In questa videoguida è spiegato sinteticamente come sostituire il polverizzatore con annesso ugello per montare un polverizzatore di tipologia diversa.
Nuovi video in arrivo ;) comunque non sono meccanico, la passione mi ha spinto a fare queste attività e il mio amico ha deciso di filmarle e caricarle su RU-vid, così facciamo due piccioni con una fava ;)
bella guida (come le altre), complimenti!! una domandina: sto per montare un gt 80 su un liberty 4t e ho intenzione di mettere un phbg 19 (o cmq tra 17.5 e 21).. qualche consiglio? (l'elaborazione è base.. tutto originale tranne il variatore che è il multi)
ehy, grazie per l'interessamento, l'ho aperto e dopo averloguardato bene ho capito che ha 2 sfiati: uno sfiato per la vaschetta e uno nel cilindretto dove scorre la ghigliottina. Non ha nè depressore nè ingresso olio. Ora porta getto max 90, ho appena messo un tubo nel filtro aria per adeguare la portata al nuovo carburo, vedrò poi se è il caso di aumentare ancora il getto. grazie di nuovo per la disponibilità. Saluti
Inoltre puoi anche lasciare l'uscita del depressore non collegata, ma tappala con un pezzo di tubo magari e con una vite avvitata sul tubo stesso se no può entrare sporcizia e va dritta dritta nella termica.
ciao, a cosa servono i due ugelli a destra e sinistra della ghigliottina? quelli girati verso il basso intendo, per il miscelatore? se si, perchè ce ne sono due? L'altro si tappa?
Il 21 se non erro monta il polverizzatore adatto (262au) già in origine. Se in tal caso dovesse montare il 262 an (quello del video) allora ti conviene comprare polverizzatore e ugello consigliati e poi montarli così renderà meglio
come ti dicevo è proprio un Carburatore 17.5 PHVA us a fllangia, ha tre ugelli, e di sicuro nessuno di questi è ingresso olio, pertanto escludendo quello dorato che è l'ingresso carburante restano sfiato e depressore. (quale sfiato e quale depr?) Rinnovo il quesito: posso lasciare l'uscita depr non collegata o la devo tappare? Come riconosco, innanzi tutto, l'attacco depressore? di nuovo grazie, sei sempre gentile e disponibile!
Come carburatore vai sicuramente di phbg... il phvb è ad aria automatica e va bene per motori originali, altrimenti dà problemi. E il phbg è carburabile in maniera più intuitiva e personalizzata.
Intanto togli la molla rossa e monta l'originale, poichè questa ti leva potenza e ti fa usurare la trasmissione più velocemente. Poi ti consiglio di concentrarti soprattutto sulla trasmissione: compra un Multivar 2000 e magari una cinghia originale nuova (se quella ha oltre 7000 km) e poi devi riuscire a dare una regolata. Ricordo che in un Liberty 4T ho raggiunto prestazioni dignitose coi rulli da 6,1 grammi, faceva poco più di 80 km/h e li prendeva in maniera abbastanza veloce.
Ciao, solitamente nel 17,5 PHVA ci sono tre uscite: una con l'attacco più grande grigia dove va la benzina, una leggermente più piccola dove va il depressore e la terza è quella del miscelatore che ha un ugello molto più piccolo e dorato. Nel PHBN invece c'è un'uscita proprio vicino al collettore d'aspirazione che è dorata ed è sul dorso proprio del carburatore (e lì va il depressore). L'attacco della benzina invece è verticale sempre dorato però più vicino al lato filtro. Non ce l'hai una foto?
Riguardo il posizionamento corretto dell'ugello, dal video sembra sia piatto da una parte (in alto), oppure è tondo? Se è tondo, in caso lo si rimonti un po storto rispetto al condotto aspirazione, dovrebbe essere possibile girarlo con il polverizzatore, giusto? Una volta che il polverizzatore è tutto avvitato, continuando a fare forza con la chiave, dovrebbe girare anche l'ugello, dico bene?
