Moin Sebastian, das mit der Werbung nervt... Gebe ich dir völlig Recht. Aber mach bitte weiter! Es gibt leider nicht mehr viele wie dich, die ihr Wissen um Mofas und Mopeds mit anderen in einer so aufmunternden Art teilen.
Klar, aber an den Lagern lag es ja nicht. Ganz vielleicht wäre der Motor mit einem ordentlichen Zylinder und Kolben angesprungen, aber das Kaltmetallzeugs hätte sich bald gelöst.
Moin Sebastian, ich glaube, dass dies der verpfuschteste Motor war, den Du uns vorgestellt hast - unglaublich. Ein Motorgehäuse von außen mit Kaltmetall abdichten ist ja denkbar, aber Kanäle von innen zukleistern, geht gar nicht! Schönen Restsonntag!
Haallo Sebastian, ich bewundere Dein Fachwissen, Deine Geduld, so viel Zeit in derart verpfuschte Motoren zu investieren, was wohl oft zu Erfolg führt. Darf ich Dir vorschlagen, in Deiner Garage einen unauffälligen Bildschirm zu installieren, um gelegentlich Deine Aussendung zu kontrollieren. Freundliche Grüße vom Wörthersee, Charlotta mit vom Schrauben schwarzen Fingern ;)
Vielen Dank. Mein Camcorder hat einen kleinen Bildschirm, aber manchmal vergesse ich einfach die Kameraposition wenn ich ins Schrauben oder die Gedanken vertieft bin.
Hallo Sebastian, man sucht sich mittlerweile einen Wolf, um originale Ersatzteile zu bekommen. Ich suche gerade eine Kurbelwelle für die Vario PXV. Bisher ohne Erfolg. Bleibt nur die Devise, die eingebaute gut zu warten. Ich hoffe, Du machst weiter auf dem Kanal. Wenn RU-vid bemerkt, dass Du permanent gute Einschaltquoten hast, hauen sie Werbung rein, um zu verdienen. 😡
Ja, gute Originalteile sind wirklich selten geworden. Wenn mir welche über den Weg laufen kaufe ich die, auch wenn ich sie momentan nicht brauche. Mein Kanal ist so klein, den interessiert RU-vid nicht. Aber wenn von einem 10 Minuten Video schon mehr als 30% Werbung sind, dann habe ich keine Lust mehr.
Geniale Art! Nicht unsinniges Zeug labern, sagen was Sache ist und vor Allem Plan an der Materie gemischt mit trockenem Humor.... genau Meins und daher ABONIERT!!! 😂
Hallo Sebastian. Erstmal wieder tolles Video, auch wenn der Tag nicht erfolgreich war! Aber wie soll man Pfusch reparieren, das geht nicht! Vielleicht habe ich das falsch verstanden, aber ich hatte keine Werbung beim schauen! Ich hoffe doch sehr 🙏 wie viele andere hier, daß Du weiter machst. Ich habe schon viele RU-vid ((Profis)) gesehen, aber deine Art ist total erfrischend man denkt man ist in deiner Garage! Du sagst was Du denkst, selbst die Zigarette im Mundwinkel, finde ich einfach genial! Wäre sehr schade, wenn wir dich am Sonntag nicht mehr sehen könnten! Gruß
Vielen Dank. RU-vid probiert wohl einiges aus, ich weiss aber nicht nach welchem Schema. Bei einigen wird Werbung angezeigt, bei anderen nicht. Bei einigen funktioniert ein Adblocker noch, bei anderen nicht. Ich hoffe ja das RU-vid noch die Kurve bekommt und nicht zu einer reinen Werbeveranstaltung wird.
Die Werbung kann man beim ansehen der Videos vermeiden, indem man kurz oben links auf eine Seite zurück und dann sofort wieder nach vorne geht. Dann startet das Video sofort.
