В детстве в 90х годах, какие же вы ребята молодые, мы в 90 с другом таскали на петразоводск пельмени с Питера на МАЗ 500, вот время было,незабываемое!!
27:50 Спасибо, Миша! Наконец-то ты стал вставлять картинки того, о чем говоришь )))) Делай так всегда. Чтобы хоть в общих чертах представлять, что ты имеешь ввиду ))
@@truckstv я тоже раньше в комментариях писал, и многим пишу. Ильдар Автоподбор тоже стал вставлять. Это реально помимо что интересно, ну и зритель понимает о чём идёт речь. Пожалуйста оставь такую доп. опцию с набросками(картиночки, или короткий видосик на пару секунд) об рассказе чего то, чтобы было понятнее, и всем будет счастье. Показал пневноподвеску, понятнее будет что речь не о подушках под спальником в кабине. Мишаня ролик огонь. Прям от души.
@@stannumroute1080 я бросил дальнобой уже давно, задрало как собака вонючая всю жизнь в кабине как в будке, жрать сцать срать в ней, сейчас в офисе сижу, зарплата выше в чистоте красота, закончил курсы ИТ
Миша, я работаю в компании, где 1800 единиц грузовиков, основная масса Вольво fh основной парк 2018+, но есть и старушки Вольво 2013 года на какой я собственно и работаю, "машина с бонусом", поэтому на новую не сажусь)) кто же в наше время от ежемесячной премии 13-15т.р. откажется?!))) Кто в теме я думаю поняли, почему езжу на старом Вольво. Так вот, стою на выгрузке, впереди выходные, время много, готовлю кушать, бездельничаю, буквально сегодня мыл посуду после приёма пищи и рассматривал кабину она не ржавеет практически, машина прошла 1,2 млн.км и при скотской редчайшей мойке она до сих пор ещё целая и не ржавая. Вольво это феноменальная выносливость и живучесть, это самый главный грузовик! Есть Вольво, остальное под ногами валяется... ИМХО На Вольво света нет!!! На новой хороший, а на 12-й и 13-й света нет нихера. Тот, кто говорит про хороший свет на Вольво, пускай сядут и по работают на ней... Миша, про солнцезащитные козырьки не сказал на Вольво это гадость редкостная и не нужная и бесполезная...
Спасибо за обзор, Volvo FH однозначно хороший тягач. Много чего не сказали,например - про функцию быстрого прогрева двигателя,не сказали про работу ручника,не показали рундуки,холодильник,не показали доступ в рундуки из кабины,разложил бы спальник и рассказал бы про верхние ящики.Потом как мне показалось слишком быстро говорите,чуть помедленнее,как будто торопишься на поезд.
Обзор супер!!! Все по делу. Долго на этих машинах работал, теперь на новой модификации. Старая технически лучше новой, но по эргономике интерьера лучше новая. И свет в новой не линзованный просто супер👍 Пришлось как-то покататься на самосвале 6×6 с гидротрансформаторной АКПП. Ощущения просто улет, ни толчков, ни рывков. Просто улет))
@ жадный правдолюб , А я каждый раз когда смотрю новые обзоры , радуюсь что в машине чисто и порядок,- как здесь ! Иначе в комментах потом такой "срач" на "хозяина"!!! А как потом, после этого, Михаилу людей уговорить на обзор ,особенно какой нибудь редкой модели (или кто предложит "свой" грузовик на обзор,тест) ? Господа, не надо хаить этих горе водил (хрен с ними и с их отношением к технике , их не переделать) , этим мы усложняем работу "блогеру" а в итоге делаем хуже только себе!!!
VOLVO FH - по статистике - самый популярный автомобиль в России. Т.Е. количество зарегистрированных ФШ-ек больше чем любых других. Но это если брать импортные. Возможно отечественных все же больше будет)
Приезжай в САМАРУ, обзор Скании 6 серии с самосвальным полуприцепом сделаешь, уже с ноября в работе. R440 . Расскажешь как она себя чувствует в повышенной нагрузке. лайк чтобы увидел!!! Scania Queen of roads
Сейчас, когда бОльшую часть предпринимателей ждёт банкротство, вряд ли кто-то присматривается к покупке. Стоянки забиты машинами, грузы исчезли, предприятия не работают. Но в познавательных целях видео полезно)
Спасибо за обзор Мишаня! Удачки и здоровья тебе! Ещё хочу отметить что журнал Авто Ревю я покупал только с подшивкой Грузовики и Автобусы. Федору Лапшину отдельное спасибо за его статьи, респект ему и уважуха и крепкого здоровья! P.S. Привет из Минеральных Вод!