Quella rondella ha a che fare coi flussi e le turbolenze che si creano in vaschetta. C'è chi la toglie e chi la lascia, personalmente la leviamo sempre nei phbg che carburiamo ;)
Ciao ottima videoguida! Ieri mi consigliavi di fare lo stesso sul mio phbg 19, però il carburatore l'ho acquistato sul sito della malossi! Quindi penso sia giá modificato come dici nel video, giusto?
Video utilissimo...infatti tra poco tempo monteró un 21 dell'orto secondo te il polverizzatore e quindi anke l'ugello dovrebbero essere cambiati??pero con cosa??
ne approfitto per chiederti dei chiarimenti riguardo un carburatore 17.5 phva. E' un carb senza olio miscelatore in quanto l'olio va collegato direttamente al collettore, ci sono tre ugelli, uno in alto dorato credo sia la benza, restano uno argentato laterale delle stesse dimensioni circa di quello dorato ed un altro argentato laterale più piccino, cosa sono questi ultimi due ugelli? se uno dei due fosse il depressore va per caso tappato dato che il mio motorino ha pompa benzina? ti ringrazio
ciao,ti ricordi della scorsa elaborazione:) e quasi completa ma mi manca il carburatore 19,presumo che io di carburatori capisco poco o niente,con il top trophy e la pinasco pws vorrei mettere il dell'orto 19 mi consiglieresti quale (phbg o phvb) mettere e cosa cambiare cioè di modifiche??
Ciao ho fatto come hai fatto tu ma si deve togliere anche il freno aria giusto perche ho un 21 che era originale con 262 e il freno aria nn cela invece nel 19 che monta il 262 an ce la lo devo togliere?
è questo il mio problema con il 17.5.. non riesco a carburarlo bene, cala di giri verso i 60 km/h, se ingrasso cala ancora di più, se smagrisco cala ancora ma diventa schifoso ai bassi, è una cosa tremenda..
Ciao vorrei delle informazioni.Il mio liberty 4 t da terra non si muove =( cosa dovrei modificare o comprare per farlo andare piu veloce? il mio meccanico tempo fa ha montato la frizione malossi la molla rossa e le mollettine gialle delle malossi e i rulli malossi, cosa potrei fare x farlo andare piu veloce e aprire subito? grazie asp una tua risp
io ho comprato un 21 nuovo e lo montanto insieme a un 2 plus piaggio liquido e una top nardo .... però con un getto da 75 è grassissimo .. ma se tolgo il filtro e la spugna va da dio :) tu cosa mi consigli
ciao,ho un si piaggio con gt 75polini vorrei migliorare il carburatore originale senza cambiarlo con un 13,saresti così gentile da consigliarmi qualche modifica economica da apportare?per esempio che modello di polverizzatore e che cicler potrei montarci?grazie.
+MrDevignon Ciao, il carburatore che monta il tuo Si dovrebbe essere un SHA 12/12, che di per sè è un carburatore molto molto semplice (non ha getto del minimo, nemmeno spillo sulla ghigliottina e neanche il polverizzatore), per cui c'è poco da fare: al massimo puoi fare in modo che prenda più aria cambiando il filtro e ricarburandolo con un getto massimo più grosso.
Scusa ma un mio amico deve mettere un phbg 19 su un beta rr 50 (che ha il blocco am6). la moto e' tutta originale. Devo cambiare qualcosa al carburatore o va' bene cosi?
