Will the Kraków Mistrzejowice interchange (S7-S52) be jammed on the opening day? 

Drogę ekspresową S7 zaprojektowano jako trasę o trzech pasach ruchu w każdym kierunku, przy założeniu, że obciążenie ruchem wynosić będzie 1400 pojazdów/pas/godzinę. Jest to zgodne z wytycznymi do projektowania dróg i zapewnia swobodny przejazd. Zjazd z S7 na S52 zaplanowano dwupasową trąbką, natomiast jednopasowy odcinek zjazdowy z S7 na S52 nie koliduje z potokiem ruchu włączającym się od strony miasta. Są to samodzielne tory ruchu. Po otrzymaniu wyników pomiarów ruchu wykonanych w ramach GPR 2020/2021 (Generalny Pomiar Ruchu, wykonywany co 5 lat) czyli od listopada 2021 r. sytuacja ruchowa na zaprojektowanym węźle Mistrzejowice I oraz II jest analizowana przez GDDKiA. Analizę przepustowości zleciliśmy także Politechnice Krakowskiej i czekamy na jej zakończenie. Po otrzymaniu gotowej analizy podejmiemy decyzję co do konieczności wprowadzenia zmian w projekcie.

Gratuluję, węzeł będzie przeprojektowany między innymi dzięki temu materiałowi. Brawa dla Radka i ekipy.

Wnioski z analizy przeprowadzonej przez Politechnikę Krakowską potwierdzają w większości obawy, które zgłaszali wcześniej pasjonaci tematyki transportowej. Węzeł łączący drogę S7 i północną obwodnicę Krakowa został źle zaprojektowany i wymaga zmian. gratuluję, zwłaszcza, że jestem z Krakowa..dobra robota!

GDDKiA bierze gruby hajs za projekty, które nadają się jedynie do kosza, a RU-vidrzy za darmo analizują ich kretynizmy i proponują działające rozwiązania. Kocham Polskę

Radek, wyślij materiał do GDDKiA niech raz jeszcze przeanalizują. Jutro rano podzwonie i wyśle maile. Innych też zachęcam do działania! Budują za nasze pieniądze, nie bądźmy bierni!👍

Brawo Ty. Jesteś drogowym aniołem stróżem fla pokoleń.

-Jaką dać długość pasa dojazdowego? -A co w ustawie piszą? -Że minimum 100 metrów. -To daj 100 metrów.

Potężne Cities Skylines zaorało projektantów drogi.

Piękna wizualizacja wykonana w najlepszej grze typu city builder czyli City Skylines!

Brawo, udało się. Przeprojektują ten węzeł 👏🙂😉

Cities: skylines - najlepszy symulator rozwiązywania korków! ;) Gratuluję wykonania i analizy, świetny film!

2:59 busik prawie przewrotkę zaliczył na tym łuku

Na razie urzędnicy idą w zaparte, ale jeżeli GDDKiA poprawi ten problematyczny bottleneck 400 metrowy to będzie to piękny przykład na to że jednak są tam ludzie którym zależy na dobrej zmianie. A autorzy filmu będą bohaterowi i mam nadzieję że zainspirują innych Polaków do konstruktywnej krytyki a nie tylko bezproduktywnego narzekania.

Wnioskuję o nagrodę dla Pana Radka za wkład w polepszanie naszego kraju.

To uczucie, kiedy czytasz ogólnopolskie media i widzisz artykuły oparte na analizie Radka :) Szacun :)

Zobaczyłem to video zaraz po publikacji i moja piersza myślą było „Noo kurwa, chłop w swoim wlanym wolnym czasie policzył na kolanie ze węzeł będzie zle skonstruowany a ludzie którzy go zaprojektowali zebrali za niego gruba kasę. Powstanie kolejny drogowy bubel za nasze podatki” …sprawdzam stories na mlh a tu takie MIŁE ZASKOCZENIE.BĘDZIE PRZEPROJEKTOWANIE. Chłopie - NIE ZWALNIAJ! Potrzeba takich ludzi! Kawał dobrej roboty!

Super pomysł z wykorzystaniem Cities Skylines do prezentacji omawianego tematu!

