Was ist eine Stichstrecke? 

Ja richtig bei uns als Stichfahrt definiert. ( Zum Beispiel Ausflugsziele die nur am Wochenende bedient werden)

@@PeHaFez Ah wie war das jetzt gleich noch mal mit der der betriebstechnischen Definition und der verkehrlichen?

@@andythebusdriver Hab's nochmal angehört und muss mich etwas korrigieren - das Ergebnis bleibt aber das gleiche: Beim Bus gib's aus dieser betrieblichen Sicht keine Stichstrecken, denn auf einer Stichstrecke können sich nicht gleichzeitig mehrere Fahrzeuge befinden.

Ist dann Eichstädt nach Eichstädt Stadt eine klassische betriebliche Stichstrecke? Es keine Weichen mehr, früher gab es die für den Güterverkehr mal. (verkehrliche Stichstrecke? ) Es gibt keine

Ja, manchmal klappts. 🤭😇👍🏼

Alle stillgelegten/verkehrseingeschränkten Strecken mit EVU's kann man im Eisenbahnatlas Deutschland - 9783844664409 - nachsehen/-lesen. Das Teil gibt es auch für die Schweiz und auch für Österreich.

Und wenn der Lokführer den Schlüssel verliert? 😂

Nicht ganz. Eine Sackgasse kann Ausweichstellen haben oder ist so breit, dass sich Fahrzeuge kreuzen können.

Nicht unbedingt. Die Strecke Immenstadt-Oberstdorf ist keine Stichstrecke, trotz Kopfbahnhof und somit "Sackgasse".

Ich habe in Hohenlimburg im Stw Hf gearbeitet. Der Fdl Hohenlimburg steuert auch den Bf Letmathe, somit auch die Stichstrecke Letmathe-Iserlohn. Bauform Sp 60 mit mechanischen Felderblock für die Stichstrecke Letmathe Iserlohn. Im/bei Regelverkehr: Ausfahrt auf Hauptsignal. Nach Befahren der im Gleis befindlichen Kontakte fällt das Ausfahrsignal auf Halt. An der Stelltafel leuchtet dann der Ausfahrsperrenmelder blau und im mechanischen Felderblock löst die Bahnhofssperre aus. (sichtbar am blauen Melder im Felderblock ) Der Felderblock lässt jetzt Blockung für die Hinfahrt zu, wechselt im Blockkasten von weiss zu rot. Im Blockfeld für die Rückfahrt wechselt die Anzeige gleichzeitig. Weiss zu rot. Ein Anrückmelder (müsste Höhe Dechenhöhle liegen) zeigt dem Fahrdienstleiter die Annäherung eines zurückkehrenden Zuges an. Die Fahrstrasse ins fahrplanmäßige Haltegleis wird auf der Stelltafel eingestellt. Der Zug fährt ein. Die elektrische Streckentaste löst aus, das Feld für den (Rück)Block)wird freigegeben. Erst wenn det Zug am planmäßigen Halteplatz zum Stehen gekommen ist, muss der Triebfahrzugführer eine Zugvollständigkeitsmeldung an den Fahrdienstleiter abgeben. Diese Meldung wird im Fernsprechbuch/besonderten Vordruck dokumentiert . Wurde also festgestellt, dass der befahrene Gleisabschmitt, das Stichstreckengleis, frei von Fahrzeugen ist, wird der (Rück)Block bedient Der Ausfahrsperrenmelder erlischt und eine neue Einfahrt in die Stichstrecke ist möglich.

@@user-pc6rg9ky2z so wird es sein. Spannend, das ganze mal aus FDL-Sicht zu erfahren. Dass du da gearbeitet hast, ist glaube ich noch nicht so lange her, weil die Annäherungsinfo in Dechenhöhle glaube ich noch nicht so lange vorhanden ist, oder?

Das währe hauptsächlich eine verkehrliche Strichstrecke.😀

Nein, gibt es nicht. Wenn dort noch ein Bahnhof vorkommt, beginnt die Stichstrecke erst ab dort. Eine Stichstrecke hat ab der letzten Zugmeldestelle (Bahnhof oder Abzweigstelle) keine Weichen mehr.

@@sachsenring7450 Wieslauftalbahn.

@@Fernando-eastfilderDas ist m.E. keine Stichstrecke. Welzheim ist ein Bahnhof mit mehreren Weichen, an dem die Dampflok umgesetzt werden kann. Oberndorf könnte auch ein Bahnhof im Sinne der EBO sein. Von Welzheim kommend gibt's ein Einfahrsignal und eine Flankenschutz-Weiche. Ist das ein signalisierter Zugleitbetrieb auf der Strecke? - Sind das dann noch Stichstrecken?

