Hm...mich hat es noch mit 57 erwischt. In 8 Wochen kriege ich meinen M3P. Ich fahre schon 4 Jahre Elektrisch. Das ist Auto fahren 2.0, Tesla fahren ist Auto fahren 3.0 Der absolute Hammer!!
Und mich hats mit 67 erwischt. Im Herbst/Winter ein Model Y LR, hoffentlich aus Grünheide. Seit 2014 fahre ich PHEV - über diese Brücke bin ich gegangen, bald bin ich drüber!
@@derandiheissst Die vom Werk angegebene Reichweite von 580 km stimmt wie bei allen Modellen dieser Ami-Firma gleich um mehr als 100 km nicht und gebrauchte Akkus leisten natürlich noch weniger. Ich kennen niemanden, der irgendein E-Fahrzeug gebraucht kaufen würde!
deine Videos wo du andere Leute fahren lässt find ich echt super, informativ und objektiv. Lässiger Kanal - einfach anders (im positiven) als die anderen Tesla Kanäle.
Beim One Pedal Driving machen die meisten den Fehler das sie komplett vom Gas gehen, weil man das vom Verbrenner so gewohnt ist, dann wird natürlich stark gebremst. Wenn man nur bisschen vom Gas geht dann bremst er auch nur ein bisschen, sogar segeln kann man dann so. Ist gewöhnungsbedürftig aber man spart sich dann die Bremse.
Genau so ist es. Man kann mit dem Spaßfuß spielen und so sachte umgehen, dass die anderen nicht merken, dass man gar nicht bremst. Das ist eines der Dinge die ich nicht mehr missen möchte.
Der alte Verkäufer liegt komplett falsch.... ist halt ein VW Verkäufer (ü60ig) ..... es kommt nicht auf das Alter an, es kommt auf die Person und die Einstellung an.... wie technikaffine ist diese Person! Meine Fahrschüler und ich selbst.... sind begeistert vom Model 3! Unser Solgan : ich brenne für Tesla🤗😉🚘
Sehr sympathische Gruppe, hab auch schon alles gefahren von VW und Audi, aber seit August ein Model 3. Ach ja, bin 64 und hatte nie Probleme. Reingelesen, informiert und angewendet, kenne alle Tricks und hab schon so manchem Jungfahrer Tips gegeben, hat also nichts mit dem Alter zu tun.
Fahre seit 52 Jahren Auto.Seit 6 Monaten ein E-Auto.Und werde mal im Frühling eine Woche einen Tesla Modell 3 SR+ mieten bei Nextmove.Ich bin jetzt schon gespannt auf mein Urteil. Auf jeden Fall werde ich nie wieder auf einen Verbrenner zurück kehren.Definitiv.
Hatte mir auch mal (just for Info) mal einen Tesla für eine Woche gemietet. Das war im Oktober- seit Mitte Dezember habe ich ein Model 3 SR+ - bin begeistert
@@torstenboye8011 Ich habe mir ein paar Videos angeguckt und blind den SR+ gekauft und in gut 15 Monaten noch nicht einmal bereut! Wobei den Performance würde ich auch gerne einmal fahren/mit fahren.😍
Von wegen, den 50-60 Jährigen fängt man mit dem Tesla nicht mehr. Bin 56 und für mich gibt es keine Alternative zum Tesla. Vor allem auf der Langstrecke will ich mich nicht mit Ionity und Allego rumschlagen müssen. Am Supercharger anstecken und es wird geladen.
Cooles Video⚡👍 Nach meiner ersten E-Auto-Fahrt (i3) hab ich das breite Grinsen bis abends nicht aus dem Gesicht gekriegt. Und sehr schön, mal in einem youtube-Beitrag heimische Klänge zu hören😜 (sehr süße VW-Verkäuferin übrigens, woll...😍)
Der i3 ist ein schwer unterschätztes Fahrzeug. Vielen gefällt das Design von außen nicht (ich find ihn recht gut gelungen) - aber das sieht man ja ohnehin nicht wenn man drin sitzt :-)
Ich habe jetzt einige Videos von Euch gesehen und möchte mal Lob hier lassen: Eure entspannte Art spricht mich richtig an! Kein Drama, kein Fan-Getue sondern wirklich eine … wie soll ich sagen … "nüchterne" Betrachtung neuer Technik aber immer mit Spaß dabei und der Freude neue Dinge zu entdecken. Die Art, wie ihr andere zum ersten mal fahren lasst und gerade hier VW-Händler*innen finde ich klasse… kommt alles extrem sympathisch, freundschaftlich rüber, gegenseitige Neugier befriedigen statt nur auf Schwächen anderer herum zu reiten oder andere überzeugen zu wollen. Richtig toll!
