MATY kupiłem tu BitmatPL Sklep internetowy: www.bitmat.pl kontakt: info@bitmat.pl Na Hasło " Mondeo MK5 Team " sprzedawca obiecał rabat :) Serdecznie zapraszam do naszej grupy na FB Monde Mk5 Team
Łapa w górę za wysiłek. Ja q swojej mk4 zamierzam z przodu i tylu matą wyklęci blachę i do tego zamazać masą wytłumiającą żeby woda i nie wchodzila miedzy kawałku maty. O gąbki tylko na nadkole aby nie zwiększać jego masy.
Kapitalna robota kolego. Nie myślałem, że aż taki efekt uzyskasz. Ja mam mk4 i też mnie kusi aby tak wykleić. Słyszałem, że bardzo dużo daje wyklejenie tych nadkoli we wszystkich daciach, nawet nowych. Pozdrawiam i zostawiam dużą łapę w górę i suba.
Jedna z pierwszych refleksji po przejechaniu sie Mondeo to to że w środku jest stosunkowo cicho. Nie widze potrzeby dodatkowego wytlumiania. Ale robota profi.
Mondeo Titanium z 2016, 180KM Powershift itd.. Przednie nadkola mają naklejone tłumiące elementy z włókniny. Są przyklejone prawie na całej długości, nie tylko z przodu i tyłu (szerokość zależnie od miejsca przyklejenia). Klej jest elastyczny, trochę trzeba pracy żeby dokładnie wszystko usunąć.
Dla wszystkich, którzy twierdzą, że nadkola będą gniły. U siebie wygłuszałem niecałe dwa lata temu. Ja zastosowałem taką metodę (czas pokaże czy słuszną): po dokładnym odtłuszczeniu na gołą blachę psiknąłem kilka cienkich warstw epoksydu, następnie po utwardzeniu zwykłym lakierem (tu kolor już nie istotny). Po wyschnięciu delikatne odtłuszczenie, na to mata butylowa i całe nadkole (od strony karoserii) wysmarowane środkiem dedykowanym do takich rzeczy (CTK Defender - środek antykorozyjny i wygłuszający). Jak wyschnie konsystencja podobna do 'baranka'. Dzięki temu nie musiałem już kleić maty kauczukowej i dodatkowo zyskałem gwarancję, że woda tam nie podejdzie - mata nie przylega idealnie a ten środek nałożyłem pędzlem w najmniejszy zakamarek. Taki oto mój sposób. Pozdrawiam wszystkich.
Jeśli chcecie to zrobić dobrze to należy uszczelnić masą butylową mate wygłuszającą. Inaczej będzie się zbierać woda na łączeniach maty. Co do włochatych nadkoli profesjonalnie należało by wysmarować góre pastą CTK a piankę dać na plastikowe nadkola.
W focusie mk2 rowniez mam simply gabke, ktora siaknie wode i w tym miejscu ruda zabiera sie za blotnik. Najlepiej od razu zalac to miejsce konserwacja.
Ja w Kudze na mate butylową będę smarował pastą wyciszającą . Tak w firmie Bitmat mi doradzono. Droga ta pasta dwuskładnikowa ale jak mus to mus dwie puszki po 1 kg 200 pln . Fajny film będę robił jak Ty . Szkoda że mało filmów na temat Kugi . Moja Kuga w porównaniu do syna mondeo to blaszana puszka , niby wersja Tytanium a brak wygłuszań . Dzięki .
Dzieki za ten filmik. Od roku juz sie zbieram zeby to zrobic. Nie myslales zeby po oczyszczeniu blachy dac wosk w stylu tectyl ml aby zabezpieczyc przed korozją? Glownie ten problem sprawil ze sie jeszczw za to nie zabralem. Odtluszczajac nadkole najprawdopodobniej zdjales fabryczny wosk z blachy (jesli pofatygowali sie go nalozyc). Poki nie ma rudej sadze warto tym sie zainteresowac teraz ..ps bitmat nie zaleca klasc butylu na zewnatrz pozdrawiam
Spoko materiał, na urlopie ogarniam nadkola matą butylową. Nie wiem czy oklejanie plastiku to dobry pomysł - dużo pracy a te plastiki lubią się łamać.. Lepszym pomysłem ale trochę trudniejszym jest oklejenie jakie zrobiłeś na końcu.
