Ayant un 650 Vstrom de 2021, j'ai du mal a trouver des défauts. J'ai d'ailleurs fait une vidéo dessus après 1 an d'utilisation. 3:21 le poid, étrangement elle fait le meme que mon ancienne 2010, mais bizarrement, on le sent moins. Ma première impression quand je l'ai acheté ça a été ça,impression de légèreté et plus fine que l'ancienne. 3:28 effectivement les rétro carré sont pas sexy, mais ils sont terriblement efficace 3:49 si tubes sur une version A2 effectivement c'est moins vif qu'en version débridée. Quand j'ai fait débrider mon ancienne 2010, j'ai pas récupéré une fusée mais une bécane plus vive, surtout après 6 000... Mais comme avec cette bécane on n'a pas besoin d'aller si haut, la différence se fait vraiment sur le fait que c'est plus vif... 5:47 le silence à l'usage, pour ma part j'apprécie énormément, surtout avec mon modulable bruyant. Et avec la bulle Givi Airflow réglable, c'est juste de bonheur car celle d'origine ne me protégeait pas assez avec mon 1,85m 9:16 le tableau de bord / compteur c'est un des points négatif que je trouve aussi. Je pense que Suzuki aurait pu sur les derniers millésimes mettre quelque chose de plus moderne... Mais leur choix est de se contenter de proposer de nouveaux coloris.. Mouai... Ceci dit, le tableau de bord à l'avantage d'afficher clairement toutes les infos sanq chichi ni prise de tête. Je m'arrête la pour conclure en disant que tout dans cette bécane est du pragmatisme. On est loin de la bécane de frime avez plein de trucs à la mode, pourtant elle est efficace dans tout ce qu'on lui demande. Mais je persiste à penser que Suzuki pourrait faire un effort sur certains points pour la rendre plus "djeunz" sans forcément avoir besoin de faire grimper le prix. Juste en piquant des éléments des ses sœurs ;)
Merci pour ton message et je partage ton avis. A part la problématique de goût au niveau rétroviseurs, compteur c'est une moto souple autant au niveau moteur, avec lequel je pense que tu peut faire des milliers de kilomètres sans problème, que du confort général mais c'est vrai pour part c'est pas une moto qui m'emballe . Encore merci pour ton retour très intéressant.
@@LCDMH je te confirme qu'on peut enquiller les bornes sans problème, meme en duo. Côté confort, j'ai passé une journée entière le cul dessus en février dernier, parti du 37 le matin pour aller manifester à Paris et rentrer le soir vers 22h, sans avoir mal nulle part. Sur mon ancienne 2010, parti de Tours en direction du Mont Saint Michel avec femme et bagage, une première pour elle, idem aucun problème et pourtant la bécane était bridée en 34cv a l'époque. Certains vont préférer le 1000 ou 1050 mais perso je trouve le 650 parfait question polyvalence (et le 800 ne m'attire pas).
J'ai une 650 de 2019, elle est top question fiabilité, facilité d'utilisation, manœuvrabilité, confort, équipements additionnels, silence, remontée d'air chaud... Par contre, pas pousse au crime, pas sexy. Pour un usage apaisé, elle est parfaite. J'ai posé mes fesses à l'arrêt sur la 702... Bof bof. La 502 est plus accueillante, surtout en duo.
La Vstrom était une sacrée moto pour l'avoir acheté neuve dés sa sortie en 2004 , aujourd'hui c'est une moto vieillotte , datée et plutot chère dans la catégorie , dans la gamme Suz actuelle c 'était la nouvelle Vstrom 800 SE qu'il fallait essayer , même si comme toute les Vstrom elle est pas pas sexy du tout ....il en faut bien sur pour tous les goûts et perso j'ai craqué pour ma BenelliTRK 702X qui coche presque toutes les cases du trail mid size polyvalent et abordable !