Миш, и ещё момент, не озвученный в видео. В Вольве в любой мороз можно гонять в трусах и майке! Мне раз пришлось заночевать в Актросе в - 35. Честно говоря подох.. ел!
Вольво ,охуенная машина,а ухоженная охуенная вдвойне!один минус это проводка!но этим грешат все европейцы этих годов!ну и может быть фары ,хотя это расходник в современном мире!а вообще надёжность любой такой техники на 70%зависит от того как за ней смотрят(кто на ней работает!)
Михаил, отличный обзор отличной машины! Я fh12 отработал порядка 10 лет, и думаю что это самый лучший грузовик, когда либо выпускавшийся евроавтопромом. Первую Вольво получил в94 году, с колёсной формулой 8*4 и прицепом, по тем годам грузили по 70 тон чистого веса, это с мотором 420 и без ретардера. И с такими издевательствами прошла 700 тыщ без капиталки. Проблем было много, в основном с воздушной системой, а ещё приходилось быть очень акуратным на спусках, тормоза перегреть, плевое дело. На Вольво эта проблема есть по сей день. Кстати, powershift 3от Мерседес ты не расматриваешь как хорошая коробка передач?
Блин, с FH 12 начинал, лет 7 назад, интересно то что 4 года отработал на фирме Bring , полуприцеп такой же был ! До сих пор вольву не на что не поменяю. Сейчас вольво 2019 года, 40.000 км сделали с нуля расход 26,5. Ездили от Тронхайма и Бергена в Норвегии до юга Франции,. Фары ксенон, без нареканий. Есть с чем сравнить. На предыдущих вольво свет был ни о чем. И прицепы на паром скидывали в Мальмо и в Осло :)
По поводу сенсорного дисплея, как по мне проще и удобнее кнопку или тумблер нажать/включить, чем ковыряться, разбираться в этом планшете, и неизвестно как ещё сенсор будет работать при малейшем загрязнении пальцев
Машины все хорошие.Вольво класс!!!!КПП Ай-Шифт супер!!!Как сделано Вольво так не делают другие.Любимая моя марка Вольво!!!Самое главное чтобы ценили то как водитель любит технику.Всем в добрый путь.
Михаил, спасибо за обзор. Пока вирусные каникулы, очень соскучился по своей красотке fh12 460 2003года.Проблемы:В косы раз, два в год надо залазить.При неисправности abs тягача тормозов на прицепе нет,акпп сходит с ума. Но у меня механика. Бачек омывателя менял три раза,оригинал с разбора рулит, остальное все фуфло. Направляйки суппортов раз в год да разбивает, но это из-за дешёвых запчастей. Места, мне хватает. Привык. Пластик панели жёсткий и трещит, но маделин творит чудеса. Блок управления климатом живёт своей жизнью,заменить легко. Только механика кандрат хватит узная его стоимость хотя бы б/ у.Фары,depo 2 года и ты не видешь ни хрена. Перебрал из двух комплектов старых, но не айс. Спасает ксенон, с ним жить можно. Встечку не слепит, ведь линзы все таки Говорят на четвёртом покалении свет лучше. Ну а остальное по мелочи. Расход у меня пляшет от 32 и выше, отвязан до 100 и топлю.Радует комфорт ходовки.рессоры на пальцах!!!!На сайлетблоках жёще идёт. Есть в организации скания 5 g420 2012года на ней меня мой наставник и дрессировал)))Спасибо ему за это огромное. После скании проехав 50км.на вольво чуть не поседел, уж больно кабина раскачивалась. Но скания хоть и дубовая, но зараза шустрая. Если женить этих шведов, то родится идеальнейший грузовик который уделает всех остальных.