Najfajniejsze sa komentarze mitomanow ( zwolennikow plaskiej Ziemi) ktorych nie stac na maty o wciaganiu wody i rudej. Pianka I maty maja zamknieta strukture komorek - wody nie chlona... . Komentarze ludzi generalnie nie zadowolonych z zycia pekajacych z zazdrosci. Filmik I robota super. Tak trzymac.
Blachy wewnątrz warto wymalować 2x masą butylową, raz że zabezpieczy przed korozją a dwa -wycisza. Te wszystkie fabryczne wyciszenia rwać ne patrzeć , to tylko przyczynek do korozji, lepiej w to miejsce wkleić z zakładem grubszą matę kauczukową. Ze starannym wykonaniem wygłuszenia nie ma cudów - mnie zeszło niecały miesiąc, razem z audio i jeszcze jedno - tapicerkę trzeba tak samo potraktować butylem, potem na to "jakąś" ;) piankę a bas się znajdzie.
Czy to sie nie odkleja pod wpływem temperatury ? Wiem z doświadczenia ze różne kleje różnie wpływają na temperaturę zewnętrzna od minus 20 do plus 50 Czy pianka nie ciagnie wody ?
Opony zmien bo masz sliki.. Na smietnik sie nadaja.. Wymienisz to komfort sam przyjdzie. Szacun za robote napewno to poprawilo wyciszenie.. Ale przynajmniej widac i nie tylko w fordzie jak teraz robione sa auta... Na tzw odpierd... Aby zeszlo z tasmy. Taki mondek po 10 latach zacznie gnic przy progach
W MK4 pamiętam, że był filc przyczepiony zszywkami. W mk5 robiłem sobie konserwacje podłogi i nadkoli, ale nie pamiętam filcu. Gąbkę masz uszkodzoną że pije wodę. U mnie było wszystko ok.
Czy uszkodzona to dziwne bo niby dlaczego?! mam nowego mondeo z salonu i zaraz na początku po paru kilometrach też konserwowałem i też były już napite wodą sam nie wiem dlaczego
@@Marcin1983. Gąbka zabezpieczona folią. Wystarczy nie ostrożnie wsuwać i może się poszarpać. W fabryce pewnie montaż zajmuje 5 sekund. Pchają na siłę i nie ma się co dziwić. U mnie w Kudze 2014 akurat były całe.
@@Marcin1983. Może to kwestia po prostu montażu. Na linii jest mało czasu, wpychają na szybko przy okazji uszkadzając o krawędzie nadkola i błotnika. Raz się nie uszkodzi, a raz sie uszkodzi.
Dzięki za ten materiał przydało się bardzo bo też mam nadkola zrobione z tego filcu. Pytanko mam jak Ci się to sprawuje po dłuższym czasie użytkowania?
Nie boisz się ze zbierze Ci się tam woda i będzie rdzewieć? Ten element dostaje wodą, śniegiem i solą nawet pomimo plastikowych osłon, a w lecie robi się bardzo miękkie i może nawet się odklejać. Ja zawsze stosuję maty od środka.
Przemek moc podniesiona a heble dalej 300x28 :P Czerwony kolor nie zwiększa skuteczności :) Proponuję załadować 328x30 z Volvo XC60. Jedyne co to ostatni odcinek przewodu hamulcowego trzeba dorobić.
@@przemysawstepien1129 jak chcesz P@P to układ 316x32 z zaciskiem dwutłoczkowym z Ford Edge II, S-Max II i Galaxy IV. Wszystko pasuje, nawet przewód hamulcowy. Jedynie blaszaną osłonę tarczy będziesz musiał podciąć. Układ od Volvo jest mocniejszy, choć cięższy. Zobacz sobie: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dC80VCFfcuE.html Według katalogów te heble mają też w serii Mondeo Mk V 2.0 240 KM Ecoboost. Ale widziałem je raczej w Fusionach 240 KM. Do obu układów koło min. 17".
