VW polo sedan как стравить воздух из системы охлаждения. 

Сегодня менял помпу. Слил ОЖ из бачка, а потом из этого же шланга в бутылку с широкой горловиной, вдувая воздух в пароотводящий шланг. Слил где-то 2,3 литра. После замены сразу стравил воздушную пробку через датчик, как на видео, и потом запустил ДВС. Полет нормальный.

С первого раза не вышло. Проделал процедуру 3 раза... Видно много воздуха было, так как сливал под давлением. Итог... Автору спасибо, на будущее имею в виду. Ещё раз спасибо!

Спасибо Игорь! Помог. Делать это нужно на холодном двигателе. На горячем обожжетесь парами. Только на холодном.

Автору огроменный респект, помогло сразу, и вынимается датчик очень просто.

Лайк за чистый двигатель 👍

Спасибо очень помогло. Менял помпу завоздушилась система мучился мучился пока не нашел это видео Спасибо огромное еще раз.

Все правильно датчик температуры как раз практически в самом верху блока, и если его не вынуть то блок будет с воздухом а не с антифризом, сам вчера так сделал, и греем двигатель с открытой пробкой для выхода воздуха, пока не станет горячий радиатор и печка инесработает Эл вентилятор

Наконец нормально- адекватный мужик нашёлся. Респект, лайк

Спасибо! Очень помогло! Менял помпу и чтобы не сливать полностью антифриз воспользовался вашим методом

Помогло ваше видео, спасибо

Спасибо ! Отличный совет

Спасибо автору! При замене антифриза по мануалу(залить антифриз и дождаться включения вентилятора) конечно будет "завоздушено" . Обязательно так и сделаю.

Спасибо Автор! Вы мне очень помогли!

Сто процентов выйдет весь воздух сам так делал и не раз

правильное решение. я так делал еще на жигулях только немного по другому но эффект одинаковый и рабочий. хорошая подсказка для начинающих

Спасибо!!!!! Завтра попробую Ваш метод.

Всё просто, спасибо

Эту процедуру нужно повторить минимум 3 раза, дать поработать движку пол минуты, заглушить и повторить.

От души! Погнал делать.

Выручил) спасибо

всем привет.у меня тоже была аналогичная проблема, все сделал точно так же как тут обьясняет спец. но проблема осталась.печка так же дует холодной.

У меня было завоздушивание после замены и промывки системы. Что только не делал!!! И датчик снимал и парубки, но проблема осталась, не вкл. вентилятор! Пока не стал на горку мордой в верх!!!

Спасибо завтра попробую.

Спасибо очень помог

спасибо помог

Доброго времени суток. В мануале написано поставить печку в холодную и так прогонять до срабатывания вентилятора. А датчик температуры расположен снизу как раз для того чтобы там воздуха небыло.

у меня вентилятор не включился, был перегрев. под датчиком воздух с приличным давлением был. после этого загнал боком на склон и заработала печка

Молоток!

Красава подписка

как слить антифриз полностью?

Морду поднять на эстакаду или другую горку и открутить крышку бачка, за пару минут весь воздух вытравит на холостых

CFNA помпа у меня гавкнулась на 95300, сегодня заменил помпу и обводной ролик. сливал полностью антифриз через патрубок в низу радиатора. воздух выгонял так же через бачок, все получилось, даже не снимал датчик ОЖ. кстати когда открывался 2ой термостат при прокачке воздушной пробки тоже сверху через бачок выдавило антифриза немного И УСЕ :) ВСЕ РАБОТАЕТ :) и печка дует горячим воздухом. проехал 30 км Температура не поднималась выше 87 С

Спасибо!!!!!!

Доброй ночи Игорь. Спасибо за хороший ролик. У меня такая ситуация, верхний патрубок горячий, а нижний холодный. Без термостата всё прекрасно работает. С термостатом начинает кипет и выбрасывать через крышку расш.бачка.Подскажите что не так?

Помогите если кто знает, АТО у нас тут, не понимают мастера, уже всё поменял от крышек бачка до термостата, кроме помпы

Автор ты на связи

Мудро!