Из всех грузовых иномарок на которых ездил лучше всего Ман тга, а вообще люблю отечественные автомобили из СССР мазы камазы зилы кразы итд когда их вижу как буд то в детство возвращаюсь 😂
Тут вы правы МАН есть МАН на вольвах проводка , воздух, кабина немного не удобная подножки размещены тоже так, на любителя. В Мане места много подогрев пола да и как у меня движок был 480 коньяк аппарат огонёк
А на против дафа хф то в вольво фх не кабина, а одна умора, спальник ужас, под нижнем спальником места нет, лобовое скошеное, в ходу жоще, одно что в вольво лучше - акпп
@@АртемКачуровський-з4у ещё двигатель и всё остальное.Даф не плохой грузовик но он на ступень ниже Вольво.Спорить со мной не нужно я давно в этом бизнесе .Даф пройденный мною этап теперь только Вольво и ничего кроме.
Про эту серию любимая фраза _ Вольво хороша пока не стемнело . Без доп фар слепая машина , работал на вольво там был штатный ксенон намного лучше свет . По статистике у тягачей у которых подвеска на кабины на пневме и следят когда за работоспособностью амортизаторов проблем с касой проводки меньше . Расположение автономки чудное - дует в левую почку водителю , кто с руками переделывает чтобы дуло в центр шахты и грела спальник . Зато завёл её и в - 30 спишь в трусах это ей огромный + . Парни умудрялись зимой в - 30 на летней соляре ездить главное не глушить .Блокировка на скорости выше 60 не включится и также отключится , на какой скорости зависит от калибровки её И про MAN Ас- троник она идёт адаптивная и подстраевается под режим вождения если после экономистов соляры и пенсеонного стиля вождения сесть она да тупая а если обнулить адаптацию и выбрать режим прошивки , естественно диагностическим оборудованием то листает она не отстаёт от вольво
Спасибо вам за ваши тест драйвы ! Я всю жизнь работал на дальних рейсах,правда больше на автобусе, очень интересно смотреть ваш канал , узнаю мелочи которых не знал. Сделайте тэсь драйв на Кароссу,я очень благодарен , она выдержала на севере такие нагрузки!!!!!!!! Хочется чтобы её не забыли!
Вольвик мне всегда нравился по Интерьеру/Экстерьеру, славо богу на деле безопасность не приходилось испытовать, ну вот сколько с отцом ездил в рейсы на таких Вольво , всё время придерживался к выводу что Вольво строго для одного водителя, ладно если ящиков нету над верхней полкой, а с ящиками это котострофа сплошная. Я, ездил с отцом FH12 до рестайл, потом как в данном ролике рестайл FH13 и на новой кабине. Ну на старых кабинах ящиков небыло на верхним спальником, это еще куда нешло, а вот в новой кабине уже были ящики. Вот честно скажу хотел вырвать и выбросить к едрени фени :D Если ты и худой, но широкоплечий, и вы в экипаже в двоём. Поверь! Тоже захочешь выдернуть эти ящики и выбросить, иза них спать невозможно! В Скании и Мерседесе спальники гавно, но общее пространство в кабине куда лучще, просто чтобы не заклювали Я, ездил с отцом на Вольвиках в стандартнвх кабинах не в XL. А сам работал на Renault Premium, Mercedes Actros MP3, и счас работаю на Сканиях Highline. Renault Premium как легковушка ей богу в плане управление, ну в плане комфорта в кабине как и Вольво только для одного водителя, в целом пряник понравился ну на дальняк не поехал бы. Mercedes Actros MP3 идеален для региональных перевозок максимум одня ночь в кабине не более, а чисто по ближайщим регионам прекрасное рабочее место на колёсах, ровный пол на вес золото, Коробки и моторы конечно гавнище редкостное сравнивая плюс минус идентичные моторы это Мерсовкий 408л.с и Вольво 400, пока мерсовский робот переключит, вольво уже в космосе, оссобенно если в Актросе полуавтомат это всё жопа, а Мерседес и Горы это и вовсе вещи не совместимые! Скания, правильно говорят что это скамейка, принял легковую посадку и чуствуешь реально как на легковой, я порой даже путаю я на фуре или на легковушке :D с Мишей обсалютно согласен насчёт обнимающих панелей, вот честно скажу визуально это украшает, НО! когда стоишь на Паркинге это реально мешает в Актрос и МАН конечно крассавчики что делали ровные панели у Мана конечно она совсем прямая, у Актроса по центру чу чуть выступает ну в пределах нормы, ДАФ конечно засранцы столько место сожрать иза центральной панели которая пол салона жрёт была бы хотябы на половину короче уже было бы хорошо. Я, в своем комментарии сравнил те машины на которых катался с отцом и работал сам, на Дафе с отцом на дальняк так и не удалось сьездить ну в целом тоже комфортная машина вот только что центральная панель слишком много место жрёт.
