Which roads will be missing in the final layout of the motorway network in Poland 

Cześć. W dzisiejszym filmie przedstawię Wam których dróg wg mnie w docelowym układzie autostrad i dróg ekspresowych będzie w Polsce brakowało. Film jest 2 częścią filmu z przed tygodnia gdzie mówiłem o drogach które powinny powstać do 2033 roku.

Ty powinieneś być doradcą w ministerstwie infrastruktury 👍

Moja praca jest wysoce delegacyjna z bazą we Wrocławiu i najbardziej doskwierającym jest brak S46 w szerokim wariancie KŁODZKO - NYSA - Opole - Częstochowa- Kielce. Trasa pomogła by obsłużyć takie zapomniane przez władzę potoki jak: - ex-woj. Wałbrzyskie -> Opole które w zimie jest bardzo niebezpieczne na odcinku Kłodzko - Nysa (patrz miejscowość Mąkolno) - Wrocław - (via Opole) - Kielce - teraz trzeba jechać dookoła przez Łódź i Piotrków Trybunalski lub jechać AiS dookoła via Aglomerację Śląską lub drogami leśnymi via plus minus Zawiercie - Szczekociny co jest bardzo niebezpieczne z uwagi na dużą ilość zwierzyny leśnej na drogach - Wrocław (via Opole, Częstochowę i Piotrkowski odcinek S8) - Warszawa jako trasa alternatywna w przypadku zablokowania S8 do Łodzi albo zablokowania lub rozbudowy A2 Łódź - Warszawa

Problem z DK94 od Krakowa do Dąbrowy spowodowany jest koncesją jaką Stalexport dostało na A4. Napisane jest tam, że bez zgody Stalexportu nie może być budowana lub remontowana żadna droga na kierunku MałoposkaGórny Śląsk

Witam, Brakuje tutaj trasy S22 na odcinku Elbląg-Gorzów Wlkp. (przynajmniej). Trasa ta może nie jest aż tak obłożona ruchem ale na odcinku Malbork - Starogard Gd. ruch jest spory. Poza tym trasa ta była planowana w tzw. Narodowym Planie Rozwoju.

S46 w punkt, bardzo brakuje drogi z Częstochowy do okolic Nysy czy Prudnika, chociaż i tak jest lepiej niż kiedyś.

Nie spodziewałem się DK94 Olkusz-Kraków jako drogi alternatywnej do Autostrady ale świetnie że o niej wspomniałeś. Mieszkam jedną wieś od tej drogi jest ona moim jedynym dojazdem to tych obu miast. Muszę powiedzieć że z każdym rokiem jest coraz gorzej, są momenty gdzie żeby na nią wjechać trzeba poczekać nawet 5-7 minut bo taki duży jest ruch. Czekam już na koniec kontraktu Stalexportu, któremu mogę podziękować za "rozwój" tej drogi w ostatnich 25 latach polegał głównie na kładzeniu ciągłej linii na całej długości, dopiero w ostatnich latach przywrócili przerywane linie w paru miejscach a i tak ruch jest tak duży że wyprzedzanie graniczy z cudem. Niewątpliwie jednak sądzę że można by przyszłościowo myśleć tutaj nad drogą w minimum 2+1 a ja jednak bym się pokusił tutaj o 2 jezdnie. Głównie dlatego że nawet teraz przy horrendalnych cenach A4 Kraków-Katowice jest przeciążona. Oczywiście, ma być rozbudowana do 3 pasów ruchu po zakończeniu kontraktu jednak docelowo ma ściągać cały ruch nie tylko z ciągu A4 tj Katowic, Wrocławia i dalej tranzyt z Niemiec ale także i ruch z A1 czyli na pewno Łódź i przez najbliższe lat także Gdańsk (tutaj zależy jak szybko będzie cała S7 (bądź S7+S50) gotowa). Trasa szybkiego ruchu koło Olkusza i dalej na północ do S1/A1 mogła by znacznie odciążyć A4 które już teraz łączy dwa najbardziej zaludnione obszary w Polsce. Tutaj jednak już kwestia analiz i tego jak będzie wyglądał ruch po końcu kontraktu Stalexportu, tym bardziej że A4 ma być bezpłatna

No z tą obwodnicą Ostrowca Świętokrzyskiego to nieźle pojechali Gdyby od Opatowa do skarżyska zrobili by GP 2+2 to Ostrowiec (dość duże miasto) miało by połączenie z drogami S7 oraz S74 Oraz tą trasą była by kontynuacją nowej drogi DK9 z Rzeszowa Tarnobrzega, a dalej wspólnym odcinkiem z S74 do Opatowa, odcinek do Skarżyska byłby super skrótem w kierunku Warszawy.

Codziennie jeżdżę od Olkusza pod Kraków. Droga bardzo niebezpieczna. W tamtym tyg był wypadek śmiertelny , 2 tyg temu również . Niestety zrobię IE drogi równoległej wydaje mi się na ten moment niemożliwe. To bardzo ciężki teren dolinek podkrakowskich.

Nie ma żadnej drogi z północy Polski....

A co sądzisz o planach drogowców w okolicach Jeleniej Góry? Uważasz, że obwodnica Kaczorowa wystarczy jako połączenie JG - Bolków czy lepszy wariant to przedłużenie drogi ekspresowej z Bolkowa do Jeleniej Góry?

Dzięki za poruszenie tematu DK 78 obwodnicy Świerklańca. Już pisałem kiedyś ze na konsultacjach z katowicką GDDKIA panowie powiedzieli mi ze mają swoje analizy ruchu i wg nich ten ruch przez 30 lat będzie tak niski ze nie jest tam potrzebna budowa drugiego pasa ruchu ani bezkolizyjne skrzyżowania. Słuchałem tego z zażenowaniem, ale byłem tam jedyną osobą która się tym przejmowała. Na spotkanie przyszli radni miasta i dzielnic których jedynie interesowało uwzględnienie w projekcie miejsca na drogę rowerową nad zalew. Radni i mieszkańcy gminy Świerklaniec chyba też nie mają świadomości konsekwencji tak źle zaprojektowanej drogi. Jednak tam też problem jest taki ze nie będzie bezpośredniego włączenia tej obwodnicy do S11. Obwodnica będzie kończyła się w Miasteczku Śląskim i następnie będzie skręcała na DW908 w stronę Tarnowskich Gór (dw908 bedzie przebudowana tutaj do 2 pasów). Węzeł z S11 będzie przed Tarnowskimi Górami, ale to będzie zwykły węzeł z rondem, żaden bezkolizyjny. Być może sam przebieg tej drogi który nie bedzie specjalnie zachęcający zniechęci cześć kierowców do jazdy tą obwodnicą i na to liczy GDDKIA, bo nie wiem jak inaczej logicznie wytłumaczyć ich analizy ruchu.

