Unterhaltsames Video! 👌 Der VW ist lieblos-routiniert gemacht, der Ioniq hingegen mit viel Liebe zum Detail, pfiffigen Ideen und dank der 800V Technik ist er auch noch das modernere Auto. Mein klarer Favorit in diesem Vergleich.
Auch wenn der VW besser wäre, nie wieder ein deutsches Fahrzeug! Die haben es verkackt. Hochnäsig, respektlos, und dann auch noch Asozial! Sorry, bin ein Geschädigter Kunde der am Ende auf 15.000 € sitzengeblieben ist.
@@rh7407 auch für mich ist der VW-Konzern gestorben. Softwarebetrug, Updatebetrug mit Folgeschäden und dieses wurde erst nach Klagsandrohung reapiert. Dennoch ist mir ein Schaden von über 5000.- Euro entstanden.
Auf jeden Fall! Ich mag Hersteller, die aufstrebend sind und mit guten Produkten überzeugen! Ich bin da sehr neutral! Ich mochte auch VW, aber in letzter Zeit enttäuscht mich VW zu sehr! Meinen Golf 7 finde ich immer noch gut, den Golf 8 nicht mehr! Golf 8 ist das Paradebeispiel für nachlassende Qualität bei VW! Auch der ID.3 ist von der Idee her gut, aber die Umsetzung ist schlecht! Er sieht einfach billig aus, wie ein Riesen-Playmobil-Auto... Das kann man doch nicht Ernst nehmen! Ganz anders der Hyundai... Äh? Ioniq😉 Dieses Auto ist ein absoluter Blickfang und Innovativ! Ich bin begeistert von dem, was da in letzter Zeit alles von Kia, Hyundai, Ioniq und Genesis kommt! Tolle, überzeugende Auto's! Okay, dass klingt, als ob ich von denen bezahlt werde... Schön wär's! Aber ich bin einfach nur ehrlich! Tolle Autos, und nicht umsonst so erfolgreich!👍
Tut mir echt Leid für VW aber der ID wird einfach vom Ioniq wegeblassen. Also wirklich gar keine Chance. Optik ist Geschmacksache, da find ich beide auf ihre Art interessant. Aber Funktionalität ist kein Diskussionsthema da ist der Hyundai Meilenweit vorne. Würde schon fast behaupten, dass der ID für seinen Preis eine Frechheit ist. Und wirklich was ist mit deutschen Herstellern und diesen grauenhaften Touchreglern. So viel teurer kann ein Drehregler doch gar nicht sein.
VW immer eine halbe Dekade veraltet, war schon beim Käfer so (Heck-Antrieb) Ioniq 5: erschwingliches Bat-Mobile, das sich jedoch nicht nur Batman leisten kann.
@@DS-cp1bn .... ähnlicher Ausstattung? Bei VW bekommt man auch für kein Geld eine 800 Volt Ladetechnik oder Bidirektionales Laden. Bei VW bezahlt man sogar Aufpreis für ein paar KW/h schnelleres Laden.
@@haraldschon252 Das kommt auf die persönlichen Präferenzen an. Ich lade mein Auto über die PV und es ist ein Zweitwagen. Mich lassen die 800V völlig kalt. Bidirektionales Laden? Also ich geh nicht in die Garage um mir einen Kaffee zu kochen…😂 Sinnvoll wärs wenn der Strom über die Wallbox wieder ins Hausnetz zurück geht, so ist es einfach nur sinnlos. Wenn Sie damit mehr anfangen können, freut mich das (wirklich).
Ionic 5 ist eine Klasse höher für weniger Geld. Lang zu überlegen braucht man nicht. VW spart um jede Ecke. Wenn ein Deutscher sich langsam überlegt, kein deutsches Auto zu kaufen ist das katastrophal. Das sagt schon alles über die Entwicklung.