Już widzę odpowiedz GDDKiA że węzły mają pozytywne opinie policji, rzeczoznawców oraz mają wszystkie niezbędne uzgodnienia. Taka standardowa śpiewka. Przez takie mieszczanie kierunków ruchu jest ciągły korek za tunelem w Katowicach wyjazd na Sosnowiec/Tychy.

GRATULACJE! GDDKiA uwzględniła Twoją analizę. Węzeł będzie przeprojektowany

ja piernicze myślałem że gościu się pomylił w tym filmiku - nie możliwe że kuwa specjaliści w naszym kraju nie moga tego spierdoszyć ale jednak kawał dobrej roboty zrobiłeś i analizy w pełni słusznej - i zgadzam sie z tym jak można taki bubel zrobić? masakra

Film powstał dzięki Pawłowi, Jakubowi, Piotrowi, Krzysztofowi i Igorowi. W filmie przedstawiłem problemy jakie będą mieli kierowcy podczas poruszania się po węźle drogowym Kraków Mistrzejowice na połączeniu drogi ekspresowej S7 z S52 po północno-wschodniej stronie Krakowa.

Wygląda jakby ten węzeł projektował ten sam architekt który zafundował nam zachodnią "trąbkę" koło Poznania - S5/S11/A2

Zacznijmy od tego, że CO TO MA BYĆ, że jadąc obwodnicą wokół miasta trzeba się kręcić po jakiejś trąbce ?!?! 🤦

Radek, wielkie dzięki za całą robotę, którą robisz! Stałeś się wręcz influencerem - jesteś na głównej na Onecie :) znakomita symulacja i rzeczowe wytłumaczenie. Oby rzeczywiście przeprojektowali ten węzeł.

Budujemy NOWE drogi, które można zaprojektować mądrze, można oprzeć się na doświadczeniach innych krajów, które mają autostrady od wielu dziesiątek lat, mimo to u nas powstają gnioty!!! To samo jest na północnej obwodnicy Warszawy (S8), NOWA droga, a mamy wieczne korki przed mostem Grota. Pozdrowienia dla Krakowa!

Ten węzeł wygląda jakby ktoś wkomponował w niego wszystkie możliwe ZŁE rozwiązania drogowe. To jest wręcz działanie umyślne na szkodę ludzi.

Do wizek w cities skylines polecam użyć moda tm:pe i wyłączyć despawn bo defaultowo samochody znikają jak zbyt długo stoją oraz heavy outside traffic, żeby kontrolować natężenie ruchu z różnych stron.

No i cyk, powstaje nowy projekt węzłów. Super, że udało się nagłośnić sprawę!

Witam. Jak się dobrze zastanowić wg materiału, to faktem stanie się, gdy nic się nie zmieni w "marszrucie pojazdowa" przedstawiona w materiale to po prostu te węzły po prostu będą regularnie zatykałysię nie tylko cyklicznie de facto nie powtarzać błędu w Osace w Japonii, które musiały po 2 tygodniach po oficjalnym otwarciu ...od nowa przebudować Arterię Północną z czterema węzłami za grube miliardy i z tego co się orientuję, że błędy tamtejszego odpowiednika GDDKiA dostali wysokie wyroki, bagatela na 8 lat (japońskie więzienia są bardzo ciężkie nawet dla tych dla "lekkich przewinień") i z tego powodu w Japonii powstało zupełnie inne biuro analiz budowy dróg i kolei, jako instytucja państwowa z wespół firm prywatnych, które jako oddzielne zespoły przedstawiają najlepsze rozwiązania pod przyszłe budowy i przebudowy i co ciekawe, zespoły "przegrywające" nie tracą zarobku tylko najgorsza ...wypada z gry - to temat rzeka i złożony). Z punktu takiej instytucji, Autor byłby "zespołem" ...wygrywającym, no chyba ktoś miałby lepszy pomysł, ale ja uważam, że Autor ma rację i zrobił wyśmienitą robotę... Szacun i brawo Panie Radku.