Dzięki za film i świetną analizę. Może kiedyś doczekamy się na te sugerowane przez Ciebie inwestycje drogowe. Pozdrawiamy 🙋‍♀️🙋‍♂️

Jeśli chodzi o tzw. "dużą obwodnicę" Ostrowca Świętokrzyskiego, czyli o tej o której mówisz w filmie, że miała być dwujezdniowa a nagle zmieniono ją na jednojezdniowy, to pisałem w tej sprawie maile do posłów i senatorów z tego okręgu wyborczego bezskutecznie. Mam wrażenie, że obecna władza wzięła się na mój ukochany Ostrowiec. Przedsiębiorcy i firmy z terenu miasta wystosowały nawet list di ministerstwa by drogę budować jako dwujezdniową. Ostatnio otrzymali odpowiedź, że ruch dobowy nie przekracza 10 tys pojazdów na dobę i nie ma potrzeby budowy dwupasmówki. Co ciekawe, niedługo po takiej odpowiedzi ministerstwa, ogłoszono, że Droga Krajowa nr 9 od Rzeszowa do Tarnobrzega będzie budowana w większości w nowym śladzie i to jako GP dwujezdniowa. Argumentem ma być że drogą jeździ około 8 tyś aut na dobę. Czaicie? Na podkarpaciu nie trzeba 10 tyś samochodów by taką drogę budować, a tam gdzie od 30 lat obiecuje się taką drogę i ruch jest podobny jak nie większy, takiej drogi nie będzie bo wystarczy jednojezdniowa (Sic.!)

Dokonały materiał. Teraz tylko podlinkować do Ministerstwa. Co do dróg w Szwecji i Danii to wolałbym, by na tamte drogi się nie powoływać. Wyjechałem ostatnio z promu płynącego z Norwegii do Danii i byłem przerażony: mnóstwo pozabijanych dzikich zwierząt leżących na czymś, co zapewne według użytkowników tych dróg miało być pasem awaryjnym... a jest zwykłym poboczem. Brak siatek oddzielających jezdnię od okolicy, stąd dzikie zwierzęta. Ale największym szokiem były krowy pasące się luzem tuż przy autostradzie. Szwecja to wjazd na autostradę niemal prosto z ronda albo - jeszcze lepiej - spod znaku stop. Gwoździem programu jest możliwość skrętu w lewo (!!!!!) i nawrotu na poszerzonym poboczu (jakby przystanek na autostradzie??????) na autostradzie w Szwecji. Norwegia to tunel za tunelem, niezależnie od autostrady... I ... rondo w tunelu, tunel pod morzem... wszędzie drogi dla rowerów a i tak .... korki...

W temacie DK 12 proponuję, poza odcinkiem Głogów - Leszno, krótki łącznik na południe od Leszna od S5 do dk12 oraz nowy ślad tej drogi na południe od Jarocina i Jaraczewa łączący się z S11. PS. co do przekroju 2+1 uważam to za bardzo dobre i bezpieczne rozwiązanie nawet gdy są jednopoziomowe skrzyżowania w postaci ronda, np. niedawno oddana obwodnica Nowego Miasta Lubawskiego.

Radek dzięki za filmik, fajny kanał z dużą ilością ciekawych informacji. Wg mnie w docelowym układzie będzie brakować.. S12 Kontynuacja w kierunku zachodnim od Piotrkowa Trybunalskiego przez Bełchatów, Kalisz, Koźmin Wie., Leszno, Zieloną Górę, Krosno Odrzańskie, Gubin.- Alternatywa dla A2 S46 - Kielce, Częstochowa, Opole, Nysa, Kłodzko, Kudowa Zdrój S22 -Elbląg, Malbork, Gorzów Wielkopolski, Kostrzyn Nad Odrą S9 Radom Rzeszów S73 Krosno, Jasło, Pilzno, Tarnów, Kielce S10 Toruń, Mława, Ostrołęka, Łomża, Białystok, Bobrowniki Budowa dróg ekspresowych w standardzie 2+1 nie rozwiązuje problemów, a wręcz je generuje. Koszty budowy 2+2 nie dużo mniejsze niż 2+1.

Co do DK73 w świętokrzyskim - tu przynajmniej w części jest już coś robione bo wybudowano 1. fragment i niedługo budowany będzie 2. fragment obwodnicy Morawicy. Problemem jest jednak przejście DK73 przez Kielce, mimo że na prawie całej długości posiada 2 pasy w każdą stronę. Tu trzeba wschodniej obwodnicy, o której się mówi, ale na tym się kończy. Problemem jest też kwestia oznaczenia jak i zarządzania nową drogą, bo obwodnica ma przebiegać skrawkami w Kielcach i skrawkami poza, a jeśli byłaby robiona jako DK to byłby pewnie chaos z utrzymywaniem porządku. Tak czy siak, obwodnica jest konieczna, może nawet bardziej od S74, choć tu głosy mogą być różne

1. Ja bym jednak postawił na S9, żeby odciążyć S12/17/19 (łącznie z obwodnicą Radomia między węzłami Radom Północ na S7 a Radom Wschód (Skaryszew) na S12). 2. Kiedyś myślałem, że będzie mi brakowało przedłużenia S12 do Łasku, ale po połączeniu S74 z S8 to raczej traci sens. 3. Marzyłaby mi się również S73/S75 od S7 z Kielc (lub od S9/74) do Nowego Sącza/Krynicy.

