Váratlanul jó a Rover 216 Coupé - ilyen, amikor működik a 🇯🇵🇬🇧 koprodukció. És üvölt a D16A8 DOHC! 

ugye? annyi sok jó alakú kupé készült a 90-es években, és az a vicc, hogy ha valakit megkérdeznénk, mikor volt a kupék aranykora, holtbiztos, hogy valami sokkal korábbit mondana :-D közben meg....

Nem olyan "csak" az a K motor sem, más kérdés, hogy a híre rémisztő. Engem valamiért vonz, egyszer majd kell egy olyan az életembe.... jó esetben MG F-ben, még jobb esetben Lotus Elise-ben kívánnám, ha lehetne :-D

@@bollagyorgy Az enyém úgymond utolsó sütés, 1998 novemberi, utána jött a gömbölyded 45-ös, abból viszont már nem volt kombi/tourer. Később a 75-ösből megint lett. De az már tényleg egy másik történet. Amit tudok, hogy a ,,K" sorozat motor gondjait 1994-től kezdve elkezdték megoldani az angolok. A hengerfej tömítés ,,gasket" és a hengerpersely süllyedése voltak a korai problémák-ezekből eredendően meg a hűtőközeg-fogyása, végkifejletként meg a motor ,,megfőzése". Többször változtattak a specifikációkon, de sikerült megoldaniuk. Az 1,8-as benzinesből volt 136 lovas, a végén a kis MG-ben meg 160 lovas, valami VVT-i jellegű szelepállítással, azért egy 1,8 literes szívó, azaz atmoszférikus és nem turbós benzin motorból akkor 160 paripa igencsak jó eredmény volt! A Lotus-okat kezdetben valóban az 1,8-as Rover motorral, de később már Toyota motorokkal szerelték úgy tudom. Mindenesetre a tradicionális angol roadster feeling-et egy MG-F biztosan hozza. Angol kasznival, angol motorral. 🙂 A Lotus más kávéház, árban is. Colin Chapman szellemi öröksége a maga szuper könnyű és nagyon merev szegecselt és ragasztott alumínium vázával, meg a műanyag külső héjával. Tiszta versenytechnikai a közutakra szabadítva... Sok száz lóerős sportgépeket lehet a kis gyösszel körbeautózni a kanyarokban.

British Racing Green, vajbőr belső? A kis 414i Roverem pont ugyanilyen, ahogy leírtad. :) a 14K4F kódú motor van benne, amiben nagyon csalódtam. 286.000 km után semmi olajfogyasztás, semmilyen hengerfej probléma. Csak a szimering ereszti a motorolajat a főtengelynél. De amúgy az 1.4-es K szériás motor eléggé jó karakterisztikával rendelkezik. Hondásan forgatni kell, de a 103 lóerő miatt olyan haladós, nem fulladozós fordulaton. A Honda futómű zseniális úttartást ad, a váltó pedig viszonylag hosszú. Ha egy F Astrához hasonlítjuk, akkor agyonveri teljesen 😅

@@danielsindel3287 Igen, mert az úgy very British. Van itt 1 Tb. City bel Abbesben egy idősebb úrnak pont olyan, a múltkor mellé parkoltam le. Az enyémnél idősebb a verda, mert még ,,kockásabb" a műszarfala, de amúgy nagyon fain, sexy kis kocsi!