Zgadza się. Jeśli autor ma problem z hałasem opon wewnątrz to czad na ich wymianę. Sugerje przejechać się passatem b8 to zobaczycie jak ciche jest mondeo
@@IncognitoDriver Zawsze może być lepiej :) Ja każde jedno auto którym jeżdzę dodatkowo wygłuszałem, nadkola powodują najwięcej hałasu a w np. w W205 w ogóle nie ma wygłuszenia w tym miejscu.
Wygłuszenie nadkoli zawsze pomaga, trzeba jeszcze od kabiny pod wykładziną w miejscu nadkoli. Maty od zewnątrz to średni pomysł wystarczy małe puste miejsce pod matą gdzie się skropli woda i zonk a na zakładkę zawsze się to zrobi
Jedyne co bym dodał to masę uszczelniająco tłumiącą bezpośrednio na czarną folię, nie wiem jak dużo db ujmuje (pewnie jeszcze z kilka by spadło), ale przede wszystkim skutecznie maskuje srebrną folię i lepiej się prezentuje :) Podobnie robiłem w mojej Megance 3, tam nie było absolutnie żadnego wytłumienia i efekt jest na prawdę na wow gdyż samochód sam w sobie jest cichy i tylko te nadkola dają w kość, szczególnie na trasach szybkiego ruchu. Przy v=120km/h profesjonalnym decybelomierzem uzyskałem -17db także moim zdaniem efekt jest wart zachodu.
@Przemyslaw Stępień: Dumam zrobić coś podobnego w Foce mk3 w związku z tym kilka pytań: 1. Nie pokazałeś jak ciężko było wbić nadkola na miejsce - czy był to duży problem? W Focusie te nadkola są mocno spasowane 2. Czy ta gąbka nie wysypie się za pół roku i nie odpadnie? 3. Nie obawiasz się, że gąbka będzie chłonąć wilgoć i spowoduje to korozję karoserii?
uważacie że mondeo jest źle wyciszone? to co dobre zawsze można polepszyć ale polecam przejechać się vw passatem z 2018 roku ... różnica jest niesamowicie duża... widać jak mondeo jest dobrze wygluszone
W VW zależy od wersji zależy w dwóch podstawowych jest słabo tak jak w superbie,w skodzie np w 2 najtańszych wersjak są gole nadkola tylko blacha w kolorze nadwozia i nic więcej,pewnie jak coś to poprawiają np przy liftingu ale bida jest też w VW,jak się przesiadasz z gruza to nawet w mondeo będzie zajebiście.
@@rob_ert999 akurat skody superb to nie zgodze sie;) jechalem sportline i swoim executive i oba sa zle wygluszone.. jest glosno.. dopiero polift jest lepiej wygluszony.
nie wiem jak to inni odczują albo mają w wersjach titanium albo trend... mój vignale bez systemu redukcji szumów jest lepiej wygłoszony niż firmowy passat z tego samego roku... dużo dają podwójnie klejone szyby z przodu
Kilka ciekawostek. Inżynierowie Forda wymyślili sobie te nadkola tak a nie inaczej z kilku względów, jedno to waga auta, teraz ma dodane od kilku do kilkunastu kg na budzie, dwa po plastiku woda i wszelki syf spływa z nadkoli, a teraz ta gąbka ładnie będzie wchłaniała cały syf, przez co po roku myślę że będzie ładnie rudo w nadkolach. Poza tym przez dodatkowe kg podzespoly zawieszenia szybciej ulegną zużyciu.
Co Ty pleciesz ? jakie podzespoly zawieszenia ulegna szybciej zuzyciu ? Ta gabka nie chlonie wody , mam ja naklejona na oslonie polosi w audi A6 i jest suchutka a pracuje w znacznie gorszych warunkach niz na nadkolu. Maty butylowe ktore przykleil z tylu na karoserii zrobil "na zakladke" wiec o wodzie nie ma mowy. Tyle co samochod "przytyje" po calym zabiegu to jest nic. Jak zatankujesz do pelna to tez wozisz ze soba wiecej kilogramow, o wozeniu tesciowej nie wspomne :D Facet zrobil dobra robote i nalezy mu sie pochwala.