Ездил на эФХа два года, самая неудобная машина на которой мне довелось поездить. Свет - просто ужасный, места в кабине нет. Единственное , что мне понравилось - работа автомата.
@@truckdriver9565 последние 3 года езжу на Скании Р 15 года, и про её автомат знаю не по наслышке. В серьёзных горах приходится подтыкать передачи в ручную, вольво была лучше.
И самый главный плюс ручник зимой поставил на ручник заслонка на выхлопе в турбине захлопнулась, двигло в натяк за боротом минус 30, 20мин работы на холостых и температура 80°с с печки баня дует.
Посыл оператору, монтажеру и режиссеру!!! Как пожелание без обид!.. Когда идёт разговор Миши и водителя (Антона или любого респондента). Поставить 2 кемеры в верхние углы лобовика для репортажа. Чтобы при диалоге был правильный ракурс каждого собеседника! А не подглядывальщака сзади. Во время разговора помечай моменты о которых говорят собеседники, в блокнот например, и после разговора сделай крупные подсъемы элементов для вставки. Для примера советую посмотреть работу оператора у Ильдара "автоподбор". Призываю не копировать стиль, а поймать вдохновение ;). Очень хороший обзор. Удачи в начинаниях )
По поводу блока печки, трогаю его один раз в неделю если не в месяц, и на верху он мне точно не нужен. Про джойстик, да залезать вылезать не удобно, но в плане работы лучше около сиденья чем на руле. Мосты и блокировки на вольвах выдерживают очень большие нагрузки и поворот на блокировке с грузом не сломают редуктор. Была дурная мысль взять р-ку но после езды на такой вольве сканию не рассматриваю вообще.
Ребята я занимаюсь уже 3 года улучшения света на Вольво у них и правда свет с завода очень плохой но после доработок лучше не бывает не на одном грузовике и даже на большенство легковых машин
Механика это конечно хорошо,но i-shift от volvo-это просто шедевральная коробка,сам 4 года на такой отработал,и в лесах и в болотах и на гололедах-она всегда справлялась на ура.
Браво, Михаил. Как всегда - великолепно. Отличный и профессиональный обзор. У меня знакомые из Совавто-Ленинград работали на F12 (с кепочкой). Нареканий не было.
блин... это то чувству когда мне бы и 2 часа ролика было мало... я люблю вольву. смотрел бы и смотрел..... жаль что так мало длится ролик. спасибо за вольву👍👍👍
Видели как в начале ролика Магнум Вольву натягивает ))) Мишаня ты обещал обзор Магнума E-Tech...мы все помним. И вообще мана продай бери магнума, я тебе кучу ништяков подарю на него )
Как бы не загибали лобовое стекло для экономичности, VOLVO так и не стала экономичной.В европейском тесте грузовиков 1994 года,новейшая на тот момент FН уступила старой SCANIA (обновилась позже,в 1997 г.).Да и сегодня по этому показателю уступает уже не только SCANIA
Мишаня здорова! Вот смотри: Свет говно, кабина тесная, обслуживание и цена на машину очень дорогое, панель не самая лучшая и т.д. Лично по мне так немцы как минимум не хуже. Ну вот скажите, чем новый актрос хуже вольвы?
ru-vid.com/show-UCEkoajm3rV3R7DU4gMd75pA человек по Германии работает, пересел с Вольво в Актрос. Рассказывает плюсы и минусы машин. Но у него Актрос топовый.