Alleine schon vom Design aber auch der Ladetechnik und vllt ja auch bald mit der Leistung des EV6 GT, ist der Hyundai definitiv der bessere Wagen. Jetzt mögen sich zwar wieder viele Deutsche VW Besitzer angegriffen fühlen, aber es ist halt so 😂
@@debstone872 das stimmt ja, gebe ich dir recht, aber man muss mal die toxische community sehen. Alles was nicht aus Wolfsburg, von mir aus auch Ingolstadt kommt wird schlecht geredet und ist Dreck. Obwohl es teils besser ist. Natürlich ist auch VW nicht komplett schlecht, aber mittlerweile auch nicht mehr das ware, vorallem im Preisleistungs Vergleich. Naja tesla geht doch aber mit Förderungen, kannst ja auch wie man bei vox automobil sah, nen halbes Jahr fahren und verlustfrei oder auch mit Gewinn verticken, sodass der hoch nach Skandinavien geht 😅
Ich muss sagen unmittelbar nach der IONIQ 5-Probefahrt haben wir das auch gedacht. Jetzt wird's ein ID.4 weil der halt einige "Kleinigkeiten" bietet, die der Ioniq 5 einfach nicht hat, z.B. Matrix-Licht oder prädiktives Abbremsen auf Kreisverkehre oder Tempolimits und dann wäre da der größere Wendekreis; Wenn ich beim Ioniq ein HUD will, muss ich Ledersitze nehmen und auf einen wesentlichen Teil des Kofferraums verzichten, da sitzt dann der Subwoofer. Wenn ich eine Memory-Funktion will auch noch das Relax-Sitzpaket mit Ledersitzen; Und die Ledersitze sind halt leider nicht mal halb so geil wie die Stoffsitze. Das sind dann halt einfach mal die geilsten Sitze die ich jemals in einem Auto erlebt habe. Ansonsten war der Ioniq5 in Wunschausstattung im Leasing einfach mal 100€/Monat teurer, nochmal deutlich teurer in der Versicherung und dann will Hyundai den noch einmal im Jahr zur Wartung sehen. Angeblich hat sich letzteres mittlerweile geändert, wenn auch nur für den Ioniq 5. Das ist aber alles schon Kritik auf verdammt hohem Niveau, das war ein Sieg nach Punkten, nicht durch K.O.
Gute Zusammenfassung, danke👍 Die Ladeleistung bei dem Modell ist max. 220 kW, an einem 350 kW Lader. Fahre den P45 seit Anfang Juli und bin beim zweiten Ladevorgang auf 219 kW gekommen.
Da sieht man einfach, dass VW noch eine Menge bei der Entwicklung von E-Fahrzeugen lernen muss, während die Konkurrenz hier direkt mal links überholt hat. Tolles Auto - der Ioniq 5!
Den Ioniq 5 kann man sogar mit Solardach kaufen ,hat der VW nicht. Somit kann der Ioniq 5 bis zu 2000 km im Jahr über sein Solardach laden. Der Ioniq 5 ist auch mein Favorit.
Das Dach ist ein Gimick dass ziemlich unökologisch und unökonomisch ist. Wenn du dir Strom zum Preis von 50-60ct/kWh - oder mehr - antun willst ist es genau richtig.
Nach einem Monat mit dem Ioniq 5 kann ich nur eins sagen: in jeder Hinsicht der absolute Hammer, einfach unglaublich. Über den ID4 kann ich nur müde lächeln. Es fehlen leider unsäglich viele Details zum Ioniq 5 in diesem Video, aber die kann man sich in anderen ansehen. Was einfach umwerfend ist, das ist die Ladegeschwindigkeit an den alten Schnellladern. Da lädt der Ioniq dank 800V-Technik bis 95% auf einem verblüffend hohen Niveau durch, vom Laden an Ionity Säulen ganz zu schweigen. Und die Möglichkeit, mit ihm zur Not andere E-Autos zu laden oder einfach 3,6 kW mit 230 V abzuzapfen, ist einzigartig. Dazu 8 Jahre Garantie... 4WD beim Beschleunigen und im Winter, whow. Das Raumwunder und die Liege- bzw. Bettsitze muss man erlebt haben. Alles wirkt perfekt durchdacht, die vielen Kameras und sinnvollen Infos: umwerfend. Über den Volkswagen kann man nur müde lächeln, der hechelt in allen Disziplinen hoffnungslos um Längen hinterher. Und das Design des Ioniq 5 schlägt auch dasjenige des Model Y mit diesem verdrucksten Enten-Schnabel ebenfalls um Längen. Da sehen Volkswagen und sogar Tesla alt aus. Der Verbrauch ist übrigens ebenfalls verblüffend. 2000 km bisher mit vielen Bergfahrten, Landstraßen und Autobahn unter 120 km/h: 13,8 kWh pro 100 km, allerdings fast immer im Ecomodus, da ich sehr zurückhaltend und besonnen fahre. Nur beim Überholen manchmal in den Sportmodus, und dann geht die Post aber sowas von ab... Momentan dürfte es in dieser Gewichtsklasse nichts Besseres geben. Unsere (natürlich leichteren und kleineren) 64 kWh Konas sind im Verbrauch auch nur um 2 kWh besser. Hyundai kann E-Autos... derzeit am besten. Und für die Ladeplanung auf unbekannten Strecken brauche ich keine App, da sehe ich mir halt auf Chargemap vorher kurz an, wo es kostenlose Schnelllader oder Ionity für 29 Cent (25 ohne USt.) gibt. Und losgefahren wird sowieso mit 100% von der heimischen PV-Anlage. Momentan werden mir 540 km Reichweite angezeigt...