Z tą S12 to ciekawe, GDIKA twierdzi że jest za mały ruch na tym odcinku (badania z 2020-21) wykazały 7,7tys. poj. na dobę. Natomiast wg mnie te badania były niemiarodajne - w tamtym okresie odcinek Polkowice - Lubin był w budowie przez co wszystkie nawigacje prowadziły przez Górę i Lubin DW323 a nie DK12. Ciekawe ile teraz wynosi dobowy ruch.

Według mnie przydałaby się obwodnica Pisza od czerwca do sierpnia miasto jest często całe zakorkowane.

Podzielam Twoje zdanie. Dobry materiał 🙂

Świetny, rzeczowy materiał!

Apropo trasy Opole - Kielce to jestem z małej mieściny Zawadzkie, gdzie dojazd do Lublinca przez Kosmidry droga 901 woła o pomstę do nieba. Kilkanastokrotnie pisałem do burmistrza oraz odpowiednich urzędów. Zero odzewu.

DK46 Niestety tez nawet tam gdzie ma byc rpzbudowana to bedzie kolizyjne 2x2 obok Opola ( tu to od A4 to bym nawet S widzial na juz ) a dalej niestety 1x1....co jest bledem niemusi byc Eska ale jeden standard od Nysy po Czestochowe powinien byc - czyli GP 2x2 . CO do DK 94 spokojnie stawiam ze po skonczeniu koncesji na A4 ruch spadnie na niej o kilka tysiecy jak nie wiecej ale obwodnice tez by sie przydaly i tylko tylko. O Dziwo Trzebinia i Krzeszowice takie planuja. Do mnie 2+1 to jest dobre do ruchu 10-15 tys.

jest sposob na tanie poprawienie sytuacji dla osob jadacych w relacji kielce-opole. mowie tu o dk78 ktora zaczynalaby sie na polaczeniu z s7, szla aktualnym przebiegiem (ktory juz i tak jest poszerzana i budowane sa jej obwodnice) i laczyla z s1, przeszlaby po wezle pyrzowice po gotowym korytarzu, nastepnie po polnocnej stronie tarnoskich gor, zbroslawic i pyskowic i laczylaby sie z a4 za pyskowicami. wtedy s11 moglaby powstac do piekar dla szybszego dojazdu do centrum katowic, a dla osob jadacych dalej na poludnie istnialaby s78 i s1. inna opcja byloby polaczenie zamiast do a4 do a1 z ominieciem pyskowic i przebudowa wezla a1 z dk78 i dk94 gdzie codziennie tworza sie spore korki

S1/S11/S78 - Tu się całkowicie zgadzam. Tą drogą będzie przenoszony cały ruch tranzytowy z Poznania w kierunku Krakowa i Bielska-Białej, więc kolizyjna droga będzie tu prowadziła do wielu korków i wypadków. A4bis - Tu też się zgodzą, A4 obecnie przebiega zbyt blisko miast takich jak Mysłowice, Katowice, Ruda Śląska, czy Gliwice i przez to jest niewydolna. Nowa trasa znacznie by usprawniła ruch tranzytowy i odciążyła obecne trasy. S12 - Tutaj nie jestem przekonany, czy ta droga jest aż tak potrzebna. Dla połączenia w stronę Pragi planowana jest S5 z Sobótki do Bolkowa, która obsłuży cały ruch z Wrocławia, Warszawy, Poznania, czy Trójmiasta w stronę S3 i Jeleniej Góry, dzięki czemu na mały ruch narzekać nie będzie. A trasa przez S5 będzie wówczas tylko 20-30 km dłuższa, niż przez DK12. DK12 mogłaby powstać ewentualnie jako jednojezdniowa, bezkolizyjna, jako lokalne połączenie Leszna z Głogowem, oraz alternatywa dla wspomnianej S5. S46 - Zgoda, zwłaszcza jeśli chodzi o odcinek Opole (A4) - Częstochowa (A1), który będzie stanowił połączenie Opola z Warszawą, czy Łodzią, jak i Częstochowy z Wrocławiem. S73/DK73 - Tutaj jednak moim zdaniem ta trasa nie jest aż tak potrzebna. Połączenie Tarnowa z Kielcami, czy Warszawą i tak się znacząco poprawi po otwarciu S7 na północ od Krakowa. Z kolei odcinek (Tarnów) Pilzno - Jasło - Krosno to wg mnie dublowanie S19 Rzeszów - Barwinek. Ruch z Krakowa w stronę Barwinka spokojnie może się odbywać przez Rzeszów, zwłaszcza, że tutaj mówimy o budowie drogi w trudnym, górskim terenie, która kosztowałaby grube miliardy zł. I tak już dużo pieniędzy idzie w S19. DK77 - Tu się w pełnie zgadzam, dwujezdniowa DK9 i S74 na odcinku Tarnobrzeg - Nisko się w pewnym stopniu dublują. Wg mnie znacznie lepszym rozwiązaniem byłoby wybudowanie odcinka Tarnobrzeg - Rzeszów w standardzie ekspresówki, a odcinek od Tarnobrzega do obwodnicy Stalowej Woli i Niska jako jednojezdniowa, bezkolizyjna DK77. DK94 - Tu się zgodzę, jednojezdniowa droga w przekroju 2+1 pasowałaby tu idealnie do natężenia ruchu.

Szczerze mówiąc to DK73 Pilzno-Jasło oraz DK28 Jasło-Krosno wymagają na już przekroju 2+2. Natężenie spore, w ciągu dnia szanse na wyprzedzanie są bardzo słabe, ogromny ruch tranzytowy, tak samo ogromna liczba skrzyżowań, jest spore natężenie i tempo jazdy mozolne. Dodatkowo Jasło-Krosno po normalnym śladzie ma sporo rezerwy na budowę 2+2, dziwie się, że potrafiono zrobić ulicę Bieszczadzką w Jaśle w tym przekroju, a dalszej części trasy nie, na tym małym kawałku nie ma korków, a na pozostałej części jest słabiutko. Co do DK28 to są plany ale to oczywiście tylko kiełbasa wyborcza budowy właśnie nowej drogi w przekroju 2+2 idącej południem Jasła i gminami Tarnowiec/Jedlicze. W zasadzie kawałek Pilzno-Tarnów z racji na również szeroką jezdnię (wszak dawniej to było ciasne 2+2 za czasów DK4) się nie korkuje bo każdy zjazd w lewo czy wyprzedzanie można zrobić bez problemów (wystarczy by zjechać lekko w stronę pobocza. Dalsza część do Kielc jest mniej zakorkowana niż Pilzno-Krosno przez Jasło i od tego należałoby zacząć cokolwiek robić by to miało sens. Przebudowa DK73 powinna zostać zrobiona w przekroju 2+2 a nie lokalnie 2+1, usunąć plan zachodniej obwodnicy Jasła i zrobić północno-wschodnią (co jest w sumie niemożliwe już) i poprowadzić powiedzmy od Warzyc (skrzyżowanie DW988 i DK28) w śladzie 2+2 do samego Krosna. Miasto Krosno stopniowo buduje w granicach miasta drogę o przekroju 2+2, powoli i mozolnie ale własnymi środkami! To za jakiś czas będzie nowa obwodnica idąca od miejscowości Potok do ulicy Zręcińskiej gdzie zostanie rozbudowana ulica Lotników i dalej droga G będzie prowadzić do S19, część jest gotowa, część ma rezerwę, większej części nie ma, a kolejna będzie zaraz w realizacji.

