VW Golf GTI Mk7 vs Audi A3 Sport 2.0 TFSI 

+marcelo cf Obrigado!!!

+Vinicius RJ Verdade! Muito obrigado pelos elogios! valeu

Eles tem o mesmo motor!

Errado. Os motores são bem diferentes! Apenas a mesma cilindrada.

@@BrutusMotorsports tsfi paquisei no Google! Eles compartilhao a mesma mecânica! A3 sportback e golf gti

Não. GTI é ea888 geração 3, com 8 bicos injetores, coletor de admissão e escape variáveis, turbo is20, coletor de escapamento integrado no cabeçote, etc. Audi A3 são 4 bicos, coletor de escapamento comum, turbo k03, entre outras várias diferenças.

+Gian Marco Concordo!

Gian Marco concordo. Dois veículos maravilhosos. Eu tenho um JETTA TSI HIGHLINE. AMO.... TAMBÉM NUNCA DEIXOU A DESEJAR...GRANDE ABRAÇO

+Heitor Pottumati Muito obrigado!

+Cavallaria Sejam bem-vindos ao nosso canal. Obrigado

+Andryws Vitorino Na verdade, chegaram por aqui primeiro os Audi 2.0T DSG em 2007. São carros completíssimos, bem acabados, motor 2.0T 200cv, DSG, etc, por preço de Palio zero km "completo". Desde então, começaram a vir mais modelos apartir de 2009, e a VW apartir de 2011 começou a trazer o Jetta TSI, aí sim o mercado se abriu fortemente para estes carros e motores 2.0 Turbo com DSG. A Audi é superior em acabamento, conforto e equipamentos, e dependendo do ano e modelo, pode ser comprado mais barato do que um Jetta TSI, por serem mais velhos, por sofrerem maior desvalorização, e pela menor procura para compra. Com a compatibilidade de peças de motor, cambio, freios, suspensão, vc pode ter Audi pagando preço de peças de manutenção de VW Jetta TSI. Exceção para peças de acabamento e peças externas da carroceria, claro. No final das contas, é uma questão de gosto pessoal, de vontade de ter, de sonho. Por exemplo, pegar um Jetta 2.0 TSI 2012 ou um Audi A3 2.0T 2011? Nesse caso o Audi é mais barato, e vc acha mais fácil carro pouco rodado e bem cuidado em relação a manutenção, etc.

+Brutus Motorsports Sim sim. Perfeitamente! Mas falei no sentido de os dois serem zero km. Vc citou o Jetta, aí lembrei de um comparativo q se n me engano saiu na revista auto esporte, justamente entre o Jetta tsi e Audi A3 tsi sedan (ambos c/msm motorização), onde eles enfatizam o q eu falei anteriormente. Jetta levou em desempenho e custo x benefício e o A3 em conforto e acabamento.

+Thiago Sabin Malandragem do dono. E se o A3 tivesse como está hoje, com downpipe e outras melhorias andaria na frente.

claro q sai na frente ele é mais forte ue kkkkkkk

1:50 os dois aceleraram juntos e o GTI ganhou vem chorar n benga é benga

+Rafael Cabral Sim, o GTI é superior...além do powertrain poderoso, possui ótima suspensão, faz curva demais, esportivo de verdade. Têm que tirar o chapéu. Abs

+Diego Sangiorgio Obrigado, quando houver oportunidade faremos outros vídeos.

+Matheus Moreira Exatamente. Lembrando que o Golf GTI já original possui mais torque do que o A3 chipado, por isso essa pequena vantagem. Obrigado!

That's what I did! haha

+Bala TFSI Pois é, o GTI surpreendeu mesmo...esportivo de fábrica né, turbo maior, mais torque do que o A3 chipado, relação de marcha diferente, show de carro. Tbm acho que com downpipe deve andar na frente. abs

+Brutus Motorsports sim ele tem um conjunto superior, método do A3 acompanhar de perto!

Pois é...depois veremos no dyno quanto mais de potencia gera esse speedbuster.

+Bala TFSI Semana que vem chega o downpipe de 3" para o A3 =)

Brutus Motorsports Top!! Ai deve vir mais uns 20cv

+Renan Malheiros Muito obrigado! abs

O Golf 220 cv DSG faz 6.4s de 0 a 100 km/h, o Escort Coswot de 1993 com 220 cv também 6.4s, Fiat Coupe 220 cv faz em 6.7s, entre outros carros esportivos com 1300 kg na mesma faixa de potência. Não adianta eu colocar o carro no Dinapower no mecânico do zezinho e puxar 280 cv e andar como todos os carros com 220 cv da mesma categoria. O Audi S3 de 265 cv faz abaixo de 6s de 0 a 100 km/h. Audi, BMW e VW seguem um padrão que nunca vai bater com os Dinamômetro do zezinho.