Dieses Video ist ein schönes Beispiel, warum Dein Kanal der letzte zum Thema E-Mobility ist, der meine YT Startseite noch füttern darf. Sinnvolle Szenarien und Themen, sympathische Menschen, kein dümmlich polarisierendes Thumbnail Clickbait, keine Selbstinszenierung... cool.
Als mein Bruder seinen Ioniq VfL gekauft hat hat der Verkäufer uns über e-Mobilität befragt, da er noch nicht die Ahnung hatte und noch keine Zeit gefunden hat sich fortzubilden!😁 Aber wenigstens hatte er Interesse und auch Lust e-Autos zu verkaufen und war ehrlich und sagte das er nicht die Ahnung hat und ein Kollege die eigentlich verkauft. Da haben wir gleich unseren NRG Kick von Zuhause geholt und ihm den gezeigt und erklärt, damit er in die Richtung auch unbedarfte Neulinge beraten kann.
Ich bin fast 60 und kann es kaum erwarten, bis mein Model Y in Grünheide vom Band läuft. Da hat sich der ältere Autoverkäufer wohl etwas vertan, denn ich kenne noch mehr in meinem Alter, die von Tesla begeistert sind.
Ich finde gerade diese Reduktion von der Bedienung auf das wesentliche grandios. Und ich bin schon älter. Das Bedienkonzept ist so simpel und intuitiv.
@@markusmueller4930 Die Reku hat aber ein Wirkungsgrad von 80% das heißt 20% gehen verloren die du aber beim Segeln hast. Auf der Autobahn ist das sehr sinnvoll. Ich Segel sogar mit ein Verbrenner auf der Autobahn und kann dadurch 0,5 Liter sparen. Das glaubt man nicht ist aber so.
@@elo7281 Ich fahre mit Tempomat, da macht der das selber und segelt auch wenn er damit auf der eingestellten Geschwindigkeit bleibt oder Rekuperirt beim Bergab fahren genau so viel das er die Geschwindigkeit genau hält. Auf der Autobahn habe ich damit einen Verbrauch von 9,8 - 13,4 kWh/100km im momentanen Verbrauch und einen Gesamtverbrauch von 10,8 - 12,8 kWh/100km.
Ich bin weit über 60 und fahre das Model 3 seit 1 Jahr - extrem zufrieden. Besonders hat mich die schlichte (B&O) Optik angesprochen, keine unnötig vielen Schalter, die man meist nur 1x benutzt, großes Display, einfach zu bedienen (mit wenigen Ausnahmen), rundum ein klasse Auto. Und ich bin sehr viele FZ gefahren, wobei mir Audi noch am besten gefiel, Betonung auf gefiel. Heute finde ich auch die Innenausstattung eines eTron altmodisch, wie ein Verbrenner halt....nicht mein Ding.
Ich bin bisher Mercedes Fahrer. Hatte zwei ML350 die letzten 8 Jahre. Gestern bin ich einen M3P probegefahren und fand das Teil Klasse. Nun bin ich schon 54. Darf ich mir trotzdem einen bestellen?
Ich habe meinem am 18.12.2020 erhalten und das mit 51. Warum nicht. Alles neue sollte selbst getestet werden. Das mache ich schon seit meiner Jugend. Nur darüber reden reicht nicht.
@@torstenboye8011 Danke. War natürlich als Spass gemeint aber danke für die Entscheidungsunterstützung. Warten auf Model Y ist genau was mich noch von der Bestellung abhält.
Bitte baut bei solchen Fahrten auch immer eine 0-100, also aus dem Stand ein, falls es sich irgendwo anbietet. Ein mal kurz 50-100 reicht oft nicht, da man das schnell wieder vergisst.
Danke für das coole Video. Haha. Ich bin 55+ und fahre seit 2 Jahren Tesla Model 3 und bin total begeistert. Ich hätte nicht gedacht, dass die VW Verkäufer sich so wenig auskennen.
Sehe ich auch so. Gut, bei Tesla gibt es keine Verkäufer, da informiert man sich eh selbst. Meine Erfahrungen bei Jaguar waren aber schrecklich. Keine Ahnung von den eigenen Produkten, sogar krasse Falschinfos. Vom Wissen über die Mitbewerber ganz zu schweigen. Da habe ich vielleicht ne andere Vorstellung. Als Verkäufer würde ich meine UND die Konkurrenzprodukte genauestens kennen. Heutzutage wohl nicht mehr wichtig. SCHADE.
