Ich hatte eine VP Lupe mit 360 TKM Leier was er ein Diesel und ich musste ihn verkaufen. Mein Nuer Up drei Türen hat nicht eimal 30 TKM und schon schleift die Tür, ein Problem das beim Lopo erst nach 10 T km aufgetreten ist. Meiner Meinung ist der Up schlechter Qualität als der Lupo. Wann gibt es endlich einen Up der mit Bio Diesel läuft? War das das Argument wieso ich mir den Lopo gekauft habe!
Richtig die meisten Autos haben die ersten 100.000 km wenig Reperaturen im Verhältnis zum Kaufpreis. Das ist bei Gebrauchtmarkt wieder anders und da trennt sich die Spreu vom Weizen.
Ich habe einen VW Touran von 2008 ein 1.9 tdi mit 105 ps und hat 375k gelaufen und Motor läuft immer noch sehr gut. Das Getriebe hat auch keine Probleme.
Hatte das Ding mal im Urlaub für 2 Wochen gemietet mit nur 60 Ps. War überrascht wie einfach und gut sich der gehalten hat. Jeden Tag zu 4 gefahren , gute Klima, wenig Verbrauch . Man fährt ruhig herum und braucht nicht mehr . Der Käfer der Zukunft
<a href="#" class="seekto" data-time="245">4:05</a> Schade das die Kamera nicht mal den Verschleiß von Getriebe zeigt, stattdessen werden nur die Mechaniker gefilmt beim Reden...
1. Die Klimaanlage flutet den Innenraum, auf die Gefahr von Korrosion, Schimmelbildung etc. hin. Repariert wird das, indem der gesamte Vorderwagen auseinandergenommen wird, bis das Problem gefunden ist. Und das wird VW einzig und allein nur deshalb gemacht haben, weil das ein Autobild Testwagen war. 2. Das Getriebe wurde nicht optimal gehärtet und zeigt bereits bei 100000km deutlichen Verschleiß plus Singen und Schaltprobleme. 3. Der Klimakompressor gibt zusätzlich noch bei 75000km den Geist auf. 4. Mal ganz abgesehen davon, dass die Preisgestaltung von VW jeden Rahmen sprengt. Für 10000€ Basis gibt es nicht mal einen vollständig verkleideten Innenraum (nacktes Blech zb. an den Türen), kein Radio oder Radiovorbereitung, keine Zentralverriegelung, keine elektrischen Fensterheber, kein versenkbares Fenster hinten, lächerliche 2 Jahre Garantie, die sogar schon von Dacia und Lada übertroffen werden. All diese Mängel wurden nur im Artikel erwähnt, nicht im Video. Der offensichtliche Getriebeschaden wird im Fazit einfach ausgeblendet. Nur ''kleine Mängel''. Für solch eine miserable Qualität würde ich erstens keine 14000€ vom Testwagen zahlen und zweitens keine Note 3+ geben. Das ist untderdurchschnittlichste QUalität und gehört in die Liste der ewigen Dauertest-Verlierer, die übrigens auch alle aus Wolfsburg stammen.
SpitfireMkIIFan typische VW Obsoleszenzkarre. Schau mal in die Foren. Probleme mit Schaltung und Kupplung haben fast alle. Und der Lupo hatte das auch schon. Dass die das jetzt in der Serie abgestellt haben, glaub ich im Leben nicht. Die beste Nachricht ist: Das ist ne billige Massenmotorisierung, die keine teure Technik besitzt, früher oder später zu Hauf auf Schrottplätzen zu finden sein wird und dementsprechend billig werden Reparaturen sein. Im Gegensatz zu TSI und TSI kaufbar wenns denn unbedingt VW sein muss.
segoiii VW's bleiben trotzdem teuer, man kennt das ja mit den Marken. Mein Kia picanto fährt problemlos seit 9 Jahren und hat bereits zwei VW Fox in meiner Nachbarschaft überholt. P.S: Angeblich soll sich ein VW Golf im Dauertest der AB befinden, der exakt das selbe Problem mit der ''Fußbadewanne'' hat.
der Kia Picanto ist auch ein gutes Auto. Bin den Neuen mit 1.0 Dreizylinder auf Island gefahren. Top Auto. Keine Schaltprobleme, keine unsauber trennende Kupplung, gute leichte Lenkung (wenn auch leicht indirekt). Gut - der Dreizylinder läuft nicht ganz so weich wie bei VW und dröhnt bei 1500UPM etwas unwillig. Aber das sind Peanuts verglichen mit den ständigen Fehlkonstruktionen und Produktionsfehlern bei VW. Es ist im Grunde peinlich, dass selbsternannte Premiumhersteller wie VW sich immer wieder mit solch schwerwiegenden Fehlern an Motor, Getriebe und Kupplung herumschlagen. Im Grunde ist das desolat. Umso erstaunlicher, dass sich deren guter Ruf in der uninteressierten Bevölkerungsmasse noch immer hält.
segoiii ''Made in Germany'' zieht halt immer noch. Vollkommen egal, dass bereits beinah jeder japanische oder koreanische Hersteller bessere Angebote mit besserer Garantie hat.