problem problemem, ale też lepiej zapronować rozwiązania - z S52 na S7 południe, żeby Warszawa chcąca wjechać do Krakowa nie kolidowała z chcącymi wjechać na obwodnicę, to na tym odcinku zespolonym 300m wystarczy ruch z S52 puścić najpierw pod zbiorczą i wypuścić od lewej strony bez zespolenia, jest tam wystarczająca długość by zamienić poziomy i dołączyć od razu do S7 dwa pasy po około 150 metrach chyba wystarczy i z Krakowa z Łowińskiego na S7 południe wystarczy też podpiąć normalnie i do tego miejsca już można z 5 zrobić 4 pasy i 5 znowu z Łowińskiego, a potem już redukcja wg wymogów , a z S52 do Łowińskiego jeden pas pod spodem cały czas jako pierwszy od prawej i pod koniec może się dołączyć do prawego pasa S7 - z odwrotnie z południa S7 na S52 żywcem by się przydały dwa pasy, ja bym tam nie rozdzielał zjazdu od S7 tak szybko tylko dopiero kawałek za Łowińskiego, a wczęsniej zrobic 5 pasów i ze skrajnego prawego niech jest rozjazd na Łowińskiego i prosto, tak by dalej było 5 pasów i później dopiero rozdzielić 2 pasy na S52 od S7, z Łowińskiego nie będzie dużego ruchu, to wystarczy jak się z podporządkowanej będą dołączać do tych dwóch pasów z S7 na S52 (chociaż może i włączka by się też zmieściła przed ślimakiem, a dołem z Łowińskiego na Warszawę też z podporządkowaniem do pierwszeństwa przejazdu dwóch pasów z S52 na Warszawę, no chyba że będzie miejsca dość na włączkę Nie wiem, co tam jest planowane pod spodem, ale inne rozwiązania mi nie przychodzą do głowy lepsze, jak już te węzły muszą być tak blisko siebie i był priorytet na S52 z S7 pozdrawiam

Jeny, jak dobrze, że istnieją tacy ludzie jak wy. Świat w końcu będzie piękniejszy i uboższy o nietrafione rozwiązania :')

Gratulacje. Udało się, GDDKiA wzięła uwagi do siebie i jest decyzja o nowym projekcie węzła. Brawo dla wszystkich walczących 👏👏👏

Zacznę od faktu że o inwestycjach drogowych najlepiej zacząć szukać informacji tutaj - fajnie że ktoś profesjonalnie jest w stanie opowiedzieć o rzeczach ważnych. Jeśli zaś chodzi o film: Kraków i jego 4 obwodnice to jest żart. 3 lata temu przestałem wiązać jakiekolwiek nadzieję z nową drogą i szukam w perspektywie innego miejsca do życia.

Te samochody z hot-dogami są zajebiste. Jakby jechały na zlot foodtruck'ow.

Skąd w Polsce tyle pojazdów hot dog? To są realne pytania w tej sprawie.

To jest chore... W Bratysławie jest parę miejsc właśnie z takimi mieszaniami się potoków ruchu i to w ogólne się nie sprawdza, wystarczy nieco wzmożony ruch i odrazu zatory. Ludzie trzeba działać bo kto jak nie my! Trza mieć na uwadze że tamtndy będzie jeździło sporo ludzi w stronę Zakopanego (a później wracało). Kierowca który jedzie pierwszy raz po po takich wynalzkach po prostu nie wie w którym momencie trzymać się jakiego pasa co skutkuje większą szansa na gwałtowne manewry a od tego wypadek jest już tuż tuż. Druga sprawa to w niektórych miejscach na filmie widać potrzebę przeskoczenia o 2 pasy już widzę jak ciężarówka to robią znowu będzie wpychanie się na chama. Tu będą 2 scenariusze albo ruch będzie odbywał się żółwim tepem albo będzie dużo zdarzeń drogowych których następstwa to ogromne korki.

Bardzo dobra robia. W końcu ktoś się za to zabrał. Od lat planowałem zrobić materiał o tym samym (tylko na innych przypadkach) jak to GDDKIA genialnie planuje drogi w Polsce, ale zapału "trochę" brakowało. Kolejny efekt #100latPlanowania to węzeł Lubelska S17/S2/A2 a dokładniej łącznica Warszawa-->Lublin. Przecież zaprojektowanie tej łącznicy z jednym pasem musiało być celowe, bo tego błędem wytłumaczyć się nie da. Efekty już były widoczne w postaci dużych korków. O dziwo S2-->Zakręt ma dwa pasy, ale droga nie powstanie przez dobre kilka lat, a po drugie i tak wątpię by ruch był tam większy niż w wyżej wymienionym przypadku.

