Der VW Corrado (Typ 53i) ist ein Sportcoupé der Marke Volkswagen, das von Herbst 1988 bis Mitte 1995 hergestellt wurde. Das Kraftfahrt-Bundesamt ordnet den Corrado in das Segment Mittelklasse ein.
Ich bin froh das ich mit gerade 18 Jahren noch alte Autos fahre als die andern von heutzutage muss mir zwar JEDES MAL DIE DUMMEN SPRÜCHE ANHÖREN ABER ES IST MIR WERT ich fahre noch den Mercedes Benz 190D 2,5 SAUGDIESEL und ein golf 2 1.6 gtd turbo diesel vom 1991 und der Benz von 1993
Das allerbeste sind ja die 2 spezialwerkzeuge. Heute brauchst du allein 3 spezialwerkzeuge um den Xenonbrenner zu entnehmen. Nur zum entnehmen! Da kannste noch richtig richtig was machen! Wir haben nen 92er Passat (b3), also die gleiche Basis (Natürlich weiss ich dass der Corrado auf der 2er Golf basis ist, aber b3 und Corrado sind ja fast gleich) und mein Vater hat mir an dem Ding auch alles gezeigt, haben sogar das Getriebe nach 300 tsd aufmontiert um ggf. Rädchen auszutauschen und um den Magneten zu befreien, aber wie es bei VW üblich ist, kaum Verschleiß, sauberes Ding, und ich könnte den Passat locker komplett auseinander nehmen und wieder zusammen setzen, und das mit 15 Jahren und ner Heimwerker Werkstatt, da kannste bei nem '17er Passat ja schon stolz sein, wenn du die Innenraumbeleuchtung ausgewechselt hast, wobei das bei dem Auto auch lange nicht so schlimm ist wie bei nem Peugeot oder so, das Ding kannste eigentlich verschrotten wenn da was kaputt ist, da geht ja gar nichts mehr
Wahnsinn. Kannst Du das Video vielleicht noch mal in 4:3 Format online stellen, damit nichts abgeschnitten ist? :) - Hab viel gelernt. Hab auch noch meinen Corrado und fiebere meinem H-Kennzeichen entgegen. ;)
Leider nur den "Familien"-Corrado. 2.0 und dann noch Automatik, aber deswegen damals auch von 2ter Rentnerhand und 100% original sehr günstig bekommen und seid bald 15 Jahren mein Schätzelein.
Das Auto hatte ich auch mal. Hat super Spaß gemacht damals... Technik ohne Ende mit Reglern und Sensoren, alles extremen thermischen Belastungen ausgesetzt. Wenn ich das mit meinem heutigen Elektroantrieb Vergleiche, ist da fast keine Technik mehr nötig und mehr als Handwarm wird es nie. War eine schöne Zeit mit dem Corrado G60, aber zurück zum Verbrenner möchte ich nie mehr.
Scheint sich zu widersprechen. Aber dieses Konzept ermöglicht immer den perfekten Zündzeitpunkt und verhindert den Verschleiß der Zündkontakte. Die Verteilerkappe und Finger kosten nichts und halten sehr lange. Allerdings wurden dafür die Zündspulen immer empfindlicher. In meinem Polo 6N1 mit 497000 Km habe ich z.B. schon die vierte Zündspule.