@@danielsindel3287 Igen, mert az úgy igazán angol. Itt Tb. City bel Abbes-ben egy idősebb úrnak olyan van, az enyém kombi, szürke, belül plüss üléses ,,csak". 16K4F motoros. 168E km-rel vettem, most van benne 237E km, a motorral eddig semmi gond nem volt. Az olajat, fagyállót nem eszi. Előttem 18 évig 1 tulajdonosa volt Portugáliában, megkaptam az összes service számlát, de ott sem található olyan bejegyzés, hogy a ,gasket"-azaz hengerfej tömítést cserélni kellett. Az enyém 1998 novemberi, utolsó ,,sütés" ebből a szériából. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a Rover K sorozatú motorok összes gyermekbetegségét addigra orvosolták. Többszörös specifikáció változtatások voltak a hengerperselyeket alulról ,,támasztó" réz-gumi gyűrűknél, meg a hosszú csavaroknál is amik lényegében az egész motort összefogják. Kikértem a szerelőm tanácsát, hogy megvehetem-e, mielőtt megvettem. Mi lesz ha tönkremegy a hengerfej tömítés?- Kicseréljük, meg kell egy szett csavar, mert a folyáshatárra húzott csavart nem szabad visszatenni. Ennyi. Szóval erősen túl van lihegve ennek a motor sorozatnak a rossz híre. Volt ,,ecotec" motoros opelem, na azt soha többet, 2x folyt el belőle a fagyálló, 2x az olaj. Hidegen, ha ,,megkergetik" bármilyen motort hengerfejesre lehet tenni, gyártótól függetlenül.A Rover motor nagy előnye, hogy pillanatok alatt fel tud melegedni üzemi hőfokra, télen ez nagyon jó, mert a szomszéd településre érve (Diósd) már meleget fúj be az utastérbe a ventillátor. A fogyasztása is normális, én 7,4-7,5 körül járok vegyesben. ( falu, M0) Szóval ameddig el nem vásik a kaszni a rozsdától, addig marad az Öreg. Neve is van ám: Roger. 🙂

Én köszi, hogy elhoztad, bár most megint más a username, szóval hirtelen nem tudtam, hogy te vagy az :-D

@@bollagyorgy technika ördöge, muszáj volt új fiókot csinálnom

Szóval 1 szőke, kemény husis fehér májú igazi MILF volt a Főnök(Asszony) Benne voltál a tutiban! 🙂

Nagyon nem tudnám kiegészíteni. 😁 Annyit érzek, hogy a PM7en kicsit agresszívabb map van. Padon még nem volt, de nem hiszem hogy csalódás érne. Volt rajta A9 4-2-1 leömlő egyébként (utólagos lambda furattal), de érzésre semmit nem hozott a plusz 20 kilón kívül. 😁

@@Senna03-21 Nekem ez a nagy öntvény 4-2-1 van fent. Az 5 kilós lendkerékkel már felszabadult némi power. Nem nagyon lehet már szerezni, és nem is jó mindegyik, de a PG6 a legdurvább gyári progis ECU hozzá - nekem ilyen van.

Melyik rover 75-ösben volt 75 lóerős motor??? A 2.0 Diesel 115 lovas volt, az 1.8-as benzines meg 136. Ne hazudozzál már itt baromságokat!

@@user-ij6kv4zs4j az 1.8 benzin 118 lovas volt, bár te még mindig közelebb jártál az igazsághoz, mit a 75. Amúgy ha valaki akar egy jót röhögni, nagyon a széria végén a 2.5 V6-ból volt gyári gázos. Nem tudom milyen logika volt mögötte, de szerintem poén. 😀

Szia, de jó, örülök :-D És amit írsz, tök jó ötlet, és teljesen igazad van, hogy sokat hozzátesz egy autó élvezetéhez. egy ma kamerával még fel is lehetne venni, viszont sajnos szervezési akadályok miatt ez ritkán fog összejönni. A többi képhez fényes nap kell, ehhez meg sötét este, a kettő közt lenne két óra üresjárat, plusz általában inkább délelőtt forgatunk amúgy is - szóval ezt nem tudom rendszeresnek ígérni. De ha adódik lehetőség, nem hagyom ki!

Csak kétszer? Nekem egy 25-ös van 2000-ből 4 éve.... állandóan azzal járok haza.... eddig 7 út minden hiba nélkül.

@@dorka57 Ja csak 1 évig volt meg utàna lecseréltem

Haha, az jó vicc lenne :-)))

Többektől hallottam már az Octavia párhuzamot, teljesen jogos. Csak az kb 10 évvel később jött ki. 🙂

​​@@Senna03-21Ó, egy percig fel nem merült bennem semmiféle másolás vádja, ezért is írtam, hogy a nálunk sokkal kevésbé ismert Rover emlékeztet a gyakori, mindenki által ismert Octaviára. Igazából csak annyi, hogy tetszik ez a stílus. Az utóbbi 1996-os, mindössze két év a korkülönbség.