Brawa dla autora! ❤Po tym filmie GDDKiA zleciła przeprojektowanie węzła. Wychodzi na to, że jest bardziej kompetentny od analityków GDDKiA.

Wadliwy projekt łącznika S7 i Północnej Obwodnicy Krakowa. GDDKiA zleciła przeprojektowanie węzła Mistrzejowice presja ma sens

Fantastycznie ! odzew na Twój film m.in. w Krakowie spory. Dziękujemy, że trzymasz rękę na pulsie, bo jest szansa na zmiany, na lepsze 👍👍 Powodzenia !

To nie są korki. W Krakowie mówimy: celowe uspokojenie do ruchu. Władzom nie udało się jeszcze doprowadzić sprawy do celu czyli uspokojenia ruchu do 0km/h, ale jak widać ciężko nad tym pracują...

Węzeł Mistrzejowice 2 bym zlikwidował, za to postarałbym się o dodatkową płynniejszą rozbudowę pozostałych węzłów sąsiednich. A poza tym, tak krótkie odcinki do przeplatania to lipa, tam zawsze będzie rzeźnia!

Co oni wymyślili ,przecież nie po to buduję się drogi ekspresowe żeby co chwilę stać w korkach ,i jeździć po zle zaprojektowanych łącznicach tylko by temu zapobiec. Rzeczywiście trzeba działać.

prawdopodobnie DWUKROTNE niedoszacowane. Dziękuję każdemu, kto przyczynił się do dobrego owocu jakim jest owa wizualizacja. Dziękuję. Do dzieła! Działajmy!!

Lepiej jest obecnie dołożyć pieniądze, niż spalać drogie paliwo w korkach i truć spalinami. Dodatkowo przez przeplatanie się ruchu może dochodzić do wypadków, a życia ludzkiego się nie kupi. Dodatkowo akcje służb ratunkowych nie są tanie, tak samo jak leczenie rannych.

Jestem zdumiony, że wam się chce robić takie analizy. Przez myśl by mi to nie przeszło :) Pozdrawiam z okolic węzła Grębałów.

Węzły autostradowe czyli połączenia dwóch dróg szybkiego ruchu powinny być projektowane bez przeplatania. Do tego wniosku doszli już Brytyjczycy w latach 60 w Almondsbury gdzie było pierwsze skrzyżowanie dwóch autostrad w kraju. Tam pierwotnie planowano koniczynkę, ale projektanci doszli do wniosku, że będzie niewydolna i od razu zdecydowano się na krzyż maltański! A my 60 lat później dalej tworzymy jakieś potworki na połączeniu dwóch tras szybkiego ruchu... Drogi powinno się projektować, żeby bez generalnego remontu czy przebudowy służyły minimum 30 lat. Ewentualnie można zostawić rezerwę pod rozbudowę, ale bez burzenia czegokolwiek.

Gratuluję zmiany jaka sie dokonuje dzieki temu filmowi. Oby wiecej takich spostrzeżeń i ludzi, którzy dają realny wpływ na nasze otoczenie.

Dzięki za rzetelną analizę! Teraz trzeba to rozesłać gdzie się da i to już nasza, widzów, robota :)

To jak nie działa takie przeplatanie ruchu widać na węźle Opacz w Warszawie gdzie krzyżuje się S2 z S7/S8 i łącznicą z Alejami Jerozolimskimi. Duże potoki na każdym kierunku + przeplatanie się wjazdów z zjazdami i od otwarcia tuneli pod Ursynowem na S2 mamy stałe korki na dojazdach do węzła. Jedyne co działa to przejazdy za wprost S2 i od Alei w kierunku S7/S8 (kierunek na Kraków Katowice), przy czym ten potrafi się trochę przyblokować. Dowolne relacje ze skrętem to stanie w korku.

Brawo, pięknie to ujęte. Od kiedy zobaczyłem ten projekt - jako laik - od razu czułem ze te drogi drożne nie będą, ten film bardzo ładnie zebrał wszystkie problemy z tymi węzłami.

piękna analiza ! kawał dobrej roboty !

