Ten z Niemiec już 2 razy po zmianie oleju czyli na pewno ponad 15 tyś na rozrzadzie zrobione i jest igła jak do tej pory oby więcej takich mechaników dobra robota ;)
Ja tam swoje w202 oszpachlowane, bite 2razy i rdzewiejące upalałem codziennie bez litości :) aż na pokrywie studzienki złamałem wachacz a silnik nie chciał umrzeć, ba po naprawie młody dalej nim jeździ. Za to u znajomego z pracy w204 (1.6 kompresor z 2012r) z przebiegiem 180tys km. Facet już nie młody i nie szaleje samochodem. Podczas odpalania przeskoczył łańcuch, odpalił, zastukał zaworami o tłoki i tak zaryło że zerwało pasek. Finalnie po złożeniu do kupy pasek klinowy spadał z rolek. 2 paski i nowe rolki później okazało się, że rolka na kompresorze jest zerwana z mocowania (fabrycznie nie ma tam klina, tylko nabita na stożku). Chłop włożył w sumie około 10tys zł (przynajmniej do tylu się przyznał) w naprawę i 2 tygodnie chodził blady jak duch.
u mnie moim w203 1.8 kompresor m271, przeskoczyl rorzad o jedna zebatke, nie wiedzialem co sie stalo, mial nierowny zaplon wolnych obrotach, cale szczescie zebatki cale byly, jedyne co to slizgi i lancuh i napicaz byl do wymiany, jak narazie 50000km zrobilem bez problemow, pamietajcie o odmie i oleju, jak odma bedzie nie szczelna to rorzad trafi szlak
220k km 2008r , 11lat czyli 20k km na rok. Rzadkość może to przez mały silnik. Z regóły samochody z niemiec to benzyny średnio 25-28k rocznie miały nalatane, diezle min 35k dostawczaki po 50k rocznie.
Oglądałem wiele filmów z wymiany rozrządu w mercedesach,jak dotąd nigdy nie znalazłem filmu,gdzie wymieniano małe koło rozrządu z wału korbowego,czy te małe koła są niezniszczalne?A może nie umiem szukać?
No ten tył jeśli chodzi o ręczny to słabo ogarnięte. To wszystko należałoby by zdjąć, wyczyścić i delikatnie z umiarem nasmarować. Wiem, wiem, że to zajmuje dużo czasu bo sam amatorsko to wykonuje. Wydaje się nam, że jak coś posmarujemy to będzie to dobrze hulać. Sprawdzałem to organoleptycznie, jedna część była z grubsza przetarta /przeszlifowana druciakiem potem nasmarowana...... druga tak samo lecz została dobrze wymyta zmywaczem do hamulców przed położeniem niewielkiej ilości smaru miedzianego...... różnica w pracy odczuwalna. Tak samo zawór EGR należy go dobrze wymyć zmywaczem następnie pokryć go smarem, BMW zaleca produkt GSL 105. Czemu wspominam o tym dokładnym czyszczeniu......??? ponieważ niektórzy z grubsza czyszczą stary smar szmatką a następnie nakładają świeży. Też tak kiedyś robiłem. Dopiero, gdy zauważyłem /wyczułem, że dany element wyczyszczony benzyną czy zmywaczem pracuje dużo lżej niż ten wcześniejszy opisywany, wtedy zmieniłem swoje podejście do takich rzeczy. Powodzenia i pozdrawiam.... 😄
W moim przypadku po odpaleniu przeskoczył wszedł w tryb awaryjny i szarpał na wolnych obrotach, dojechałem do domu jeszcze około 20km, koła miałem jeszcze gorsze niż na tym filmie, znajdę koła to podeślę zdjęcie. przebieg 320tyś koła były orginalne. pozdrawiam
220tys. na blacie a w rzeczywistości to mógł i przejechać drugie tyle. Mirek doczyścił, zrobił gumy, skręcił przebieg i jazda. I tak to będzie się działo dopóki ludzie będą kupować okiem i przebiegiem. Auto eksploatowane w mieście i na krótkich odcinkach albo przy wymianie oleju co 30tys. będzie po 100tys. bardziej zajechane niż auto latane na trasach i prawidłowo eksploatowane z nawet 500tys. Połowa sprowadzonych "trzymanych pod kocem perełek z 180tys na liczniku" właśnie tyle ma.
Nie ogladam kanału od początku i malo sie mietkami interesuje ale (byc moze bylo mówione) zastanawia mnie gdzie trafiają te resztki tych zębów,tzn czy mozna je fizycznie usunąć z silnika czy mogą trafić do oleju jak to z tym jest?
Pardi Mercedes - mam przejechanie prawie 700tysi 1.8 ngt automat przerobiony na lpg i jeszcze nie zmienialem a koła mają wszystkie zęby w dobrym stanie - auto kupiłem 2letnie w Niemczech teraz ma 11rok to tak odnośnie pytania - pzdr :)
Ach ta legendarna jakosc mercedesa. Przednia piasta ma juz niezle wzery. Pardi matko bosko smolensko zacisk wisi na przewodzie he he. Dziekuje za filmik. Pozdrawiam.