@@sudano6 możliwe że się mylę, takie moje przemyślenie, że między plastikowym nadkolem, a blachą może zbierać się syf i wilgoć, która przez ta mate bedzie dłużej odparowywac/wysychac, przez co może zacząć korodowac. Poza tym tak jak napisałeś, to niewielka dodatkowa waga, ale zawsze dodatkowa.
Ciekawe czy przez te wygłuszenia w nadkolach nie będzie samochód szybciej rdzewiał jak tam będzie się wilgoć zbierać która nie będzie mogła szybko odparowywać tylko się będzie kisić w tych gąbkach i miedzy nimi a karoserią
dokładnie ten sam co w drzwiach około 450zł ciężko to wyliczyć bo kupiłem więcej maty z myślą o wytłumieniu maski i miejsca pod siedzeniem pasażerów z tyłu bo denerwuje mnie jak słyszę chlupanie paliwa :(
@@przemysawstepien1129 z tym paliwem to racja , ja tez slysze czasem jak sie przelewa w baku ropa, ale to jest mój piewrszy samochód z takim objawem . Nigdy w zadnym nie miałem czegoś takiego a miałem kilka samochodów :)
Im nowsze auto tym więcej mat trzeba kupować, niedługo na palety trzeba będzie zamawiać. A najgorsze jest to że wiele aut wymaga o wiele więcej zaangażowania i kombinowania. Nie dość że nie ma w niektórych w ogóle wyciszenia to jeszcze pasowanie elementów i różnego rodzaju świsty są trudne do znalezienia i zniwelowania. A jak już to zrobimy to trzeba jeszcze rozebrać wszystko co plastikowe i złożyć tak by nie trzeszczalo.....
wykleiłbym tylko matą bitumiczną bolla proste i tanie 5zł 25x50cm i tylko nadkole plastikowe, nie wykleiłbym blach zewnętrznych, nie leciałbym karcherem po super szczelnych złączach elektrycznych
pod taką warstwą wyciszenia pięknie się będzie wilgoć gromadzić po jeździe w deszczu czy śniegu i znacznie przyspieszymy sobie proces rdzewienia autka:)
Nie bo masz jeszcze nadkole a te maty są dokładnie równomiernie przyklejone. Chyba, że wjeżdżasz tym do stawu, ale wtedy to też w innych miejscach będzie wilgoć ;)
@@romainchallenger7465 obawiam się, że ruda wyjdzie - w powietrzu zwłaszcza jesienią i zimą też jest wilgoć, po deszczu też się jeździ na mokrej nawierzchni. nie ma takiej opcji żeby tą matę przykleić idealnie do powierzchni tak aby żadnych mikroprzestrzeni wypełnionych powietrzem czy małych szparek nie było...
No wygląda mega dobrze jaki byl koszt tych mat na wszystkie nadkola. Pozdrawiam robisz dobra robotę. A będzie jeszcze ciszej jak już wymienisz opony na nowe;)
Za dużo otworów technologicznych typu oddanie nadmiaru ciepła z komory silnika do miejsca za nadkolami. Wolałem w to nie ingerować i nadkola same wykleić
Ten pomiar 25dB na postoju to jest nie realny. Kazdy telefon pokaze co innego. Wg sonometru auta na postoju na biegu jalowym osagaja wyniki srednio 40-48dB.
Ja bym się cieszył że nie mam takiego filcu. Kij ma dwa końce. Będzie ciszej bez wątpienia ale filc będzie wiecznie wilgotny bo zamoknie nawet za nadkolem nie ma bata, woda wejdzie wszędzie, ale już nie odparuje, może latem gdy samochód stoi pod przewiewną wiatą a tak będzie kisł cały rok i wilgoć. Po kilku latach nie muszę już mówić kto się pojawi...😡😡 Pozdrawiam.