Te same błędy zostały zrobione przy projektowaniu trasy S8 w Warszawie i przebudowie Mostu Grota wiele lat temu. W mediach lokalnych codziennie są informacje o stłuczkach i wypadkach, w mediach krajowych pewnie rzadziej - przy okazji poważniejszych wypadków albo karamboli. Nie jestem w stanie zrobić tak eleganckiej animacji, ale spróbuję wyjaśnić. Jedziemy z prawego brzegu Wisły na lewy - czyli dominujący kierunek w szczycie porannym. Jadący od strony Białegostoku/Marek mają do wyboru przejazd jezdnią główną (bez możliwości zjazdu na ul. Modlińską/Jagiellońską oraz Wisłostradę/Gdańsk) lub jezdnią lokalną. Zjeżdżając na dwupasmową jezdnię lokalną mają jeden pas do zjazdu w ul. Modlińską/Jagiellońską i jeden pas do jazdy na wprost (czyli do zjazdu na Wisłostradę/Gdańsk lub jazdę dalej trasą S8). Do tego jednego pasa dołączają się z prawej dwa pasy, którymi jedzie potężny potok pojazdów od strony ul. Modlińskiej (LINK: www.google.pl/maps/@52.2887093,20.9979814,3a,75y,76.14h,85.86t/data=!3m7!1e1!3m5!1svzENMLsf6wsoPJbrRxIcHg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DvzENMLsf6wsoPJbrRxIcHg%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D62.173023%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656. I teraz uwaga - każdy kto jechał od strony Białegostoku/Marek i chce zjechać na Wisłostradę/Gdańsk musi zmienić 1 lub 2 pasy w prawo, a każdy kto jechał od strony ul Modlińskiej musi zmienić 1 lub 2 pasy w lewo (prawie nikt z tego kierunku nie zjeżdża na Gdańsk, bo w tej relacji ma wygodniejszy przejazd Mostem Północnym). To krzyżowanie kierunków ruchu odbywa się na odcinku 650 m. A za mostem kolejna niespodzianka - z 5 pasów na moście (to najszerszy most drogowy w Polsce - mamy powody do dumy!), do których dołączają się dwa kolejne z Wisłostrady robią się 3 pasy + buspas. I korek w tym miejscu stoi codziennie przez pół doby.

No i widzisz? GDDKiA wyciągnęła wnioski z Twojego filmu. Opłacało się! Powodzenia i twórz dalsze materiały, tacy ludzie jak Ty zmieniają nasz kraj na lepsze!

Projekty węzłów w Małopolsce to jest problem od lat. Wystarczy popatrzeć na węzeł A4 /S7 kierunek Rzeszów północna obwodnica Krakowa. Tam też wykonano jeden pas ruchu zwężając całą jezdnię. W tym miejscu już kilkukrotnie przemalowano układ drogowy. W tym miejscu było już dużo kolizji i wypadków.

Doskonały przykład pracy pełnej pasji i przy okazji fachowości i znajomości zagadnienia. To doprawdy inspirujące. Gratuluję niezwykle wykonanej pracy.

I teraz nie wiem czy cieszyć się, że jesteś i tworzysz takie treści czy wkurzyć, bo człowiek żyłby do otwarcia drogi w spokoju ;) Oczywiście to ironia i wiesz, że jesteś ważnym ogniwem we właściwej rozbudowie sieci dróg w Polsce. Tak trzymaj i zakładaj patronite!!

hola soy de Uruguay ,déjame decirte que esta noticia a recorrido todo el mundo y recién a llegado a esta región de Latinoamérica , me parece genial que gracias a tu dedicación y pación por la ingeniería civil y la afición a city skaline se allá podido cambiar el diseño de esta carretera , excelente trabajo saludos

