Edo ci mostra un cilindro 200 cc originale in ghisa confrontato con un Polini 210 cc in alluminio Facebook / quellidellaruggine #vespa #200cc #cilindro #testa #pistone #polini #piaggio #px #pe #rally #nicasil #corsa57 #testa #evolution
Ciao Gian,grazie per i bei complimenti e per aver guardato il video, non siamo scesi troppo nei dettagli ma probabilmente avremo modo di tornare sul discorso quando monteremo il Polini sulla nostra rally. Ciao,alla prossima.Edo
Ciao Luciano,grazie,prossimamente monteremo il 210 in alluminio sulla nostra vespa rally. Domani uscirà l'ultimo video della serie restauro vespa 50n,a presto, ciao.Edo
Ho capito benissimo quale potrebbe essere il tuo motore ideale😄 magari su una 50 special. Si,la modifica della campana 24-72 da denti elicoidali a denti dritti per i vari 102cc fischiava parecchio 👍😊ciao.Edo
Ciao Dario,grazie, questo cilindro lo monteremo sulla nostra 180rally del 1968,in pratica andrà a sostituire il 208 in ghisa su quel motore recuperato già in nostro possesso.a presto Dario..ciao.Edo
Il polini in ghisa monofascia, il grippatore per eccellenza lo chiamavano😂 Che poi il vero problema era appunto la fascia singola,nel bifascia il problema non era così accentuato. Comunque quei gt in alluminio sembrano da motocross, uno spettacolo per gli occhi
Ciao Francesco, grazie, con il 208 in ghisa ho potuto fare alcune prove, con il mono fascia andava bene aumentando la tolleranza tra pistone e camicia di 5..6 centesimi,ma così facendo diventava un pò rumoroso specialmente a freddo.con il 2 fasce migliorava notevolmente..poi inserendo una guarnizione in rame tra testa e cilindro diventava anche affidabile. I cilindri in alluminio nicasil specialmente su grandi cilindrate sono ovviamente molto meglio👍ciao a presto.Edo
Buona sera e um po ke vedo i vostri video non essendo un ragazzo vi faccio imie complimenti!! Ho visto ke avete il mobil 2t.....ti trovi bene? Grazie saluti e continuate...
Ciao e complimenti per i vostri video! Sto rifacendo il motore di un P200E, ma mi fate venir voglia di mettere un GT 200sip o 210 polini (alluminio). Si possono montare entrambi così di scatola? Senza altre modifiche? Getti o che altro? Mi basta che sia affidabile! Altrimenti rimetto il suo GT originale Grazie, vi seguo sempre! Sto imparando tantissimo da voi!
Ciao Ale,grazie tante, sul nostro canale trovi una serie di video dedicati al montaggio di un 210 Polini su una vespa 180 Rally,è un lavoro diverso da quello che vorresti fare tu ma potrebbe interessarti. Entrambi i GT da te citati sono buoni ..il Polini è molto più spinto rispetto al sip, non avresti nessun problema di assemblaggio..ma se cerchi un motore tranquillo e molto affidabile con delle prestazioni migliori ma simili al 200 originale ti consiglio il sip.Un minimo di correzioni alla carburazione serviranno sicuramente.Ciao.Edo
Si,ne parlo nel video del 208 monofascia,anche perché andremo a toglierlo dalla nostra rally per montare questo 210 in alluminio che hai visto nel video,ciao.Edo
Ciao Edo sinceramente cosa pensi delle elaborazioni ? Perché vedo molte vespe elaborati ma non resistono nel tempo la colpa è di chi fa il motore oppure sono i ricambi?😃grazie a presto
Ciao Francesco, prima di tutto bisogna fare una precisazione importante..le elaborazioni non si possono usare su strada aperta al traffico.. di conseguenza parlare di longevità diventa superfluo😊.. La mia opinione....beh..certamente diventa importante sia chi assembla un'elaborazione come la qualità dei prodotti che si vanno a montare...ci sono prodotti eccellenti che se vengono assemblati male ...oltre ad andare piano...durano anche pochino. Ci sarebbero tantissime cose da dire...magari penseremo ad un video dedicato. Prodotti eccellenti ce ne sono tanti...molto molto buoni..un'esempio su tutti i cilindri in alluminio con riporto nikasil ormai reperibili anche in versione "turistica".ciao Francesco..alla prossima.Edo
Ciao Edo, vorrei un tuo parere riguardo un consumo ( forse) anomalo di olio del cambio del.mio p200e con miscelatore del 1982...premesso che era da più di 5000km che non lo controllavo ne rabboccavo...stamattina svuoto e ne esce circa una tazzina da caffè..la vespa va perfettamente, non sale di giri,minimo basso e regolare,parte a primo colpo,zero perdite,zero fumosita se non a freddo ( motore originalissimo)...anni fa avevo sostituito il paraolio lato frizione perché restava su di giri confermato dalla prova tappo olio a motore accesso e impossibile regolare il minimo... Stavolta invece il motore è perfetto, potrebbe essere che l'olio esca in buona parte dallo sfiato del coperchio frizione ? Altrimenti cosa potrebbe essere?Grazie mille
Ciao Dario,grazie, 2hg di olio in 5000km circa..potrebbe essere che quando il motore è caldo il paraolio lasci trafilare un minimo di olio... il motore non lo sente e non fuma...il trafilaggio è proprio minimo...oppure capita che la guarnizione del carter crei un minimo di trafilaggio nella zona della nicchia creata sulla base tenuta guarnizione per far passare il pignone..anche in questo caso il motore da caldo avrebbe questo trafilaggio e non creerebbe fumosità eccessiva. Se uscisse anche in minima parte dallo sfiato troveresti sporco.. Prova a cambiare tipologia di olio..fai questo tentativo.ciao.Edo
@@quellidellaruggine ok Edo,proverò a cambiare tipologia di olio...comunque in effetti nella zona adiacente allo sfiato trovo sempre sporco...credo si tratti appunto dei vapori dell'olio...