Dann hast Du ja aber immer noch die Werbung zwischendurch. Einige RU-vidr befleissigen sich mitten in ihren Videos ja mittlerweile auch als Influencer und labern einen da voll das man doch irgendeinen Müll kaufen soll.
Danke schön für das Video. Ich bin schon am dritten Motorgehäuse für meinen Ciao 1976, alles Originalteile, aber erst das dritte funktioniert einigermassen. Bei so einer Mofakonstruktion, wo bis zur letzten Schraube gespart wurde, scheint das normal zu sein. Das macht es aber auch Interessant.
Vielen Dank. Leider sind ja auch schon viele Original-Motorgehäuse vermurkst worden. Eigentlich ist die gesamte Konstruktion recht robust wenn man nicht daran herumpfuscht.
Wenn auch in der Vergangenheit durchaus mit leichten Meinungsdifferenzen meinerseits, immer noch DIE Institution in Sachen Mopedschraubereien. NIEMAND, tritt dir hier auf RU-vid die Schuhe aus! Dafür mal wirklich ganz lieben Dank, für deine tolle Arbeit u. Asche auf mein Haupt! Ganz liebe Grüße aus dem Taunus....!
Ich kann mich da jetzt nicht konkret an Meinungsdifferenzen erinnern, aber jeder hat ja das Recht seine eigene Meinung zu haben und zu äussern. Jedenfalls vielen Dank für das Kompliment.
Das war halt ein kleiner Bereich wo der Kolbenring nicht anlag. Ich finde Kompressionsmessungen liefern Anhaltspunkte, sind letztlich aber nicht so wirklich aussagekräftig. Ich hatte Motoren bei denen ich 7 bar gemessen habe, die liefen aber genauso gut wie ein Motor bei dem der Zeiger 10,5 bar angezeigt hat. Und diese Chinazylinder bringen oft auch so 7,5 bar, haben aber hinterher so gut wie keine Leistung.
Mein Gott was für ein Müll, und dann noch die Aktion mit dem Kaltmetall, da fällt mir nix mehr zu ein, da waren mal wieder echte Experten am Werk😲 Schade die die gute Bosch dafür den Geist aufgegeben hat😀Meine Bosch Stichsäge hat vor 2 Wochen nach 35 Jahren auch die Segel gestrichen, aber dann darf sie das auch, das waren noch gute Werkzeuge👍
Ja, der Motor war wirklich Murks. Schade, denn eigentlich sind die Motoren mit der Elektronikzündung gesucht und nicht so oft zu finden. Aber die Bohrmaschine war sowieso schon ziemlich hinüber. Wenn so ein Ding 25 Jahre gut läuft kann man zufrieden sein. So teuer war die damals auch nicht.
Moin Sebastian, was Schrott ist bleibt Schrott. Andere kommen nicht weiter und Du sollst es dann wieder zum Leben erwecken. In deiner Bohrmaschine werden sicher die Kohlen getauscht werden müssen dann dürfte sie wieder laufen. Dir einen schönen Sonntag. Gruß Jan
Naja, einen Versuch ist es immer wert und ich weiss ja nie was ich da bekomme. Bei der Bohrmaschine ist aber auch das Bohrfutter ausgeleiert, die Lager sind ausgeschlagen, der Kollektor ist verschlissen......, das Ding hat ca. 25 Jahre gehalten und auch einiges leisten müssen. Irgendwann ist eben auch mal Ende.
