The right way to Brake on a motorcycle - Effective Braking - Panic Braking - And tips on Non-ABS braking - Malayalam video Rev matching Video: • Malayalam Rev Matching...
Effective breaking ന് ചെറിയ ഒരു ടിപ്പ്.. Down shift ചെയ്ത് break ചെയ്യുമ്പോൾ എൻജിൻ ലോക്ക് ആകാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതൽ ആണ്.. അതുകൊണ്ട് തന്നെ പുറകിലെ wheel skid ആകാനും സാധ്യത ഉണ്ട്.. (non slipper clutch vehicles) ഇതേ സമയം engine rpm മുഴുവനായും കുറയ്ക്കാതെ (around 2500-3000 rpm) keep ചെയ്താൽ back wheel ലോക്ക് ആകുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ സാധിക്കും..
Practice ഇല്ലാതെ ഒന്നും നടക്കില്ല മച്ചാനെ.. ഇൗ പറഞ്ഞതെല്ലാം വളരെ കറക്റ്റ് ആണ്.. ഒരുപാട് പ്രാവിശ്യം എൻജിൻ brake system എനിക്ക് helpful ആയിട്ടുണ്ട്. വണ്ടി പെട്ടന്ന് നിക്കും
@@saleelsaleel3281 clutch less down shift cheyan pattum, not possible in every bikes. If you have Duke series you can do it with the help of rev matching techniques. Clutch vechu thane down shift cheyum, Eg: right hand 70% brakes, kooduthal sredha given to down shift and clutch. Kooduthal time clutch pidicha it decreases stopping distance. Through practiceilde master cheyam
@@lokibaby5467 വണ്ടി ഇടിച്ചു ഇടിച്ചു off ആവാൻ പാടില്ല.brake ചെയ്യുമ്പോ clutch പിടിക്കേണ്ട ആവിശ്യം ഇല്ല. പക്ഷെ നമ്മൾ ഓടുന്ന gearinekkal സ്പീഡ് കുറയ്ക്കുക ആണേൽ clutch പിടിക്കണം.... ഉദാഹരണം:എന്ന് പറഞ്ഞാൽ ഞാൻ 5th gearil 70kmphപോകുവാണ്,അത് brake use ചെയ്ത് 50kmph ആക്കുവാണേൽ എനിക്ക് അവിടെ clutch ഇന്റെ ആവിശ്യം വരുന്നില്ല. അതെ സമയം ഞാൻ അതിനെ നേരെ 40 ആകുന്നു. അപ്പൊ എനിക്ക് ബ്രേക്കിന്റെ കൂടെ gear മാറ്റേണ്ടി വരും, clutch പിടിക്കണം
എത്രയോ കാലമായി ബ്രേക്കിങ്ങിനെ പറ്റി ഒരു വീഡിയോ കാണുവാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത്. ഇതിപ്പോ strell തന്നെ വന്നു ചെയ്തതിൽ സന്തോഷം.. Thank you for being beginner friendly 👍
ഇന്ന് വരെ കണ്ടതിൽ ഏറ്റവും ഉപകാരപ്പെടുന്ന ഒരു റിവ്യൂവിൽ ഒന്നായി തോന്നി ഇത്. വളരെ മനോഹരവും എളുപ്പത്തിൽ മനസിലാകുന്ന രീതിയിൽ ആണ് review ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.ഒരു ഹെയർപിൻ കയറുമ്പോഴും ഇറങ്ങുമ്പോഴും എങ്ങനെ ബ്രേക്കിംഗ് ചെയ്യാം എന്ന് കൂടെ explain cheythal വളരെ ഹെൽപ്ഫുൾ ആയിരിക്കും .
Prof . Strell ന്റെ തിയറി ക്ലാസും പ്രാക്ടിക്കൽ സെഷനും ഗംഭീരമായി. ഇടക്ക് കടിച്ചാൽ പൊട്ടാത്ത Inertia എന്നൊക്കെ പറഞ്ഞെങ്കിലും ആകെ മൊത്തം ടോട്ടൽ ക്ലാസ് കിടുവായി. 👍🏼
Hi Strell super approachable video. For panic braking one more effective method I use is to throttle down immediately as soon as you see danger. Feather the front break for a split second, then progressively squeeze the brake. The throttle down and feathering helps to compress front suspension, thereby reducing the effective wheelbase. Also the bike becomes more rigid.
Bro I bought unicorn 150 ABS after exchanging my old 2009 model unicorn which did 126000 KM's.. my old bike cheated me twice (no serious injuries as I was below 50km/hr)with front wheel locking during panic breaking.. did 1600kms on my new bike. I would say even within this km I had one panic breaking situation but ABS saved me. Unicorns ABS is smooth even we cannot feel the jerks. Braking is far better than my previous bike. But I should say Honda has decreased the quality of parts which I felt on switches, mirrors etc. Also gear box is not as smooth as my previous bike which did not improve during my first service as I expected.. rest the bike is good. The best bike in 150cc segment with real commuter riding position (both handle and rider foot pegs) for all ages...
ചില കൂട്ടുകാരുടെ പുറകിലിരിക്കുമ്പോ പറയണം (എങ്ങനെ പറയണം, ഏതു രീതിയിൽ പറയണം എന്നറിയാതെ ) എന്നാഗ്രഹിച്ച ചില കാര്യങ്ങൾ വളരെ simple ആയി പറഞ്ഞു !! 👏👏big Love for u Brother 😊
Good video and good effort, bro. I must add for our fellow riders that there is a lot more to braking than what our brother Strell is trying to explain. Various aspects like bike angle, tyre grip, braking from a steady speed Vs braking from a point of acceleration, weight transfer etc. As Strell suggested, keep practicing. Play it safe. Braking effectively and safely on a two wheeler is one aspect which takes a lot of time to master. You need to get a feel for the motorcycle components and the rhythm of the road you're on. Quick tip: if your motorcycle is in a lean and you apply the rear brake, it leans further. If you apply the front brake, it stands up. If you try to downshift mid corner without assessing the grip on offer your rear tyre will almost always lock up since the contact patch will be much less when it is leaning. So practice, be safe, ride at 70% of your limit while on public roads. Do not be over confident. I've had my share of accidents in my early days but luckily I'm still riding. Refer to the video series called the Cornering Bible. Thank you, Strell for giving back to our misunderstood community.