+felipelanacastro Obrigado!

+Na Dúvida, Acelera! Obrigado!

+jefferson ferri Todo Audi S-tronic é DSG.

+Leonardo D. Boa noite! Obrigado por nos acompanhar e ficamos satisfeitos com esse retorno positivo de alguns inscritos. Todos VW/Audi com câmbio DSG possuem uma estratégia na central eletrônica do motor para fazer um corte de ignição momentâneo (em uma fração de segundo) durante a troca de marcha, com o objetivo de evitar desgaste/stress no câmbio. O estouro no escape, conhecido mundo afora como "DSG Fart", é consequencia do combustível não queimado durante esse rápido corte de ignição, então esse combustível acaba queimando no sistema de escape quente, causando o estouro. Abs

+Eduardo Bortolini Original apenas com abafador intermediário removido. valeu

+Fernando Pereira Pode ser verdade, só testando!

Se comparar os dois carros originais, o Audi S3 ganha em tudo, mesmo pensado mais de 100kg a mais. Porém o GTI com remap stage 2 só perde para o S3 no 0-100. Se remapear os dois carros, andam igual acelerando rolando. Enfim, o GTI é bem mais leve e tem maior potencial para ganho de potencia, lembrando que atualmente já existem alguns GTI rodando com stage 3, que é o upgrade de turbo IS38 (plug and play). Único defeito do GTI ao meu ver é que não veio para o Brasil com o diferencial blocante de deslizamento limitado (LSD), que existe apenas na versão Performance Pack lá fora.

Mas o S3 é tracão 4 , quando coloca em circuito fechado ele leva ate o GTi com remap , muito superior o conjunto . Mesma coisa que comparar o A3 com GTI , claro que o conjunto do GTI é mais acertado que o A3 , assim como o S3 tem um conjunto melhor que o do GTI .

+Brz Racing Channel Não sem dizer, tem que medir o a3 como tá para saber que potência tem.

+Marcelo Santos obrigado

Hola, recomendo remap da ECU, downpipe sem catalisador, filtro inbox.

@@BrutusMotorsports remap ecu que es????

Reprogramar el software que gerencia el motor

@@BrutusMotorsports hola amigo gracias por tus conocimientos y compartirlo conmigo. El nitro ecu me serviría

Hola. El nitro ECU es bueno así se llama el chip viene en empaque amarillo

+Life'z Outtakez Yes, it's called s-tronic by audi and it is identical to the dsg.

Os pipocos são provenientes das trocas de marchas, se ele não aparece é pq a câmera não deve ter captado Mas toda vez que se acelera o GTI um pouco mais forte ele pipoca na troca

A3 também uma o dsg6

+DiasBass D.S Verdade.

concordo

Não exatamente, se pegar um A3 mais novo já anda junto por causa dos motores de gerações iguais

Agreed.

Golf R and S3 you mean. 🤣

@@yasirumahapatuna4142 Golf R with RS3 ...

@@yasirumahapatuna4142 still slow

+Bruno Fakie Errado, ambos são dupla embreagem automatizado de 6 marchas. Única diferença é a relação de marchas e a nomenclatura do fabricante, um chama de DSG e o outro de S-tronic.

Sim com certeza.

Sim!

+Thiago Martins O remap do câmbio não ganha 1cv, logo não faria diferença nenhuma. O motor dos dois carros é o mesmo: EA888. O do A3 é de segunda geração, com 4 bicos, injeção direta e turbo menor. O do GTI é da terceira geração, com 8 bicos injetores, injeção direta e indireta. Agora o que faz mesmo o GTI andar na frente é o turbo maior, suspensão mais rígida e relação de câmbio diferente, enfim, um esportivo de fábrica. Já o A3 não é um esportivo, para isso a Audi fabrica o S3.

Brutus Motorsports Com outras palavras mas é a mesma coisa. Não disse que remap do câmbio ganha cv e o novo A3 não é um esportivo de fábrica porém tem o mesmo powertrain do GTI e anda igual a questão são as gerações de motor e câmbio, que como seu detalhamento mostra além da substituição da turbina teve aumento na quantidade de bicos no caso do motor e no câmbio uma programação pra potência e resposta do motor perante a evolução sofrida e não sou especialista do DSG/S-Tronic de 6 marchas pra saber o que mudou nas 3 gerações desse câmbio mas a reprogramação foi o que mais ocorreu até pela alta gama de modelos o qual foi empregado

+Thiago Costa Não, esse A3 é o de 200cv.