Salut. C'est la moto que je possède depuis maintenant 1 an et environ 10 000km parcourus avec étant donné que je roule avec ma 2ème moto aussi en parallèle. Ton test est bon et le V-Strom jusqu'à cette génération a cette image qui lui colle à la peau "la meilleure nulle part mais bonne partout" et c'est vraiment ce que je ressens. Le compteur me faisait bizarre au début et en fin de compte il est très complet et très lisible. Du coup maintenant je ne voudrais pas le changer. La seule véritable erreur de Suzuki sur cette machine n'est même pas ses rétros qui offrent vraiment une excellente visibilité, mais bel et bien l'éclairage et les clignotants qui sont toujours halogène en 2023. Incompréhensible même. Du coup j'ai du tout changer pour du matériel en led. Pour finir, certes le moteur est linéaire mais il ne faut pas oublier qu'il est bridé. Il lui manque environ 25CH et arrivé vers les 5000 tours je sens bien ce bridage qui "m'interdit" d'aller plus haut. Donc pour doubler, même quand je ne suis qu'à 70/80 je reste en 6ème et j'ai plus de puissance qu'en mettant la 5ème. Je vais pouvoir comparer avec la version full vu que ma passerelle est validée et que j'attends mon permis définitif d'un jour à l'autre. Point positif, le débridage sur la mienne ne coute que 60€ environ vu qu'il n'y a pas a changer le boitier. PS: C'est un accélérateur à câble et non pas électronique et je trouve pour ma part que celui est trop brutal sur le filet de gaz à basse vitesse et à la coupure ou l'ouverture. C'est d'ailleurs pour moi son pire défaut.
Merci Yves pour cette vidéo. J'ai les mêmes avis que toi sur cette moto. C'est une bonne moto mais qui demande à être renouvelée esthétiquement avec un tableau de bord moderne. J'attends ma TRK702X avec impatience 😉
toujours une bonne vidéo, on voit clairement qu'elle ne t'amène pas le même sourire que la trk 702. et ne t'inquiète pas c'est tellement mieux ce genre de test que les test de journaliste qui on un avis qui dépend grandement de la somme qu'ont leurs offre pour faire leurs test.
Essai si tu veux la Guzzi V 85 TT une excellente moto 🏍 et nickel pour les 1,70 Mètres . C'est toujour un plaisir de voir vos vidéos Merciiiii l'ami 😀✌️
Oups, je m'aperçois que je n'ai pas bien répondu à la question... J'ai répondu en pensant à la TRK 502. En ce qui la le moteur de Vstrom par rapport à la 702 première différence c'est plus véloce sur la 702, mais plus coupleu sur Vstrom mais aussi plus linéaire. J'ai préféré le moteur de la 702 pour des accélérations plus franches. Sur la 702 c'est moteur Kawasaki ER6. Les 2 sont très différents pour résumer et c'est peut-être un peu réducteur mais plus tranquille sur la Vstrom et plus joueur sur la 702.
PS: le sabot en plastique n'est pas un sabot mais un cache moteur 😂 Ca aussi ça a changé sur la mienne (je ferais p'tet une vidéo sur le montage du nouveau car c'est epic...) Ce cache moteur montre juste que c'est une bécane qui n'a pas de prétention Off Road sans quelques petites modifications et meme avec, beaucoup imaginent faire ce que Tom Barrer fait mais c'est une erreur. Par contre, pour sortir du bitume et prendre les chemins de traverse, la elle est excellente.... Avec un vrai sabot et des pneus 70/30 minimum 😂 Autre chose, elle a effectivement un démarreur pratique, mais surtout le Low RPM assist, en gros une aide au démarrage en côte ou il y'a pas besoin d'accélérer pour que la bécane avance quand on lâche l'embrayoire. L'entrée de mon garage étant en pente et parfois glissante, je peux t'assurer que c'est efficace
Tu n'essaie pas la Vstrom 800? elle est vraiment top cette moto, j'ai adoré, Suzuki a vraiment tapé fort et en plus il vienne de sortir la SE un peu plus routière...Bonne route à toi.✌
Comme souvent dans les vidéos et commentaires je suis une personne de petite taille et avec mes 1.72 m c'est très compliqué de trouver un trail ou les pieds touches un peu le sol. il faut savoir qu'avec une selle à 835 mm j'ai juste l'avant des pieds au sol alors pour rouler ça ne pose aucun problème mais lors des manoeuvres ça devient franchement compliqué voir casse figure... Tu mesure combien et tu roules avec quoi ?