Hallo Sebastian Gruß aus Nordrhein Westfalen also man kann einen solchen Motor höchstens weiter als Tuning laufen lassen aber zurück bauen lohnt nicht und so einen fusch mit dem Kaltmetall geht gar nicht aber du hast ja in letzter Zeit viel Arbeit mit den anderen Motoren gehabt 😅war sehr interessant und informativ freue mich immer auf deine Videos allerdings habe ich bis jetzt noch keine Werbung dazwischen gehabt. Würde mich freuen wenn du weiter machst selbst wenn Werbung dazwischen wäre dein Wissen wird gebraucht wünsche dir noch einen schönen Abend übrigens die Schriftzüge für die rote Boxer 1 habe ich mir anfertigen lassen. 😊
Tja, in den letzten Videos waren tatsächlich üble Motoren dabei. Was das Kaltmetall betrifft hat mir der Besitzer aber auch geschrieben dass das so eine Verzweiflungstat von ihm war. Was RU-vid betrifft müssen wir wohl mal abwarten was da weiterhin so passiert. Die Boxer Aufkleber Druckvorlagen habe ich an Schneideteufel abgegeben da es mir zu umständlich war die Dinger immer einzeln zu verschicken. Man bekommt die Boxer 1 Schriftzüge also jetzt auch bei Schneideteufel.
Die bisherigen Citomerx die mir untergekommen sind hatten ein Logo bzw. eine Kennzeichnung drauf. Das fehlte hier, aber die Qualität, sofern man hier überhaupt von Qualität reden kann, war ähnlich. Einfach Müll.
Der Motor ist leider vollständig Grütze, und müsste neu Aufgebaut werden. Ausser der Zündung und Kurbelwelle, kann man nix mehr gebrauchen wenn man original fahren will. Leider ist das so. Was wäre den wenn man sich alles im nachbau holt, Gehäuse, Welle, Zylinder, Vergaser, Zündung. Würde das wenigstens laufen... wohlmöglich nicht. 😅
Das Motorgehäuse ist hinüber und die Nachbaugehäuse taugen absolut gar nichts. Bei Motorgehäusen gibt es keine brauchbaren Nachbauten, auch bei Polrädern nicht.
Moin ! Das mit der scheiß Werbung kann ich nachvollziehen ! Aber deswegen nicht die Flinte ins Korn werfen ! 😢 Weiße Flecken auf der Hose = frisch gestrichene Parkbank !? 😂😂 Schöne Grüße
Letzte Woche hat mein Einhandwinkelschleifer die Grätsche gemacht, eine blaue Bosch mit 900W und Drehzahlregelung, die hatte ich erst vor rund 35 Jahren neu gekauft! Das war wohl die letzte Bosch in meinem Arsenal, jetzt wohnt ne Fein CG13-125V hier, die Bosch geht auch wieder, brauchte nur neue Briketts, aber was ein Unterschied, die Fein ist ein wahrer Terrorschleifer, dennoch behalte ich die Bosch, irgendwie wegen all der Zeit und so. Als Handbohrmaschine möchte ich Dir eine Fein Askeu 636 empfehlen, die kriegt man gebraucht in gutem Zustand und die Dinger sind abartig gut, sehr feinfühlige Elektronik und gewaltig Dampf (nicht auf die Leistungsaufnahme schauen)
Nomen est Omen, Fein ist eben fein. Diese Bosch aus der grünen Serie musste ca. 25 Jahre lang einiges mitmachen. Das Bohrfutter war schon länger ausgeleiert was mich aber nicht weiter gestört hat weil sie sowieso nur noch als E-Starter gedient hat. Die Lager sind ausgeschlagen, der Kollektor ist auch runter. Irgendwann ist halt mal Schluss.
Dem kann ich mich nur anschließen! Videos von Sebastian sind für mich immer das Highlight des Sonntags und Werbung wäre mir total schnuppe. Mach bitte trotzdem weiter! 😊
Ich bin zumindest dabei es zu überlegen. Es ist ja nicht nur dass der Werbeblocker nicht mehr funktioniert sondern auch die Tatsache das RU-vid immer mehr Werbung in die Videos packt.
Ich habe mir alle weiteren Prüfungen und Arbeiten gespart weil es einfach keinen Sinn hatte. Diese Billigzylinder machen mit Glück 7 bar, haben aber Null Leistung. Ein guter Motor erreicht so 10 - 11 bar nach meinem Schätzinstrument.
