@@PRZEMOTRAKTOR Do smarowania panewek można używać oleju do 2T, np prosint2 Olej taki będzie miał lepsze właściwości smarownicze podczas prac montażowo-serwisowych i pierwszego urachamiania silnika. No i rozumiem że ten sposób dokręcania kluczem dynamo był spowodowany potrzebą trzymania kamery, szczerze to sobie nie wyobrażam abym mógł tak dokręcać, bo w sposób naturalny druga ręka wędruje na drugi koniec klucza i utrzymuje się nią osiowość dokręcania tak aby klucz wiernie dokręcił wartość na jaką jest ustawiony - a może to tylko moje fanaberie? hehe
Super instruktaż, konkretnie i na temat, podstawa u mechanika to czystość, dokładność. Może przy okazji następnych filmów opowiesz o różnicach w silniku S-312B i S-312C lub to będzie temat na odrębny odcinek tak jak w przypadku ursusa 4011 i zetora 4011. Pozdrawiam.
@@PRZEMOTRAKTORWitam Panie Przemku mam taki problem z Panewkami oporowymi w Ursusie c 330 jest tak zwane jajo chodzą góra Dul można jakoś naprawić blok napawać i wytoczyć nowe księżyce na czopie trochę mnij lata
Witam. Mam małe pytanie. Pacjent c330. Nagle spadła siła hydrauliki, zarówno rozdzielacz podnośnika jak i na błotniku kiepsko podnosi. Jeszcze kilka dni temu podnosił bardzo mocno. Wymieniłem filtr oleju i dalej to samo. Gdzie szukać przyczyn?
U przema jak zawsze pełna profeska. Ja aktualnie u siebie jestem na etapie regulacji tylnego mostu bo skrzynia już złożona na tip top i spięta z obudową mostu oprócz tego składają się dwa silniki samochodowe. 3.0jtd i 1.9tdi
@@PRZEMOTRAKTOR z ciągnikiem już. Bliżej niż dalej zostają do przeglądu zwolnice i kolumna potem malowanie korpusu i jeszcze muszę jakiś pulpit. Znaleźć bo mój to tragedia.
Witam w c 328 jest duży luz poosiowy wału a był remontowany dwa lata temu nawet nie można dobrze sprzęgła ustawić, ale dodam że ten luz był od początku, pewnie muszę rozebrać cały wał i wszysstko posprawdzac
Oczywiście, należy sprawdzić panewke główna od strony sprzęgła ponieważ ona jest jakby jednolitą i pełni funkcję pierścienia oporowego.w c330 jest osobno to.
Witam mam pytanko do Pana bo robie właśnie remont 30tki i stopy główne nie ma tej śrubki z kulką i nie wiem czy może być tak .jeżeli można jakiś kontakt do Pana byłbym wdzięczny. Pozdrawiam
witam u mnie w silniku c330 są odzielnie panewki i pierścienie oporowe mógłby Pan coś powiedzieć na temat luzu osiowego walu jak sprawdzić czy szczrlinomierz czy zegar i ktora strona wkładać oporowe z jednej strony mają fazę i jak włożyć żeby się nie przesuneły
Witam ...mam pytanie.remontuje silnik do c355.i musze kupic korbowody nowe.jakiej firmy kupic i od kogo...i zestawy naprawcze jakie kupic zeby bylo okn...bylbym wdzieczny za podpowiec
Witam,mam pytanko odnośnie wału c328 ,ma on wytoczenie stożkowe od strony koła zamachowego ,ono jest potrzebne ? tzn wchodzi tam opiera się wałek sprzęgłowy czy po prostu jest pozdrawiam
Panie Przemku mam problem z ciśnieniem oleju w c 330 1985r. Na jesieni tzn w listopadzie ciśnienie na zimnym silniku wynosiło niecałe 3 bary (olej 15W40 Pemco) a po zgaszeniu silnika kontrolka zapaliła sie dopiero po 20 sekundach. Teraz po dłuższej przerwie ciśnienie wynosi 2 bary a kontrolka zapala sie po 4 sekundach od zgaszenia. Dodatkowo teraz nie ma wzrostu ciśnienia jak zwiększam obroty silnika nawet do 2000 obr./min.Wcześniej ciśnienie spokojnie rosło do 4 bar. Czy od razu zdejmować miskę i patrzeć na zawór ciśnieniowy w pompie? Od czego zacząć ?
@@PRZEMOTRAKTOR No i temat się wyjaśnił. Powyższe objawy spadku ciśnienia spowodowane są przedostaniem się płynu chłodniczego do oleju. Z drugiego cylindra ścieka bardzo powoli płyn chłodniczy. Nie znam dokładnej lokalizacji wycieku. Jak chodził na wodzie to było dobrze. Podkusiło mnie wlać płyn no i problem się pojawił. Tuleje, tłoki były wymieniane jakieś 18 lat temu zatem wymiana nie zaszkodzi. Problem w tym że czas oczekiwania u mechanika to ponad dwa miesiące. A sam nie chce się brać bo mechanik oceni stan wału, korbowodów głowicy itp.
Panie Przemku a czy ma Pan jakiś sposób na doraźne tymczasowe uszczelnienie wycieku tak by można było przygotować pole pod zasiew? Bo przeciek jest przez gniazdo osadcze tulei. Bo tam zbierały się kropelki płynu i kapały na wał.
Wal najlepiej z epoki oryginał i nawet go przeszlifowac i Gut. Panewki jakie by nie były ważny olej min 15W40 i wymiana co 250godz lub raz w roku. I będzie chodził ;-) aha w takim przypadku koniecznie blok do osiowania :-)
@@PRZEMOTRAKTOR Bardzo Dziękuję za odpowiedz. Ciągnik jest z 76r, a wał był podobnież po 4 szlifie więc pewnie zmęczenie materiału. Bardzo dobre odcinki, na pewno będę się nimi sugerował składając swojego ciapka. Pozdrawiam
Proszę jeszcze o informację dotyczą tylnego uszczelnienia wału. Kupiłem jednak drugi silnik z 87r jest tam odrzutnik. Czy go zostawić czy wymienić na simering?
@@maniekf2305 W silnikach z uszczelniaczem zwłaszcza z wałem na 4 czy 5 szlifie wał może być wyslizgany pod uszczelniaczem i mimo nowego uszczelniacza puszczac olej na zamach
Tak? A to od kiedy w bloku S312B wystepuja osobno pierścienie oporowe. Proszę sobie obejrzeć film od 9.30 min. I przyjrzeć się panewce a później odpowiedzieć 🙂 pozdrawiam Przemo
www.olx.pl/oferta/ursus-330-fabrycznie-nowy-jedyny-na-swiecie-76r-muzealny-unikat-CID757-IDD9Fgl.html?fbclid=IwAR0zAPBFipuqlfb8CflGwmptghZr0RGTJgCO-rpDND67_dzmKgVVCA2Wb38 co sadzisz o tym?
@@zbyszekkruk4698 kolego ja mam tel ok, dziwię się że samsung nie odtwarza no ale bywa, wiem że xiaomi ma problem bo ma jeden głośnik, ja.mam dwa więc tu może sprzegac ale inaczej jest na słuchawkach ;-)
A gdzie polpierscienie ustalające?? Ludzie naogladaja się potem filmów od pseudomechanikow i źle składają wały! Moja rada jak nie umiesz to nie rób tego