Mi brakuje jeden drogi - relacji z Rybnika do Bielska-Białej, przecinająca A1 -> zahaczająca o Jastrzębie Zdrój -> dalej przecinająca DK 81 (Wiślankę) -> dalej biegnąca na południe od zbiornika Goczałkowickiego do S52 (np. do węzła BB Andersa). Wielokrotnie jeśli chciałem się dostać z Bielska do Gliwic na uczelnię, to albo korzystałem z drogi DW935 relacji Pszczyna-Żory, bardzo niewygodnej, krętej, ciasnej (częsta sytuacja to wleczenie się za traktorem albo stadem tirów), biegnącą przez liczne lasy (zwierzyna) no i odcinek w Żorach przed wlotem na A1 lubi się korkować. Albo wybierałem podróż przez DK1 i dalej DK44 Tychy-Gliwice - tu jak się znajdziemy około 8:00 albo 14:00 h na tej drodze to kaplica. Jest jeszcze droga przez Chybie i Strumień, ale to już jest droga powiatowa. Uważam że co jak co, ale powinna być jakakolwiek bezpośrednia droga, przynajmniej klasy GP, a może i S, łącząca, jakby nie patrzeć, dwie aglomeracje. Z BB ciężko jest dostać się na A1, nie wbijając się w szeroko pojęty GOP, z kolei mieszkańcy okolic Rybnika też nie mają łatwo udać się na wycieczkę w góry na weekend - Gdy przychodzi weekend DK81 lubi się korkować podobnie do Zakopianki. A jeszcze osobną kwestią jest fakt, że aglomeracja Rybnicka generalnie nie ma żadnej sensowej arterii relacji NW-SE (jest tylko wspomniana, biegnąca prostopadle do niej A1). W sumie wydłużyłbym jeszcze samą DK81 od Skoczowa do Wisły, po śladzie obecnej DW941, a od Ustronia (na wysokości os. Manhattan) przebudował ją do klasy GP w układzie 2x2, ostatni odcinek tunelem do skrzyżowania w Wiśle Jaworniku.

Ta DK46 od Częstochowy do Szczekocin to porażka jeżdżę nią co dzień z Jędrzejowa do Częstochowy znam tę drogę na pamięć i każdą dziurę na tej drodze. Między Lelowem a Nakłem remont aż się prosi. Jedynie środkiem da się jechać. Albo zbudować po nowym śladzie od Lelowa do Szczekocin. I bezkolizyjne włączenie do obwodnicy Szczekocin.

Bardzo dobry materiał. Jedyne czego mi tutaj brakuje (chociaż było to już wspominane w poprzednich odcinkach) to druga jezdnia dla S1 na relacji Żywiec Soła-Przybędza. Ruch już teraz jest tam bardzo duży a po wybudowaniu obejścia Węgierskiej Górki i odcinka Bielsko-Mysłowice będzie dużo gorzej. Jeżdżę tam niekiedy i największym problemem jest chęć wyprzedzania tam tirów, które często jeżdżą stadnie bez przerwy między nimi co niekiedy powoduje konieczność wyprzedzania po 2-3 zestawy na raz. Śmiertelny wypadek w zeszłym roku dość mocno podkreślił problem, a o planach rozbudowy ani widu ani słychu (podejrzewam że powodem jest to, że aktualnie bardziej wyczekiwana jest nowa S52 Bielsko-Kraków). Pozdrawiam.

Przede wszystkim S22 od Kostrzyna do Grzechotek, obowiązkowo powinno być 2x2, do tego pełne ekspresowe ringi naokoło Poznania i Wrocławia. To powinny być priorytety

O DK77 całkowita racja. W Stalowej Woli na przetargu jest dwupasmowa droga do S19. Wystarczyło by poszerzyć DW871 do przekroju 2+1. Droga mogłaby mieć numer S77.

S46 szczególnie pomiędzy Opolem a Częstochową powinna powstać! Weź się z Opola dostań do Warszawy, coś okropnego! Albo krajówkami przez miasta i wsie albo na okrągło autostradami przez GOP. Wszystkie stolice wojewódzkie powinny mieć szybkie połączenie ze stolicą kraju i w sumie wszystkie mają albo są w planach oprócz Opola! Co za dyskryminacja! :((( Popieram!

Po pierwsze wg mnie droga między Lubin Zachód a Krzyżowa powinna powstać w formacie 2+1, dla kierowców zawodowych dało by skrócenie drogi a z drugiej strony alternatywa wrazie jakiś wypadków i objazdów. Dało by radę ominąć park właśnie gdy by powstała od Lubina Zachód do Krzyżowej.

O w końcu ktoś poruszył problem DK12 Kalisz - Sieradz. Dla mnie jeden z największych absurdów to brak planów obowdnicy Kalisza dla DK12 i nie wybudowanie obwodnicy Sieradza w formacie 2+1. Nie wspominając o tym że na owej obwodnicy wiele kierowców jedzie ponad 100km/h co przy drodze 1+1 jest dosyć niebezpieczne. Uważam że skoro już będziemy budować obwodnicę Błaszek to należałoby zacząć projekt przebudowy aż z Pleszewa do Sieradza. Pozwoliłoby to poza poprawą bezpieczeństwa również na lekkie odciążenie A2 zwłaszcza w zestawieniu z planami przedłużenia S8 z węzła Łódź Południe.