Jak po tym okresie użytkowania? Przyzwyczaiłeś się do ciszy😁coś się dzieje z nadkolami po tym czasie? Niedawno zakupiłem Passata b8 i tez chce powyciszac
Mondeo przy passacie to cisza absolutna :) nie wiem czy udało Ci się już ogarnąć- ją właśnie się przynierzam ale... 1.masa akustyczna idzie na blachę 2.bitmatu tylko odrobinę, bo on głównie niweluje rezonans, a .i przeszkadza szum 3. Gąbka stp black tone w szczeliny bagażnika (tan gdzie wnęki koła 4.zaslepienie otworów pomiędzy bagażnikiem a tylną półką 5. Welna/gąbka do głośników na nadkole i wewnątrz na mate stp. Wyklejanie tymi butylami to wystarczy punktowo, a nie ciapać całe auto jak filmie powyżej, bo one może odrobinę odbijają dźwięk ale napreno go nie chłoną, a na tym mi zależy. Wejdź kiedyś do pracowni tapicerskiej i zobaczysz jak jest cicho. To material, gąbka, pianka pochłaniają dźwięki, a nie alummaty :)
Może tak delikatnie offtopować będę ale mam pytanie odnośnie mondka w dieslu. Czy wibracje w kabinie na jałowym biegu i zimnym silniku, szarpnięcie przy odpalaniu na zimnym, dziwne buczenie w okolicach 2000 RPM, cięższe wchodzenie biegów na odpalonym silniku oraz wibracja pedału gazu podczas jazdy wskazuje bardziej na zużycie dwumasu czy poduszek silnika. Bo poza tym auto chodzi elegancko ale pojawiło się buczenie i to trochę irytuje.
Kwestia przebiegu jeśli chodzi o 2-masę i sposobu jazdy / wysokie biegi i niska prędkość + gwałtowne przyspieszanie w takiej konfiguracji to recepta na padnięty 2-mas /. Jednak to buczenie może być związane z przewodami paliwowymi pod podłogą / wpadają w wibracje/ . Była na to akcja serwisowa, podkładali jakąś twardą gąbkę.
@@han-soloszmugler7214 Nie no, ja zdecydowanie wiem jak obsługiwać się dieslem, chodzi mi o sam fakt buczenia przy ok 2 tyś obrotów oraz szarpnięcia budą przy odpalaniu i wibracjach głośnych w kabinie po odpaleniu na zimnym silniku.
Nornalnie robi sie i od zewnatrz i od srodka.Wlasnie wyciszylem pierwsze nadkole z przodu na zewnatrz.Z tulu od srodka mam cykniete .+drzwi ,boki ,podloga maska bagaznik.Alubutyl 2mm+gabka.wyjebalem radio firmowe i te szjs 20w glosniczki chinskie z magnesem jak kapsel od wina.zapodalem nowe radio i glosnki i suba pod siedzenie i teraz to gara lepiej niz w niejednym aucie klasu premium.
Dzięki za filmik. Wcześniej wyguszałeś drzwi i wstwialeś boczne, przednie szyby akustyczne. Ale czyżby wygłuszenie nadkoli jest prostsze niż drzwi a daje bardziej spektakularne efekty? BTW czy maty mają kleje wodoodporne?
Hmm... ciekawe. Przy 120 na godzinę mówisz do nas a pomiar jest na stałym poziomie co jest ciekawym zjawiskiem gdyż normalna rozmowa to 60-75 dB a u ciebie dalej 34 i czytelnia. Zweryfikuj swoje nagranie, chyba, że siebie też wykleiłeś?
Telefon z apką tak już działa. Jeden pokaże lepiej niż inny. A i kalibracja była niepewna. ;) Jedyne co może pokazać to czy spadło czy wzrosło. Bo te liczby faktycznie jak ze studia nagrań w ciszy.
Woda zacznie wchodzić pod te maty i za kilka miezięcy zgnilizna gotowa. Życzę powodzenia w dalszym zdziwieniu i poprawianie czegoś co już jest dobre. A nadkola filcowe to gówno które tżymie wilgoć.
Kolego to jest mata kauczukowa(nie zaden filc) ktora nie trzyma wilgoci a ta droga to butylowa ktora zabezpiecza przed wilhovua czyli w sumie duzo lepsze zabezp.niz gola blacha
