salutare,am un passat b5.5 1.9 130 cp,are km reali 137k,la prima cheie dimineata motorul galopeaza,tremura si da un puf albastru de motorina.daca ii dau consumator in speta pornesc clima inainte de a da cheie totul functioneaza ok!in sezonul rece este totul ok asta pt ca la fel,am consumatori!am inlocuit g62 pe oem!stima
Salut, am un Passat B6 euro5 cod motor CBAB, motorul nu merge rotund întrerupt cu vibrații injectorul 1 +0,41 injectorul 2 +0,26 injectorul 3 +0,19 injectorul 4 -1,39 care din injectoare ar fii cu probleme? Mulțumesc.
Valoarea negativă inseamnă MAI PUȚINĂ și nu mai multă motorină injectată. Chiar tu spui apoi ca valoarea pozitivă inseamnă o problemă pe acel cilindru sau injector. Da, când ceva merge prost pe acel cilindru, computerul masinii bagă valoarea de corectie pozitivă, adica mai multă motorină ca sa obtina un echilibru intre puterea de detentă dintre toti cilindrii
Salut cam asa ceva am eu la o skoda 1.9 Bxe ,poate un avans care este la -1.5 in loc de -2.5 cu cat vine din fabrica sa modifice astfel valorile injectoarelor?
Hi I also have a problem I have a vw bora 1.6 16v 2003 BCB and I put vcds 12.12 or 20.4. And I give group 13 and I don't see anything in the boxes 3 empty there dc it doesn't appear to me or where can I give them to see the injectors I don't know where to find them to see if I have problems at the time that it is idling to die
For focus 2, 1.8 tdci din 2006. Uneori la relanti merge întrerupt și are Trepidati care se simte și în mașină. În rest trage nu scoate fum. Sa fie din cauza unui injector!? Ms
Valorile la injectoare nu le verifici niciodata cu un tester` la motoarele Pompe Duse ` este vorba de reglaj mecanic` .Pace Ce vezi tu acolo este cantitatea la momentul lovirii a axului cu came la punctul 0.
Salut.Am un golf 4 atd 101cp si pe injectorul 4 am valoarea de 2.99 iar pe injectorul 2 valoarea de 2.30. Ca manifestari ale masinii pot spune ca in treapta 1 cand imi iau demaraj accelerarea nu este lina, pare sa fie intrerupta. Care ar fi problema si cum se poate rezolva?
In general, la motoarele astea, problemele nu prea sunt datorate injectorului, rare sunt cazurile cand problema e din el. In general problemele sunt din chiulasa, ax came, oringuri sau compresie. Daca nu vrei sa cheltui multi bani, verifica in prima faza cama axei cu came de pe cilindrul 1, daca e ok, schimba oringurile si regleaza-le.
Salut am un Passat 1.9 tdi 101 cp nu am pus niciodata tester sa vad valoriile la injectoare. In bord la relantiu am consum 0.5-0.6 e bine ?? Eu zic ca sunt intr-o stare buna, are 285.000km reali. Oringuriile se schimba la un anumit numar de km s-au cedeaza pur si simplu??
Corecția cilindru 1 -2,84 Corecție cilindru 2 +3,03 Corecție cilindru 3 +0,08 Corecție cilindru 4 -0,17 Este defect și injectorului 1 sau el doar ajuta corecție pentru cilindrul 2 ? Va rog o opinie
Salut am si eu o problema cu vw touran 1.9 tdi 105 cp pornește super bine la aceleratie pe loc s-a ude o batae de 5 secunde aproximativ si cade depe relantiu scotea fum după ași revine
Am si eu o intrebare am un golf 5 si am reparat injectorul 4 cu schimb diuza noua parte electronica noua l-am testat si valorile la rece 1.80 nu mai stiu ce sa-i mai fac daca imi dai o idee ce as mai putea face astept un raspuns
Muta injectoarele intre ele si vezi daca se muta si valoarea. Daca nu se muta, problema e in chiulasa, uzura axa cu came. Daca masina merge bine las-o in pace.
