Boas David e compª. Tambem já conduzi uma carrinha Volvo igual, e fiquei maravilhado com a conduçao e conforto da mesma, nao apetece parar e sim continuar pela estrada fora. Pelos vistos, o cliente não é de Lisboa , mas sim do Algarve que é só o dobro dos Klm. De resto como sempre impecavellllll. Grande abraço
Não menosprezando as marcas premium alemãs, ou outras, é por demais conhecida, desde sempre, a solidez, a qualidade e a fiabilidade da Volvo, marca pioneira, sobretudo, em matéria de segurança automóvel. De facto a sobriedade é uma imagem da marca. Recentemente tive oportunidade de estar no interior de um exemplar do XC 60 T6 Recharge (híbrido plug in) e a minha opinião confirmou-se. O modelo é um verdadeiro "canhão" e tecnicamente muito avançado. Atrevo-me a dizer que "uma vez comprador da Volvo, cliente para o resto da vida". Mas é apenas a minha opinião e tão válida quanto outras.
Isso era no tempo que a Volvo era Volvo, há 40 anos atrás. Depois foi a decair, miserável qualidade pela compra da Renault e Ford para não falir. Os 340 eram piores e mais perigosos que um trabant. Fora a qualidade miserável dos 440 e 480. Para finalizar, e como uma desgraça nunca vem só, só faltava ser comprada pelos chinocas. É o que é agora. Sim quem compra um Volvo fica agarrado à bruxa toda a vida, pois ninguém lhe pega em 2a mão, a não ser a própria marca...
Quanto aos vidros o cliente tem razão. Mas é muito fácil de resolver, spray silicone nas calhas e borrachas. Com essa idade e km's ainda não deve ter problemas mecânicos nos mecanismos dos vidros. Parece-me lento...., isto digo eu que tive muitos carros de abrir o vidro à manivela....
Recemente comprei uma viatura usada no qual o antigo proprietário alega que mudou a correia distribuição, mas não há dados em lado nenhum,falei com mecânico do stand, para ver a correia de distribuição,no qual a resposta foi, pode ter a legendas legíveis mas não quer dizer nada. Sr David no vídeo garantiu que tinha mudado a correia de distribuição pq tem legendas legíveis não passou assumir uma responsabilidade?
@@psantos78 assumir a responsabilidade sobre um serviço efectuado por terceiros??? Isso é completamente descabido e não faz sentido algum.... Quem efectuou o serviço é que é responsável pelo mesmo eu apenas verifiquei que realmente a correia era nova , em momento algum a responsabilidade do serviço dos outros passou a ser minha.....
Entendo,mas em caso de dúvida do cliente a(informação que o cliente deve receber )é mudar para não haver dúvidas, assim não há`` mas disse que estava boa``, faço entender.
Desgaste dos discos frente 1,7mm - 1.9 mm: substituir. Hà uns meses ainda se falava nas ranhuras no disco que seriam indicadores de desgaste e os discos eram refeitos. E eu sempre disse que essas ranhuras eram para calibragem do disco e nao indicadores de espessura mínima. A máquina da Autel concorda comigo. minTH é o que conta. Nada de ranhuras. E 1.7 - 2mm de desgate é normalement o máximo na maioria dos discos ventilados "standard".
@@amauto.davidmonteiroE é bom para o negócio 😉 Nos travoes nao se deve poupar mas tambem hà oficinas que exageram e querem subsituir jà a meio uso, com 1mm...
Não gosto de "tremideiras", nem tenho nenhum carro nesse estado. Mas nem 8 nem 18 como dizia um encarregado que tive. Um disco com 25 mm, tirando 2 mm de cada lado, ainda fica com 21 mm. Vejo todos os dias carros que nem o disco lá mora......Enfim.....
@@MrXispas e não é 2 mm de cada lado mas bem do total. Os meus novos têm 25mm. MinTH gravado no disco 23mm (seja 1mm de cada lado), nos novos da ATE até só 23,4mm. Isso é a norma do fabricante dos discos. Uma oficina tem de respeitar a norma do fabricante. O cliente faz como quer. Ele é que paga. Troca ou não. É como os pneus. A espessura do disco é sobretudo para dissipar melhor o calor. Obviamente em condiçoes severas. Para ir ao Lidl a 5km ao lado claro que não hà problemas mesmo com pouca espessura. Mas se for para ir a serra da estrela ou marão, carro cheio, pode ser que atinge altas temperaturas e problemas se os discos estiverem usados de mais. E uma oficina não sabe o destino do carro, nem os hábitos do condutor e futuro condutor, porisso tem de conselhar de trocar discos se minTH atingida.
@@MrXispas será importada mas nao de Alemanha. Tem mesmo pouca ferrugem por baixo. Nao viu sal esse carro. No norte de Europa o gang do silicone não ataca tanto. A 130-150€ por hora de mao de obra fica mais barato comprar anilha nova ou bojão por 3 € do que investir 2 minutos de mao de obra para fazer a borrada de silicone.