Masz rację w szczególności co do DK94 na śląsku. Do tego nie do końca rozumiem po co buduje się na siłę drogę ekspresową dwujezdniową tam gdzie 2+1 spokojnie by wystarczyło. Chodzi np. o odcinek S19 Bielsk Podlaski-Radzyń Podlaski (no może z dwujezdniowym kawałkiem od A2 do Międzyrzeca Podlaskiego). Tam nie nie ma na co dzień dużego ruchu w okolicach Łosic, Siemiatycz czy Radzynia. Duży ruch jest tylko bliżej Białegostoku czy Lublina i tam potrzeba S-ki pełnowymiarowej. Wystarczające by było 2+1 na S19 również Za Miejscem Piastowym do granicy ze Słowacją. Tak samo od Czarnej Białostockiej do Granicy z Białorusią. Tam będzie hulał wiatr.... a za te pięniądze potrzeba pilnie rozbudować o dodatkowe pasy A2 Warszawa-Łódź (na wczoraj), A4 Kraków-Katowice oraz S8 Radzymin-Ostrów Mazowiecka (bo tam w zasadzie jest S8 + S61 w jednym ciągu.

Co sądzisz o DK15 Gniezno-Toruń, DK25 Inowrocław-Bydgoszcz i DK62 Strzelno-Włocławek? Inowrocław ma ponad 70 tys. mieszkańców i mimo fajnej obwodnicy nie ma ekspresowego połączenia ani z Poznaniem, ani z Bydgoszczą, ani z Toruniem. Do tego Poznań jako jedyne duże miasto w Polsce nie ma redundantnej (i bezpłatnej) trasy szybkiego ruchu łączącej go z Warszawą. Dajmy na to z Gdańska do Warszawy będzie można pojechać S7, ale tez A1+S10, z Krakowa można bedzie S7, ale też da się A4+A1+S8...

Cześć Radek! Świetną robotę robisz tymi filmami. Mi się podobały zwłaszcza te o ciekawostkach drogowych. W końcu postanowiłem dołączyć do grona patronów. Powodzenia w dalszym nagrywaniu ciekawych materiałów. :)

Czy w tym kraju jest tylko południe? Ani słowa o północy Polski !! Elbląg głosuje za S22 na całej jej długości. Ewentualnie droga Berlin-Królewiec zgodnie z planami sprzed 90 lat. W google maps nadal widać ślad, mimo iż minęło już ponad 80 lat od chwili częściowej budowy.

Sadze ze Zielona Gora mimo ze ma przy sobie S3 to sprawia wrazenie zle skominikuwanego miasta z reszta Polski. Dojazd do Poznania przez Wolsztyn (S3+A2 to tak troche naokolo),, do Leszna pzez Slawe i Wschowe brakuje DK (przez Glogow znowu naokolo), do Zgorzelca i dalej na zachod znowu brak DK (S3+A4 znowu naokolo), w strone Berlina S3+A2 znowu naokolo.Dla turystow ktorzy jezdza nad morze lub w gory wiecej nie trzeba, dla lokalnej gospodarki/ekonomii widze braki

Bardzo dobrze to przedstawiliście. Co do DK94 Olkusz - Kraków jest światełko w tunelu na fajną drogę ale tylko po wygaśnięciu koncesji na płatną drogę obok której nazwy nawet nie chcę wypowiadać. Jest już coraz więcej odcinków poszerzonych, przebudowanych na dwie jezdnie oddzielone w oba kierunki ale nie mogą tego zrobić na całej drodze póki działa płatna droga. Wcześniej czy później ta droga musi zostać przebudowana 💪 Dzięki za filmik

Cześć Radek. Tu Mateusz, kierowca autobusu z Wrocławia. Pamiętasz mnie z wycieczki w Szczecinie.;) Co do tej drogi między Lesznem, a Głogowem, to masz całkowitą rację. Zaraz Ci wytłumaczę dlaczego.;) Mieszkałem w Głogowie w latach 1997-2009. Wcześniej na wsi około 10 km na zachód od niego, tuż po Legnicy od 1989 r. Jako z sentymentu mojego dzieciństwa często zajeżdżam w wolnych chwilach w te okolice. I ta S12 w tym miejscu, bardzo by mi się przydała. Jeszcze we Wschowie mam znajomego, po ojcu, który dzięki niemu spędziłem obóz ZHP w Lginiu (tj 12 km od Wschowy w stronę, DW 305 Wolsztyna). Droga z Wrocławia jest ciężka przez Prochowice DK94 i 36.:/ I obecnie taka alternatywa S12 z Leszna do Głogowa, a nawet i do S3, gdzie umożliwiłby mi szybki dostęp do miasteczka Kożuchów, gdzie pod nią nocowałem, tuż przed naszą wycieczką śladami berlinki od Szczecina.;)

Dzięki za świetny materiał. Też sądzę, że S46 jest nawet choćby miejscami w wersji 2+1 potrzebna. Pozdrawiam;

14:20 Oj tak, S19 jest tragiczna. Jeszcze gorsze od zwykłej krajówki, bo ludzie tam jeżdżą po 140 km/h nawet. Moim zdaniem tam powinno się na już wprowadzić barierę, a jeśli nie to zamienić w 2x1. Na już, na przedwczoraj.

13:05 mam nadzieję, że ten planowany wariant dw 791 przebiegający na zachód od wzgórza Czubatka nigdy nie powstanie. To przepiękne, cenne przyrodniczo i rekreacyjnie miejsce. Ze wzgórza Czubatka jest piękny widok na pustynie Błędowską oraz w tle na Zagłębie. Było by naprawdę szkoda zniszczyć to miejsce budową drogi. Na pewno dało by się wytyczyć wariant na wschód od Czubatki, lub w ogóle na wschód od Kluczy.