Fahren seit 1,5 Jahren zwei E Konas und kann alles bestätigen. Da kann VW nirgends mit. Tesla wäre sexy, kann aber nach wie vor bei der Verarbeitungs- Qualität und dem Service Center dem Hyundai nicht ansatzweise das Wasser reichen. Und Hyundai dürfte auch beim Verbrauch die Besten E Autos bauen. Super effizient.
@MariQ s Voll Deiner Meinung, wenn mich nicht das zu nüchterne Interieur und die Verarbeitung abschrecken würde. Komme aus der KFZ Branche und teilweise wird mir noch immer schlecht bei Spaltmaßen und Lackqualität. Dass würde ich nicht mal beim Rasentraktor tolerieren. Grundsätzlich ist aber Tesla der Wegbereiter fürs E Auto gewesen und speziell auch im Teilbereich Software Entwicklung für die Kommunikation. Ohne Tesla wären die anderen Hersteller noch im Dornröschenschlaf.
Optisch sieht der ioniq 5 im Internet sehr schön aus. Als ich ihn live sah fand ich die Optik von aussen schrecklich. Da sieht der ID4 viel besser aus. Ist natürlich Geschmack Sache.
Das geht mir aber beim Armaturenbrett zusätzlich genauso. Das ist alles so weit weg vom Fahrer und so klein/niedrig beim Ioniq 5. Fühlte sich sehr komisch an.
Ich hatte Nachtdienste gehabt und musste den Vergleich mit Verspätung sehen, aber...Egal welches Auto bzw. Egal welcher Vergleich, ist eine neue Folge einfach nur geil!!! 😃 PS: die Innenraumqualität des VWs ist enttäuschend, trotz gutes Aussehen 😕
Unglaublich nervöses Gesabbel! Etwas mehr Konzentration wäre wünschenswert, statt des ständigen „guck mal hier“ und dem tausendfachen Griff zur Brille. Das Ganze noch mal und dann cooler ….
Ich bin ja kein E-Auto Fan, aber deine spassige und fachlich hervorragende Art der Reviews ist wirklich herzerfrischend!! Daumen hoch. ;) Obwohl beim IONIQ5 ist schon cool, das Hyundai so ein Design auf den Markt bringt, hat was!!
Ich kann mir ja nur schwer vorstellen, dass die Zielgruppe, die sich diese Fahrzeuge leisten kann, sich mit diesen "Slang" und die eher legere denn kenntnisreiche "Moderation" bzw. "Journalismus" anfreunden kann. Piff-Paff-Puff... 🙄
Ich fahre den ID4 jetzt seit knapp 10000 km und habe eine Durchschnittsverbrauch von 17 kwh. Und es macht wenig Sinn einen Allradler mit einem Heckantriebler zu vergleichen, der 100 PS und 300 Nm weniger hat!
Wichtig zu erwähnen wäre noch, dass der Hyundai-Händler noch Rabatte geben kann und gibt und der VW-Händler das nicht kann, weil man direkt bei VW kauft.