brawo za analizę - tyle, że zapewniam, że pomimo wykazania czarno na białym co i jak, GDDKiA zbędzie te wszystkie wysiłki. Od kilku lat piszę do GDDKiA żeby zlikwidowali korki w Warszawie na S8 - a wystarczy poszerzyć jezdnię o 1 metr na odcinku 200 metrów i jak grochem o ścianę. Notowanie z chwili obecnej - korek 6 kilometrów. I tak jest co dzień, przy czym 6 kilometrów zamienia się czasem w 12. To jest obłęd, jakiś beton. Nic ich nie obchodzą racjonalne argumenty ani samochody porozbijane każdego dnia w tych korkach. Najgorsze jest to, że to GDDKiA wprost odpowiada za absurdy w projektowaniu, jak np. gwałtowne zwężenie z 6 pasów do 3 (na jakiś 200 metrach). Już nie mówiąc o tym, że zostały prawdopodobnie złamane przepisy zarówno przez wyznaczenie na drodze ekspresowej bus-pasów (ciekawe kiedy zrobią ścieżki rowerowe) a także przez umieszczenie na drodze ekspresowej przystanków komunikacji miejskiej. Istne szaleństwo - 3 osoby na przystanku a przez to 4 tysiące samochodów w korku. Pomimo popełnienia tak rażących błędów (to w mojej ocenie) i pomimo moich wielokrotnie wysyłanych pism - nikt ale to nikt nie chce ruszyć palcem. Czasami to mam wrażenie, że w oddziale warszawskim, to codziennie oglądają na wielkim monitorze długość korków na S8, robią zakłady czy przekroczą 10 km czy nie i mają fajną zabawę. Jeśli tak, to fakt, żal byłoby się takiej rozrywki pozbawiać. Jest cień nadziei, że ktoś myślący z GDDKiA przeczyta tego posta i zechce coś zrobić. Pozostaję do dyspozycji jakby co.

Świetna robota! Normalnie zarządzana instytucja/firma już stawałaby na rzęsach, żeby Cię do siebie ściągnąć. Tymczasem pewnie nawet nie doczekasz się odpowiedzi. Pozdrowienia.

Geniusz. Jestem pod wrażeniem waszej pracy. Juz dzałam i wysylam!!!

Krakow to jest jednak miasto o globalnych ambicjach, ale o rozwiązaniach i myśleniu tak w urbanistyce czy drogownictwie jednak zaściankowym. Gdy osiedlilem się tam po latach bywania w GOP, to byłem po prostu w szoku jakie tam są dróżki dla 700tys mieszkańców.

Trzeba udostępniać ten film gdzie się da!

Radek jestem pod wrażeniem wiedzy i wizualizacji problemu. To dobrze że teraz to zapętlenie wyszło bo lepiej przed szkodą jak po szkodzie. Wierzę że ludzie z GDDKiA oglądają Twoje filmiki, powinni zadziałać. Ja jestem 2700km od Polski ale jestem zainteresowany aby komunikacja drogowa i kolejową funkcjonowała normalnie. Jak trzeba wsparcia daj link to poprę Twoją opinię

Podstawowy błąd tego węzła, to brak ciągu głównego w relacji S52S7 (pd.). To w tym ciągu powinny być trzy pasy, a S7 do W-wy powinna odchodzić od obwodnicy. Ale nie wierzę, żeby coś z tym jeszcze zrobili, nie w tym kraju. To wymagałoby całkowitego przeprojektowania węzła. Zostaniemy z tym badziewiem na lata. Dzięki GDDKiA, potraficie marnować pieniądze.

Dopiero teraz się z tym zapoznałem. Gratuluję! Świetna robota👍

Oglądanie takich filmików i słuchanie o takich kwotach jest naprawdę przygnębiające, kiedy przez ostatnie kilka lat próbuje się przekonać własne miasto żeby wybudowało 10 m ścieżki rowerowej bez skutku.

W temacie korków w Krakowie nic się nie zmienia od niepamiętnych czasów... 🙄 Więc wcale mnie to już nie dziwi

Mieszkam ok. 10 min jazdy od tego węzła, ale nie wiedziałem, że jest aż tak źle zaprojektowany. Aż się przypominają węzły Opacz i Lubelska w Warszawie, tylko tu jest jeszcze gorzej. Oczywiście może być ciężko coś zmienić, ale warto próbować, dopóki można. To dla dobra wszystkich mieszkańców Krakowa i kierowców tranzytowych. @Autostrady Polska czy miałbyś jakieś inne pomysły, co można jeszcze poprawić w tym węźle, czy zmiany, które zaproponowałeś w odcinku wystarczą? Dla mnie np GDDKiA powinna od razu zaprojektować ten węzeł jako trójkąt po 2 pasy na każdej łącznicy i przesunąć cały węzeł bardziej na północ wraz z fragmentem S52

Wezel S52 i S7 powinien być wykonany jak węzeł Konotopa w Wwa.