Budowa drogi 2+1 w nowym śladzie jest glupotą. Kosztuje niewiele mniej niż 2+2. Budowa 2+1 może mieć uzasadnienie w rzadkich przypadkach gdy powstaje w wyniku modernizacji drogi jednojezdniowej, gdy NIE ma rezerwy terenu na 2+2 oraz spodziewane potoki pojazdów są niskie. 2+1 to może być dosłownie kilka% przypadków w skali kraju gdzie się bronią technicznie, ekonomicznie i ruchowo.

Czemu nie można by było przedłużyć S12 od Piotrkowa przez Sieradz Kalisz Leszno Wschowę Zieloną Górę do Gubina ?

A co z drogą DK22, która mogłaby być drogą ekspresową ? Może jakiś filmik na ten temat?

Wg mnie będzie brakowało dwujezdniowej drogi krajowej od Bolkowa(węzeł S3) z Jelenią Górą.

Wydaje mi się, że zdecydowanie konieczna i to na już jest droga łącząca autostradę A1 z DK81 czyli Wiślanką. Przebieg na południe od Żor. To miasto ze swoją upośledzoną obwodnicą jest zakorkowane każdego dnia.

Brakuje w tym filmie poruszenia tematu z DK22, która kiedyś była nawet w planach jako eSka. Niestety przebudują ją do standardu GP po 1 pasie z momentami 2+1.

Jeśli chodzi o drogi 2+1 To obwodnica Gostynina DK 60 jest bez barier i ludzie potrafią tam jeździć.

Świetna robota.

Co do dk75. Cyrk z tą trasą trwa lata. Wiele ważnych źródeł w regionie donosi, że jest grono ludzi z nowosądeckiego, które zwczyajnie blokuje postęp tych prac i ukończenie tej trasy. Ludzie, którzy tu mieszkają tylko czekają na szybkie połączenie z a4, a nie zanosi się żeby szybko się to ukończyło. Zobaczymy, narazie przepychanki i projekty projektów przyszłych projektów, no po prostu Polska.

Druga sprawa to brakuje przejść granicznych dla pojazdów ciężarowych na granicy z Niemcami, powoduje to duży natłok po weekendzie.

Chwała Ci za poruszenie tematu A4", choć w mojej ocenie jako odciążenie DK-44 w głównej mierze, niż DTŚ czy A4. Ja od dawna uważam, że ta droga nie dość, że przeciążona, to jeszcze biegnie praktycznie przez cały Mikołów na wskroś, a ostatnio GDDKiA obniżyła dopuszczalną prędkość z 70 do 50 na całym odcinku już od Wiślanki do granic Mikołowa w kierunku Gliwic. Ale też w tym kontekście najciekawsze jest, że DK-44 ma w wielu miejscach pozostawioną rezerwę do rozbudowy do przekroju 2+2. A nawet za to się nie chcą wziąć, więc A4" chyba równie mało realne.

Mnie w szczególności brakuje drogi S9 bo często podróżuję na lotnisko w Rzeszowie a Eska jakby nie patrząc, jeszcze skróciła by mi czas dojazdu potrzebny na lotnisko.

moim zdaniem brakuje łącznika między planowaną BDI a A4 gdzieś w połowie. Np S28 Jaworzno - Zator - Wadowice (Chocznia)

S12 jak najbardziej. Jadąc obecnie z Poznania w Karkonosze trzeba albo nadrabiać przez Wrocław, albo zjeżdżać z S5 w Rawiczu na Wąsosz, Ścinawę i Lubin, by dostać się na S3. DK 36 jest wąska i wiedzie przez wiele miejscowości. Warto byłoby zrobić też jakiś skrót od Legnicy do Jeleniej Góry, by nie nadrabiać 30 km przez Jawor i Bolków. O "esce" Poznań - Kołobrzeg nie będę nawet wspominać. Zanim ją skończą, ja zapomnę, po co się do Kołobrzegu jeździ ;-)

A ja się zastanawiam czemu tak pchamy te Ski jak GP w ktorej 2+2 miedzy kierunkami bylby betonowe grodzenie... I np ograniczenie do 100 albo 110. W bardzo wielu przypadkach byloby to super wystarczajace (opatów kraśnik, niemodlin, kielce-zawiercie). Tam gdzie oczywiscie nie potrzeba Ski

Kiedy została zmieniona klasa drogi w planowanej dużej obwodnicy Ostrowca na jednojezdniową po jednym pasie w każdą stronę? Po materiałach prezentowanych w tym roku na spotkaniu z mieszkańcami wydawało mi się że cały czas w planach jest 2 jezdnie po 2 pasy.

brakuje połącznia planowanej S10 ( okolice Wyszogród Czerwińsk Naruszewo ze starą istniejącą DK 10 /S7 węzeł Płońsk południe/ Siedlin). W tej chwili od strony Sochaczewa na Płońsk DK 50 jedzie kolejka ciężarówek, blokada następuje na rondzie DK50/DK10--- proszę Was o opinie

2+1 w PL z barienkami to jest totalny bezsens i szkoda kasy,, lepiej robic kajowa 2x2 z rondami, nie tak szeroka jak eska ale to zawsze lepiej jak 2+1

NA PASIE ROZDZELAJĄCYM POWINNA BYĆ MEGA SZYBKA KAPSUŁA RATUNKOWA PORUSZAJĄCA SIĘ PO JEDNEJ SZYNIE / DEFIBLIRATOR, LEKI, INSULINA itd.Kamera /spiker połączone ze 112 .na razie najbardziej zatłoczone odcinki

Hej, czy wiadomo co z węzłem S7 i S52 na północnym-wschodzie Krakowa? Czy projekt uległ zmianie?

Cześć. Jestem bardzo ciekaw co sądzisz o S74 na linii węzeł Zapacz - Biłgoraj - Szczebrzeszyn - Zamość Hrebenne UA, która mialaby przebiegać w sąsiedztwie LHS? Dodatkowo z układu docelowego dróg krajowych jakie masz zdanie na temat budowy nowych DK przykładowo: 1. węzeł Kostomłoty - Brzeg Górny - Trzebnica tak aby DK 15 przedłużyć aż do Lubawki CZ; 2. Węzeł Myślibórz - Lipiany - węzeł Stargard Wschód jako wydłużenie DK23; 3. Węzeł Raczki - Olecko tak żeby DK8 spajała dwie granicę z RUS i CZ. Bardzo proszę o Twą opinię. Pozdrawiam.