Ich fahre seit 3 Jahren einen UP! Sondermodell Cup mit vielen Extras. Als Berufspendler habe ich inzwischen 180000km abgespult und freue mich über die niedrigen Unterhaltskosten. Als im Frühjahr der Katalysator hin, war wurden 70% der Kosten auf Kulanz übernommen. Ansonsten wurden bisher nur Inspektionen gemacht und die Bremsen erneuert. Ein tolles funktionales Auto!
Raphael Lang Ja moin der Yahris meiner Mutter 130k km Schluckt Öl wie Nix und noch erste kat drin. W210 e320 400k Kilometer da hat er erst Geräusch gemacht. Bei VW hat der so eine Lebensdauer
@@niklasf9898 es gibt immer Ausreißer die mehr oder weniger lange halten und der Durchschnitt ist auf alle Marken bezogen. Mein Golf 4 hatte nach gut 300000km auch noch den ersten Kat
Ich fahre 8 monate einen Skoda Citigo, bin absolut zufrieden, hat jetzt 90 000km 4 jhre alt, das einzige was ich empfehle ist 5 turer Version, ist einfach praktischer auch wenn hinten bei 99% Fahrten niemand sitzt.
Ich fahre auch einen Up! als Zweitwagen. Man muss ein Gefühl für das Getriebe haben... einfach bei absolutem Stillstand den Rückwärtsgang einlegen. (VW typisch) Und wenn das Getriebe noch schwung hat z.B wenn man die Kupplung im Leerlauf loslässt einfach kurz in einen Vorwätsgang schalten.... dann bremsen die Synchronringe das Getriebe ab und es kommt zu keinem Geräusch beim einlegen des Rückwärtsganges und somit auch zu keinem Verschleiß des Ritzels. P.s. wenn der Gang mal nicht rein will... entweder einfach kurz ein stück nach vorne fahren oder rollen... oder einfach in den ersten oder zweiten Gang schalten und alles müsste flutschen...!
+Felix Techentin Die Anleitung klingt fast nach meiner Simson, nur das die Baujahr 1985 ist und in einer Mangelwirtschaft zusammen gebaut wurde und dafür läuft die mit über 40000km noch mit dem ersten Getriebe nach 30 Jahren
War so ähnlich bei bei meinem Volvo 850 der 20 Jahre alt war und 380.000 km auf der Uhr hin und wieder mal aber bei einem so neuen sollte sowas nicht sein klingt für mich wie billigste verarbeitung
Interessant wäre auch mal zu sehen wie ein solches Auto oder andere nach 200.000 km oder mehr aussehen. Die 100.000 habe ich mit meinem Focus schon sehr lange hinter mir gelassen. Wie schaut ein Motor, Getriebe und anderes bei 200.000, 300.000 km aus?
Ich würde mal schätzen, dass der Up die 200.000km nicht im Ansatz überlebt. Es gibt so viele 1,4l Benziner von VW die nach ca 120.000km das Zeitliche segnen und nach 100.000km schon ein Getriebeschaden wie hier. Wofür nimmt VW das Geld? Mal im Ernst...da kann ich mir mit einem Techniker als Zerspanungsmechaniker ein Auto selbst zusammenzimmern und das Ding läuft besser als das was VW da für mehr als 10.000€ verkauft. Ist doch ein Witz fürn Einkaufswagen so viel Geld zu verlangen!
@@crossdee5535 der Up hat keiínen TSI Motir mit Turbo gedöns...da sist ein ganz normaler leistungsschwachr Saugmotor mit Zahnriementrieb für die NOckenwelle. So was hält ewig, da ist nichts dran. Im übrigen fahren solche Autos in 10 Jahren wenn's hoch kommt 120.000 Km auf der Lndstrae und in der Stadt....dann gibt an die ohnehin aus Altergründe weg weil sich eine Investition in ein Auto ohne Restwert nicht lohnt. Gekostet hat der dann praktisch ca. 1100€ IM JAHR mit Anschaffung, Sprit Steuer und Versicherung.