@@obdstage7632 am schimbat si intre ele ax cu came chiuloasa tot nu mai stiu ce sa-i fac de multe ori are tremurat si la relantiu inj 4 nici cum nu îi dau in cale tot valori mari
foarte tare/bune clipurile tale. continuà asa. am un passat tdi 1.9 din 99 motor ATJ, si audi a 4 B7 E8 din 2005 2.0 tdi 140 cu 16 Valve motor BLB te rog sà imi dai codurile de injectoare cred cà mà lasà càte unul de la fiecare masinà
Bună seara o întrebare, detin un passat b6 20 PD 140 cp și după ce se încălzește motorul în momentul în care accelerez tramura toată masina. Ar putea fi din injectoare, așa a zis un mecanic.
Salut! Am o Skoda Octavia 2 2007, am pus testerul pe ea, dar băiatul care are vcds nu stie sa citească valorile. Am observat ca sunt si cu minus si cu plus. Porneste si merge ok, dar uneori tremura si la pornire scoate mult fum si cred ca si in trafic. Oare asta sa fie o problema? Mersi!
la un vw bora 1,9 cod motor ajm imi indica pe tester inj 3si 4 cu valori de peste 2.00 numai ca masina porneste la sfert nu trepideaza si nu da cu fum dar in marja 1000-2500 turbina nu functioneaza cum ii cere calc si nu trage cum trebuie am mai fost la cineva cu tester si mi-a zis ca turbina nu functioneaza din cauza inj. imi zicea ca nu are destul fum sa o invarta la turatie mica .ce parere ai
Salut Am vag com de foarte putin timp si as vrea sa anulez sonda lambda de vw golf 4, 1.4 benzina se poate face aceasta operatie cu ajutorul vag com? Imi poti raspunde...
@@obdstage7632 nu am schimbat nici un injector. problema e pe la 1400 spre 1500 de ture aici se simte cel mai tare. nu sunt vibratii e mai mult un tremurat ca o intrerupere parca se clatina toata masina si asta cu masina pe loc. in mers e foarte incomod pe drum drept sau la vale cand o las in frana de motor de la 2000rpm si coboara incet in ture se simte parca se misca motorul nu prea stiu cum sa zic ca sa intelegi...
Salut. La mine pornirea e grea și la injectorul 3 valoarea lui ajunge și la 2.35 mg/str..ar trebui să-mi fac griji și sa iau în calcul schimbarea lui sau recondiționarea? Mulțumesc
Salut. Nu schimba injectorul. Eu as incerca sa schimb oringurile la injectoare + reglaj 180 grade daca ai tipul nou de injectoare cu pastile in cap sau 225 grade daca ai tipul vechi cu cuie in cap. Injectorul 3 l-as muta la cilindrul 1 sa vad daca se muta valoarea. Sigur pornirea defectuoasa este din oringuri si valorile la fel.
Salut! Am verificat in vcds cum ai făcut tu și am pe injectorul4 1.86mg, Menționez ca dacă merg frumos cu ea nu are nici o problema dacă merg mai sportiv am o vibrații in relanti și in sarcina între 1800-2300 ture! Poți sa îmi spui te rog este injectorul devină sau poate fi alceva?? Este vorba de o skoda Octavia 2.0 140 cai cod motor BKD! Mulțumesc!!!
Salut am o valoare la un injector 1.9 chiar 2 la un passat avf imi scoate si fum albastru câteodată crezi ca poate fi devina injectorul sau vreun avans
După o înlocuire a garniturii de chiulasa+făcut planul chiulasei,schimbat o-ringuri injectoare,motorul la prima pornire dimineața sau după mai multe ore de stat timp de aproximativ 15-30 de secunde nu merge rotund,se bâlbâie + un fum alb-albastrui pe toba de eșapament după care se stabilizează și nu mai scoate nici fum.Am pus vag-comul pe mașină dimineața la pornire pe grupul 13 și am observat că atunci când pornesc motorul in primele 15-30 de secunde in care apar simptomele descrise mai sus injectoarele au corecții destul de mari in acest timp apoi ele încep să scadă la valori de sub 0,5 iar motorul merge frumos.Care ar putea fi cauza? Reglaj incorect injectoare? O-ringuri ciupite?
