Why every EV charging station should have energy storage

Подписаться 36 тыс.

Просмотров 12 тыс.

50% 1

Our favorite EV charging station owner Haris Džafić has acquired a energy storage for his charging station in Gislaved. We sat down for a chat about charging in the cold, effect and why energy storage is becoming increasingly important.
Visit Elmacken at elmacken.com
Chapter
00:00 - Back to Haris Džafić in Gislaved.
01:31 - Charging electric cars when it's cold outside
04:24 - What's the worst? Cold or heat?
08:21 - This is how the cold affects the charging points
09:01 - No QR codes or apps
11:41 - Batteries will be important for fast chargers
14:11 - Different ways to use energy storage

Авто/Мото

Опубликовано:

25 июл 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 60

@marcwinner567 7 месяцев назад

Haris är riktigt kunnig alltså. Sådana som han ska man stötta även om de inte är billigast på marknaden! 🎉

@tobiassamuelsson3667 7 месяцев назад

Tack för ett riktigt bra och informativt inslag. Haris är fantastisk att lyssna på, (du också Peter). Givet att tanka där varje gång jag passerar för att åka till stugan.

@elmacken 7 месяцев назад

Tack för supporten Tobias!

@andreaseriksson160 7 месяцев назад

Informativt och bra som vanligt när Haris är med! 👍

@PeterEsse 7 месяцев назад

En ära att ha med!

@HarunHadzimusic 7 месяцев назад

Tack Haris !!! Och tack Peter för återkomsten med Haris. Återigen lärande. Som det sas tidigare av andra. Mer sådant här.

@victormansson6618 7 месяцев назад

En sann entreprenör 👍

@parandersson8324 7 месяцев назад

Tack för ett strålande avsnitt. 👍 Underbart att lyssna på människor som vet vad de talar om. Mer av detta ! 👍

@greenfrog58 7 месяцев назад

Riktigt bra intervju! Mkt kunnig man!

@peternord8893 7 месяцев назад

Tydlig, informativ och mycket intressant intervju. Jag är också övertygad om att batterilagring är modellen, tänk små lokala restauranger som för att överleva kan erbjuda laddning till sina gäster som annars istället väljer något ställe efter de stora knutpunkterna med köpcenter mm. Tack till er båda!👍🏻

@77.Gamedin.77 7 месяцев назад

Mycket intressant åh höra, tack för kaffe underhållningen. ☕🌟

@Errathetube 7 месяцев назад

Det är alltid ett nöje att lyssna på Haris!

@elmacken 7 месяцев назад

Nice! Tack för att du lyssnar.

@eckegren1 6 месяцев назад

Strålande information 🎉

@larspersson3524 7 месяцев назад

Vore intressant om du kunde göra ett reportage med Haris om batterilager och Eons obalans avgifter.

@elmacken 7 месяцев назад

Intressant kommentar, vi ligger inte på EONs nät så jag är inte helt insatt i deras nya avgifter, Peter kanske kan göra ett inslag med en representant från EON kring detta?

@user-kw3xg8oh2e 7 месяцев назад

Jag vill tack dig för textningen och säga att detta inslag var väldigt informativt. En sak jag funderar över, vore det inte smidigt om alla ladduttag satt på ände på bilarna. De flesta föredrar ju att köra in och backa ut.

@PeterEsse 7 месяцев назад

Kul att texteningen uppskattas - det är inte en helt liten del av produktionstiden för så här långa videoes.

@user-kw3xg8oh2e 7 месяцев назад

@@PeterEsse Fullt hörande har lite svårt att ”blunda” med öronen till skillnad att göra det med ögonen. Därför tror jag att den breda massan inte riktigt inser hur mycket textningen kan ge. Det där med fasta batterier på laddplatsen var nytt och ni båda hade en fint samaspeloch du förtydligade begreppen så att även en som kört fossilt sedan 1966 förstår sig på laddningsproceduren.

7 месяцев назад

@@PeterEsseMed korrigering av CCS också 😀👌

@Trevlig 7 месяцев назад

Tycker du kan försöka kontakta Rexolution Charge, väldigt liten operatör men har hittat riktigt bra priser 2,5kr kwh på dagen och 3,5kr kwh kväll. ofta ingen parkeringsavgift. Väldigt nöjd med dessa.

