Bonjour et good job sur cette pompe VE 👍. J'ai reconnu votre collègue Joel je savais pas qu'il travaillait encore. À l'époque c'était déjà le boss des pompes d'injection dans la région 👍🔥. Il m'avait refait les joints justement sur une pompe VP37 de tdi ✅️. Merci pour vos vidéos et force à vous 💪.
Bonjour et merci pour ces vidéos . y a t'il moyen d'envoyer des pieces a faire réviser ou contrôler (pompe d'injection injecteurs.......) la où tu travailles (la plupart des garages par chez moi veulent pas .. pas rentable .. trop vieux .......... bref .. ?
Oui c'est possible 🙂 contacte nous Joel mon formateur ou moi au 05.57.43.02.67 et demande le service injection. ou sur notre page fb « cha/joe diéséliste »
Une question : pourquoi on entend de tous les dieselistes que les anciennes pompes Lucas c'est du caca ? j'ai une peugeot 1.9 TD avec montage Lucas et 410000 km, la tête hydraulique a commencé à fuir vers 350000 km, les pompes bosch que j'avais sur d'autres 1.9 TD je devais les faire refaire bien avant à cause d'une prise d'air
Salut, tu sais pourquoi les pompe lucas sont moins costaud car elle sont des roulement à l'intérieur et du coup si tu tend trop ta courroie de distribution il force et finisse par cassé par rapport à une pompe bosch qui elle et monté sur des bague 😉
@@mperformancebybmw1630 Ce que j'ai remarqué c'est qu'en tournant la poulie d'une pompe lucas on ne sent aucune résistance et sur la pompe bosch on sent la résistance des ressorts Sur ma voiture on ne peut pas tendre la courroie de distri trop fort puisqu'il y a un tendeur automatique
Quand tu les démontes tu comprends vite pourquoi c'est de la cochonnerie. Je ne compte plus le nombre de grippage des pistons HP. Le summum revient à son ancêtre la "rotodiesel" ou le calage du point d'injection se fait en alignant le trait du rotor sur le bord d'un circlips. Et il faut commencer par régler la position du circlips...
@@mikeremix8025 c normal que tu n'es aucune résistance sur la pompe lucas car entre la lucas et la bosch ce sont deux systèmes différents, sur la bosch tu a un disque avec des cames qui a chaque fois que tu tourne la pompe les came viennent pousser le piston de tête qui lui et monté sur deux gros ressort ( qui des fois casse ) pas vrai chacha !!!!😂 et sur la lucas c'est juste un piston de tête qui tourne et avec deux petit piston qui viennent au contact des boss sur l'anneau à cames du coût tu n'as pas de ressort de rappel c un effet radial c dur à expliquer mais grossomodo c sa !!
Si ça fait le job je n'en vois pas l'intérêt. investir sur une techno en fin de vie et sur le déclin pour régler des pompes qui ont 30 ans et plus... Bof
effectivement… mais l’investissement est grand. un banc d’essai pour les pompes vaut très cher et celui fonctionne parfaitement bien 🙂 on a investit plutôt dans un banc dernière générations pour tester les injecteurs common rail 🙂
pas sûr que ça soit la fin du diesel 🙂 on a plus de boulot que durant c’est 5 dernières années… sans compter l’agricole qui ne veut pas de l’électrique et le tp (le prix des engins électriques est ahurissant, et quand ça tombe en panne, le SAV prend beaucoup de temps, et le travail prend trop de retard)
Un banc à éprouvettes fonctionne très bien. Le mien fabriqué maison fonctionne très bien. A 500 € le passage au banc au diseliste du coin, désolé mais non !