Betriebliche Stichstrecke: Eingleisig; am Ende ein Haltepunkt mit Prellbock; Rückfahrt aus der Stichstrecke ohne neue Fahrberechtigung; wenn ein Zug drin ist, ist der Stichstrecken-Block belegt; daher kein Ausfahrsignal am Endpunkt nötig. Lindau-Insel: Kopfbahnhof mit 8 Bahnsteiggleisen, zwei zweigleisige Zulaufstrecken, Weichen, Ausfahrsignale. Ich habe im Fahrplan ein wenige Zugfahrten gefunden, die von München kommend erst Lindau-Reutin und dann Lindau-Insel anfahren. Das sind dann die "verkehrlichen Stichstrecken". Friedrichshafen schätze ich nein - das ist aber echt spannend!

Erst ab dem letzten Bahnhof, wenn der nächster Halt dann nur noch ein Haltepunkt ist.

Dem Bahnpersonal melden und wir melden das dann weiter.

Niemals, aber auch niemals etwas stehen lassen. Dann kommt die Polizei, sperrt alles ab und man muss zusehen, wie Spezialisten die Tasche öffnen.

Vor wenigen Wochen am HBF LINZ 🇦🇹 in der Ankunftshalle geschehen...die Mungos (Sicherheitsdienst der ÖBB) meldeten es der Polizei, die gottseidank "im Haus" stationiert sind

Am nächsten Bahnof rausstellen, sofern du pünktlich ankommen willst.

Normalerweise ja. Sowas hatten wir hier bei uns auch, sogar zwei Stück. Von einer eingleisigen Hauptbahn zweigte an einem Bahnhof an der Strecke eine eingleisige nur wenige Kilometer lange Stichstrecke ab, auf der vom Abzweigbahnhof bis zum Endbahnhof ständig ein Kurzzug hin und her pendelte.

Ja. Wo der Zug beginnt, ist nicht relevant.

Nein. Das wären dann eher zwei Stichstrecken. Einen praktischen Anwendungsfall kann ich mir aber nicht vorstellen.

@@sachsenring7450 wenn es eine Stichstrecke wäre, die etwas länger ist und im dichten Takt befahren wird. Dann wäre je ein Gleis pro Fahrtrichtung gut. Peter sagt in dem Video, dass eine Stichstrecke immer eingleisig ist. Daher meine Frage, ob das zwingend so sein muss

@@more25xWenn Du so fahren willst, benötigst Du am Ende der Strecke mindestens eine Weiche, ansonsten kommst Du ja nicht auf das andere Gleis. Somit wird die Betriebsstelle aber zu einem Bahnhof und es ist keine Stichstrecke mehr. Stichstrecken bestehen auch nur einer Blockstrecke und auch keinen Weichen.

Nein. Eisenbahnen fahren in Fahrtrichtung rechts, deshalb wird es am Kopfbahnhof eine Weiche haben. Stichstrecken können auf zwei Arten entstehen. In früheren Zeiten durch kostengünstigen Eisenbahn zu einem nahen Dorf abseits der Hauptstrecke. In späteren Zeiten durch Streckenrückbau wenig genutzter Strecken, sei es durch Entfernung des zweiten Streckengleises sei es durch Still-Legung von Teilstrecken einer früher durchgehen genutzten Strecke. Mit Stichstrecken kann man Geld bei der Infrastruktur sparen.

@@sachsenring7450 Die S-Bahn München tut zwischen Flughafen Besucherpark und Flughafen Terminal genau das: Die S1 benutzt das eine Gleis zum Terminal, die S8 das andere. Ab dem Betriebsbahnhof München - West gibt es keine Weichen mehr zwischen den beiden S-Bahngleisen.

Ich hoffe Du hast das Video auch zu Ende geschaut?

Die 10 Sekunden oder so mit dem Hinweis auf die Signale habe ich anscheinend überhört 😢 Ich bitte um Entschuldigung, wollte kein Besserwisser sein.

@@BerndWeigelt 😱😭😭😭😭 Ok. Jetzt ist ja alles wieder gut. 🤭🤝🏻

Sylt ist eine Instel und keine Strecke. Bad Harzburg mag ein Bahnhof sein, ist aber auch keine Strecke. 🙂 Eine Stichstrecke hat ab der letzten Zugmeldestelle (Bahnhof oder Abzweigstelle) keine Weichen mehr.