Mann, wat een faules Ei der Motor. Teile abbauen die noch nicht bearbeitet wurden retten, Rest in die Tonne...Bei mir geht RU-vid teilweise nur noch, wenn ich die Videos in privaten Fenstern öffne und den Blocker eingeschaltet habe. Dann gehts ohne Werbung. Gönn dir ein Bierchen auf den Schrott...😅
Ja, der Motor war schon recht verbastelt. Auf meinem Notebook in der Garage geht der Adblocker auch nur noch im privaten Fenster. Komischerweise ist das je nach Rechner unterschiedlich obwohl ja alle meine Rechner über die gleiche IP-Adresse ins Netz gehen.
Moin. Alles wieder super. Wieder mal eine Frage. Habe ELO Motor gebraucht gekauft... Eingebaut läuft super. Kein Strom für Licht an dem Ausgang...wie kann ich da was testen oder direkt neuen Stator kaufen. VG Mark
Vierlen Dank. Von der elektronischen Zündung gibt es ja mehrere Varianten. Mit nur einem roten Kabel für das Licht oder mit 3 Kabeln (gelb, blau und schwarz). Bei der einfachen Variante muss für das Licht am roten Kabel Spannung anliegen, bei der Variante mit 3 Kabeln muss zwischen gelbem und schwarzem Kabel Spannung anliegen (und zwischen blauem und schwarzem für Bremslicht). Es gibt auch noch Sondervarianten bei der EC1 mit Blinkern, ist aber selten.
@@GettingNervous Hallo . Es ist die einfache Variante. Strom sollte aus dem Stecker am Motor kommen so wie bei Kontaktzündung. Mit der Prüflampe leuchtet nix genau wie mit der angeklemmten Lichtanlage auch nicht. Motor läuft ansonsten sehr gut.
Wäre Deine Entscheidung wegen der Werbung aufzuhören, aber auch ich wurde es schade finden. Mit dem Motor bin ich ganz bei Dir. Einfach von den Teilen her keine vernünftige Grundlage für einen Motoraufbau. Wenigstens weiß der Besitzer jetzt woran er ist. Gute Arbeit. Habe übrigens die gleiche Bohrmaschine von meinem Vadder geerbt. Die kann man wenigstens noch instandsetzen. Entweder kohlen oder ds kabel hat Wackler wo es in den Griff mündet. Manchmal sind auch die gelben schalter hin. LG Lutz
Vielen Dank, bei dem Motor würde nichts dabei herauskommen was langfristig haltbar wäre. Die Bohrmaschine hat jetzt ca. 25 Jahre gehalten und ist vom Anfang bis zum Ende verschlissen.
Moin Sebastian. Mein "Adblock Plus" schafft es immer noch die Werbung fast komplett zu unterbinden. Wäre echt schade wenn ein Unikat wie du sich von dem Werbungs Unkraut vertrieben wird.
Hallo Sebastian, bei minus 8 Grad wollte ich heute nichts mehr bei mir im Schuppen bauen. Da ist es im Norden richtig angenehm. Die vorgeführte Idee , variable Tuning Ausbaustufen, mittels Kaltmetall Kleber Taschen zu realisieren, Hut ab für den Erfinder. Leider geht das meistens, du hast es schließlich gezeigt, in die Hose. Was wir alle aus diesem Video gelernt haben ist: Wer billig kauft, kauft zweimal. Langsam dürfte jeder wissen , dass aus China nichts Gutes und qualitativ Hochwertiges kommt.
Für sowas ist Kaltmetall einfach nicht geeignet. Das Motorgehäuse wird warm, dehnt sich etwas aus und schon löst sich das Zeug natürlich. Dann noch so einen ganz billigen Chinazylinder wo Kolben und Kolbenbolzen nicht wirklich zusammenpassen, oh je. Bei dem Zustand hat es für mich keinen Sinn weiterzumachen.