55-60+ ist das neue Ü40 😊 Werde bald 60 und fahre seid 4 Jahren begeistert EV ( i3, Model3). Zwei Freund konnte ich auch schon überzeugen. Die Autoverkäufer sollten sich allmählich umstellen.
Tolles Video. Sehr nettes und offenes Team vom AB in Lennestadt. Bin da auch den ID-3 Probe gefahren. "kaputtreden" kann jeder, es sollten sich mehr Leute trauen ein E-Auto zu testen.
Und es macht selbst mit dem SR+ nach 15 Monaten immer noch genau wie am ersten Tag Spaß!😍 Ein Arbeitskollege hatte beim beschleunigen von 0-70 bzw 0-80 abgesperrter Parkplatz panisch Brems geschriehen!😲😏
Verstehe das Problem mit dem fehlenden Tacho beim Tesla nicht? warum der Blick zur Seite schlechter sein soll als der Blick nach unten ? Bei beiden muss man den Blick von der Straße nehmen . Und warum man ab 50 kein Tesla kaufen kann?
Ich hab mit 60 mein M3 LR AWD bestellt und mit 61 +22 Tage bekommen. Wer Berührungsängste mit Tablet bzw. Laptop hat sollte auch keinen Tesla kaufen. Ich hatte vorher einen DB Diesel mit 400Nm und da wollte ich mindestens wieder hin. Also blieb nur ein sehr teurer Normaler oder ein V8 Ami. Der Umweltaspekt beim E Auto ist für mich nicht mal zweitrangig, die Beschleunigung ist das Thema.
Wir haben unseren M3P seit Sommer 2020 und sind hell begeistert. Mein Firmenwagen BMW218D XDrive von 2019 ist wie Blackberry zu IPhone. Ich (60) werde den BMW wenns soweit ist mit einem Model Y ersetzen; das ist 100% sicher. Der technische Vorsprung, die Superchargers und die Reichweite sind die Gedanken dahinter. Ich empfehle unbedingt eine Probefahrt!
die Lady ist ja ne Liebe :-), der würd ich sogar nen Golf E abkaufen ;-) - und zu dem Verkäufer..., nun ja - ich glaub, der geht zum lachen in den Keller u. lässt nicht viel als seine eigene, festzementierte Meinung zu (zumindest nach außen hin). Finds immer schön, wenn Leute ihre "tatsächlichen" Emotionen zeigen können. Wieder mal ein tolles Video, danke dafür.
Ich habe die Erfahrung gemacht, das gerade die 60+ jährigen sehr gut mit dem Model 3 klar kommen. Viel besser wie mit anderen modernen Autos wie Golf 8 mit überladenen Systemen. Also das man die Käufergruppe ausschließt stimmt meiner Meinung nach nicht.
Ich finde Autohändler wie dieser der offen ist was Neues auszuprobieren super. Der Werkstattmeister von Ford der mein Ford Fiesta ST den ich leider noch zwei Jahre arbeiten muss (Leasingvertrag) meinte zu mir leckere Autos werden sich nicht durchsetzen. Zum nächsten Service suche ich mir vielleicht einen anderen Händler. 🙆🏼♂️🙈😉😀
Bei Tesla kann man sein Fahrzeug sogar ganz einfach selber mit wenigen Klicks im Internet bestellen. Und hiermit gibt's sogar noch freien Strom: ts.la/daniel31360 😉
Ich hab mir vor einem Monat mein Model 3 gekauft .. konnte mich erst nicht entscheiden ob ID 5 oder eben der tesla ... aber als ich dann eine Probefahrt mit dem id5 gemacht habe bin ich fast vom Glauben abgefallen .. das ding besteht innen einfach aus transporter Kunststoff ..
Und? Bereust Du den Teslakauf? Ich bin vor dem Kauf ID.3/ID.4 und Skoda Enyaq gefahren ... den Tesla als letzten und der ist es auch geworden, bereuen wir bis heute nicht.
Ist auch ok die Verarbeitung?? Ja aber sicher nicht in dem ID3 von VW das ist eine reine Plastikwüste dieses Fahrzeug, war geschockt als ich mich reingesetzt habe.
Entspannt euch zuzuhören. Ich finde es perfekt, dass für jeden was geboten wird. Der eine fährt gerne Schalter als Verbrenner und der andere cruist gerne im E-Auto. 😉. Jedem das seine sag ich immer.
