как живу на ДВ то выбор пал в сторону старого японского внедорожника(escudo) я не жалею. Но УАЗ мне(хантер) внешне нравится своими грубыми, угловатыми формами. В 2015 году довелось прокатиться в метель по городу на хантере, не впечатлил. Везде щели с палец, продувается, да и как рассказал водитель очень проблемный автомобиль. Может я бы и купил УАЗ, если бы было крепкое ЛКП и металл так сильно не гнил. Доработки у вас очень хорошие и на мой взгляд правильные. Любая машина дорого обходится, если ее любить... Я тоже веду список расходов и вот мой японский 15 летний escudo (который я взял в августе 2017) уже получил 107 000 рублей из них 70 это борьба со ржавчиной и антикор, остальное тюнинг по мелочи, с машиной стараюсь сам возиться ибо нравится мне это, жаль работа мало времени оставляет на это..
Да, затраты огромны, по личному опыту могу подтвердить. Тут возможны два варианта действий с машиной: 1. Не трогать заводское состояние, только поддерживать более-менее исправное состояние, никакого тюнинга, разве что сделать что-то типа замены подрулевого переключателя гитарой от Камаза. 2. Отнестись к машине как к хобби, тюнить ее как только можно, менять комплектующие на импортные по максимуму, и в таком случае затрат не считать - хобби оно и есть хобби, гонять на всякие покатушки по болотам да буеракам. Кстати, немало людей выбирают именно этот вариант. Если же пытаться сделать из козла по комфорту что-то ну хотя бы на уровне Жигулей - вот тут и будет попадос на бабки. Не зря же говорят - жизненный цикл Уаза состоит в том, чтобы доставить солдата на поле боя и умереть вместе с ним смертью храбрых. В этой шутке много правды - ресурс без постоянного прикладывания рук и запчастей, которые изначально должны быть на складе воинской части, а не в магазине за деньги, никакущий; течет из всех щелей, и на улицу и в салон и в моторный отсек,, гудит, трясется, стучит, скрипит, и и все это во всех мыслимых комбинациях. Норма списания ГСМ для козла - 16 л/100 км, и он в нее железно укладывается, если только подшипники не перетянуты.
Злой гений УАЗа дите малое по сравнению со злым гением АвтоВАЗа. Одна процедура замена ремня генератора и гидроусилителя на Приоре чего стоит. УАЗ по сравнению относительно правильно спроектированная машина.
УАЗ в настоящее время расценивать как обычное авто нельзя, это смело - ретроавтомобиль, и когда чистый на дисках симпотных - довольно красивый, в наш век пластмассовых безликих авто УАЗик интересно водить, ну и к тому же это всё таки профессиональный внедорожник, по чём там новый аналог из забугорных? Так что горевать по поводу расходов вообще нельзя, это интересное хобби. Тем более у Вас талант, уверяю, не многим такие работы самостоятельно по плечу, а развивать свои таланты дело замечательное. Надеюсь у Вас ещё остался задор, ведь УАЗ можно доделывать бесконечно, ограничением будут только фантазия и финансы.
Спасибо за комментарий! Задору пока хватает. Водить его действительно весело. Деньги стал считать только по одной причине - люди примеряют ситуацию на себя и постоянно спрашивают какова цена вопроса. В какой-то момент пришлось всё собрать в одном месте. Горевал я в общем недолго, это сравнительно скромные траты в сравнении с забугорными конечно. А уж когда раскидал по годам, то вообще ерунда получилась. Есть мысль проехать на нем миллион километров. Правда при моей езде на это лет 100 уйдёт. Надо что-то придумать, какой-то автопробег что ли.
А что если пневмоподвеску назад поставить вместо дубовых рессор? Шумовиброизоляцию сделать, мотор доработать (немного что самому можно) + прошить? Отопитель переделать? Да ещё светотехникой заняться? Это самому осуществимо, результат даёт очевидный.