Z Nysy droga 46 jest przebudowywana na drogę dwu jezdniową o dwóch pasach narazie na odcinku 8km, jeszcze czekamy na obwodnicę Sidziny. Jeżeli chodzi o Szwecję to już przebudowywują z 2+1 na 2+2. Niestety duże natężenie ruchu w dzisiejszych czasach nie jest dobre dla dróg 2+1

Ostatnio miałem okazję jechać z Pragi do Bydgoszczy i DK12 to tragedia, tam rzeczywiście przydałby się szybki łącznik żeby przeskoczyć z S3 na S5

A w temacie dróg 2+1 właśnie dzisiaj pojawił się na Rynku Infrastruktury artykuł pt.: "Drogi o przekroju 2+1 tylko odcinkowo. „Są niebezpieczne”" gdzie cytowana jest Gdaka, więc jak widać, części decydentów nie przekonasz. :D

Ciekawy materiał, choć 2+1 powinno być w miejscach gdzie natężenie ruchu jest już skrajnie małe. Choć powinny barierki być wymieniane na drugą stronę środkowego pasa wraz ze zmianami godzin szczytu.

Pozdrowienia Radek

Od skrzyżowania S5 z S3 w Bolkowie powinna być poprowadzona droga ekspresowa do Jeleniej góry Korki gigantyczne na tej trasie występują i będą jeszcze większe jak ukończą S5 O tej drodze właśnie zapomniałeś Fakt że będzie budowana dwujezdniowa obwodnica Kaczorowa ale mająca skrzyżowania kolizyjne i dodatkowo wąskie gardło pomiędzy ta obwodnicą a S5 spowodują że korki tam będą ogromne

Radek, a co sądzisz o drodze DK79 od Góry Kalwarii do Kozienic, gdzie ruch wynosi nawet do kilkunastu tysięcy pojazdów na dobę? Jest co prawda obwodnica Góry Kalwarii i jakieś mgliste plany budowy drogi dwujezdniowej klasy GP od obwodnicy do Piaseczna. Natomiast od Góry Kalwarii do Kozienic są plany rozbudowy drogi jednojezdniowej z drogami serwisowymi do ruchu lokalnego (tam gdzie to możliwe). Ale tam gdzie ruch przebiega przez środek miejscowości ze względu na brak miejsca takich dróg serwisowych nie będzie, a poza tym planowało się zwiększenie prędkości z 50 do 70 km/h. Piszę planowało się, bo tak naprawdę nie wiadomo do końca jaki jest aktualny status tych planów. Czy w ogóle takie rozwiązania w dzisiejszych czasach powinno się stosować, żeby na terenach zabudowanych jeszcze bardziej zwiększać prędkość? Na niektórych odcinkach następowały zmiany planów celem budowy pseudo-obwodnic niektórych wiosek, ale cały potok ruchu i tak znowu wpadałby do wiosek, gdzie takich obwodnic nie planowano. Trzeba jeszcze pamiętać o tym, że za kilka lat powstanie most na Wiśle obok elektrowni Kozienice, zatem ruch na tym odcinku DK79 zapewne jeszcze bardziej się zwiększy

Potrzebna jest jeszcze S45 (A4 Krapkowice - A1 Chałupki)

Kiedyś gdzieś napisałeś ze będzie osobny film o świetnym połączeniu A2 z S14, czy on się pojawi? Moim zdaniem temat jest tak poważny ze ten film byłby przydatny.

Witam mam pytanko do Fachowca😊 chialabym z Gdańska przejechsc A1 do Zwardonia czy są tam jakieś remonty czy plynnie przejadą tą trasą pozdrawiam serdecznie 😊😊😊

Ja pracuje w Szwecji jako kierowca. Mam u mnie trochę filmów, można obejrzeć. Co do 2+1 to dobre rozwiązanie tylko kierowcy są do dupy. Jest tyle głupich wypadków że śmiać się chce. Bywa że Kierowcy nie zauważają że pas im się kończy, bawią się telefonami i tabletami w nowych samochodach. 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣

Ciekawy temat! I dzięki za poruszony wątek S12 z Głogowa do Leszna!👍 Pozdrawiam z Głogowa!

Nie przekonują mnie drogi w przekroju dwa Plus jeden oddzielone jakimiś barierami bo w sytuacji awaryjny czyli po przy czasie samochodu albo jazdy pojazdu uprzywilejowanego przez takie miejsce nie da się bezpiecznie przejechać.

S17 przez Zabki i Wesołą 😢

Ogólnie w świętokrzyskim bardzo brakuje szybkich dróg

Mam pytanie zrobisz odcinek o Objazdach w Dzierzgoniu (chodzi przez ten most są objazdy wiem już jest otwarty chyba dla pojazdów do 2,5 T)

P.S. nie wiem czy poruszyłeś kiedyś temat łącznika w Żorach między A1 a DK81. Droga wyczerpała swoją przepustowość.

Mieszkam w Częstochowie, praca mocno delegacyjna i dla mnie brak planów na S46, przynajmniej na trasie Opole - Częstochowa - Jędrzejów to nieporozumienie. Po pierwsze, Częstochowa i Kielce to spore miasta leżące dość blisko siebie, a nadal będzie połączenie tylko zawaloną DK albo DW. Byłaby to też alternatywna droga do Krakowa. Po drugie połączenie między Opolem a Częstochową poza skróceniem czasu przejazdu dałoby połączenie z S11, czyli szybka droga do Poznania i na Pomorze dla mieszkańców obu miast.

Zapominałeś o budowie drugiej jezdni na S1 od Żywca do Węgierskiej Górki🙂

Co do S12 od Głogowa do Krzyżowej to w mojej ocenie najlepiej byłoby ją poprowadzić na zachód do Szprotawy gdzie skręcała by na południe przecinając A18 na wysokości Świętoszowa i włączając się do A4 koło miejscowości Wykroty. Nie ma sensu prowadzić tej drogi od wschodu parku krajobrazowego tak jak powiedziałeś więc pozostaje tylko wariant obejścia parku od zachodu.