Dokładnie to samo jest na węźle w Katowicach DK86/A4. Z trzech kierunków wszystko schodzi się do jednego pasa i włącza w dwupasmową autostradę A4 w kierunku Krakowa i jest tam dzień w dzień katastrofa. :-)

niech budują - Poznań ma 2x bubel to niech i Kraków ma, może to celowe działanie Wawy. (S11-A2-trasa Katowicka oraz S11-A2-S5)

Świetny materiał.👍 Brawo!👏 Będzie jeszcze jeden problem w pobliżu omawianego przez Ciebie odcinka: na węźle Kraków-Grębałów będą tworzyły się korki, ponieważ nie będzie ronda na skrzyżowaniu ul. Kocmyrzowskiej z ul. Poległych w Krzesławicach/Darwina. To skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną generuje teraz korki na ul. Kocmyrzowskiej, aż do Lidl'a przy ul. Bulwarowej.😥

ale zajebisty fiiilm, jest 3 w nocy a twe słowa to miód dla moich uszu

Dzięki Radek za przeprowadzoną analizę. Świetna robota. W tym przypadku widzę problem projektanta nie potrafiącego poradzić sobie z zaprojektowaniem łącznicy S7-S52 z węzłem "lokalnym", które w tym miejscu nie powinno się znaleźć, bo o ile dobrze zrozumiałem w niewielkiej odległości na północ na drodze S52 i na południe na S7 zlokalizowano kolejne węzły drogowe pozwalające na dostęp do i z centrum Krakowa. Domyślam się że zaprojektowanie tych dwóch węzłów w sposób zapewniający niezachwianą przepustowość jest możliwe. Trzymam kciuki za to, aby udało się wywalczyć zmianę.

@Autostrady Polska, myślę że najskuteczniejszą formą w tym wypadku była by oficjalna petycja jako, że prawo do petycji jest publicznym prawem podmiotowym, które rodzi po stronie jej adresatów obowiązek ustosunkowania się i odpowiedzi, natomiast jednostkowe wysyłanie tego do rady czy radnych może być jak grochem o ścianę.

Robisz świetną robotę!

Projektant w tej okolicy jeździ tylko na trasie Warszawa - Zakopane, nie wyobraża sobie że ktoś na tym węźle może chcieć przejechać w innej relacji.

Bardzo dobry film, dzięki za realizację oby ktoś w końcu z GDDKIA pomyslal!!!

Tragedia, jeszcze należy pamiętać, że jak skończą budować północną obwodnice, to będą chcieli poszerzać południową obwodnice Krakowa (A4) do trzech pasów. Na pewno część ruchu (jak nie większość!) skieruje się na północną obwodnice aby przejechać tranzytem.

Wizualizacje piękna sprawa. Już zajarałem się tą grą :D

Gratlację. Jestem tu przypadkiem. Pozdrawiam!

Ze swojej strony jeszcze dodam, że wjeżdżamy w tym miejscu w bardzo wąskie "gardła" komunikacji drogowej, a zanim powstanie linia tramwajowa do Mistrzejowic, to wszyscy samochodami będą jechać bliżej centrum. Już widzę korkujące się osiedle Piastów czy okolice cmentarza Batowice. Tutaj za wszelką cenę powinna GDDKiA i miasto współpracować, bo nie tylko ta trasa będzie służyć jako obwodnica, ale też jako wlot do Krakowa...

Ten węzeł to jest SKANDAL. Tam ruch za kilka lat będzie na poziomie 80 tys. pojazdów na dobę. Widać, że węzeł projektowała albo warszafka albo osoba która nie ma pojęcia o ruchu w rejonie. Przede wszystkim S7 powinna łączyć się z S52 aby zapewniać ciągłość na ringu bo tam będzie najwięcej pojazdów na dobę (północną obwodnica przejmie więszkość ruchu z A4. A węzeł jest zrobimy chyba tylko pod turystów wracających do stolicy z zakopanego a nie dla mieszkańców aglomeracji krakowskiej i ruchu tranzytowego

Great work! I hope you get a functional solution for the problems you mentioned. In Mexico City we have a ton of those issues. Greetings.