Ich hatte schon Bauchschmerzen bekommen, als du vom Tuning Rückbau in der Historie des Fahrzeuges berichtet hattest. Aber man kann es mal versuchen. Ich gebe schließlich auch nicht sofort auf. Fakt ist, dass es jeder sehen konnte, was an vermeintlichen Ersatzteilen angeboten wird. Top Lehrvorführung.
@@thomasgreuner8261 Vielleicht wäre der Motor mit einem qualitativ guten Zylinder-Kit ja sogar angesprungen, aber mit dem Kaltmetallzeugs wäre das nicht von Dauer gewesen. Man muss manchmal leidvoll erkennen dass es keinen Sinn macht weiterzumachen.
Wenn ein Kunde mir so einen Verpfuschten Motor gebracht hätte , dann würde ich den Kunden freundlich bitten ihn abzuholen , das ist schon ne Körperverletzung und beleidigend zu gleich sich mit so einen Dreck die Zeit zu verschwenden .....
Nennt sich auch wer hat das eingebaut und gußzylinder alu kolben klar klemmt der da der sich schneller erwärmt als der gußzylinder. Hatte ich schon ein paar mal beim Tausch sahen genau so aus. Marken kolben rein und läuft seither ohne probleme. Und kaltmetal ist nur für aussen da zur Verbindung eine rauhe Oberfläche braucht ansonsten zerkrümmelt sich das motor futsch.
Moin Sebastian! Ich würde den Tuning Motor auch verkaufen und mir einen guten gebrauchten Motor dafür kaufen. Und bitte mach weiter, dass wäre sonst schade wenn Du nicht mehr ON wärst!
Vielen Dank. Wenn jetzt alle Videos in einer Werbeflut untergehen würden wäre das schade, aber es wollen sich ja doch viele, darunter auch deutlich grössere Kanäle, dagegen wehren.
Twitch ist ja eher was für´s Streaming und TikTok ist was für Kinder im Vorschulalter. RU-vid weiss schon dass sie eine marktbeherrschende Position haben und nutzen das jetzt aus. Wer weiss wann die Google-Suche nur noch mit einem kostenpflichtigen Abo nutzbar sein wird.
Hallo Getting Nervous,ich würde sagen der Motor b.z.w Gehäuse ist einfach Kernschrott und ist keinen Cent mehr wert. Der Zylinderkit ist bestimmt von dem Label "CITRMERK" und da würde mich das mit den Clips und Ringe nicht wundern,habe sehr schlechte erfahrung mit diesem Label. Hatte mal einen 1Ringkolben von dennen und hat mich einen schwer zu findenen asachszylinder gekostet weil einer der Clips gebrochen ist und das Teil was keinen halt mehr hatte den Weg in den Brennraum gesucht hat. Der Zylinder ist Kernschrott obwohl keine Spuren auf der Lauffläche zu sehen ist,hat ein Motor mirt diesem Zylinder keine Leistung. MfG Udo
Das Zylinderkit von Citomerx ist noch Gold gegen das was hier verbaut war. Aber auch Citomerx ist einfach nur Müll. Die haben selbst wenn sie laufen absolut keine Leistung.
😂 Au hur, hast du keine 2te zündkerze und was soll das anschmeißen ohne Kerze?? Seit wann stellt sich der bezin Fluss ein nur weil kein funke kommt also nichts mit trocknen. Das habe ich mit 13 - 15 gemacht. Du mit denke Bohrmaschine hast Dat ding geschrotet. Du lässt am besten de Finger von sowas
Tja, schon blöd hier den Klugscheisser zu machen ohne das Video zu sehen. Ich habe bei 13:17 eine andere Zündkerze verbaut und ein Zündfunken war ja vorhanden. Und ohne Vergaser kein Benzinfluss, sorry wenn Du das nicht verstehst, bei 13:26 ist nämlich kein Vergaser montiert. Ich habe schon zig Motoren mit der Bohrmaschine gestartet und nach Deiner Rechtschreibung hast Du das Alter von 15 Jahren auch nicht überschritten. Nachdem was Du hier geschrieben hast machst Du Dich nur zur Lachnummer weil es zeigt dass Du offenbar weder zuhören noch zuschauen kannst, dafür aber umso mehr blöd kommentieren. Vielleicht solltest Du eher die Finger davon lassen?