@@sachsenring7450 Ja, dann hab ich ja recht 😁

@@Tjorben555 Womit genau?

"seltsam" und "sinnvoller" sind hier unpassend. Es sind zwei Definitionen nach unterschiedlichen Gesichtspunkten. Eine "verkehrliche" Stichstrecke kann gleichzeitig auch eine "betriebliche" Stichstrecke sein, muss es aber nicht. Bei der Eisenbahn kommen "verkehrliche" Stichstrecken nicht so häufig vor, "betriebliche" Stichstrecken sind hingegen weit verbreitet.

@@sachsenring7450 Eine betriebliche Stichstrecke ist doch immer auch eine verkehrliche Stichstrecke? Doch, "sinnvoll" ist hier schon passend, in der Verwendung, dass es dem entspricht (bzw. nicht entspricht), was man üblicherweise unter einer Stichstrecke versteht. So etwas wie eine Sackgasse - dahinter geht es mit diesem Verkehrsmittel nicht mehr weiter. Ich halte auch die Unterscheidung in verkehrliche und betriebliche Stichstrecke nicht sinnvoll. Man sollte dafür unterschiedliche Worte nehmen, bzw. für die betriebliche Stichstrecke die schon vorhandenen Begriffe verwenden, so wie es erklärt wurde, z.B. Ein-Block-Strecke. Man sieht die Verwirrung der Begriffe auch anhand des Beispiels von Peter: er hat Laupheim Stadt als Beispiel verwendet, weil es für ihn (unterbewusst?) das typische Beispiel für eine Stichstrecke ist, aber betrieblich ist es keine...

@@edhoc2 Wie ich schon geschrieben habe, gibt es keinen zwingenden Zusammenhang beider Definitionen. Beide Einstufungen verfolgen unterschiedliche Hintergründe und können bzw. dürfen nicht vermengt werden. So ist es für die "betriebliche" Durchführung einer Zugfahrt vollkommen irrelevant, ob es sich um eine "verkehrliche" Stichfahrt handelt oder nicht. Sinngemäß gilt das auch andersherum.

@@sachsenring7450 Es mag zwar aus betrieblich irrelevant sein, aber es gibt einen kausalen Zusammenhang: jede Zugfahrt auf deiner betrieblichen Stichstrecke ist eine verkehrliche Stichstrecke. Falls du widersprechen möchtest, musst du ein Gegenbeispiel nennen.

@@edhoc2 Das sehe ich nicht so. Nehmen wir die betriebliche Stichstrecke Zwiesel(Bay) - Bodenmais. Der Zug fährt von Zwiesel(Bay) nach Bodenmais. Dort ist die Fahrt beendet und es beginnt eine neue Zugfahrt, logischerweise mit neuer Zugnummer. Hier wurde "betrieblich" eine Stichstrecke befahren. Verkehrlich ist es keine Stichfahrt, denn es würde ja kein Reisender sofort wieder zurückfahren und am Ursprungsbahnhof die Reise beenden. Die Züge der Linie RB2 Zwickau Zentrum - Cheb befahren "verkehrlich" die Stichstrecke Werdau Bodendreieck Zwickauer Spitze - Werdau Bodendreieck Werdauer Spitze - Werdau - Werdau Bodendreieck Werdauer Spitze - Werdau Bogendreieck Neumarker Spitze. Da Werdau ein ganz gewöhnlicher Bahnhof ist und der Zug dort nur Kopf macht, handelt es sich hier nur um eine "verkehrliche" Stichstrecke, aber keinesfalls um eine "betriebliche" Stichstrecke. Ich wiederhole noch einmal: Es gibt keinen zwingenden Zusammenhang zwischen "verkehrlicher" und "betrieblicher" Stichstrecke. Die "verkehrliche" Sichtweise beschreibt die Fahrt aus Perspektive des Reisenden und wie dieser vom Start zum Ziel kommt. Die "betriebliche" Sichtweise beschreibt die Durchführung der Zugfahrt als solches unter Beachtung der örtlichen Gegebenheiten und Regelwerke.

Warum bist du dann eigentlich auf dem Kanal , wenn du fast zu 100% , wie ich es erkennen kann , nur Hass-Kommentare bzw. unhöfliche Kritik abgeben kannst?

Peter erklärt so schön

🥳💐

​@@peterleskyLokführer sagen auch immer " erster ", weil sie ja ganz vorne sitzen 😅.