Strell, എനിക്കൊരു doubt.. ഞാൻ ഒരു naked street bike ആണ് ഓടിക്കുന്നത് എന്ന് കരുതുക.. എന്റെ wait എന്നത് 55 kg ആണ്.. എന്റെ pillion കുറച്ച് തടിച്ച് 75 kg മുകളിൽ wait ഉള്ള ആളും.. അപ്പോ ഞാൻ 70-30 apply ചെയ്താൽ അബദ്ധമാവില്ലേ.. കാരണം ടയർ പ്രഷറും ഗ്രിപ്പും കൂടുന്നത് റിയർ ടയറിൽ അല്ലേ..😁
തോന്നുന്നില്ലാ... കാരണം, 75 കിലോ ഉള്ള പില്ലിയൻ ( പിന്നിലെ പഹയൻ ) ബ്രേക്ക് പിടിക്കുമ്പോ മുന്നിലോട്ട് ആയും, കൂടെ നിങ്ങളും, വണ്ടിയിലുള്ള പെട്രോളും വരെ. ആ ഒരു സഡ്ഡൻ ഷിഫ്റ്റ് വണ്ടിയുടെ മൊത്തം വെയിററ്‌ ( സെന്റർ ഓഫ് ഗ്രാവിറ്റി ) മുന്നിലോട്ട് കൂടുതൽ നീക്കും. അങ്ങനെ അന്നേരം ഫ്രണ്ട് ടയറിൽ ലോഡ്‌ ഉണ്ടായിരുന്നതിനേക്കാൾ കൂടും. പിന്നെ ഇനേർഷ്യ, മൊമെൻറ്റം, റൊട്ടേഷണൽ ഫോഴ്സ് അങ്ങനെ എന്തൊക്കെയോ കാരണങ്ങൾ ഉണ്ട് ബാക് വീൽ പൊന്തി സ്കിഡ് ആവാൻ. ഫിസിക്സ് പുലികൾക്കേ അതൊക്കെ മൊത്തമായിട്ട് അറിയൂ... ക്രൂയ്സർ ബൈക്കിൽ മുന്നിലോട്ട് ആയുന്നതിൻറെ അളവു കുറവായതോണ്ട് ആവാം സ്‌ട്രെൽ 50-50 എന്നൊക്കെ പറഞ്ഞത്. അത് എത്രത്തോളം ശരി ആണെന്ന് എനിക്കറിയില്ല. എല്ലാം എൻ്റെ ഒരു ഊഹാപോഹം ആണെ...
Anti- lock brake system 2 Abs sensor Abs module Abs actuator Abs module= ഇതൊരു ഇലക്ട്രോണിക് ചിപ്പ് ആണ്. എ ബി എസിന് കമ്പ്യൂട്ടർ ബേസ് ആയി ഒരു മെമ്മറി ഉണ്ട്. Abs sensor=സെൻസർ വർക്ക് ചെയ്യുന്നത് ഒരു wheel എത്ര തിരിഞ്ഞു എന്നതിനനുസരിച്ച് സെൻസറിൽ ഒരു വോൾട്ടേജ് പ്രൊഡ്യൂസ് ചെയ്യും. Abs actuator= ബ്രേക്ക് വിട്ടു വിട്ടു പിടിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നത് actuators anu *Working* വണ്ടി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത് മൂവ് ചെയ്യുമ്പോൾ എബിഎസ് സെൻസറിൽ ഒരു output വോൾട്ടേജ് ലഭിക്കും. 2 wheelinte ഈ വോൾട്ടേജ് എബിഎസ് moduleലേക്ക് പാസ് ചെയ്യും. രണ്ടു വീലിന്റെ ഫോഴ്സിന് അനുസരിച്ച് എ ബി എസ് മോഡ്യൂൾ actuator ne വർക്ക് ചെയ്യിപ്പിക്കും. ഈ actuator ആണ് brake ne വിട്ടു വിട്ടു പിടിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നത്.
80 or above speedil rear brake koodthal apply cheythal, skid aayalum we can manage it. But front kooduthal apply slip aayipoyal we will loose control definitely. Anubhavam unde
Hi strell, This video as usual is great. A request for u , when u get the Xtreme 200S kindly do make a video in your unique style. Ride safe & make awesome videos bro...
ഞാനും sudden breaking പരീക്ഷിച്ചുകൊണ്ടിക്കുവായിരുന്നു .അതായത് gear down ചെയ്തുകൊണ്ടുള്ള breaking..thnx bro....ഒരുപാട് കാര്യങ്ങൾ ഇതിൽനിന്നും മനസിലാക്കാൻ കഴിഞ്ഞു .👌👌💪💪💞💞😘😘
Macchaande videos policchu adhyamaayi ee chanellil kanada video ann onnum nokaathe subcb cheythu, njaan use cheyyunna methods aan mutth paranjad , ishtapettu Good information for long and short raiders
Polichu bro..😊nicely explained Gillettine ingane oru use unde ippozha ariyanne😄... thanks for tip FZ250 abs Matt black bike vediche two weeks ayi✌🏼....enjoying the ride and freakin out.. bro inde review vendi waitin.. so I too can share my views about this bike..