Всем привет.И в первую очередь хотелось бы поблагодарить автора за такое многосерийное информативно-познавательное.По переезду в Россию думал какое авто отечественного автопрома приобрести.После просмотра в очередной раз понял Нива 4x4 с легкими доработками, такими как антикор,печка,сиденья ну может еще по мелочи.Но УАЗ! это просто вынос мозга,да ужжжж не думал что так все обстоит на 2018 год,извените но ПОЗОР! Люди в гараже доделывают лучше чем производитель, словно вообще никто не думал о качестве и надежности, бутафорию нацепили с покраской и якобы катафорезный грунт для ускорения гниения, ведь по другому и не назовешь.В общем шок! Для легенды не годится! А чего стоит доработать - для этого есть все! И заживет авто небывалой легендой ааа где там ...В общем остается надеятся и ждать, может снизойдет ?
Как всегда--здорово. Брутальный тарантас. Отошлите кусок видео со злым гением куда-нибудь в уаз по связям с общественностью, а в копию какой-нибудь новостной канал, чтоб у рукожопов не было возможности промолчать.
доброго вам. спасибо за подробные отчеты об эксплуатации. вот теперь и думаю, а потяну ли это я. а так хотелось хантера. удачи вам , продолжайте в том же духе
Спасибо, начните с видео 55, там полный обзор. На днях взял мягкие рессоры от Патриота 2х-листовые, скоро будет видео. Для вашего проекта может быть актуально.
Попадание воды в виде осадков на электрические контакты, например, реле, проблема не только УАЗика. В своё время у меня была короткокрылая девятка 1991-го года, так монтажный блок там находился под капотом слева, рядом с ливнёвкой так, что во время дождя вода с лобового стекла сбегала прямо на корпус блока, что повреждало клеммы, дорожки и контакты реле. Всё замыкало в нём и разные узлы автомобиля во время дождя переставали работать. Мы с братом его сняли, заменили повреждённые детали, промыли растворителем плату, пропаяли все контакты, покрыли плату цапонлаком (бутылёк стоил рублей 10-20) со стороны пайки. Всё. Сверху, чтобы больше вода не попадала на блок и его клеммы, положили кусок резины 45х30 см. Вода попадала уже на резину и стекала через отверстие ливнёвки наружу. Если бы вы видели рожу автоэлектрика, которого мы попросили понять и устранить проблему, и видели его инициативу, с которой он ходил вокруг нашего автомобиля, ваш мастер, который чинил ваш автомобиль, показался бы вежливым, как минимум. В итоге, он сказал примерно следующее. "Паять я его не буду, только замена. А если хочешь, чтобы я его поменял, бегай по магазинам и его ищи, потом поменяю. у меня его нет". Пока я снимал монтажный блок на улице, прямо у входа в сервис, приехал человек кавказской наружности на мерседесе. Вот электрик перед ним забегал. Когда я к ним подошёл со своим блоком, электрик меня демонстративно не замечал. а всего себя посвятил хозяину мерседеса. Вот так. Я уехал домой и сами всё починили.
Классное видио! Мне очень нравится дизайн этой машины, правда интерьер убивает... я всерьез думала купить эту машину, но так как мало того что бы ее купить за высокую для нее цену так еще и половину этой цены потратить на ремонт чтоб она тебя однажды не убила и еще она ржавеет в первый же год... это маразм конечно! Непонимаю теперь феномен существования этой машины. Получается не машина служит тебе, а ты машине
Интерьер на любителя. А вот ржаветь пока не спешит. Рама конечно требует дополнительной обработки, а с кузовом за почти два года ничего критичного не произошло. 14-я часть как раз на эту тему. В апреле будет 2 года - снова поглядим с пристрастием. Ну а по поводу доделок. Наверное 200000 будет достаточно для доведения до ума. То есть где-то треть стоимости.