Hätte da noch eine neue Bosch EasyImpact Schlagbohrmaschine in ebay stehen, hatte sie vom adac bekommen. Wird aber nicht benötigt. 45euro schnapper für dich.
Ich hatte verschiedene Gehäuse mal ausprobiert, es gibt da unterschiedliche Hersteller, aber es wird bei den Händlern ja meist kein Hersteller angegeben. Die Gehäuse gibt es ja ab ca. 45 €. Ich habe aber keins der Gehäuse mehr.
Der Defekt an der Regelelektronik der Bohrmaschine und der Stromschlag, den Sie am Motorgehäuese bekommen haben, als die Zündkerze mit Stecker daneben lag, hängen sehr wahrscheinlich zusammen.
@@GettingNervous Das mit der Zündspannung ist ja gerade das Problem. Es ist ein sehr kurzer aber extrem hochgespannter und stromstarker Impuls. Dies kann die meist sehr einfache Schutzschaltung der Regelelektronik der Bohrmaschine nicht lange überstehen. Über das Bohrmaschinenfutter und dem der Mitnehmer auf der Kurbelwelle, mit welcher die einseitige offen CDI Impulsquelle über die Getriebe und Motorwelle sowie über die Regelelektronik die Netz-Zweidrahtleitung der Bohrmaschine, ohne dritten Schutzleiter, als Sendantenne missbrauchte scheint soviel Impulsstrom geflossen zu sein, das die Regelschaltung eine Fehlfunktion ausführte welche sie final beschädigte. So wie das Zündkabel mit dem Kerzenstecker und der Zündkerze neben dem Prüfstand lag, kann die Impedanz zwischen dem Zündkabel und dem Motorprüfstand über 367,7 Ohm gelegen haben. Das ist der Wellenwiderstand, die Impedanz der Luft. Dabei fließen je 367,7 Volt Spannung ein Amperé Strom. Wenn der unbelastete Impuls der CDI ca. 20 KV erzeugte, dann ist der Stoß-Strom der dabei über die Bohrmaschine ins Stromnetz fließen konnte ca. 54 Amperé stark. Das macht die Schutzschaltung der Elektronik nicht lange mit.
Noch paar Mal öfter mit Bremsenreiniger, dann ist die Kompression komplett weg und der Klemmer offensichtlich... alles Zweitaktöl wird ausgewaschen, da läuft alles ohne Schmierung... und vielleicht solltest beim Vergaser jemanden Gas geben lassen. Wenn die Schraube zu wenig eingedreht ist hat er kein Standgas und springt auch nicht an.
Die Kompression verschwindet nicht durch Bremsenreiniger, aber natürlich muss man aufpassen das man nicht zuviel davon verwendet. Ich mache das alles aber nun bei weitem auch nicht zum ersten Mal. An dem Testständer befindet sich ein verstellbarer Hebel für für den Gaszug. Man sieht ja auch im Video wie ich versuche bei verschiedenen Gasschieberstellungen den Motor zu starten.
@@GettingNervous ok. Bei dem ersten Versuch hatte der Motor noch hörbar Kompression. Das hat sich danach geändert, da dreht er nur noch "leer" durch. Woran das letztlich lag kann ich nicht sagen. Ne Kompr. Messung vorher/nachher hätte hier Aufschluss geben können
@@jurgenrunge1745 Kompressionsmessungen geben bestenfalls einen Hinweis. Bevor ich den Motor bekam wurden ja schon reichlich Startversuche unternommen, man hat ja später auch gesehen dass der Motor ziemlich mit Gemisch geflutet war. Das verfälscht das Ergebnis natürlich. Bei diesen Motoren liegt das Problem meistens bei unsachgemässem Aufbohren vom Ansaugkanal wobei die Dichtfläche des Drehschiebers beschädigt wird, auch das wirkt sich natürlich auf die Kompression aus.