Bei <a href="#" class="seekto" data-time="350">5:50</a>: Der Motor ist immer Vorne, das Getriebe ist Hinten? Hat der was verpasst oder seit wann hat der Up ein Heckantrieb? Oder hat VW das Getriebe ins Heck gepackt und dann eine Kardanwelle zurück zur Front des Fahrzeugs gelegt?
Und wäre das jetzt kein VW sondern Z.B. Ein Renault wäre er nach deren Meinung das schlechteste Auto auf der Welt aber weil es ein VW ist wird das natürlich alles schön geredet.
Was kam denn jetzt bei dem Motor herraus? In den anderen Episoden wurd der großartig vermessen und hier sagt nur ein Mitarbeiter joa den hammwa fürs Foto vorbereitet ^^
hallo das mit dem" der rückwärtsgang rastet nicht immer sauber ein" hab ich auch. Fahre nen golf 6 variant. Ist das bei jedem VW so? oder liegt das am pflegezustand wenn man die Gänge nicht ordentlich schaltet? oder einfach Produktionsmangel?
Bitte klicke auf den Link unten und schreibe deine Probleme in unseren Kummerkasten. Dann wird dein Problem direkt an den richtigen Mitarbeiter weitergeleitet. Vielen Dank im Voraus. www.autobild.de/kummerkasten/
Habe jetzt 2 Wochen lang dienstlich als Leihwagen einen Golf Sportsvan der derzeit gerade mal ca. 21.000km hat und selbst bei dem stelle ich das Rückwärtsgangproblem fest. Gehört wahrscheinlich bei VW zum guten Ton... Was solls, ist ja nicht mein Auto und wird es auch nicht werden ;)
Liegt einfach daran, dass es billiger Massenmüll ist mit einem sehr teueren Image und unverschämten Preisen, man nennt sie nicht umsonst deutsche Chinesen.
100tkm Dauertest? Ich lache mich tot :-), wie wäre es mit 300tkm? Oder gar 500tkm? Ich kaufe die Autos erst mit 120-150tkm und fahre bis die auseinander fliegen, das ist ein Dauertest, und ich kann genau über alle Autos die ich gefahren berichten, über alle Schwachstellen bzw. Kinderkrankheiten. @AutoBild Warum macht ihr kein Dauertest z.B. 100 bis 200tkm das wäre interessanter als 0-100tkm. weil bis 100tkm haben meistens alle Autos eine Garantie und was passiert nach 100tkm wenn man einen Gebrauchtwagen kauft...... das ist höchst interessant!!
Ja, nur dann wäre schon die nächste Modellgeneration raus, bis wir das Auto fertig getestet haben. Denn wir haben ja nicht nur einen, sondern mehrere Wagen im Dauertest. Außerdem geht der Trend zum Leasing, dabei schaffen die meisten keine 100.000 Kilometer, bevor sie den Wagen wieder abgeben.
Welche Trend? Bei Firmen vielleicht als Firmenwagen, weil die Steuerlich absetzen können? Ich weiß nicht wo ihr lebt :-) Wir haben 8,50- Mindestlohn und knapp 30% Zeitarbeit im Lande :-), ich bin Dipl.Ing. und verdiene relativ gut, trotzdem kann ich mir keinen Neuwagen leisten, fahre 7 Jahre alt A6, aus meinem Bekanntenkreis least keine und auch alle kaufen erst ab 3 Jahre aufwärts Autos und alle gehören nicht zum Kleinverdiener ;-), das Auto als Neukauf oder Leasing als Privatperson ist weggeschmissenes Geld.
Hab Citigo von 2016 also Facelift. Absolut tolles Auto. Sehr hochwertig verarbeitet. Keine Probleme. Getriebe muss mit liebe behandelt werden. Aber schaltet sich butterweich und läuft ohne Geräusche. Fahrzeuge vor Facelift würde ich nicht kaufen und die ersten 2012er Modelle sind wohl Gurken. Zum Thema Klima Wassereinbruch, da ist der Gummistopfen in der Spritzwand nicht richtig drin. Ich empfehle mehrere Getriebeöl Wechsel alle 50.000 km. Es ist nämlich keiner vorgesehen. Dreckiges Öl zerstört aber die Lager.