Mam kilka pytań :) 1. Jaki koszt wyszedł wymiany rozrządu? 2. Gdzie w Krakowie mieści się Twój warsztat? 3. Jak odległe terminy u Ciebie? Pozdrawiam :)
hamulce pracują w wysokiej temperaturze smar miedziany nie nadaje sie do takich miejsc polecam użyć innego smaru szkoda że nie pokazałeś jak rozbierasz ten rozpierak przy hamulcach niby prosta sprawa ale warto pokazywać takie rzeczy 😉 zastanawia mnie jedna rzecz odnosnie odmy przeciez tam nie bylo tego zaworu jednokierunkowego wiec olej ciągnie w dolot jak ktoś chciał to mógł chociaż oil catch tank założyć 🙂 Dzięki za ciekawy filmik fajnie popatrzeć na pomysły innych osób przy naprawach m271 😁 a jeszcze odnośnie rozrzadu to jedna osoba zrobiła tak ze po zdjeciu pokrywy zobaczyła rozrząd ktory przeskoczyl osoba ta poprawiła rozrząd tak by pasował na znaki a nastepnie próbowała uruchomić silnik wtedy oczywiscie rozrzad przeskoczył całkowicie i zawory pogięte zamiast około 2tys zl za wymiane rozrzadu zrobilo sie ponad 4tys zł za naprawe silnika 😉 żeby było zabawniej ta osoba miała jechac do ciebie miesiąc przed tym jak padly zawory ale coś tam wypadło i plany sie zmieniły 😅
Witam, możesz pokazać jak rozkuwasz i zakuwasz łańcuch rozrządu, cały proces wymiany rozrządu razem z przewinięciem łańcucha i odkręcaniem- zakręcaniem zmiennych faz.
Jak są wałki na znaki ustawione to można wałem kręcić i starym łańcuchem przeciągnąć nowy. Zakuwasz maszynką lub młotkiem. Rozpinasz szlifierką. Występują również łańcuchy z zapinkami.
Przy jakim przebiegu w silniku w211 220cdi należy wymienić rozrząd, masz doświadczenie z tymi silnikami ? - od mechanika słyszałem, że wytrzymuje ponad 500-600tys. Dodam, że napinacz przy rozruchu (nie zawsze) powoduje zgrzyt.
U mnie W203 przedlift z płytą podłogowa poliftową październik 2003. 120tys zmieniony łańcuch z napinaczem i ślizgami, koła oryginalne. Sprawdzone przy 180tys km (zmieniałem uszczelke pokrywy klawiatury) koła w bardzo dobrym stanie, żadnego luzu na łańcuchu, zęby nie zjechane. Olej robiony co 10tys km. Liqui Moly 5w40 229.5. Teraz przebieg 200tys ponad i chyba sprawdzę ponownie. Następny łańcuch I tak i tak z kołami wymienię profilaktycznie. Także może wczesna wymiana łańcucha utrzymuje te koła w należytym stanie bo u mnie tego zużycia nie było prawie żadnego. 200tys przebiegu to już koła powinny być zjedzone z tego co widzę na Twoich filmikach. A u mnie nic. Może się do tego odniesiesz? Chętnie bym dał samochód na ewentualną wymianę Tobie? Do Krakowa mam dość daleko bo aż ze Szczecina. Ale dla celów naukowych jestem w stanie przyjechać. Może dało by radę także wymienić ten zaworek zwrotny w podstawie filtra oleju?
Witajcie bylem wczoraj przejazdem w krakowie i zajechalem pod warsztat no niestety było zamkniete ale bede sie chciał skontaktować,może i mój cukierek bedzie miał premierę filmowa
@@marekszubert8773 A Ty ? Zacisk nie powinien wisieć na przewodzie krótko i na temat. Akurat ten wytyk jest konstruktywny chyba, że Pardi zmienial też przewody w takim razie nie ma to znaczenia :)
Czy Twój cukiereczek w kolorze szampańskim jest? To tak jak mój :) Jak rozpoznać, że koła się kończą? Generalnie mój kompresor głośno pracuje - podobno taki urok. Chciałbym to zweryfikować, sprawdzić koła itd. Napisałem do Ciebie e-mail. Proszę o odpowiedź. Wielki szacunek za podejście do napraw - profesjonalnie i dokładnie poza tym widać, że znasz markę i wiesz jakie są bolączki naszych kilkunastoletnich Mercedesów :)
Problem w tym silniku jest taki, że zużywający się rozrząd nie daje za bardzo żadnych znaków. W innych motorach rozciąga się łańcuch i wydaje hałas. Tutaj zużywają sie koła. Żadnych dźwięków, więc jak nie zajrzysz w porę... wiadomo;)
Fajnie się ogląda, ale im więcej patrzę tym bardziej mówię żonie żeby w naszym W211 (automat) puki co delikatnie z gazem :D auto ma 330k przejechane i trzeba właśnie przebadać będzie rozrząd...