Meg vagyok róla győződve, hogy bezárni vette meg a BMW, nem kooperálni. '39-től '45-ig összesen nem csináltak akkora kárt a németek az angol autóiparban, mint' 94-től a BMW.

Milyen kárt csinált a BMW???Hogy végre csinálhattak egy minőségi Rovert??A Rolls is hogy szenved mióta a BMW megvette…

kivéve, hogy nem hidegen a garázsból indultunk, a kocsi egyszer már teljesen átmelegedett, ahogy jött ki a forgatás helyszínére, és az olaj sokkal lassabban hül vissza. szóval az újra melegedő víz mellett az olajban már megbíztam :-)

fúh, de kár, hogy nem lehet a yt-n ilyen zenéket használni - akkoriban nagyon szerettem a Jamiroquai-t, és ide igencsak illett is volna...

Nana, azért vannak itt még szempontok. Ne feledd, h alapvetően családi kocsinak készült az R8 (200/400) ott az egyszerűbb és olcsóbb gyártás és fenntartás is számít. Máshová tették a hangsúlyt :-)

Ez szíved joga, de azért ne bántsuk a Golfot se. Szeretik azt is sokan :-)

@@bollagyorgy Ez igaz, de csak azért, mert nem ismernek mást. Pedig van sok jobb mint a Golf.

a fejlesztés során ez volt a projekt neve, szóval az egész kupé szériát Tomcat-nek hívják az angolok

@@bollagyorgy ohh, köszi, ezt nem tudtam 😊

Mert ez egy Honda.

A Roveres szelepfedélen sem szerepel a Rover felirat. ;)

Nem, mert hiába 1991-es, az egy újabb Civic generáció - jelentősen nagyobb tengelytáv, újabb, már VTEC motorgeneráció és teljesen másik kaszni meg műszerfal. Plusz Európában nem láttam még Civic kupét, az főled USDM modell :-)

@@bollagyorgy, jajaja, hogy nem ugyanabba a bodegába pakolták bele, értem. Viszont az 5. generációval, 90-től van coupe is, itthon is, nem is kevés. Abban se vtec az alapmotor (sőt még a 6gen civic coupéban se), mondjuk csak sohc. A dohc 1.6 non vtec 90 előtti termék.

Pedig van civic coupe,csak nem gyakori.Anno mikor Hollandiaban dolgoztam,egy holland kollégámnak a 6.generációs civic kétajtós coupéja volt,ezüst színűben.

@@attiattila5064, nem is annyira ritka, több ismerősnek is van/volt itthon.

@@istvanalbert9196 na ja, végső soron ha nagyon megerőltetem magam, nekem is rémlik ilyen Civic kupé, csak mindig azt hittem, hogy azok USA import autók. De végső soron mindegy, a lényeg, hogy a Rover / Concerto tulajdonképpen még a 4. gen Civic "unokatestvére", hiába az 5. gen a kortársa. Legalábbis nekem a katalógus adatokból ez olvasható ki, de lehet a japán mérnökök mást mondanának 🙂

ebben a generációban a 200 és a 400 ugyanaz - 200 a 3- és 5 ajtós, a coupé és a cabriolet, 400 a szedán és a kombi. A köv gen volt az, amiben ez a méret maradt a 400, és egy kisebb autó lett a 200.

@@bollagyorgy na az lehet. Mindent én sem tudok. 😀 Tudom hihetetlen.

Bocsáss meg,de meg kérdezhetem hogy te mivel közlekedsz??

Mondod ezt valami újkori, trendi SUV-ból, ugye?

Nem,nincs trendi SUV-m. Ha ennyire érdekel,egy 2013-as évjáratú Skoda Octaviam van. Most te jössz.

@@zsoltfekete2962aha, értem. Egy kommersz típusból vakogni egy csodás kupét! Van itt önbizalom gazdagon! Lexus IS200 és Volvo 480.

@@zsoltfekete2962 Persze :) MINI R50, 2003