@Envisio1 6 месяцев назад

Hej, Intressant video. Hur fungerar det när det är flera bilar inkopplade? Blir det reserverat en viss effekt eller känner den av att den ena bilen bara kan ladda med 50 kw och den andra 300 kw?

@RKMa64 7 месяцев назад

Lär.mig mkt här 😎

@StaffanSAN 7 месяцев назад

Nästan så man vill flytta till Gislaved bara för att få tanka där 😂

@HarunHadzimusic 7 месяцев назад

Jag tänkte, jag får ta omväg bara för att få tjöta med Haris. Är mkt sällan i dem trakterna men attans någon gång ska det ske

@elmacken 7 месяцев назад

Stort tack för de fina orden. Jag blir väldigt glad när jag läser era kommentarer🙌 🥳

@runeljungstrommer331 7 месяцев назад

härligt med batterifabrikernas bubbla spricker, tjoho

@stiffe255 6 месяцев назад

Sanningen är att batterierna och tillverkningen är en bubbla.

@itekani 7 месяцев назад

Är QR-koden för att följa laddningen i mobilen borttagen också? Det vore ju synd. Det är ju så bra med Kempower att de har den funktionen.

@PeterEsse 7 месяцев назад

Nix!

@elmacken 7 месяцев назад

Anledningen till att jag tog bort QR-kod för betalning är för att den kräver manuell input, vid swish måste man skriva in tel i +46 format, vid kort där man saknar digital plånbok behöver slå in kortnummer. Detta fungerar bra för 80% av befolkningen men inte för alla. Därför vill jag ha en lösning som är mycket enkelspårig utan möjlighet till input från kund som kan bli fel. Kempowers QR-länk lever kvar och med nyaste mjukvaran från Kempower finns också stöd för kvitto via QR-kod efter avslutad laddning den hoppas jag att vi kan implementera snart.

@larstell 6 месяцев назад

Nm/S x S=Nm eller joule för energi. kW är 1000 Nm/S gånger h blir kilowattimme. Men det är lite bulle på tårta.

@Harrythehun 7 месяцев назад

Ersättningen för städtjänster har dykt det senaste v

@thorbjrnhellehaven5766 7 месяцев назад

Jeg undres: Hva koster det om jeg skal kutte energi-toppene for huset, til å bli mellom 2-5 kWh/h. I dag betaler jeg tariff for 5-10 kWh/h. Om toppene er under 5 kWh/h så koster det NOK 140,- mindre hver måned. Hvor mye ekstra kan jeg spare på å lade opp batteriet til lav pris, og bruke mindre til høy pris?

@elmacken 7 месяцев назад

Hej! Det är ganska svårt att kapa effekttoppar i ett hushåll då du har en baslast med tex värme, ta bort toppen när du tex laddar en bil i 5-6h kräver stort batteri och blir orimligt i ett hushåll, vinsten motsvarar inte investeringen. De flesta som har energilager hemma kör stödtjänster alt lagrar egenproducerad energi för att senare sälja eller förbruka.

@thorbjrnhellehaven5766 7 месяцев назад

@@elmacken jeg har et gjennomsnitt på ca 2.5 kW, Mindre enn 5 kWh/døgn med over 5kWh/h Det er ikke lading av elbil som skaper topper, det er kun generelle variasjoner. Det er mulig at smart-styring av varmtvann og oppvarming kan være tilstrekkelig.

@thorbjrnhellehaven5766 7 месяцев назад

@@elmacken med tanke på elbil, er det ingen problem om den stenges av eller settes helt ned til 6A for å holde seg unter toppene

@elmacken 7 месяцев назад

Med så låg förbrukning kan du smart-styra lasten det är nog det billigaste sättet 👍

@thorbjrnhellehaven5766 7 месяцев назад

@@elmacken ja det er nok billigere med smart styring av oppvarming, men det føles enklere og mer bekvemt med et batteri 😃

@oveholtlund7224 7 месяцев назад

Om man bromsar ned hastighet sen gasar upp..upprepa det i 10 minuter..så värmer det batteriet ..då får man snabbare laddning vintertid..😊

@elmacken 7 месяцев назад

Helt rätt, jag tror dock att biltillverkarna måste se till att ge oss mjukvara så vi kan köra lugnt och säkert till laddaren vintertid och ladda effektivt även vid minusgrader oavsett fabrikat på bilen eller till vilken operatör man väljer.