Guarda io ho provato sia il 19 che il 21 anche se su motori diversi. Ti posso dire che la differenza non è tanta, ma questa differenza la senti soprattutto con marmitte aperte. Invece come consumi il 19 è abbastanza parco, anche rispetto ad un 17,5
Non esattamente. Per essere identico al 21 devi installare una valvola con smusso 40, spillo w7, getto minimo 50 e getto massimo da 92 (esce stock così)
scusa se mi permetto , io lavoro in pista e quindi dobbiamo essere veloci , per uscire l'ambaradan usa il polverizzatore , lo allenti e dai colpetti ad uscire , non si fanno danni e lo smonti in 5 secondi ancora complimenti
Ciao, ho provato a fare come dici tu ed ho notato che se l'ugello ha troppa interferenza con il carburatore e dai colpetti come dici tu sul polverizzatore, la filettatura diventa forzata essendo l'ottone un materiale non molto resistente. Io cerco di essere sicuro di non far danno, e di non farne fare anche agli altri, perchè se magari possiamo riuscirci noi usando il tuo metodo, credo che buona parte di quelli che si cimentano in queste cose non abbiano una sensibilità tale nella mano da dare i colpetti con la giusta forza e va a finire che si rovina tutto :) grazie mille, e grazie per la giusta osservazione :)
+Riccardo Quaglia I carburatori PHBG si possono montare, che io sappia, anche su collettore originale nel Minarelli, c'è bisogno però di fare più forza del solito.
ciao io ho un 19 dell orto e da quando cell ho mi ha sempre fatto un vuoto a medi regimi.. praticamente sale lentamente di giri,pensando di risolvere ho sostituito il polverizzatore con un 262 au con relativo ugello e ho montato anche un pacco lamellare top 8 petali (quello giallo) la carburazione si è ingrassata a tutti i regimi ma il problema persiste ... sarà colpa del pacco? grazie
+Alessio mura Prova a mettere il fermo dello spillo ad una tacca più bassa e vedi come si comporta. Non escludere il fatto che possa essere un problema di taratura della trasmissione e non di carburazione
+Alessio mura Allora prova direttamente a cambiare lo spillo conico. Credo tu abbia un W9 (così escono i 19), prova un W16 che ingrassa la carburazione ai medi regimi, forse però lo dovrai regolare alla prima o massimo seconda tacca a partire dall'alto, perchè manda più benzina rispetto allo spillo che monti adesso.
ciao ho uno zip ad aria con cilindro polini ingranaggi primari marmitta Giannelli e carburatore 17 e mezzo mi sta dando problemi il carburatore xk sul cavalletto accelero e va bene poi se salgo sopra muore all'inizio e dopo si apre un po ma non tutta cosa posso fare? grz
Ultra Tonio Modding Controlla il connettore che entra sotto il volano e cambia lo spillo del galleggiante. Potrebbe essere un falso contatto o forse gli arriva troppa benzina
Ultra Tonio Modding Mi riferivo allo spillo del galleggiante, non allo spillo conico. Lo spillo del galleggiante ha una molla e una punta in gomma che sono soggette ad usura, quando difetta fa sembrare il motore scarburato anche se in realtà non lo è
Intanto devi assicurarti che tutto sia collegato come lo era prima, poi devi spedivellare per un po' perché il carburatore è vuoto e la vaschetta si deve riempire di benzina
L'ho guardato ma ci sono vari tipi, carica le foto su un sito di hosting tipo Imageshack e poi il link me lo mandi via posta privata qui sul canale stesso.
+Samuel Sparacello Probabilmente sì, a meno che non sia marchiato Malossi poichè di solito i pezzi interni vengono sostituiti con componenti adatte, come appunto il polverizzatore.
L'intervento che ho illustrato non lo puoi fare sul PHVA, e comunque non serve... il minimo non lo toccare, piuttosto mi dovresti dire che blocco hai. A giudicare dai getti dovrebbe essere un minarelli orizzontale o verticale, fammi sapere così ti dico se è normale o meno :)
Si infatti abbiamo messo un getto massimo + piccolo xke era troppo grassa. Fai altri video cosi' sono molto completi e intaresanti. Ma tu sei un meccanico o cosa?
ciao nicknos, complimenti davvero x tutto, volevo dirti io su un kart da 60cc ho un 18phbg polverizzatore 266an-spillo conico purtroppo non si riesce a vedere ma è l'originale dell'orto per il 18 alla seconda tacca-getto massimo 97, tu ke dici mettere au e poi?grazie ancora