Ich werde dieses Jahr 60 jahre alt. Ich fahre seit 5 Jahren Elektrisch und Tesla 3 könnte mein nächstes werden, muss aber nicht. Im Moment warte ich noch auf den Ioniq 5.
Die Optik eines Lenkrads zu beschreiben ist auch echt schwierig, ich finde das vom Model 3 nicht hässlich, aber etwas sportlicher könnte es schon aussehen, ich glaube es ist einfach etwas zu unzerklüftet und ohne jegliche Kanten und nur in einer Farbe, also ohne jegliches Alu.
Au weiha, "den 55, 60jährigen kriegt man damit nicht mehr" ... ich bin 57, und würde nen Model 3 wohl nehmen ;) Aber ich bleibe auch gern erstmal bei meiner Zoe ;) :D
Ich bin zwar "nur" 50, aber glaub mir, wir haben auch eine ZOE ZE40 seit 2019 und 2021 kam der ersten Tesla dazu ... ab da wollte jeder Tesla fahren, aber nicht mehr die ZOE ... daher gab es dann 2022 noch mal den gleichen Tesla ... die ZOE ist für unsere Kids geblieben.
Habe nun auch 3-4 Videos von dir gesehen. Habe es dann auch bekannten gesendet, welche skeptisch gegenüber unserem M3 sind. Ich bin 54 und habe mir den M3 gekauft, also nichts mit zu alt für die Technik. Das fahren ohne die konventionellen Armaturenleisten finde ich nach den ersten 100km ganz normal. Ich vermisse da nichts. Die Verarbeitung könnte besser sein, ist aber nicht wirklich dramatisches. Ich hatte vorher einen Jaguar XF 30D, bei diesem hält mein Tesla M3 mit Standard Reichweite bei der Fahrdynamik locker mit. Alles in allem, für deine Videos und dem Model 3 👍🏻
Vielen Dank für deine Beiträge! Du bist dir zwar der Nachteile von Tesla (gegenüber Jaguar) bewusst, hast dich aber trotzdem für das Model 3 entschieden. Interessant zu erfahren!
@@NeulichanderLadesaeule Auch bei Jaguar ist nicht alles Gold was glänzt. Beweggrund war erstens in Zukunft nachhaltiger zu fahren. 7,5 Liter Diesel auf 100km ist einfach zu viel. Zweitens ist der Kundenservice und die Qualität bei Jaguar bei meinem Erfahrungen eher schlecht. Nach 50Tkm Motorschaden, ein Jahr später Abgaskühler defekt, dazu 4 neue Bremsscheiben mit Beläge. Motor mit 80% Kulanz (vorher 60%) da der Ersatzmozor auch gleich bei der Probefahrt kaputt ging. Abgaskühler ohne Kulanz, wobei der defekt wohl der Sekundärschaden des Motors ist. Und halt noch so einiges an Kundenservice in diesem Zusammenhang. Mein M3 SR steht in der Performance dem Jaguar in nichts nach. Unterhaltskosten weitaus geringer. Keine Inspektionen, Versicherung um die Hälfte billiger, Verbrauchskosten auch (Differenz wird noch größer), dank Ökostrom nachhaltiger. Kinder sind aus dem Haus, daher langt uns auch der M3 von den Platzverhältnissen. PS: Für den Jaguar bekam ich von Tesla ein Angebot zur Inzahlungsnahme das 5T€ über dem Marktpreise lag. Das war natürlich auch noch ein großes Kaufargument😅
dann habe ich noch 2 Fragen: 1.) ist die Rekuperationsleistung bei 100 m mit 0,3G = der bei 300 m mit 0,1G ? 2.) kann man bei Tesla die Rekuperationsleistung auch situativ in Bruchteilenen von Sekunden ählich dem Bremsdruck anpassen - ohne die Hände vom Lenkrad nehmen zu müssen?