Ich habe den e Niro, ID.3 und Ioniq 5 probegefahren. Alles gute Autos, wobei mich der ID.3 am wenigsten überzeugt hat. Der Ioniq ist zweifelsohne ein gutes Auto, allerdings ist er im Vergleich zum Niro einfach extrem durstig, und damit verspielt er viel Potenzial, denn dann muss man eher den großen Akku nehmen, dadurch zahlt man mehr, hat einen größeren CO2 Rucksack und muss öfter an die Ladesäule was auch wieder kostet. Hätten die Koreaner den Verbrauch von Niro und Kona mit der 800V Ladetechnik kombinieren können, dann hätten sie einen glatten Sieg. So ist es wieder mal ein Kompromiss.
Ich weiß nicht, ich schaue deine Videos mehr oder weniger seitdem du Journalist bist, ich schätze deinen Humor und deine Art, aber neuerdings sind die Beiträge schwer auszuhalten, zu nervös, zu viele Kamera Bewegungen, völlig überdreht einfach und auffällig hyper, Ich würde mir wieder etwas entspanntere und solider gestaltete Beiträge wünschen- du musst nicht Mat Watson imitieren, und behalte dir bitte deinen Humor 😀
Ich finde, der gude Dean sollte mal 'ne verdiente Pause machen!😊👍 Ein 2. Mann oder Frau, wie die tolle Jessi von Car Crash Review😍, wäre für alle besser! Nichts gegen Dean, aber er kann und sollte nicht alles alleine machen, sonst kriegt er noch'n Herzkasper und geht uns noch Hopps... Muss ja net sein...😉
Guter Vergleich! Einzig beim Soundsystemvergleich hätte ich mir einen Vergleich des Sounds über die gleiche Verbindung gewünscht. Entweder beide per Bluetooth oder per CarPlay. Denn die Qualität per CarPlay ist in der Regel deutlich angenehmer, weil man die Lautstärke nicht zwischen Endgerät und Soundsystem ausbalancieren muss.
Mit Dean schaue ich mir lauter Autos an, die für mich nicht in Frage kommen. Solche Autos sind mir schlicht zu groß und zu teuer. Ich hoffe, dass die Konzerne innerhalb der nächsten 2 Jahre auch komfortable Kleinwagen präsentieren, die bezahlbar und alltagstauglich sind. Gerade E-Autos müssten die 4m Klasse ein Stück weit aufmischen können, weil sie den Platz besser nutzen können. Komfort und Reichweite müssen aber für alle Lebenslagen passen und nicht nur für die Stadt und etwas pendeln.
Dean ist Mal wieder der Hammer. Sehr informatives Video. Ich bin so froh mich für den Ioniq5 entschieden zu haben. Ich habe das Baby am Freitag abgeholt und das ganze Wochenende geknuddelt 😁. Nun geht's an's ausführlich ausprobieren. Die Familie ist jedenfalls komplett begeistert.
28:18 die Ladegeschwindigkeit (Leistung, also Energie PRO ZEIT) wird in Kilowatt (kW) angegeben, während Kilowattstunde (kWh) eine Energiemenge (z.B. Batterieinhalt) ist!
Audiotest über Bluetooth ist nicht fair, dadurch ist die Qualität deutlich schlechter. Von daher müsste die Anlage im Ioniq 5 deutlich besser sein als im ID4.
Kurzweilig-launiger Vergleich, konnte ich mir gut ansehen, auch wenn die Auswahl für mich nicht passt bzw. sogar unsinnig ist: Otto-Normalverbraucher möchte keinen AWD und 300 PS. Auch keine Riesenfelgen, denn das kostet alles Reichweite. Die man vielleicht nur in Urlauben braucht, aber immerhin. Wir fahren immer um die 4000km im Sommer, da spielt das schon eine Rolle. Dazu kommen noch Urlaube im Herbst, über Silvester und zu Ostern, tlw. auch mit über 2000km. Natürlich hat das alles auch seine Berechtigung, doch die Masse der Tests erfolgt mit den Spitzenmodellen und damit umgekehrt proportional zu dem, was gekauft wird. Beim Kofferraum interessiert mich weniger die Kapazität als die Nutzbarkeit. Da fällt für mich leider der Ioniq 5 raus, denn in den Kofferraum, nominell größer als jener von unserem Passat Variant EcoFuel mit 480l, bekomme ich unsere Koffer nicht hinein. Sonst ein tolles Auto. Und eines der wenigen, die mir optisch gefallen. Diese ganzen Standard-SUVs mochte ich noch nie.