@@LCDMH 890 Aventure et 701 Svartpilen, pour 1m78 . Va quand même essayer la 800 pour te rendre compte. La hauteur de selle est une chose, mais la finesse de la moto joue également beaucoup, tout comme la taille, la taille des jambes peut être très différente. Mon épouse roule en 790 (825 hauteur de selle) et mesure 1,65m 😏
Je n y connais pas grand chose mais comparer le mordant du freinage a une tiger 900gt j ai du mal... Pourquoi ne pas le comparer au mordant d une cb125 du coup ??? Que tu la compares a la transalp ou a la 702 ok...mais a une gt ??? Bref, sinon merci pour ton essai
C'était juste un point de comparaison par rapport aux 5 motos essayées. C'est vrai aussi que ce n'est pas la même catégorie mais la Tiger m'a permis de mettre un curseur de référence. Merci pour ton message. ✌️🙏
Vu que comme moi la position de conduite est un facteur important pour toi , cherches pas tu trouvera pas mieux que la trk sauf l africa twin . Jai eu la vstrom 650 la selle est tres confortable mais la position de conduite est légèrement sur l avant meme avec des rehausses guidons de 20 mm par contre la position des pieds est tres proche de la trk .Ensuite j ai acheter la versys 650 la position de conduite est mieux que sur la vstrom j y ai rajouté des rehausses guidons de 20 mm le guidon est bien reculé vers le pilote mais il est un peu bas, en revanche, les pieds sont reculés vers l arrière . Pareil pour la nc 750 x position presque identique a la versys au niveau du guidon et des pieds mais la selle est tres dure et les suspensions sont déplorables.....
Ses vrais que la vstrom est un peu passé de monde tu la testee ses super 😊 l'aventage un tas de piece en occas le conteur ne tombera jamais en panne les écran tft 😮 mais moin joli, de toute maniere la moto que tu vas choisir ses TA MOTO et se Sera la plus Belle pour toi. ❤.
@@LCDMH encore pour 2 ou 3 ans toujours ma vielles transalp 600 de 1999, Elle n'a que 62 000 klm et je fait +-8 a10. 000 km l'annee je l'ai acheter il y a 2 ans pour me refaire la main apres un accident en 2009 presque 4 mois a la maison 😱 je ne roule pas en hiver 🤧 bien trop dangereux ici
@@LCDMH non pas de sequelles mon epouse a eu tres peur et ses pourquoi j'avais areter la moto il y a 3 ans J'ai acheter un gros scooter 600 honda silverwing. Et sur les conseil d'un ami J'ai reprit la transalp, cette annees on a fait une partie de la forêt noire, et si tout va bien l'annee prochaine la RGA ou un autre grand tour France suisse autriche et retour +- 10 jours mon copain travail toujours
Très bonne moto merci Suzuki excellent confort et très très économique va voir les autres japonaises au niveau consommation et européens 😂😂😂les italiens c’est beau mais c’est de la merde 💩 en moteur et sa casse en plus
Peut être mais que le moteur c'est Kawasaki et pour le design est italien. Pour info avec TRK 502 30000 KMS et zéro problème pour une conso de 4.8/ 100 et 702 5.2/100. Après libre à toi d'avoir un point de vue bien tranché. Au fait cette vidéo date un peu... Aujourd'hui 40000 kms et pas de casse, as tu cette vidéo d'un italien qui a fait le tour du monde 100 000 et il a rien cassé.
bon ça me rasure... je voulais pas être le seule a la trouver moche... Dans les commentaires on ma dit, entre guillement, va essayer une vrai moto. Et bien j'ai été servi. Là c'est pas retour vers le futur mais plutôt dans le passé. LOL
@@LCDMH c'est une moto complètement aseptisée au niveau du look et du moteur. J'ai carrément détesté. Ça sent la 702 à mon avis, je dis ça je dis rien 🤣🤣✌️