@@NeulichanderLadesaeule sorry, komme erst jetzt zum antworten. Versuche es, 1 neu zu formulieren: gesetzt den Fall, ich rekuperiere von 50 Km/h auf 0 (Stillstand) - ist es dabei egal, ob ich dafür mit wenig Leistung rekuperiere, dies aber auf eine längere Strecke tue, oder muss die Rekuperationsleistung dafür immer möglichst hoch sein, um die gleiche Menge zu rekuperieren? - wie gesagt, in beiden Fällen von 50 auf 0... 2) um sich der Situation anpassen zu können. Dies baut auf die 1. Frage auf... folgende Situation gedacht: man kommt auf eine rote Ampel zu und nimmt frühzeitig den Fuß vom Fahrpedal und verzögert mit geringerer Rekuperationsleistung nur wenig in der Hoffnung, dass die Ampel rechtzeitig wieder auf Grün schaltet. 2a) die Ampel bleibt rot und man erhöht die Rekuperation um stehenzubleiben 2b) die Ampel springt auf grün und man braucht nicht stehenbleiben, sondern kann aus mit noch z.B. 15 Km/h rollend wieder hochbeschleunigen in Fall 2b hätte man zwar weniger rekuperiert, bräuchte aber vermutlich deutlich weniger Energie, wieder auf 50 zu beschleunigen, als man in Fall 2a mehr rekuperiert hätte, da man mehr Geschwindigkeit wieder hätte aufbauen und vor allem die Stillstandswiderstände hätte überwinden müssen. Daher ist meine Vermutung, dass eine situative Anpassbarkeit der Rekuperationsstärke (bei entsprechender vorrauschauender Fahrweise) deutlich ökonomischer und damit auch ökologischer wäre...
Hi Jürgen, richtig, genau so ist es: (1) Je schwächer man beschleunigt oder verzögert, desto effizienter. Ob die Rekuperationsleistung wie von dir beschrieben unterschiedlich stark ist, ist eine interessante Frage. Mit möglichst gleichbleibender Geschwindigkeit gehts trotzdem am weitesten. (2) Und genau das lässt sich sehr gut mit dem Fahrpedal steuern. Je mehr ich den Fuß vom Strom nehme, desto stärker wird rekuperiert. Funktioniert mit one pedal driving ganz hervoragend! Wir fahren mittlerweile ja beide einen Tesla und Thomas hat festgestellt (kann dies wegen seiner teils langen Erfahrung mit BMW, VW, Audi und Nissan auch beurteilen), dass das one pedal driving bei Tesla viel angenehmer ist, als er es von den anderen Herstellern her gewohnt war. one pedal driving = situativ in Bruchteilen von Sekunden
@@NeulichanderLadesaeule Letztes Wochenende habe ich mal eine Probefahrt mit einem Tesla gemacht. War sehr spannend, aufregend und hat viel Spaß gemacht. War aber für einen wirklichen Eindruck viel zu kurz. - leider statt einem vereinbartem SR+ ein Performence. Dessen Beschleunigung war aber logischerweise super beeindruckend. Gefühlt springt der bei Vollstrom vorwärts 😃 Bezüglich dem One-Padel-Driving kann ich sagen, das ich in der Situation erstaunlich gut mit zurecht kam - aber sehr viel Konzentration auf diese "Fußarbeit" brauchte. Ich bin mir nicht sicher, ob die reine Pedal-Bedinung mir nicht auf Dauer zu anstrengend ist, weil ich bisher aufgrund weit vorausschauender Fahrweise (siehe mein obiges Beispiel) meist weitere Strecken (mehrere Hundertmeter) mit Motorbremse rolle und durch runterschalten diese Bremskraft anpasse - mein rechter Fuß sich aber ausruhen kann.
Ihr macht eine Gute Serie... Mit bekerender Wirkung... So scheint es... Ich werde auch Mal eine Probefahrt mit Tesla machen.... Sobald das mit C und Witterung besser wird ... Daumen rauf... PS: war die Fahrerin aus Wuppertal ? 😉 LG
Melissa kommt aus dem Sauerland. :-D Und wenn du dich für einen Tesla entscheiden solltest, benutze diesen Link: ts.la/daniel31360 Dann unterstützt du uns und bekommst selber auch 1500 Freikilomenter Strom;-)
In dem Video blitzt der Servicewagen von meinem Landmaschinenschrauber durchs Bild. Da musste ich zurückspulen, die Straße war mir merkwürdig vertraut. Und was noch auffällt: Wir Sauerländer sprechen merkwürdig 😂😂😂
Inwiefern genau? Ich fahre selbst Model 3. Das Lenkrad ist weder optisch der Brüller, noch ist es beheizt oder hat haptische Sensoren für den Autopiloten. Es fasst sich gut an und es ist relativ klein, und das war es dann aber auch.
Für den Tesla gibt es ja mittlerweile auch zentrale Anzeigen zum Nachrüsten. Manche gewöhnen sich dann doch nicht daran. Am besten finde ich ein Head-up Display, möchte ich an meinem Kona nicht missen.