Wenig Fakten und seltsamer ID4. Dann habe ich wohl einen anderen ID4 Probe gefahren. Der ID4 war bei mir sparsamer und hatte innen mehr Platz. Den Humor fande ich eher nervig. Aber die Englische Version von Carwow gibt es ja auch noch. 😉 Edit: Aber das der Ioniq 5 ein sehr gutes E-Auto ist ist absolut korrekt.
Das Bosesoundsystem ist in der Uniqe Ausstattung integriert. Das ist Richtig. Aber in der tieferen Technik Ausstattung kann man das für 650€ dazubuchen. Und das ist nicht nur die Bose Anlage. Hinzu kommen Akustikverglasung vorne und Hinten.
Ich hab mich die Tage mal in den Ioniq 5 rein gesetzt. Ich fand das Lenkrad schöner- ABER, da ich etwas größer bin hab ich das Problem - egal wie das Lenkrad eingestellt ist - es überdeckt in meiner Sicht immer einen Teil des Display.
Schon schade, dass man selbst zu DEM Preis nur einen mittelmässigen Innenraum bekommt. Da würd ich lieber noch 1-2 Jahre warten und mir einen gebrauchten eTron 55 kaufen :). Naja, SUVs sind eh nicht meine Welt.
@@karlin_oriley Das ist das schöne an Gebrauchtwagen, man muss nur Geduld haben, dann sinkt der Preis :). Der Verbrauch wäre mir jetzt egal, aber der e-Tron sowieso viel zu groß. Nut den Innenraum, den hätte ich gerne in einem kleineren Auto.
Design und Technik sowie die Fahrproben haben mich überzeugt, einen Ioniq 5 zu kaufen. Sollte letzte Woche (10.09.2021)zugelassen werden. Leider verweigert das Auto den Ladevorgang schon beim Händler und steht seitde3m in der Werkstatt! Der Service von Hyundai (nicht der betreffende Autohändler) ist einfach nur miserabel, denn erst am 21.09.2021 kommt ein Spezialist in das Autohaus zur Reparatur! Ob es dann wirklich dauerhaft funktioniert? Mein Vertrauen in Hyundai ist schon vor dem Start mit dem neuen Ioniq 5 stark erschüttert! Augen auf beim Autokauf!
Was mir bei solchen Vergleichen immer immer fehlt sind die Serviceintervalle. Ein Vergleich zwischen 2 Fahrzeuge bis 100tsd km. Wie oft ins Service und Kosten bisdahin. Keiner macht das.
Stimmt das ist ein super spannendes Thema. Aber auch extrem aufwendig in der Umsatzung. Auch die Hersteller geben uns für so einen Zeitraum nicht die Fahrzeuge.
@@carwowDeutschland Naja, VW sagt klar zum ID4 alle 2 Jahre zum Service für Filter- und Flüssigkeitwechsel unabhängig der Kilometer. So kompliziert ist das nicht...
Mir unverständlich dass ein E-Auto den "One Pedal Drive" nicht hat. Der funktioniert im BMW i3 schon seit J2013 sehr gut. Ich hoffe, dass VW in einem "Software Update" den nachliefert. Möchte noch anmerken, dass VW id3 und 4 auch keinen "Frunk" für Ladekabel besitzt.
Der ID4 hat eindeutig das bessere Licht, aber das Licht des Ioniq 5 ist ebenfalls sehr gut. Ich habe schon beide gesehen, der Unterschied ist wahrnehmbar aber nicht drastisch.
@@jurgenmuller143 Es gibt schn noch andere Argumente für den ID, objektive we subjektive. Am schluss muss jeder selber entscheiden, und es gibt keine allgemein gültige Wahrheit. Für mich persönlich ist der Hyundai im Moment das interessanteste Angebot, aber ich bin noch gar nicht sicher, ob ich mich überhaupt von meinem Ur-Ioniq trennen will, objektiv ist er für meinen Anwendungsfall bei weitem das beste Auto.
21:25 ist im Model S genauso, Premium Sound bedeutet, die Innenverkleidungen Knarzen und scheppern.. Macht das Gesamtergebnis kaputt.. War sehr enttäuscht, nachdem diese Soundanlage so hochgelobt wurde und ich feststellen musste in meinem alten A8 is ne bessere drin ohne Geschepper -.- Danke für die Ehrlichkeit!