Jak zawsze konkretnie i na temat .dobrze oglada się takie filmy

O M G, ile roboty wykonanej i jak merytorycznie dopracowane zgłoszenie! Nawet wyznaczona ścieżka z dupochronami dla wszystkich decydentów Piękna animacja dla laików! A skoro już jesteśmy przy Cities Skylines to naprawdę NAPRAWDĘ proponuję aby tego "projekdanda" który wymóżdżył taki supeł/węzeł przeczołgać przez podstawowe tutoriale tej jakże pięknej "gry/zabawy" które jako PODSTAWY niezakorkowania dróg opisują "arytmetykę pasów ruchu" ("Jasiu, nie wpuszczaj 3 pasów w 1 bo potem nawet jak zrobisz 6 to nic nie da") oraz pozostawienie wystarczającej ilości miejsca na zmianę pasa, szczególnie jeśli geniusz przewiduje skoki/przeplatanki o 2-3 pasy. Niech mu pracodawca się złoży na gierkę, to i tak wyjdzie taniej niż eksperymenty rozwalającej arterię miasta na dziesiątki lat. A w ogóle jak to możliwe, że dopuszcza się do wykonania projekt węzła bez konkretnych profesjonalnych symulacji ruchu?! Np. ze strumieniami przekraczającymi założenia o zdrowy margines bezpieczeństwa. Np. darmowym programem SUMO. Czy jesteśmy takim bogatym krajem że stać nas na buble tej wielkości?

Super że zwizualizował to twój kolega w Cities: Skylines ❤ A tak poza tym to wygląda na to że będzie druga S8... mam na myśli węzeł koło węzła. Według mnie Łącznik S57 i S7 są git pod względem odległości ale 2 węzeł jest zbyt blisko bo chwilę dalej jest węzeł na ul. Kocmyrzowa z S7 przez co tak jak powiedziałeś - Będą korki i wypadki Najlepszym rozwiązaniem byłoby połączenie 2 węzła z węzłem S57 i S7 no ale kogo by było stać na to 😅 GDDKiA powinno zacząć grać w Cities: Skylines z modami tam by się chociaż nauczyli i zobaczyli co to znaczy problem z korkami 🤣

Brawo TY świetna robota ciekawe czy coś się zmieni po tym filmiku powodzenia😉

Strasznie odmienny wybór jak na algorytm RU-vid'a, aczkolwiek bardzo wspominkowy.

W zupełności się zgadzam z Pana analizą. Żywo mnie interesują te węzły, bo mieszkam tuż obok. Mógłby Pan zrobić filmik aktualizujący stan obecny i zmiany w projekcie (bo podobno mają być). Dziękuję z góry!

bedzie gorzej niz s17 z a2 w godzinach szczytu XD, wtedy tez leciały puste frazesy ze dokonali analiz i wszystko bedzie git, zycie zweryfikowało jak zawsze

Nie ma to jak prze... pieniądze na coś takiego podobny problem jak przejście z 7 na s8 w stronę Nadarzyna

Bardzo trafna ocena i propozycje..Byłoby też nieźle ,gdyby udało się w dyskusjach o drogach - nie mylić pojęć PAS oraz PASMO..to nie jest to samo.."zjazd dwupasmowy"..to chodziło chyba o dwupasowy..Drogi szybkiego ruchu mamy zwykle dwupamowe,tyle że czasem pasmo ma więxej niż dwa pasy ruchu.. Z poważaniem Tomasz

Bardzo fajna analiza, miejmy nadzieję, że docelowy węzeł będzie działał jak należy

Radku proszę dodaj odcinek jak ty byś zaplanował ten węzeł / węzły

Fajny pomysł wykorzystania cities skylines do filmu

2:20 przy połączeniu dróg można dołożyć pas buforowy, żeby pojazdy chcące zmienić kierunek jazdy mogły to szybko zrobić - tym bardziej było by to zasadne, gdyż za kilkaset metrów od połączenia dróg i tak jest dołączany pas skrętu w prawo

Sukces poprawili dzięki tobie i pomocniką twym poszła decyzja i poprawią to!!! Brawo brawo i widać kto powinien planować trasy w kraju ...!! A nie bez mózgowe osoby który nie biorą pod uwagę prostych rzeczy, a biorą za to kasę!!!

Ja się zastanawiam, jakim cudem ten ,,projekt'' w ogóle przeszedł?