Also ein wenig bereue ich nun, dass ich bereits einen eUp gekauft hab, würde bei so einer süßen Verkäuferin ja gerne eine Probefahrt machen wollen 😍 ☺️
One pedal ist nur was für Städter, auf der Landstraße will ich dauernd 0 Bremswirkung und es würde mich nerven, nicht den Fuss dabei entspannen zu können. Mich stört schon, dass ich ständig bei meinem Outlander auf 0 schalten muss, weil er immer mit 2 (von 5) aus dem Tempomaten kommt.
@@RMC2627 Ich wollte nur darauf hinweisen, dass es hier mindestens zwei Meinungen gibt. Daher sollten die Hersteller es in jedem Fall einstellbar machen.
ohne dass das jetzt böse klingen soll, aber ich halte autoverkäufer die seit 30 jahren oder länger nur verbrenner verkauft haben jetzt nicht für die besten anwärter die elektromobilität voranzutreiben. da reicht eine einwöchige umschulung nicht. null erfahrung - wie soll man da vernünftig beraten?
ich kommentiere mal 2 Videos gemeinsam. Einmal hier und das mit der Langsrecke mit den Verbrenner-Fahrern. Hier bei ca 8:00 Min ging es um Reichweite (300 KM) und Nachladezeit. Mit der Aussage, länger als 300 Km = ca 3 Std fährt man auf der BAB nicht. - Sehe ich ganz genauso! Dem gegenüber war der BMW Diesel-Fahrer in dem anderen Video, der behauptete 800 Km am Stück durchzuballern. Dies glaube ich ihm nicht ansatzweise (und allen anderen, die dies behaupten). ABER: ich glaube, denen geht es um die Freiheit, dies theoretisch tun zu können.... Drückt nach 300 Km/3Std noch keine Blase, fühlt man sich noch fit, läuft der Verkehr grade gut, dann ist man frei in seiner Entscheidung, einfach weiter zu fahren... - Im Elektroauto ist man (meistens) trotzdem zu der Ladepause gezwungen. Nicht der Fahrer / die Mitfahrer geben die Pausen vor, sondern das Auto. Dies dürfte viele Verbrenner-Fahrer skeptisch gegenüber E-Autos machen.
Das ist ein guter Punkt. Also für viele eine eher theoretische Einschränkung, die zuerst einen psychologischen Nachteil schafft. Man kann aber auch beobachtet, wie schnell die Reichweiten gesteigert werden.
Ich muss sagen Klasse Video, absolut Neutral gehalten, jeder hat sich Fair verhalten kein lästern und..... Ich werde die Tage mir ein Tesla M3 SR bestellen, nach zwei Jahren BMW i3 wird es Zeit auf zusteigen, E-Auto 2.0. für mich jeden falls.😉 Ob wohl ich ein Konzernmitarbeiter bin (Taycan) gefällt mir der M3 besser als der ID3. Von innen geht das Auto garnicht, auch meine Regierung sagt entweder ein Tesla oder wir fahren unser zweit Auto (e-Smart) weiter. Für uns ist auch das Teslaladenetz sehr wichtig. Da wir auch viele Road Trip's machen möchten, haben wir keine Lust auf Ladeabenteuer. Jeder soll das fahren was er möchte und will und was der Geldbeutel sagt. In diesem Sinne bleibt alle Gesund und seit Fair zu einander. PS ABO ist raus
Freut uns sehr, vielen Dank für Lob und Abo. Und in Kürze gute Fahrt mit dem neuen Tesla! Falls du noch 1500 km free Supercharging mitnehmen möchtest, gerne hier rüber bestellen: ts.la/daniel31360 😉
naja ein id3 und ein tesla egal welcher ist ein riesenunterschied.aber lieber ein id3 als ein verbrenner.man sieht auch wie der vw händler das ausrasten unterdrückt weil ja tesla der feind ist ^^
Die Videos sind wie immer sehr gut und einfach erklärt, aber was mich stört ist die AP Erklärung. Wenn ich denn Autopilot so erklärt bekommen würde mit ,, Jetzt ist der Ap wieder aus,, mir denken oh das System deaktiviert sich ohne Grund wir wissen das das Lenkrad zu hart gedreht wurde das weiß man als Ersttester aber nicht
10:46 für handwerkliche Interessierte: man kann einen Tacho hinter dem Lenkrad nach kaufen. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UQ_ZZshhnlM.html
@@walterhoka3575 schon, aber Teslatypisch auf dem zentralen Display... ähnlich wie beim MiniCooper... ein Auto OHNE Tacho würde wohl in Europa nicht zugelassen
@@tramper42 auf dem zentralen Display? Ach schade! Was die Zulassung betrifft: Man würde auch annehmen, dass Autos, die gegen die Datenschutzbestimmungen verstoßen, nicht mehr zugelassen werden würden! Entgegen dessen werden immer noch Autos der Marke Tesla in Deutschland verkauft. Im Moment zumindest noch!