Wasn hier los, wieso kannte ich den Kanal nich? Voll geiles Video, Onkel Moderator is top, IONIQ5 geile aber leicht schwere Bude, ID.4 voll am abkotzen. Wasn da schief gelaufen? Von außen ganz nett aber sonst voll langweilig und hinten dran. Oh ha, kein gutes Zeichen.
Der Fairness halber hätte es der ID.4 GTX sein müssen, so werden hier Äpfel mit Birnen verglichen, innen gefällt mir der ID.4 besser. und der Bereich der Schürzen vorne wie hinten. Beim Ioniq5 schaut das wie draufgesetzt aus, nicht schön.
Einfach mal das Kleingedruckte auf der VW ID.4 GTX Seite lesen: Gemäß UN-GTR.21 ermittelte Maximalleistung, von der bis zu 25 kW auf den Overboost entfallen, der für max. 30 Sekunden abgerufen werden kann. Die in der individuellen Fahrsituation zur Verfügung stehende Leistung ist abhängig von variablen Faktoren wie Außentemperatur, Temperatur-, Lade- und Konditionierungszustand oder physikalischer Alterung der Hochvoltbatterie. Die Verfügbarkeit der Maximalleistung (Overboost) erfordert insbesondere eine Temperatur der Hochvoltbatterie von 23 bis 50 •c und einen Batterieladezustand> 88%. Abweichungen insbesondere von vorgenannten Parametern können zu einer Reduzierung der Leistung bis hin zur Nichtverfügbarkeit des Overboost führen. Die Batterietemperatur ist in gewissem Umfang über die Funktion Standklimatisierung mittelbar beeinflussbar und der Ladezustand u. a. im Fahrzeug einstellbar. Die aktuell zur Verfügung stehende Leistung wird im PowermeterDisplay des Fahrzeugs angezeigt. Um die nutzbare Kapazität der Hochvoltbatterie bestmöglich zu erhalten, empfiehlt es sich, für die tägliche Nutzung ein Ladeziel von 80% für die Batterie einzustellen (vor z.B. Lang-streckenfahrten auf 100% umstellbar). www.schmeink-gruppe.de/ueber-uns/news-events/volkswagen-id-4-gtx/
Der IONIQ 5 - so modern er auch ist - lässt sich nicht online (OTA) updaten! Das schafft jedes andere hightech Produkt aus Korea, warum dieser nicht? Unakzeptabel in 2021. Tesla kann das bereits seit 10 Jahren.
was sind das für Preise? wer kann sich das leisten? E ist doch völlig utopisch für einen Normalverdiener sich so ein Fahrzeug jemals leisten zu können!
@@Larry_Showbizz , was möchtest du denn hören ? Das ich uns als Normalverdiener bezeichne ? Wir fahren einen RS4 und haben uns als Zweitwagen Ersatz im Juni einen Ioniq5 bestellt. Ich sehe als Normalverdiener darin kein Problem. Unser gesamter Bekannten und Freundeskreis hat damit kein Problem, und das sind meist Normalverdiener, von einem Juristen und 2 Ärzten mal abgesehen.
Dieser Ioniq sieht aus wie aus Granit gemeißelt. Tolles 80er Jahre Design als ein VW noch für solidität stand. Und der Gag ist das erst wenn er neben einem 0815 KFZ steht diese Dimension auffällt. Für mich der geilste wurf eines Autobauers seit langem, langem ...
Ich finde den VW tatsächlich schöner und besser und die Ladeleistung wird mit einem update bald deutlich erhört, die dann bald auf dem Niveau des Hyundai ist
Ionic Desgn hat uns super gefallen, aber der Kofferraum war uns zu niedrig und der Spalt hinter den Sitzen hat uns nicht gefallen. Das Display war völlig bescheuert, riesen Flächen mit minimalem Informationsgehalt. Dominiert wurde das Display von zwei gemalten Wellen, die Geschwindigkeit und andere wichtige Angaben waren ganz klein am Rand angeordnet. Ganz groß mitten drin die Anzeige welchen Modus man fährt. Am meisten hab ich mich auf die Kameras gefreut, die hatte unser Vorführmodel aber nicht. Schlussendlich haben wir einen Enyaq genommen. Der hat im Gegensatz zum ID.4 ein Rollo über dem Kofferraum, das kann man drinlassen wenn man was größeres hat.