Jeśli chodzi o S74 nie zgodziłbym się z niedociągnięciem jej do S19. Węzeł S19 z S74 obsługiwałby nie tylko ruch z Rzeszowa na Kielce ale też ruch rozpoczynający się lokalnie. O ile z okolic S74 moznaby jechać na Rzeszów przez S9 to na Lublin już nie, a osoby jadące z okolic S19 na Kielce zmuszone byłyby korzystać z DK77. Nawet jeśli 2+1 między Stalową Wolą i Tarnobrzegiem mogłoby wystarczyć to DK77 między Stalową Wolą i węzłem Rudnik nad Sanem na S19 nie jest to drogą że tak to nazwę wysokiej przepustowości, a przynajmniej tak nie wygląda. Jeżdżę nią regularnie i wygląda jakby jedyne co interesowało projektantów to wyprowadzenie ruchu z Niska i Stalowej Woli poza teren zabudowany. Droga jest pełna zakrętów i wzniesień, a skrzyżowania wykonane są w formie gęsto rozsianych rond przez co wyprzedzanie jest możliwe tylko w niewielkiej liczbie miejsc i co kilka km trzeba zwalniać do 20 km/h aby pokonać rondo. W niektórych miejscach nie ma też pobocza, a nawet występują barierki przy drodze przez co w razie problemów z autem nie ma możliwości całkowitego zjechania z pasa ruchu. Na plus jest to, że zabroniono tam wjeżdzania rowerzystom więc odpada problem wyprzedzania ich, ale w godzinach szczytu przed rondami widziałem nawet 20 aut w kolejce. Przyjemnie się tam jeździ wtedy jak ruch jest mały. Może w przyszłości rozbudują tę obwodnicę ale obecnie uważam, ze słabo to wygląda gdyby ktoś jadący np. z Janowa Lubelskiego do Kielc musiał zjechać z S19 na taką DK77 i jechać nią aż do Tarnobrzega.

Dzień dobry wszystkim pochodzę z okolic Milicza Krotoszyn to nie ma żadnej eski ani autostrady i nic nie planowane niestety pozostawiona sama sobie.😢😊

Płock-Wyszogród w przekroju 2+1 lub 2+2 bardzo duze korki bo jest główna droga z Plocka do Warszawy

Cała S1 do Pyrzowic powinna nazywać się S 69 i być przedłuzona do Tarnowskich Gór. S5 powinna być przedłuzona z Wrocławia jako wschodnia i południowa obwodnica , krzyzować się z A4 dalej do Bolkowa i przez Jelenią górę do A4 w okolicy Zgorzelca. Kolejna trasa DK 9 jako 2+2 . S8 powinna być przedłużona do Suwałk. S 12 powinna biec dalej od Sieradza przez Kalisz do Leszna i Głogowa. Przedłużenie S14 na południe do Bełchatowa i Kamieńska oraz na północ przez Płock do S7.Zupełnie niezrozumiały jest brak S 22 na całej długości od Elbląga do Gorzowa.. A 44 - konieczność było omawiana. S74 koniecznośc przedłużenia do Zamościa. S 78 od Jędrzejowado Zawiercia z odgałęzieniem w Koziegłowach do Częstochowy, Opola, Nysy do kłodzka jako S 46. Droga S 79 prez Piaseczno, Górę Kalwari Kozienice do S74 pod Sandomierzem. S 94 od Krakowa do Opola. Ale to tylko koncert zyczeń. Pozrawiam

6:10 a nie uważasz, że S12 można by wpiąć w A18 na zachód od Przemkowskiego PK. Albo nawet na zachód od Świętoszowa?

Nie rozumiem dlaczego tak często w swoich materiałach wspominasz o drogach 2+1. Prawdopodobnie bardzo podoba Ci się to rozwiązanie. A ja się cieszę, że właśnie tego typu drogi nie są budowane w Polsce i oby nigdy nie powstawały. Po co budować na pół gwizdka? Czy nie lepiej to zrobić porządnie? Koszty? Hmmm... Czy tylko to jest ważne? Jestem dumny z postępu budowy autostrad i dróg ekspresowych w Polsce. Widać, że za niedługo będzie to już dobra i spójna sieć dróg na wysokim poziomie.

Pytanie poza tematem, dlaczego bramki na A4 np Gliwice Sośnica nie są trwale zdemontowane? skoro i tak mamy system Etoll

Ja jestem z Tarnowskich Gór 😷

Cześć Radek.Robisz dobrą robote,dzięki Też leży mi na sercu rozwój polskiej infrastruktury.Jestem z Dolnego Śląska.To województwo ma stosunkowo dużo tras szybkiego ruchu ale od dawna myślę że dobrze by było połączyć Leszno z Krzyżową Byłby to ogromny progres dla Polski zachodniej.Należy ominąć park krajobrazowy lub zachaczyć go tylko kawałek.Uważam że najlepiej by było połączyć Krzyżową z Lubinem lub Polkowimi .Potem kawalek S3 i nad Polkowicami dalej na Leszno.Druga opcja to ominąć park od zachodu i połaczyć nowa trasę z 12stką z tym że od tego momentu zrobić S12 aż do Leszna nawet można tam zrobić przedłużenie pod Przemkowem i zbudować też trasę szybkiego ruchu dalej na północ do S3 Nowe Miasteczko. Wtęczas Polska zachodnia była by doskonale skomunikowana.Pozdrawiam.

Apropo 12 to myślę że odcinek Kalisz Leszno (czasami jezdze) też potrafi się zakorkować zwłaszcza od Jarocina d Pleszewa wiec może i cały odcinek od S3 do Sieradza mógłby byc droga S12

Z większością twoich propozycji całkowicie się zgadzam i uważam, że są potrzebne, ale nie co do S73. Gdyby wybudować trasę S9 z Rzeszowa do Radomia, możnaby z niej wygodnie zjechać na drogę S74 i dostać się do Kielc.

S-ka jako przedłużenie S11 od Piekar do Katowic jako obwodnca Bytomia i Chorzowa. Po wybudowaniu S11 i zakończeniu jej na węźle Piekary po wyjeździe z obwodnicy Bytomia będzie tragedia z przejazdem przez Chorzów do Katowic

POZDRAWIAM SERDECZNIE , RZECZOWA OCENA SYTUACJI BUDOWNICTWA DROGOWEGO .