@@walterhoka3575 wo Du Dich für Datenschutz in Autos interessierst: www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/assistenzsysteme/daten-modernes-auto/
@@walterhoka3575 Eine Geschwindigkeitsanzeige ist bei jedem motorisch betriebenen Fahrzeug gemäß der StVZO vorgeschrieben... Und stelle dir vor, auch Teslas haben einen... Ich lasse es aber zu erklären, was mit der Tachonachrüstung hinter dem Lenkrad gemeint ist, da der Intellekt stark bis sehr stark eingeschränkt zu sein scheint.
@@NeulichanderLadesaeule Mit Gendersprache scherzt man nicht - man wird die Geister schnell nicht mehr los, wenn man sie rief! :-O Ok danke, dann schaue ich es mir nachher mal an. Thema ist ja interessant... :-)
Mit dem Tesla Autopiloten kann man einen VW Fahrer nicht begeistern... Alleine das altmodische am Lenkrad wackeln... Ich traue dem Autopiloten im Tesla zwar mehr zu, aber vom Comfort her finde ich den Travellassist besser. ( der gezwungene automatische Spurwechsel auf der Autobahn geht gar nicht... Gerade wenn ein LKW kurzfristig überholt. Blinken, rüberziehen und der ID findet die Spur wieder. Tesla muss neu aktiviert werden ) Nur zur Info. Ich fahre einen ID.3 und ein MYP.
Der Herr ist wesentlich skeptischer als die junge Dame. Das entspricht genau dem was der Herr gesagt hat. Die ältere Generation findet sich mit dem Tesla nicht so leicht zurecht. Allerdings ist die Bedienung eines ID3 oder ID4 auch nicht gerade intuitiv. Was mir in den VW's gefällt sind die AR HUD, die sind fantastisch, das wäre auch was für Tesla
Ü50 sind viele skeptisch, das stimmt. Liegt aber wohl mit an den langen, guten Erfahrungen mit Turbodieseln. Fahre selber noch einen A6: >1000km Reichweite, massig Platz (Avant), Fahrleistung trotz nur 96kW dank Turbo und entsprechendem Drehmoment immer ausreichend. _Die_ Reichweite und _den_ Platz muss ein E-Auto erstmal annähernd bieten. OK, mit 700km bei 130 wäre ich momentan auch zufrieden ;-)
@@C4H6As das Model 3 kann vom Platz locker mit nem A6 Limousine mithalten. Klar ein Avant ist es nicht. Hat aber dafür nen Frunk ;) als Fahrer hat man Platz ohne Ende. Der A6 C7 war aber schon ein geiles Auto. Die Reichweite ist so ne Sache... Wenn man 99% der Zeit mit selbst 50km Reichweite klar käme stellt sich halt die Frage ob und wer das braucht... Manche brauchen es... 95% aber nicht. Mein SR+ hat 448km WLTP. In der Stadt kann man die schaffen im Sommer... Sonst eher 300 auf AB mit 140 und 400 in der Stadt. Langt dicke... Auf 600km macht man 2x 15min halt am Supercharger und kommt super durch. Bei den paar mal wirklich Langstrecke im Jahr tut das laden null weh. Da ist der sonstige Komfortgewinn und die sonstigen Einsparungen viel wohltuender. Die Reichweite steigen ständig... Bald ist das kein Thema mehr. Für mich gibt es kein Zurück mehr.
@@NeulichanderLadesaeule ich bin mit Kollegen in einer WhatsApp Gruppe mit dem Namen: - die 5 von der Tanke - 🤣🤣🤣 Ich glaube wenn dann alle irgendwann ein E Auto haben benennen wir diese in: - Neulich an der Ladesäule - um. 🤣🤣🤣
@@NeulichanderLadesaeule Abo kriegst du erst wenn ich immer deine Videos schaue und diese mir von YT immer vorgeschlagen werden. Sonst werden es nämlich zu viele Abos und dann wird’s unübersichtlich. 😅😬
Das sehe ich auch so. Der Tacho gehört hinter das Lenkrad und die Haptknöpfe sollten vorhanden sein. Deswegen kommt das Modell 3 für mich nicht in Frage.