Einen ID.3 (nicht ID.4) hatte ich mal vorreserviert, einen IONIQ 5 jetzt gekauft. Es wurde ein IONIQ 5 - Heckantrieb, 160 kW, - 72,6 kWh Akku - UNIQ-Paket - Relax-Paket, 19“ (statt 20“) Michelin 235/55 R19 PRIMACY 4 (Sommer), kein Solardach. Bei mir kann der IONIQ 5 punkten mit: Materialien aus recyceltem Plastik, Biomaterialien, Schafswolle, Farbbestandteilen aus Raps- und Maisöl, Leder der Sitze und des Lenkrades biologisch gegerbt, Fuß-Matten aus recycelten Fischernetzen, die eine Umweltschutzorganisation aus den Meeren geholt hat. Den Navi-Härtetest, per Spracheingabe Am Bullhamm 1A, Jever besteht der IONIQ 5 sofort mit Bravour. Auch besser so, dort ist ja auch die örtliche HPC-Ladestation (135 kW). Mein KIA e-Soul hatte es zuvor auch geschafft. Kein (E-)VW soll es aber bringen. Hier kommt aber auch gleich die unverzeihliche Schwäche. Das Navi findet Ladepunkte, die seit etwa 2 Jahren existent sind, nicht. Der 15 Monate alte KIA e-Soul dagegen kann es. Zu zwei DC-Ladepunkten in Rheinberg bringt das Navi des IONIQ 5 uns nicht! Nur zum AC in der Bahnhofstraße. Angezeigt werden vom IONIQ 5 hier 2 x DC. Es ist aber eine Ladesäule mit 2 x 22 kW AC! Ein Mangel, der den IONIQ 5 in meiner Bewertung extrem schlecht dastehen lässt. Bisher habe ich nur zu Hause, per 400 V-Adapter geladen und den IONIQ 5 testweise an einem Fastned-Ladepunkt gehabt. Da geht es dann ohne Ladekarte oder App. Hat man (NL-)Fastned einmal aktiviert, fließt der Strom nach HPC-/DC-Kabel anstecken und es wird über einen zuvor festgelegten Tarif abgerechnet. Die Niederländer sind schlauer! Die Hyundai-Ladekarte berechtigt zum HPC-Laden mit dann bis zu 225 kW für 0,29 €/kWh. Dies ist allerdings auf 1 Jahr beschränkt. Für fast alle anderen Ladestationen-Betreiber geht diese Karte auch. Will man vor dem Laden wissen, was es dann kostet, muss man die Charge-myHyundai-App nutzen. Angezeigt werden hier dann meist die üblichen Tarife mit 0,43 bis 0,45, teils aber auch 0,73 €/kWh. Oder in NL meist 0,33 bis 0,58 €/kWh. Leider funktioniert Charge-myHyundai-App nicht per Android-Auto. Kein Heckscheibenwischer - der Designer hat gewonnen. Zumindest bei recht schneller Fahrt soll die Strömung für Durchblick sorgen. Der erste Einpark-Versuch in eine schräge Packtasche funktioniert perfekt. Man steht draußen, nicht zu weit vom Fahrzeug weg, und drückt einfach auf dem Schlüssel die Taste für vor- oder rückwärts (zuvor natürlich aktivieren). So genau zwischen den anderen beiden Autos oder auch den Linien, hätte ich es trotz 360 Grad - Kamera-Unterstützung, nicht hingekriegt. Schlampig eingeparkt? Lasse den IONIQ 5 per Schlüsselfernbedienung wieder ausparken, dann parkt er selbst viel besser ein! Bei Parklücken parallel zur Straße traue ich mich das nicht. Draußen stehen und das Auto in oder aus dem belebten Straßenverkehr fahren lassen? Ist das überhaupt erlaubt? In der Garage wird es seitlich eng. Meist lasse ich den IONIQ 5 allein ein- und ausfahren. Heckantrieb - ich liebe Heckantrieb. Der viel gelobte Frontantrieb kam erst, als alles kompakt unter die Motorhaube sollte und zivilisierte sich mit der homokinetischen Gleichlaufgelenkwelle. Fronttriebler bleiben in kritischen Situationen stabil, wenn man das "Gas" beibehält oder sogar noch möglichst etwas