Да хороша машинка была правда ток fm-ка потом камаз,Ахор,реношка премиум,сейчас скания понька 14 года осваиваю 3 месяц ,да все машины хороши и каждая для своего вот у всех нет ни плохой ни лучшей машины они все хороши в чем то.а так катался на многом у нас все разношерстные машины и дафы 105 и ивека стралис и Форд карго .мне больше нравится премиум и вот скамеечка залегла в душу да жестковата но под неё даже стиль вождения поменял на более аккуратный и машину целее и тебе приятно за то количество регулировок для водителя ,пока это лучшее в чем именно сидится хорошо ,реношка в принципе тоже во всем устраивала даф хорошо рулится, форд салон конечно ну прям вот слабенький но мягкая довольно и автомат тем более по Москве решает, а так щитаю что та лучшая машина которую любят и следят и не важно что это будет 👌всем ровных дорог и лучших железных друзей
По блоку подготовки воздуха(осушителю) ставишь удлинитель крыла и всё!не омыватель ,не осушитель мозги из-за грязи не делает!намного лучше чем у других!
Ребята, сигнализация в гиртеке ставится не от кражи аккумуляторов, а на открывание ворот рефрижератора, аккумуляторы на тех вольвах должны стоять за седлом, усрешься, пока вытащишь, работал я в гиртеке как раз на таких вольвах
А за чем загибать палец на верхний распредвал??? Это косяк, Паккар уходит от верхнего вала, опять нижнее расположение. Поэтому Паккар тише чем Вольво мотор, нет всяких паразитных шестерёнок, распредвал с нижним расположением ни когда не имеет масляного голодания.
Я год работал на такой, по ночам вообще не ездил. Пока не заколхозил "прожектора" на выключатель туманок, отрегулировал по лучу ближнего света и стало как то терпимее. А то реально эти фары (особенно подуставшие) светят, что свечка церковная. Теперь то на supernova гоняю (не линзованный свет), так разница огромная
Новые п.о на коробке FH вас просто зае....бут!!! эта программа называется TOP LONG! если хотите кайфовать от вольвовского шифта заливайте п.о. под названием BASIK! тем более последние версии FH могут поддерживать сразу две этих программы которые водитель может сам по желанию выбрать джойстиком управления коробкой (утопив его центральной кнопкой приведя в состояние парковка и с помощью + - выбрать)вот только стоит это вам будет примерно 90000т.р. у официального дилера!)я водитель очень придирчиво отношусь к технике, и при всей моей любви в VOLVO,то SCANIA NGT R440 со своей АКПП полностью выигрывает!!! переключение чёткие быстрые практически не ощутимые,а после последнего п.о. обновления я вообще кайфовал как она реагировала на педаль газа!надо переключиться она переключится,надо скинуть передачу и она это сделает не задумываясь...!повторюсь , VOLVO со своим TOP LONG вас просто з а е б ё т ! особенно 6-й передачей на понижение)понимающие поймут! ВСЕМ ДОБРОГО ПУТИ!!!
У меня по городу редко встретишь Вольву в основном я замечал Рено Магнум старая и каждая машина марка возит свой груз Вольву я часто видел на международном рейсе с России я если что живу в Украине
Миша привет, позволю себе немного тебя поправить. Работаю по Европе, полтора года таскал прицепы фирмы LKW Walter, такие как в видео, портовые, шторы. Вес у них около семи тонн, как у обычного, на паром их таскает портовый тягач, что и контейнера, а вот на вагон краном ставят, ещё про подушки, на тех прицепах при подъёме, стакан оставался на полурессоре, он конической формы, при опускании входил на место. И отбойники, складывается не только задний, но и боковые, хотя на более новых их подняли немного выше, и уже не поднимаются, это требование при перевозке на вагоне.
Если использовали нормальные провода то проблем бы не было (но и не было работы в сервисах). У меня кусок провода лежит классный силиконовый мягкий сечением автомобильным (не путать с аудио кабелями дубеющими).
Меня убивает что, вот климат не там, ребят вы постоянно его крутите??? А магнитолой можно и на руле покрутить а если нет кнопок на трассе что радио везде берет основном флешки или диски слушаю