@@jurgenrunge1745 Das habe ich nicht gemessen. Ich habe bei verschiedenen Motoren von ca. 7 bar bis ca. 11 bar alles gemessen, aber dabei waren Motoren die bei 10 bar schlecht liefen und welche die bei 7 bar hervorragend liefen. Eine Messung ist aber mit meinem "Schätzgerät" nicht wirklich präzise und bei den Motoren reichen ein paar Tropfen Öl im Brennraum um die Kompression bei der Messung nahezu zu verdoppeln. Ich hatte auch schon Motoren mit tollen Kompressionswerten obwohl bei einem Kolbenring gut 1 cm fehlte.
Leute sacht mal was hier gebacken. Du redest vom zylinder,, wat für n motor alter wenn das echte 15t Klicks sind dann kann ich 135677788888millarden machen .
Ziemlich wirr was Du da schreibst. Dann mach doch mal Deine Milliarden Klicks, blöd nur dass man dafür erst mal zeigen muss was man kann. Das traust Du Dich ja offenbar nicht.
Moin. Der Sinn von dem Kaltmetall erschliesst sich mir nicht. Trägt ja kaum zur Dichtigkeit bei. Ich würde Kolbenringspiel anpassen und gucken ob er läuft ohne Kaltmetall. Das könnte auch auf Zylinder und Kolben aufgetragen sein. Grüße
Das Kaltmetall sollte den dritten Kanal verschliessen und die anderen wieder auf Originalgrösse bringen. Bei diesem Billig Zylinder-Kit lohnt es sich nicht irgendetwas daran zu machen. Die Kolbenringe hatten eine grauenhafte Qualität und auch der Kolbenbolzen passte nicht wirklich, das hatte ich ja schon mehrfach. Diese 30 € Zylinder sind einfach nur Müll.
Ganz einfach: Weil ich das so mache wie ICH es für richtig halte und nicht wie ein Zuschauer meint dass es so gehört. Ich warte auf DEINE Videos wo Du uns zeigst wie man alles besser macht.
falst du das lesen soltest NIMALS mit bremsenreiniger starten ....... ich habe mir super plus mit öl gemischt zum starten funst super und wen du bremsenreiniger nimst mach aus der ölkanne ein tropfen mit rein P.S. schraube schon seid 30 jahre an roller autos und motoräder
Ich mache Startversuche in der Regel mit Gemisch aus der Spritzflasche. In diesem Fall habe ich das gemacht weil mir der Besitzer geschrieben hatte dass der Motor nicht einmal mit Bremsenreiniger anspringt, was zu überprüfen war. Mir ist durchaus klar das man mit Bremsenreiniger, gerade beim Zweitakter, sehr vorsichtig umgehen muss. Ich hätte das im Video deutlicher rüberbringen müssen und Du hast natürlich grundlegend recht. Bremsenreiniger kommt bei mir in der Regel nur zu Reinigen oder aber auch mal bei der Suche nach Falschluft zum Einsatz.
Da bist Du nicht der Erste der das fragt. Nein, macht auch keinen Sinn und Kompression sagt letztlich auch nicht viel aus. Ob die Kompression ausreicht merke ich schon beim Starten. Aber ein vermurkstes Gehäuse mit China Zylinder und China Zündung, das kann nichts brauchbares werden.
Der Testständer steht ja immer nur wenige Minuten auf der Werkbank, dafür lohnt der Aufwand nicht. Und ein gut laufender Motor vibriert nicht, wenn der Testständer schon so wackelt ist das meist ein Zeichen das da jemand an der Kurbelwelle gemurkst hat.