Вообще не понял,ладно я согласен что так можно выпустить воздух из системы наверное,но это же не датчик температуры а датчик включения вентилятора.А если вентилятор включается,то тогда значит антифриз все таки дошел до этого датчика,то есть там воздуха нет

сколько нужно антифриза для полной его замены? купил вот такой G 013A8JM1 2 банки и 3 литра дистиллированной воды этого будет достаточно?

Стравливали воздух на заведенном двигателе или заглушенном?

Добрый вечер. У меня проблема загорелся красный датчик температуры а на шитке приборов показывает 90 градусов. С расширителя вытек антифриз. Но на следуйший день на холодном моторе датчик всё равно горит. Хотя температура показывает низкую.

Скажите пожалуйста, сколько раз можно сделать это процедуры? У меня постоянно идёт воздух, и печка то греется то нет, и вентилятор работает, если на пробке, а печка не дует тёплом,

я поменял печку долил антифриз но печка дует еле теплым и булькает где то в ногах, пытался стравить воздух через датчик сразу побежал антифриз, если переключаю воздух брать с салона а не с улицы дует горячим, в чем может быть проблема, и когда заводишь в ногах что то булькает это значит воздух в системе

а защелка полностью одевается? просто у меня еще зазор остается между скобой и пластиком

двигатель должен быть холодным или горячим?

Ддоброго времяни суток производить данное действие нужно на завиденом двигателе ?

Добрый день . В моем случае когда я вынимаю датчик то сразу идёт антифриз . Но от воздуха так и не избавился. Надо машину под наклоном ставить, поднимать перед ? Я так понимаю вы это делали на холодную и с выключенным двигателем ?

А датчик вынимать надо на запущенном двигателе?

На работающим двиг это делалать или на горячем

скажи где датчик включения вентилятора радиатора?

Добрый день. Подскажите пожалуйста, почему на фольсваген поло 2015 невозможно сделать полую замену антифриза? Только частичную говорят

Ребята.летом выдавливало жидкость через расширительный бочек.Заменил крышку,она была в накипе.Выбрасовать перестало.Но когда включался вентилятор то уровень в бочке всегда оставался на одном уровне,без движения как раньеше.Раньше было заметно что уровень ползет верх и включался вентилятор и уровень падал.А сейчас этого ненаблюдаю.Странно это все.Сейчас холодно и работает только малый круг,ибо нижний шланг холодный всегда!даже рабиатор холодный кроме горячего верхнего патрубка.Даже при нагрузке,долгом режиме несрабатывает большой круг.Вентилятор бывает включается при холоднлм шланге большого круго и невыключается,работает непрерывно....только когда глушу мотор и завожу снова карлосон выключается.Заметил печка слабо греет,но греет...что делать?добавлю что менял прошлой зимой только один термостат малого круга.И еще...Подозрительно долго без стуков и течи работает помпа вот уже 260.000 км.Может ли что провернулась крыльчатка или заклинило ее?или стерлась крыльчатка?

Вопрос, честно я намучался, и датчик правда на горячую доставал и при появлении тосола вставлял назад, и крышкой расширительного бочка игрался и перед на горку ставил, но эффект на 5 мин и опять печка холодная. Проверил помпу, термостаты, вентилятор ок, чистил печку на сто, но чуть поработала и никак. Так вот вопрос, вот я показался поставил авто в гараж, утром пришел вытащил датчик, крышку расширительного бочка открывать или нет? И вытащив датчик я завел авто и жду тосол? У меня голова кругом просто уже и глупые вопросы могут быть, ответьте без насмешки пожалуйста.

Здравствуйте! Датчик вытаскивать на заведённом двигателе, или заглушенном?

Все так сделал, а нижний патрубок все равно холодный, как быть?

Пузырьки мелкие не шли?

Это все делать на заведеный движок?

Добрый день подскажи у меня верхни горячиа нижний подрубка холодный что может быть или так и должно быт

а замена антифриза без снятия помпы возможна?

Я воздух выпустил но радиатор все равно холодный, верхний патрубок на радиатор нагревается и все нижний холодный

Эту манипуляцию на заглушенном двигателе проделывать ?

Не знаю, я как толькоего вытащил, так и бахнуло горячим антифризом, а нижний патрубок как был холодный с радиатором так и есть

смени заголовок ролика,

Добрый день.проблема с печкой.можно ваш телефон

Обварился

Заморочка какая-то. Чудит автор.