Schön ist es dass man ja so langsam eine immer größere Auswahl an E-Autos hat so dass jeder das bekommt was am besten findet. Für mich ist es ein Model 3 vorher erst für die nächsten zwei Jahre mal gucken was dann so auf dem Markt ist.
das ist ja logisch das es bei dem ID.3 nicht so ist, denn das Model 3 hat ja schließlich ca. 100 PS und über 100 Nm Drehmoment mehr als ein ID.3. Gib den ID.3 mal so eine Leistung dann geht er auch ab und der Leistungsunterschied ist dann nur noch marginal. Sowas wird immer ganz gerne von den Tesla Fahrer vergessen wenn sie mit der Leistung so "protzen".
das model 3 hier hat sogar 250 ps mehr als ein ID3, quasi mehr als 2 ID3 ;) aber warum protzen, man kauft und bezahlt das ja. warum VW so mit der leistung geizt ist doch nicht das problem der tesla käufer.
Tesla kann beim Betätigen des Bremspedals nicht rekuperieren, die Energie verpufft wie beim Verbrenner... O(ne)P(edal)D(rive) ist leider die einzige Möglichkeit Tesla zu fahren. Schade - Segeln ist manchmal effizienter. Die Stärke der Rekuperation könnte man doch, wie bei Hyundai, den Fahrer selbst regeln lassen (wenn er es möchte).
@@michaelfraikin6564 nein, beim model 3 wird beim druck auf der bremse definitiv nur wärme erzeugt. klar, sobald man vom gas geht kommt ja sofort die reku voll während man die bremse für mehr bremskraft dazu drückt.
@@MHa-vo1qo Nein, bei Tesla ist es eben nicht so. Das beschriebene Verhalten trifft beispielsweise auf den Porsche Taycan zu, der beim Druck auf das Bremspedal erstmal nutzt was die Rekuperation hergibt ehe er die mechanische Bremse dazu nimmt. Bei Tesla bedient man mit dem Bremspedal nur die mechanische Bremse. Weiß man eigentlich, wenn man sich mit dem Thema auseinandergesetzt hat.
Selbst bei einen Verbrenner Segel ich gerne auf der Autobahn und kann damit tatsächlich Sprit sparen. Mild Hybriden verwenden das auch um Sprit zu sparen.
@@thorstenemberger4772 Das stimmt definitiv nicht! Der Taycan rekuperiert zuerst, wenn man auf das Bremspedal tritt. Erst wenn die Rekuperation nicht stark genug ist greifen die "Bremsscheiben" ein. So ist es übrigens bei allen BEV - ausser - bei Tesla. Tesla rekuperiert beim Bremsen (mit dem Pedal) nicht! Jeder, ausgenommen sind Tesla Fanboys, wird dir das bestätigen. Was glaubst du, weshalb man bei einem neuen Tesla die Rekuperation nicht mehr in 2 Stufen verstellen kann? Nur die "Motorbremse" rekuperiert. Mit Bremspedal ginge die Energie vollständig verloren. OnePedal Drive ist für die meisten Fahrer sowieso bequemer.
Ganz ehrlich das geht garnicht, oder wann würde das auf genommen. Ein informiert e Auto interessierter fragt nicht nach Reichweite. Die die das noch machen haben davon gehört und wollen mal kucken was das ist, typisch VW Bestands Kunden verhalten. Ist wie 7ch wollte Probefahrt mache, Schlüssel her und los, nein, wvw Händler mit einem Event, mit meist in hohem Alter 55+ 3h Einführung in e Mobilität mit Kolonne fahren und sogenannter anständigen einzelnen Begrüßung Erwartung. Tesla Führerschein hier Schlüssel und los
Für mich wäre das nichts, dieser Batterie-elektrische Unsinn auf 4 Rädern. Wenn ich elektrisch fahren will, nehme ich die Straßenbahn. Ich muß mich immer wundern, wenn Batterieautofahrer etwas von einem Dauergrinsen aufgrund der Beschleunigung erzählen. Nun ja. Bei einem Tesla mit 460 PS kein Wunder. Ich fahre einen 5 Liter V8 Ami mit über 500 PS und komme ebenfalls aus dem Dauergrinsen nicht mehr raus. Außerdem genieße ich den Sound meines Klappenauspuffes. Dieses Gefühl verbunden mit großen Spaß geht doch beim Elektromotor völlig verloren. Und das Nachtanken ist in ca. 5 Minuten "über die Bühne". Da ist der Tank rappelvoll und nicht nur für 100 Km nach langen Minuten Ladevorgang. Elektroauto? Niemals!