Brutus Motorsports Desculpe incomodar, mas sabe me informar a partir de que ano o audi passou a utilizar o motor de 220 cavalos ? Estou a procura de um...

+Thiago Costa 2016

+Marcelo h pereira Olá, aqui não somos fanáticos por nenhuma marca ou modelo. O A3 estava no trim 6 do piggyback, sendo que vai até o trim 9 onde seria o ganho máximo de potência. O GTI anda muito, e se mexido sem chance para o A3.

+Brutus Motorsports também não sou fanático por marca ou modelo. ..gosto de todo tipo de carro esportivo. Como deve conhecer um A3 Stg2 como é o meu caso tem medidos no dinojet q é uma referência em SP 250 whp e 36 kgf roda. Andei na frente em todo tipo de situação. ..partindo de 70 ...100 ou parado até a final

Bacana. Peço que aguarde nosso próximo vídeo que será com o A3 + upgrades, medindo os tempos para o Ranking Brutus! Tenho certeza que vc vai gostar do vídeo, os tempos que ele virou foram ótimos.

+Paulo Victor Montoril Difícil achar um com motor original kkk.

+aasantos1993 Eu ouvi fala que ja tem o r500

+Turkinho Sp Sim mas é apenas um comparativo interessante, não tem essa necessidade de ser o mais rápido de todos não. O lance é divertir.

Brutus Motorsports Sim, claro, mas não foi com essa intenção que eu disse, que não tem que se divertir e que tem que ser uma guerra para ver quem é melhor, claro que não rs, só disse que o Golf Gti é bem superior ao A3, e que não compete um com o outro, pois no título diz "Golf vs A3" ,e não "comparativo" entre os dois, por isso comentei, mas os dois são carros bons, tanto que tenho uma Sportback, mas que o Gti é melhor e superior ao meu carro é, isto é fato.

+Andre França sim

Acontece... GTI destraciona demais.

To pensando em Comprar um AUDI S3 SportBack 2012. Será que anda bem? O 2013 está muito caro.

Anda bem, mas um GTI preparado anda mais. Claro que de arrancando parado não, mas no restante sim.

Yes!

No. GTI has intake APR, hi octane gas and muffler delete. A3 is 200hp stock and has piggyback module Speed-Buster, intake APR, R8 ignition coils and sprintbooster.

Brutus Motorsports Thanks man..great video👍

+faiz alya No problem. Thanks

Ne sois pas triste. Vous faites la course pour ce que vous avez, pas pour ce que vous voulez.

It does not.

+Victor Kroger Correto, o certo seria comparar com o Audi S3 da geração atual (8V) que é o esportivo de fábrica que possui motor EA888 geração 3 semelhante ao do Golf GTI. O motor desse A3 é o EA888 geração 2, o mesmo do Jetta Tsi, bem diferente do motor do Golf GTi, que possui 8 bicos, injeção direta e indireta, turbo maior, etc.

+Brutus Motorsports entendi, era uma duvida minha mesmo, vlw por responder. mesmo assim, eu achava que o motor de ambos era exatamente o mesmo. digo do a3 e do golf gti, abrass

Pois é, são motores bem diferentes, só a sigla 2.0T é a mesma.

+JV Jordão Se vc reparar bem, eles saíram no mesmo instante, e o gti buscou em 180 kph.

GTI é um esportivo de verdade... Relação de marchas diferente, mais leve e motor EA888 geração 3 com várias melhorias.

Brutus Motorsports qual a relação de marcha do gti? ela é mais curta? pois o do a3 é mais curta que o do jetta. se o do gti for mais curta que do a3, o GTI nao deve ter final.

+Bruno Vieira Não será possível testar isso. Nessa época o A3 tinha menos upgrades, atualmente contra um gti original ele andaria na frente. Difícil mesmo é achar um gti original kkk

+Brutus Motorsports intende, mas bem legal o video mesmo, as retomadas e tudo, o golf tem mais vantagem em baixa eu acredito porque depois a diferença se mantem né ? ambos eram motor 2.0 220 cv ???

O GTI tem 220cv de fábrica, o A3 tem 200cv. O turbo do GTI é maior, as relações de marchas são diferentes, o GTI é um pouco mais leve. Por isso o GTI leva vantagem, fora que é um esportivo de verdade, com suspensão mais firme, e muito potencial para upgrades. O A3 não é esportivo de fábrica, para isso a Audi fabrica o S3. E sim, ambos são com motor EA888 2.0 16V, porém o A3 possui esse motor geração 2, e o GTI é o EA888 geração 3.