У меня почти нет слов... Год назад я купил 16-летнюю Шевроле Лачетти и вложился реально по мелочи... Из поломок только тест маслом в двигателе (заменили сальник коленвала) и замена стоек стабилизатора. Расход: летом ниже 8 литров газа в смешанном цикле, зимой максимум 11,5 литров газа, но это при условии, что 4 передачу почти не включаешь из-за погодных условий... Чем дальше тем больше испытываю отвращение к новому УАЗу. Автору канала надо памятник поставить при жизни за то, что так заморочился!
Пересматривал этот номер, кое что почерпнул для себя, спасибо отдельное конечно и кое что может быть полезно именно, после нескольких лет эксплуатации, для Вас. Первое - это важно : нужно обратить особое внимание на замки капота, т. е. на сами крючки и на обратки от них. Крюки, чтобы держали часто приходится элементарно допиливать болгарской чтобы цепляли, а не создавали вид, а обратки погибать ( для тех же целей). У меня, раз так ветром его сорвало, запоминается хорошо. Второе : по мостами регулировка. Лучшее в нете видео Василия Харчишина (понравится). Там все подробно для 469 моста, а с вашим всё гораздо проще и быстрее . Третье - шланги. С силиконовыми все проблемы отпадут на долго. Последнее, когда номер отпал. Если дырки крепления на номере пересверлить чуть выше, тогда номер закрепиться чуть ниже и будет удобно становиться на бампер, не боясь обломить номер. На проходимости это никак не скажется в вашем варианте. Ещё раз спасибо за все видео!
Вадим, спасибо! Да, проблема с крюками актуальная. На силикон уже перешёл, это видео достаточно старое, сейчас уже и кондиционер стоит и даже круиз-контроль.
Спасибо вам большое! Весьма познавательно. Прекрасная идея и её воплощение. Я думал о покупке УАЗа- приходится периодически ездить по сельской дороге, а зимой вообще к даче не подъехать..Но..я взял Рено Сандеро Степвей. За год наездил на нём 30000 км. В машине ничего не ломается пока (тьфу, тьфу). По бездорожью он, конечно, не УАЗ. Но я в конце лета купил злую резину и движение стало заметно цепче. Из ваших видео понял главное для себя- УАЗик не потяну, увы
Тоже очень нравится Сандеро Степвей. Но бывает в наших местах несколько недель в году, когда по снегу в горку заехать ни на чем кроме полного привода невозможно. А так да - вариант!
Давно не было видео...Было очень интересно и главное "С ДУШОЙ"!Сейчас на ютубе одни фрики....."Автолюбителей" уже почти не стало!Это долгожданное от Вас видео!
Постоянно смотрю ваши новые видеоролики)Мечтаю купить новый хантер,в качестве первого автомобиля,сразу после прихода из армии)Старый покупать УАЗ совсем не хочется. Приятно, что вы снимаете видео по делу).спасибо)
Да, я тоже начал со старых, но понял, что не могу ничего нормального найти. Как вариант - поискать годовалые и ухоженные. Может и подвернется вариант. Всяко тысяч 100 экономии.
Да . Это точно что с экономил мне лично кучу всего - буду знать всё на перёд что меня ждёт. Спасибо и большое к вам уважение во всём . У друга хантер дизель но покатавшись с ним я всё же решил новый брать а тут мне и пригодятся ваши напутствия на переделки с УАЗиком .
Доброе время суток. Спасибо за видео. Вот и я могу совет дать. На наших (армейских) УАЗиках проблема была "открывающийся капот на ходу" , так вот её решили с помощью куска ремня безопасности. Одну часть ремня к кузову прикрепляем, вторую к капоту. перед закрытием сцепляем его. Если капот откроется, ремень его удержит. Результат: Целый капот, Целая лабовуха.
Да, отличный способ! Молодцы! Надо провернуть такое. Недавно как раз видео рассылали по уазоводам как открытие капота выглядит на скорости "глазами водителя".