Genove82 efectueaza-le un nou reglaj la 180 grade. Este posibil sa fie din cauza asta, daca nu, la rece, injectoarele tale tind sa se blocheze si de aia face asa.
Videotutoriale VAG Am încercat și cu furtunul de vacuum scos din EGR,nici o schimbare.Am reglat avansul și injectoarele la 180 din nou și sa diminuat mult din fumul la pornire insa tot se mai bâlbâie puțin la pornirea la rece.
Salut. Am cam aceleasi valori la injectoare, dar din când in când am un zgomot infundat ca de tractor, care dispare dupa un timp mai mare sau mai mic 1min si 5 min.
Am si eu urmatoarea problema la un passat b5 1.9tdi avf:in timp ce era la ralanti,am simtit un zdrucinat .La scanare mi a dat missfire cilindrul(injectorul) 1 si valoarea acestuia era de 2.99.Am accelerat de 2-3ori mai puternic si acesta si a dat drumul,avand valoare variabila de la -0,30 la -1,20.Astazi am strans mufele la toate cele 4 inj,le am reglat la 180°,pana acum le aveam la 225,si acum inj 1,la ralanti este cu +0.20 iar la accelerare ajunge la -1,20.Care sa fie cauza?
Salut, am un Passat 1.9 PD 2004 și am constatat ca am un mic tremurat la relanti+ la 4...5 min de mers parca tresară motorul. Dacă merg 20 de min cu ea și se încălzește, iar apoi opresc pt alimentat, sau știu și eu ce nu mai vrea sa pornească( defapt pornește greu, sta o secunda pornita și moare motorul ) ca și cum nu se alimentează. Dacă o las 1 ora sa se răcească..acel cva pornește Ok . Ce poate fi? Ms
va salu am schimbat un injector la masina skoda octaviua vrs 2.0 tdi pd dupa schimbare am pus oringuri noi la toate si reglaj la 180 grade ,avansul e -0,25 masina tremura tare si se aude tar ca bataie injector valori sant 2 0,20 0,35 cu minus si una merge pe plus 0.30 si una variaza intre plus0,60 si 1,10 va rog sa ma ajutati
Salut am su eu o problema cu un pasat din 98 tdi afn cu pornirea porneste si se opreste si cand face asa se aprind luminile in bord pe jumatate parca ar fi in scurt
Salut am si eu o problema cu un sharan 1.9 auy la relanti valorile pe injectoare sunt aproape de 0 dar cand accelerez pe injectorul 4 creste chiar si pana la+2 am schimbat si oringurile reglaj la 180 de grade dar degeaba ce ar putea fi ?
Salut am o intrebare, la mine la passat 2.0 tdi , injectorul 4 este cu plus (am facut mai multe teste si valoarea la injectorul 4 este intre 0,92 si 1,17 ) injectoarele 1,2si 3 sunt negative dar impreuna da exact valoarea injectorului 4 . E de bine sau de rau ? Multumesc
E de rau... Iarna va porni greu s-au deloc, 1 veeifica reglaj, 2 scaun injector, 3 oringuri, 4 tr injectoru la verificat daca e tot ok punel inapoi cu oringjri no si go planet.
Salut, la un Audi A6 2.0d injectorul 2 nu lucreaza cum ar trebui si trepideaza putin la relantiu si la 140km. vibreaza bordu...ce pot sa fac ...pot schimba inelele de cauciuc si acel surub de reglaj ...si facut un reglaj...???
Salut! Am un golf 5, 1.9 tdi si, dupa o reparatie la injectorul din cilindrul 3, facuta in noiembrie 2017, am fost nevoit sa merg din nou la service cu aceleasi simptome (trepidatii la relanti, pornire grea), unde s-a constatat ca, acum, dupa nici 2 luni de la ultima verificare, injectorul din cilindrul 4 este defect, indicand o valoare de +2.99!!! M-ar interesa foarte tare o explicatie in legatura cu cauza care provoaca defectarea injectoarelor...mai ales ca defectiunea intervine in mai putin de 1 luna..avand o evolutie negativa evidenta de la o zi la alta.. Pe langa asta, as dori un sfat..daca se merita sa investesc din nou o suma de 300€ pentru repararea si acestui injector..riscand ca peste 2 luni povestea sa se repete.. Multumesc anticipat pentru raspuns/raspunsuri!