+Brutus Motorsports aaah sim intendo o EA da Audi é mais antigo, agora sabe me dizer porque somente o golf tem 220 cv contra 211 do jetta ?? e porque mais torque tambem ?? 7kgf a mais quase com a mesma cilindrada o.o

+Bruno Vieira O motor do jetta é geração 2 e possui um turbo menor, assim como o A3. O motor do GTI é todo mais moderno, possui cabeçote melhor, 8 bicos injetores, intercooler maior, turbo maior, mais pressão de turbo, injeção mais moderna, enfim... Pode parecer que é pouca coisa só ter 10cv a mais mas ele é todo diferente, mais evoluído e foi projetado para ser esportivo.

+Renan Olanik Jetta 2.5 nunca foi um carro rápido, muito menos esportivo. Ele faz 0-100 em 8,9s...mais lento que um Renault Sandero RS com motor 2.0 aspirado de 150cv.

+Guilherme Bellavinha Carceroni Pois é, atualmente este A3 está com downpipe de 3", difusor de escape entre outros upgrades e deve andar na frente de GTI sem remap. Já este GTI está atualmente com remap, impossível do A3 andar na frente.

+Brutus Motorsports O meu está com APR III, downpipe, filtro BMC. O Audi S3 original ficou muito pra trás. Até uns 260km/h fui junto com a BMW 335 M. Depois ela abriu um pouco. Mas achei o vídeo muito top. Obs: a largada tem q ser lançada, senão o GTI não traciona.

Legal cara. Obrigado!

+Guilherme Carceroni gti só da pau em s3, 370z e camaro se estiver modificado... Original X original o gti perde pra todos esses

Yeah but this A3 is FWD

Sim...2016 para frente.

O audi atualmente está mais forte, com downpipe.

+Faustino Santana Sim, o escape estava original. Após esse vídeo foi colocado downpipe e medido no dyno 270hp no motor.

+Brutus Motorsports sabe me dizer se tem grandes diferenças entre esse Audi (corrente) do vídeo e um modelo 2008 (TFSI e correia dentada) ? O modelo 2008 "aguenta" preparação semelhante ao Audi do vídeo ?

Existem várias diferenças além da corrente e correia. Para preparar, o TFSI de corrente é melhor pois já tem bomba de combustível reforçada de alta pressão e bicos injetores que alimentam até ~450cv. Para preparar o de correia vai precisar trocar a bomba de combustível e bicos, além de trocar uma peça no comando que sofre desgaste prematuro. Em compensação, nos de corrente é preciso trocar o tensor da corrente dentada por um modelo de versão mais novo que a AUDI/VW corrigiu depois pois todos modelos de corrente fabricados até 2013 possuem esse problema que o tensor da corrente PODE falhar, não esticar a corrente corretamente e fazer com que o motor saia de sincronismo, causando quebra e prejuízo. Isso tudo que falei é sobre os periféricos do motor. A parte interna do motor: pistões, bielas, virabrequim, etc é tudo igual e suporta bastante potência, por volta de 450cv/500Nm.

+Brutus Motorsports show de bola, me esclareceu bastante coisa. Muito obrigado. Vocês são de BH, certo? To querendo comprar meu primeiro carro pra projeto turbo e ainda to meio perdido em algumas questões. O Audi a3 2008 é um dos que está em pauta. Vlw pela ajuda.

Sim, somos de BH. O Audi A3 2.0T, mesmo o de correia, é muito bom carro, eu apontei os problemas de forma forte mas são coisas relativamente simples de resolver, que trocando vc terá carro para milhares de km. O que mais importa é o histórico de manutenção do carro, independentemente se foi feito em concessionária ou não, importa se foi trocado o oleo do cambio DSG, filtro de ar, filtro de oleo, oleo sintetico 5W40, etc. Um carro bem cuidado não te tratá problemas. Boa sorte

The GTI owner said no lol

Bull! You can hear the difference in the exhaust note

+Fill Rb O Golf é todo melhor em termos de performance. Afinal é um GTI, esportivo de fábrica. Já o A3 apesar de ter motor 2.0T de 200cv não é um esportivo da Audi, o versão esportiva é o S3, 2.0T com 265cv.

O Golf GTI na verdade tem 263 CV, foi testado na Fullpower

Desculpe, eu não acredito no dyno da Fullpower, acredito na VW alemã, que é uma empresa séria e divulga 220cv.

MAs oque importa é que anda, só o preço né, fazer oque

Sim, o carro é muito bom, melhor custo benefício em termos de desempenho.