mehr beschleunigt. Oder - anders ausgedrückt, immer wenn es gefährlich wird (Kurve, plötzlich glitschig), man möglichst noch etwas schneller wird. Heckangetriebene Fahrzeuge stabilisieren, wenn etwas "Gas" weggenommen wird. Zudem kommt beim Beschleunigen das gewaltige Drehmoment eines E-Autos besser auf die Straße. Die LED-Fahrlicht-Scheinwerfer (Voll-LED-Projektions-Scheinwerfer im Pixel-Design mit Fernlicht-Assistent) sind leider keine Matrix-Scheinwerfer. Helligkeit und Fahrbahnausleuchtung sind gut. Man kann manuell verstellen. Scheinwerferreinigungsanlage und automatische Leuchtweitenverstellung braucht das System so noch nicht, da < 2000 Lumen. Ist bei geraden Straßenverlauf ein Fahrzeug etwa 700 m vor einem, muss man dem Fernlicht-Assistent etwas beim Abblenden nachhelfen. Das ist aber normal. Fächerdüsen lassen keine Verstellung zu. Ich hätte gern, etwas höher. Es kann aber sein, dass bei anderen Fahrgeschwindigkeiten, die Standard-Einstellungen richtig sind. Mit dem KIA hatte ich minimalische kWh/100km (mal 10 kWh/100 km bei Landstraßenfahrten, Durchschnitt per 14.000 km 16,7 kWh/100 km) bewiesen. Dabei waren Luftwiderstandsbeiwert und Stirnfläche eher ungünstig. Der IONIQ 5 dagegen gilt weniger als Sparweltmeister. Mit meinen E-Auto-Erfahrungen, werde ich es auf mal 13 kWh/100 km bei optimierter Landstraßenfahrt und 19 bei Autobahnfahrt (Sommer, Tempomat auf 137) bringen. Erste Messwerte sprechen bereits dafür. Reale (Winter-)Werte liegen darüber. Die ersten >1000 km. Autobahnanteile aber etwa 35 %, herbstliche Bedingungen, meist Klimaautomatik eingeschaltet und Sitzbelüftung, teils aber morgens auch Wärmepumpe plus Fahrersitzheizung und Licht, Radio. Mit diesem Verbrauch wären es dann 440 km Reichweite. Kein Problem, Fahr-, Biopausen und Fahrerkonditionierung alle 300 km sind mein Ding! Das besonders schnelle Laden, von 10 auf 80 % in 18 Minuten, haben RU-vidr bestätigt. Ich hatte noch keine Testgelegenheit. Die bestellte Anhängerzugvorrichtung (bis 1600 kg) ist derzeitig nicht lieferbar. Es gibt keine Termin-Nennung. Anderes, wie Winterfußmatten soll in 14 Tagen kommen. Hier dann ein kleiner Teil des Fragenkataloges, mit dem ich mehrere Händler und die Hyundai - Deutschland - Zentrale - erfolglos - beschäftigte. - Wie ist die Zellchemie (Nickel - Kobalt - Mangan / Verhältnis 6:2:2 oder 8:1:1)? - Woher bezieht Hyundai bzw. der Batteriezulieferer Lithium und Kobalt? - Von welchem Tier stammt das Leder der Sitze? - Bleibt bei Tagfahrlicht auch das Hecklicht an? Ich halte das für gut, soll aber in Deutschland nicht erlaubt sein, in Norwegen aber Vorschrift. - Nach Berichten in einem IONIQ 5- Forum, sollen die Navi-Mängel mit dem Update August 2021 behoben sein. Warum wurde aber mein IONIQ 5 im September mit der alten Software ausgeliefert und warum rührt sich der Händler trotz vieler Nachfragen nicht?
Nein, sie geht nicht problemlos auf wenn sie zugefroren ist. Aber die vom VW auch nicht. Ein Problem ist das nur bei Nasenladern. Meine Frau hat einen Nasenlader, der gefriert schon mal ein. Bei seitlichen Klappen passiert das eigentlich nicht.
Von außen gefällt mir der ID 4 besser, von innen finde ich beide nicht schön. Die angegebenen Ladeleistung beim Hyundai von 350 kW ist definitiv falsch.!