@@quellidellaruggine avevo utilizzato sae 30 della Btiggs Stratton 4 tempi...ho letto.in rete che sui vecchi px va bene, mentre sugli ultimi px (frizione a 8 molle) è più indicato.80/90
Salve Edo, salve Bruno, uso la mia p200e con miscelatore quasi tutto l'anno per recarmi al lavoro, faccio circa 15+ 15 km al dì di statale, la mia vespa è una bomba... vorrei un pó più di brio, ma mi preoccupa il miscelatore, allora vi chiedo: se monto un gruppo termico superiore , ed una pinasco touring, compromettono quello che è il lavoro del miscelatore? Con queste modifiche, che differenze potrei notare?
Ciso Giuseppe,grazie, puoi montare un cilindro superiore senza avere problemi con il miscelatore, magari per sicurezza in fase di rodaggio potresti aggiungere una piccola percentuale di olio direttamente nella benzina..massimo 1%. Con un 210cc ed una marmitta semiespansione le prestazioni aumenterebbero su tutto l'arco di utilizzo.Ciao,continua a seguirci..buon 2024💥a presto.Edo
Ciao ti volevo chiedere devo cambiare lo statore al mio px 200e del 1983 che statore mi consigli tutti scrivono originali qualcuno mi dice i venditori rms e qualcuno cif come modello senza avviamento elettrico
Ciao elio,grazie,negli anni ho montato qualche statore di varie Marche..economici ma anche costosi..funzionano ancora tutti,ne ho anche riparati alcuni cambiando i cavetti ed il pick-up mantenendo tutto il resto originale. Affidati ad un buon rivenditore e senti cosa ti consiglia.ciao,a presto.Edo
Ciao Fabrizio, grazie, si sono due ottimi cilindri ..avere il collettore di scarico smontabile è un bel vantaggio..per il discorso eventuali rotture e per avere più accesso allo scarico se da modificare.Detto questo abbiamo scelto il polini perché abbiamo i carter già lavorati per il 208 in ghisa..(che avevamo comprato nuovo ma ad un prezzo minimo)..e perché vorremmo un motore pastoso su tutto l'arco di coppia. Il malossi(senza toccare nulla) è già un pochino più potente ma sviluppa la sua potenza massima più in alto rispetto al polini.Comunque due ottimi prodotti. Il nuovo polini se non erro ha il pistone simile al malossi..ottimo!ciao,a presto.Edo
Ciao Daniele,grazie,è un buon cilindro molto affidabile con un piccolo miglioramento di prestazione rispetto al 200 originale, ha 5 travasi e si presta a piccole migliorie,anche il pistone si può migliorare un minimo ..ma avendo le fasce di minor spessore rispetto all'originale è già un passo avanti. Dovrebbe funzionare meglio rispetto al 200 di serie. Ciao,alla prossima.Edo
Ciao Vincenzo,grazie, dovresti sapere prima cosa vuoi ottenere dal tuo motore se stai pensando ad un'ipotetica elaborazione , a mio parere per non snaturare troppo il comportamento tipico del motore vespa che è elastico con una coppia bassa..potresti montare un 177cc pinasco in alluminio cromato su un albero originale piaggio leggermente ritardato, un carburatore 20si di una vespa px 150 modificando leggermente la carburazione, una marmitta originale vespa px tipo RMS(economica) dove andrebbe sostituito il tubicino di scarico con uno da almeno 18mm interno. Così a mio parere avresti una vespa molto divertente per poter fare due giri di pista in sicurezza.ciao,buona Pasqua. Edo
Ciao Massimo,abbiamo fatto una serie di video sul montaggio del Polini 210 su una 180rally..se vorrai potrai dare un'occhiata. Noi abbiamo montato un phbh 28 perché avevamo quello, se vuoi restare su un carburatore SI come l'originale io monterei un 26 effettivo.ciao.Edo
Ciao Francesco, grazie per aver guardato il video, si ..i cilindri in alluminio sono ottimi👍spero di poterlo montare presto e pubblicarlo.ciao,a presto.Edo
Ciao Giu Seppe, il polini 208cc con pistone 68mm monofascia non era affidabile..lo diventava facendo le opportune modifiche. i 210cc fatti in seguito vanno bene.ciao.Edo