Salut ce ai facut pana la urma ai rezolvat problema ? aceeasi problema o am si eu am schimbat vara trecuta un injector si acum in mers are perioade cand parca ii ia din putere si ii da cu fum alb albastrui plus acea trepidatie la relanti . cam mult 300 de euro pt un injector !
@@alexandrugeo8491 problema ta nu sunt injectoarele, problema ta e chiulasa, are uzura prea mare in locasurile unde se aseaza injectorul si incepe sa piarda presiune, uzeaza oringurile repede. Tu nu ai avut injectoarele defecte. Odata cu montarea noului injector, au fost schimbate si oringurile. Merge o perioada si revine la starea initiala.
Bună am un Ford focus 2.0tdci și am fost cu injectoarele la BOSCH pentru testare și am primit parametri următori.,. Injector 1: 0,05 nr 2: - 0,04 nr3: 0,08 nr4: - 0,10 marca injectoarele Siemens 9657144580 Sunt parametri normali? Specific problema că pornește greu la rece și face urat de tot, am schimbat și bujiile incandescente și nici o schimbare.
Salut, imi poti da niste sfaturi sa maresc puterea masinii ? Am un passat b5.5 1.9 101HP AVB si cineva de la un service mi-a spus ca pentru motorul asta, cel mai ok e sa o duc in 125 HP si ii scade si consumul cu 0.7l. O sa achizitionez un vag zilele astea si tot caut sa-i maresc puterea + sa vad daca, chiar ii scade si consumul. Mersi si astept un raspuns
Trebuie sa mergi la o persoana autorizata care se ocupa cu softurile, nu poti face nimic cu vcds-ul si inainte de asta, verificata masina din toate punctele de vedere. Avb-ul este un motor slab cu ambreiaj de 228, injectoare mici, turbina vnt15 care este mica, nu faci mare lucru la ea.
am o nelamurire: ce inseamna sa verific grupul 1-4-13 sau 15-18-23 sau 67-68-73 la un Audi A6 2.0 TDI cod motor BRE. Simptomul principal este o usoara balbaiala la ralanti. Si la cald si la rece. Nu prea ma pricep la Audi - este masina unchiului meu, am inceput sa caut sa ma informez, am inteles ca este o problema posibil cauzata de vreun injector care nu lucreaza in parametri, dar vreau sa inteleg mai mult. Eventual unde va pot gasii pentru o diagnoza? Stima!
Mariano Ion grupurile sunt cele cum sunt si eu acum pe 13. In grupul 4 verifici avansul, in grupul 13 verifici injectoarele la fel si 18 si 23 si poti verifica 3 grupuri odata deoarece ai 3 casute. Cand folosesti cate 3 odata in general o faci cand faci loguri in mers. Grupurile 67-68-73 verifici filtru de particule si cat de incarcat e. La 60 grame trebuie schimbat.
Cazacu , mulțumesc pentru răspuns. Am înțeles. Trebuie să o pun pe un tester. Sunteți din București? Aveți timp și pentru mașina noastră 15 minute să o punem pe tester la o diagnoza? Ce tester mi-ați putea recomanda? Am văzut mai multe oferte dar înțeleg că multe sunt și fake-uri sau clone. V-am întrebat,deoarece presupun că un tester decent costă ceva, iar pentru mine că și amator nu cred că s-ar justifica achizitia.
salut ti am urmarit toate clipurile pentru informatie, am un passat cc 1.8 tsi 2011 si cand motorul este in sarcina 2000rpm+ pedala la fund trage cu intreruperi si in suturi...pe logari se vede ca trubo nu face cat ii cere, face si overboost si underboost, imi poti lasa un facebook sa pot discuta putin cu tine? Merci mult
salut, verifica DV(diverter valve) , e posibil ca supapa sa nu lucreze corespunzator sau sa fie sparta, verifica tot ce inseamna vaccumuri, garnituri pe partea de admisie
Injectorul 3, teoretic injecteaza mai putina motorina iar celelalte cu - il corecteaza pe el si pe 4 dar valorile sunt influentate de foarte multi factori cum ar fi: uzura chiulasei in locas injector, fisuri, compresie, ax cu came uzat in zona lobului injectorului respectiv, etc. Verificarea tot pe banc se face cu adevarat, valorile sunt orientative sa zic asa. Iti dau un exemplu....daca motorul este in stare perfecta si sa zicem ca ai toate injectoarele uzate egal, valorile vor fi unele bune dar masina nu va merge in parametrii.