+Lukas König Das ist ganz unterschiedlich. Manche nehmen die Hersteller zurück und gucken sich die Teile an, um die für die Zukunft zu verbessern. Andere, wie unseren Dauertester den Fiat 500 Luigi, spenden wir an geminnützige Einrichtungen. Dann gibt es wieder andere, die wir lieben und die wir wieder zusammenbauen und mit zurück in die Tiefgarage nehmen.
Ich fahre seit 3 Jahren einen up! 26.000 km drauf. Rückwärtsgang geht nur nach nochmaligem aus und wieder einkuppeln rein. Die Belüftung ist sehr miserabel. Im Winter grundsätzlich beschlagene Scheiben. Vorne oder Seitlich, das kann man sich aussuchen. Feuchte Fussmatten im Heck. VW findet keinen Wassereintritt. Das Maps and more ist eine gute Idee, mehr schon nicht. Habe mit SD karte immer Musikaussetzer und beim neu starten geht der Radio an, obwohl vorher MP3 lief. Softwareupdate brachte keinen Erfolg. Kein Nachtdesign für die Schalter in der Tür und am Himmel. Bei Dunkelheit kann man die Schalter nur erraten. Der 75 PS Motor hat gefühlte 50 PS. VW Lupo mit 75 PS fährt in einer anderen Liga. Mein 5ter und letzter VW.
voccmoccer Das klingt ja gar nicht gut! Wenn du Hilfe brauchst: Nimm dir bitte fünf Minuten und trage deine Daten in den Kummerkasten ein. Die Kollegen können dir vielleicht helfen. www.autobild.de/kummerkasten/
feinkerl2011 Das ist ganz unterschiedlich. Oft gehen die Teile an die Hersteller zurück, die die Abnutzungserscheinungen auswerten und für die Entwicklung nutzen.
Mit den Jahren rostet der Up! beim Tankdeckel von innen nach außen durch... Hatte mein alter Up! BJ 2012, war ein Schaden von knappen 4000€ die aber anstandslos von Volkswagen übernommen wurden. Achtet auf die Stellen am Tankdeckel ob sich dort Rostblasen bilden, dann nämlich sofort zu VW!
+Fadi amine -(0:12-0:32) The car has 106.864km (or 66.402 miles) (0:18) and is two years old. They have disassembled the car and checked about everything -(0:32 - 0:53) They're all in all happy but they have a few problems with the clutch and gearbox. Once: You can hear a metallic noise when going into 1st gear. The "R"-gear is not always smooth to get in. This test is interesting because this is a 3cylinder and that's the future of cars. -(1:11-1:24) It's wet there. Also the drift shafts are wet from the gear -(1:25-1:34) It makes noises -(2:05-2:23) He makes pictures and documents them....(irrelevant) -(2:43-3:03) That fan is loose and makes noises (hear video) They have to test wheater it's normal or it's something that got loose -(3:21-3:27)Beseides that everything with engine and gear looks fine ...(irrelevant) -(3:50-4:05)They noticed that in 5th gear at speed 120-140km/h (75-87mph) a high-frequent "singing" -(4:05-4:23) In 3rd and 5th gear the rachet: because the clutch toothing is bigger than the running toothing they can't (after fitting the clutch toothing) grind. That's why it is scraped. There is the reason for the noises. (4:42 irrelevant...) -(4:50-4:56) They are going to look inside the car body with an endoscope -(5:17-5:23) No major negatives: A little bit of dirt and wax -(5:25-5:33) A little soot. But Looks perfect -(5:49-6:01) Engine is in front; gear is in the rear (?) ...irrelevant -(6:12-6:26) If you compare to 20 year old cars: Today there is way more technic in the cars. The cars are getting mor ecomplex .... -(6:52-7:16)We've tested the up to the smallest parts. Besiedes some small things the up coped great after so long. But good news for up-drivers: All negatives they found: VW has "also seen" (sry: English not my native language) in this series and "stopped those problem" (sry again). And that is the best news that can come out after such a test
Danke das ihr mich davor bewahrt habt so eine Karre zu kaufen. VW hat abgestellt, aha und wann? Ich habe den Eindruck das hier kräftig manipuliert wird um gut da zu stehn. Dann wird es wohl doch ein Yaris, bei Toyoto bekommt man mehr Qualität.
Es ist doch egal, ob Kleinstwagen oder SUV. Entscheidend ist doch, wie oft der Fahrer das Auto nutzt. Ich fahre einen Polo 6N und bin selbst Berufspendler, bzw. fahre oft durch halb Ostdeutschland. Da kommen bei mir auch mal schnell 50.000 km/a zusammen.
