VW Passat GTE | Testfahrt im Plugin Hybrid! Was taugt er im Alltag? | Die Autogesellschaft Dresden

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Wir testen heute unseren VW Passat GTE aus 2020 auf Herz und Nieren. Wie gut klappt das Zusammenspiel aus 1,4 Liter TSI Benziner und dem E-Motor? Wie funktioniert das Laden des Hybriden? Wir haben aktuell einige GTE`s im Bestand. In Blau, Weiß und Schwarz. Kontaktiert uns gerne, wenn ihr Fragen oder Interesse habt!
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Авто/Мото

Опубликовано:

9 окт 2020

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Комментарии : 26

@michaelwinkler5933 3 года назад

Danke für dieses Video. Herrlich sächsisch erfrischend

@DieAutogesellschaftDresden 3 года назад

Hi Michael, immer wieder gern 😂😜 Gruß aus Dresden

@mastert43 3 года назад

So e video spricht misch scho e weng mehr an als e hochdeutschs video. Gefällt mir fei richtisch gut. Grüße aus dem Vogtland

@frankhu9731 2 года назад

Dito

@helena2952 Год назад

Spitzen Video, informativ, kurzweilig, und witzig! (Mein Highlight: "...GTE, was passiert´n hier? - Elektrischer Boost! OOUUUUUHHH!!!!..." xD Mega!) Danke dafür!

@marcosattler 3 года назад

Das mit Kabel verriegeln das wusste ich auch nicht ! Aber hab mich kaputt gelacht wo er gezappelt hat 🤣🤣🤣🤣🤣 macht weiter so 💪💪💪💪

@DieAutogesellschaftDresden 3 года назад

Danke dir 🙏😊

@frankhu9731 2 года назад

Nochn dito

@ChefkochYes 3 года назад

Hallo! Wie verhält es sich mit dem charge Modus, insbesondere wenn man mal länger an keine stormstelle kommt? Lädt der Akku über den charge Modus schnell? Bzw wie schnell lädt sich dieser auf? Ist während des Ladens dann ein deutlicher leistungsverlust bemerkbar? Ich fahre häufiger mal Langstrecke und frage mich, ob dann ein hybrid sinnvoll wäre.

@DieAutogesellschaftDresden 3 года назад

Hey Stefan! Danke für deinen Kommentar. Du kannst den Akku während der Fahrt wieder komplett aufladen. Dafür braucht man je nach gefahrener Drehzahl um die 80 - 100 Kilometer. Einen Leistungsverlust hast du dabei nicht, jedoch einen leicht erhöhten Verbrauch. Es macht durchaus Sinn den Akku auf der Autobahn wieder aufzuladen um dann in der Stadt wieder vollelektrisch und umweltschonend dahin zu rollen. Viele Grüße aus Dresden!

@krausdomenik4517 Год назад

@@DieAutogesellschaftDresden Auto sind glaube ich nicht groß und habt ihr noch den als Cousine bis morgen

@reinerzufall100 2 года назад

Mehr tests bitte

@Sandkastenrebell 3 года назад

Zum Thema 1% Regelung. Wir haben in der Firma erfolgreich auf Vimcar umgestellt, total easy und vom Finanzamt akzeptiert. Der größte Vorteil: Man versteuert was das fahrzeug wirklich an Kosten verursacht und davon nur den privaten Anteil! Bei einem Plug-In Hybrid werden es dan sogar nur die halben Kosten!

@DieAutogesellschaftDresden 3 года назад

Hey! Vielen Dank für deinen Kommentar :) das klingt nach einer idealen Lösung! Wir wünschen dir einen schönen Abend, beste Grüße aus Dresden!

@zztony9948 Год назад

Ich mag euren Kanal wirklich, aber 1.4 von VW braucht kein Mensch und dann als Hybrid, beim Kick down den kalten Motor hoch geprügelt, VW is ja für seine Motoren Haltbarkeit bekannt 🤣😅

@lionawake4663 2 года назад

War der 1.4er nich recht scheisse auf deutsch gesagt? der 1.5er war glaub ich dann ok oder?

@lionawake4663 2 года назад

meine ich auch so gehört zu haben

@dancaress 2 года назад

👏🤓👍

@Metallicahardrocker 2 года назад

03:20 deshalb kauf ich mir keinen ioniq 5. Das schlimmste! Lenkrad der Neuzeit.

@Andy-yk5df Год назад

Hybrid ist nicht Fisch nicht Fleisch. Wenn Elektro dann zu 100%

@kayschurig4051 3 года назад

Wenn der Benziner bei Kickdown zuschaltet, ist der dann nicht aber kalt? Kalten Turbomotoren Last abverlangen ist, nach meiner Laienmeinung, nicht unbedingt schlau? Ansonsten kurzweiliges Video zu einem langweiligen Automobil

@DieAutogesellschaftDresden 3 года назад

Hey Kay, vielen Dank für deinen Kommentar und das damit verbundene positive Feedback zum Video! Aufgrund unserer langjährigen Erfahrung im Autohandel sind wir uns natürlich der Tatsache bewusst und haben das Auto daher nach dem Tankstopp innerorts auf Betriebstemeperatur gebracht. Wir sind der Meinung man sollte ein Zuschalten des Benziners erst bei einer Öltemperatur ab 60 Grad provozieren. In den Händlerauktionen gibt es immer weider viele GTE`s aus 2017 und 2018 die schon weit über 200.000 km auf dem Tacho haben, was für die Haltbarkeit der Hybriden spricht. Mal sehen wohin die GTE Reise noch geht. Wir wünschen dir einen schönen Tag und viele Grüße aus Dresden!

@KSanko 3 года назад

Das stimmt so. Aber selbst wenn ich den Verbrenner durch Kickdown dazu 'zwinge' habe ich bisher, wahrscheinlich durch das 6Gang DSG intelligent gesteuert, keine sehr hohen Drehzahlen gesehen. Etwas kritischer ist da der GTE-Modus ohne vorheriges warmfahren. Wenn man manuell auf Hybrid umschaltet sorgt die Elektronik schon für eine gute Betriebstemperatur des Verbrenners. D.h. man kann dann meistens, je nach Umgebungstemperatur, nicht wieder sofort zurück auf den reinen E-Mode schalten und der Verbrenner läuft eine Weile.