Salut, am o problema cu o octavia 2, 1.9 tdi..de o luna aproximativ a inceput sa dea simptome ca de inecat la relanti, are fluctuatii( in bord nu se misca acul de la turometru) dar se aude motorul in afara masinii cum se chinuie sa aiba un mers rotund. De la ce poate fi problema?..mentionez ca am si martorul check engine aprins. Supapa egr tocmai a fost curatata, deci de la ea mi-e greu sa cred ca vine vreo problema..multumesc!
Nu puteam sa vad eroarea de la motor, aia a lui pentru ca-mi dadea eroare pe CanBus..si asa imi aparea si la alte sisteme din habitaclu. Nu stiu ce sa fac sincer
salut! am o mica intrebare. recent am pus masina pe tester (skoda octavia 2 2.0 16v bkd 2005) si injectoarele imi indicau in felul urmator: injector 1 era cu -0.8 pana la -1.1, injector 2 era 0 si cateodata chiar -0.02, injector 3 era +0.8 pana la +0.92, iar injector 4 exact ca la nr 2 aduca 0. cand masina sta la relantiu are un fin tepidat al motorului. cineva mia zis ca e vb de injector 3 cu probleme si ca ma sfatuieste ca inainte sa vad daca e vb ce probleme la injector sa schimb toata partea electrica la acestea pt ca in timp firele se coc si nu mai dau comenzi la injectoare cum trebuie.....ce ma sfatuiesti sau daca ai idee despre ce e vorba. cu ochiulliber nu se vede trepudatul de care zic, doar daca stai in masina se simte, iar asta e inceput sa faca cam de 3 luni.... astept un raspuns .ms frumos!
Intradevar, injectorul 3 este cel cu probleme. Incearca un reglaj la 180 grade al injectoarelor. Daca problema persista, schimba oringurile injectorului respectiv si refa reglajul.
Videotutoriale VAG Salut am si eu un polo din 2011 cu motor de 1.2 turbo ...de ceva vreme am o problema odata la cateva zile imi da ulei pe la conducta de alimentare cu ulei a turbinei...atunci cand face figura asta masina se comporta aiurea la plecarile de pe loc da sa moara motoru ca si cu sar alimenta mai mult decat ar trebuie ..iar in mers daca o scot din viteza pe liber si calc pedala de accelaratie turatia motorului coboara intre 500-600turati apoi creste normal....si defiecare data cand face figura asta turatia motorului creste in 1000turati...ieri am fost la cineva sa puna un testar si la injectoare nr1 avea -60 NR2 +2.8-+3.5 iar nr3-60 IAR baiatu mia zis ca din cauza aia a crescut consumul exagerat de mult de la 4%la6.5% si ca cauza uleiului dat afara pe la conducta de la turbina ar fi motorina care intra in exces in motor ...te rog sa ma ajuti si pe mine daca poti multumesc
@@allodumi era de la volanta! Am schimbat- o si e ok acum. Nu am facut niciun reglaj! Posibil sa fie si treaba cu reglajul de la injectoare da la mine s-a rezolvat asa. Acum nu stiu ce sa iti zic.......daca sti sigur ca ju iti bate volanta atunci injectoarele sunt problema si incearca sa schimbi oringurile si sa le reglezi
Salut am și eu nelămurire cu valorile injectoarelor la un golf 3 TDI NON pd sunt toate cu minus mult am și valoare de minus 5 avansul l-am pus in grafic pe linia din mijloc , pornirea e buna de tras trage numai ca are o vinbratie urâta , am schimbat și injectoarele și tot valori negative am , iq =3,4, mulțumesc
la un passat b7 tdi 2.0 , cand e motorul rece si accelerez, face ca si cum se inneaca, trepideaza ...dupa ce se incalzeste motorul nu mai are nimic, trage de rupe, am intrat si cu vcds si nu da nici o eroare, ai idee ce ar putea fi? ms
la relanti se accelereaza normal, cand plec de pe loc si accelerez pe undeva pe la 1800-2000 rpm apare problema, daca accelerez puternic si trece de 2500rpm nu se mai simte,dar e zgomotos( tractor)
Salut, am si eu o problema la un golf 4 TDI , motor AXR, pd. Am pu-so pe tester si imi arata eroare aprindere cilindru 1" Mecanicul mia spus ca injectoarele pompe diuza nu se reconditioneaza. E adevarat?