Ich fahre auch einen Up bj.2013 und ich muss sagen das die fast 10 scheine die ich dafür hingelegt habe zu viel waren der kleine hat jetzt 28 tkm drauf und macht nur Probleme Zündschloss defekt 200€ Kupplung defekt 140€ und noch diverse teile an Fahrwerk also das war definitiv mein letzter vw up
+infineon1985 Es wäre toll, wenn du dir etwas Zeit nehmen könntest und deine Erfahrungen in unserem Kummerkasten (www.autobild.de/kummerkasten/) schildern würdest. Dann können wir das in unsere Statistik mit aufnehmen. Wenn sich genug Up-Fahrer mit Problemen melden, müssen wir wohl mal ein ernstes Wort mit VW reden.
+AUTO BILD TV hoffe es melden sich genug ich was 1 Woche nach Ende der Kulanz zeit beim freundlichen und er sagte ja da können wir leider nichts mehr tun sorry .......Da hatte sich das Problem für ihn erledigt .....Was mich so an der Sache stört ist nicht das die Autos Probleme machen das kann bei jedem Hersteller vorkommen sondern das einem nicht geholfen wird .........Mein 1 Auto war ein 3er Golf der hatte noch bei 160 tkm die 1 Batterie drin mein up hat 28 tkm auf der Uhr und das Zündschloss ist defekt. ........Es ist einfach keine Qualität mehr nach dem UP! Werde ich mich von VW wenden und mir etwas anderes suchen Liebe Grüße
+Dennis Schlich Es tut uns leid, dass du solche Probleme mit der Karre hast. Wir leiten das an die zuständigen Kollegen weiter, wie gesagt, wenn sich mehrere Up-Fahrer mit Problemen melden, können wir VW besser ausfragen und haben bessere Argumente. AUf welche Marke hast du denn jetzt ein Auge geworfen?
+Wanderfalke Die Achse ist nicht starr, sondern so konstruiert, dass sie sich verwinden kann und gleichzeitig als Stabilisator wirkt. Eine Einzelradaufhängung ist es dennoch nicht, das stimmt.
Dass das Getriebe singt und die Undichtigkeiten sind sicherlich keine Kleinigkeit mehr. Für Up-Fahrer sind das auch keine guten Nachrichten, wenn ihre Wagen davon betroffen sind und VW das sicherlich nicht Jahre aus der Garantie als Kulanz reparieren wird.
So gravierende Probleme beheben glaub ich nur die noch teureren Hersteller wie Mercedes auf Kulanz.. Beim UP wird man sagen es ist halt ein billiges auto..
Hatte ein seat arosa 1.0mpi mit 180000km mit 0 probleme.Habe diesen schrott gekauft und bis 90000tkm ist das getriebe_zundung_klima_ kaputt.Nie wieder kauf ich mir autos von volkswagen!
😂😂😂 Dauertest ????? 100000 km ist kein richtiger Test 500000 km we're ein echter Test !!! was wollen die Überprüfen was rost angeht ?? Also nach 2 Jahren kannst sagen das es noch ein Neuwagen ist !!!
Rost kommt doch erst wenn es eh keinen mehr interessiert. Bis dahin gibt es das Modell gar nicht mehr. xD und 100.000 km sind in dieser Klasse eine Menge. Ich z.B. würde das vielleicht in 15 Jahren fahren wenn ich mir den zulege, weil sowas in der Regel ein Zweitwagen ist oder eben für Leute die wenig fahren.
Was soll das VW..das ist eigentlich ein cooler Wagen für Fahranfänger aber sollte der Wagen auch höchtens die Probezeit überleben. Nein dann kann ich mir besser den Renaut Twingo 3 oder den Smart Forfour 0.9 holen.. :d
kommt immer drauf an was man braucht. deinen tollen sechszylinder fährst du nicht mit 5 litern auf 100km. einen 1 liter motor schon. Ich bin eigentlich auch eher für 2 liter. aber vom verbrauch macht das einfach extrem viel aus. auf dauer rechnet sich das und durch sein geringes gewicht (bei mir unter 1 tonne inklusive fahrer) braucht der nix großes.
@@xXxElCaZaDoRxXx ich finde 3 Liter ist die perfekte Größe für einen R6. Da hat man genug Drehmoment und Leistung, um ordentlich Gas zu geben und wenn man sparsam fährt, kommt man locker unter 10l/100km