in timpul zilei porneste usor, doar prima pornire e grea, la fel se comporta si la vale...mecanicu a mai spus ca doar la relantiu nu functioneaza corect injectorul, cand apasa acceleratia intra in valori nornale...posibil sa nu fie de acolo pornirea grea? vreo bujie incandescenta sau altceva?
Salut am si eu un passat si imi porneste greu dimineața daca o las in panta cu fata daca e pe loc drept porneste normal.Poate ma puteti ajuta cu un sfat ce problema ar putea fi.Multumesc.
Verifica in spate pompa tandem sa nu fie umeda sau furtunele de motorina sa aiba fisuri si sa fie umezite. Se dezamorseaza si de aceea patesti asta. In general e pompa tandem cu probleme.
@@obdstage7632 salut! Am și eu un 1.4 tdi in 3 cil BNV. nu l am cumpărat cu injectoare. Cum îmi dau seama ce injectoare îmi trebuie? Ce cod sa aibă Injectoarele?
Salut am un audi A4 b7 motor 2.0 TDI cod bpw , îmi da cu fum ,cred ca un injector face sau oringuri ,regali incorect acum un an am schimbat un injector și tot aceiași valoare avea
Cred ca este o problema de compresie la mine, nu m-am obosit prea tare sa o rezolv. Am trecut la injectoare mai mari si problema este aceeasi doar ca nu atat de accentuata in sensul ca nu sare de 0.60 pe injectorul respectiv. Am mutat de curiozitate 2 injectoare intre ele si valorile mari tot pe acelasi erau. Axul cu came este in regula, oringuri noi, injectoare reglate, masina se comporta perfect. O sa fac un test de compresie la un moment dat si-am sa vad care e treaba. Oricum am in plan in primavara sa schimb simeringuri supape, sa refac scaunele la supape si tot ce mai este uzat. Daca masina se comporta normal nu are rost sa umblii, las-o asa.
Salut am și eu o problemă când pornesc dimineața îmi pornește bine uneori și alte ori cam greu și la pornirea când motorul îi în temperatura 90 de grade foarte greu îmi pornește în privința ăsta ce ar putea fi mai am o problema îmi trepideaza motorul cand pornesc sau când stau la semafor uneori încet și uneori foarte tare am trepideaza ce as putea face îmi poti da o părerea ca am fost la mulți mecanici alți îmi zic ca sunt injectoarele sau volanta
ce valori au injectoarele? In general, pornirea grea la cald este din cauza electromotorului care nu mai face 280 rotatii cat cere calculatorul pentru pornire. Chestia asta se poate rezolva din soft la orice tuner. Pornirea la rece uneori grea alteori usoara cred ca o patesti din cauza pompei tandem. Cand porneste usor , cumva masina e cu botul la vale? Ia incearca sa o lasi cu botul la vale sa vezi daca porneste usor. Ma intereseaza valorile injectoarelor, erorile ce le are stocate, etc. Incearca sa scoti mufa la senzorul de apa g62 si daca porneste usor la cald, e din soft.
Vreau sa i schimb oringurile și săi faci un reglaj motorul funcționează perfect nu pierde antigel sau sa mănânce ulei , pornește trage perfect și cred ca tot injector ceva specific ca nu da tot timpul ,asta este singura problema îmi da cu fum
Pana nu o pui pe tester nu poti sa te prinzi despre ce e vorba. Preventiv as curata tot traseul de admisie + egr. Daca masina merge bine, nu cred ca e vreo problema la injectoare. Daca vrei sa iti iesi din pareri incearca totusi un tester