Gdzie mogę dostać adaptery do elektro magnesów? Chodzi mi o dłusze adaptery tego miejsca co przewody wychodzą z elektro magnesów. Olej się leje po kablu.
pytanie, czy te kola padaja tak tylko w tym silniku 1.6 ,1.8 kompressor ? czy mam sie czego obawiac w c200 w205 2.0 benzynie ? czy jednak mercedes poszedl do.przodu i wzmocnil te kolka w nowszych autach? a tak poza tym kolejne auto uratowane, z gory dzieki za opdpowiedz i pozdrawiam
miales juz takie przypadki z w205? bo generalnie widze na kanale tylko w 211, w 204 i tego typu podobne autka juz troszku starsze..jakies oznaki daja te kola ? bo szczerze przesiadlem sie z pancernej mazdy 6 z ktorej bylem bardzo zadowolony na mercedesa i tak ogladajac ten kanal zaczynam sie zastanawiac czy to byl dobry wybor
@@Majk.M w 205 jeszcze nie ponieważ to młode samochody. W serwisie mercedesa "ASO" już zdarzają się takie przypadki. Dodam jeszcze choć bardzo lubię markę mercedes to im nowszy silnik tym gorszy. Coś tam starają się poprawić ale w tym samym silniku. Nowy silnik jest obarczony nowymi problemami.
@@PardiMercedes generalnie jestem zarejestrowany na 2 najbardziej popularnych forach zwiazanych z w 204 i w 205 i nie widzialem jeszcze szczerze powiedziawszy wpisow zwiazanych z problemami w modelu w205 z tymi kolami i rozrzadem chociaz niektore 4 -5 letnie autka maja juz nalatane pod 200 tys km, dzieki za odpowiedz, pozdrawiam !
Pardi ile ton złomu z tych kół i łańcuchów już zebrałeś razem z tych wszystkich plastikowych mercedesów ?.Do Stuttgardu pod Fabrykę pasuje im zawiezć i wysypać pod Bramę ten Badziew.Taki Łańcuch i take zębatki to mam w starym Górskim Rowerze.
jeski, co z tymi rozrządami, ja mam primere p11 1.6, najechane 276 tys i łańcuch elegancko napiety, a zęby bez uszczerbków... co sie dzieje z tą motoryzacją
Pozdro Pardi mam mała prośbę bo kiedyś robiłeś mercedesa z silnikiem OM642 czy mógłbyś mi pomoc chciałbym kupic oprogramowanie servisowe na tablet lub pc czy dałbyś rade dać namiary lub jakiś link gdzie kupić chciałbym sobie poczytać błędy albo servisowe dane w moim e coupe 2009 3.0 d OM642 silnik z góry dzięki Jacek
@@jackguildford jest zapewne pełno jakiś czytników obd. Czasem jakiś klient ma wpięte coś tam w obd2. Czytnik bezprzewodowy i odczytuje dane na smartfonie.
@@PardiMercedes a robiłeś rozrząd w tym silniku bo na kanale chyba takiego nie ma chodzi mi bardziej o to czy zużycie kół na rozrządzie jest takie same jak w nowszych silnikach czy może w tym są wykonane z lepszych materiałów i się mniej ścierają te zęby
Serdi masz farta z silnikiem. Miałem tą clk-ę, pyszne autko z tym motorkiem klasyk. Długo jeździło na torach F1 jako auto "pilotażowe". Sprawdź kompresor (ja zatarłem 😢)
Lubię Pana oglądać, ale tym razem zauważyłem kilka błędów.. Smarować smarem miedźianym... No i te wiszące zaciski na przewodach hamulcowych. Oglądając Pana filmy ma się wrażenie, że wszystkie Mercedesy do jakaś masakra. Miałem W168, W169, W210, W211 i na końcu W204 i chyba wyleczyłem się z Mercedesa. Jak kupiłem Mitsubishi nic się nie dzieje, przypadek? Pozdrawiam i życzę przywracania do życia jak najwięcej "gwiazd"
Wg WISu w Kommpresorach chyba wymiana co 150 tys. km Ale nie pamietam. A co do UK to oni zachowują się gorzej niż kraje 3. Świata... jak może być tam dozwolone jeżdżenie na oponie każdej „z innej parafii”
@@PardiMercedes . Apropos wymiany ja sprawdziłem twój filmik odnsnie sprawdzenia i okazało sie ze to ostatni moment auto ma 82 tys mil . Co by było smieszniej żaden serwis nie chce sie tutaj podjac wymiany i jestem zmuszony zrobic to samodzielnie :(
@@Aleksander9003 ale wiesz to bo miałeś z tym styczność czy runy ci powiedziały ? Osobiście nie wierzę żeby tyle zrobił , tym bardziej że nie jest to już Ori rozrząd idący na pierwszy montaż. Przy pasku już jest zalecany zmniejszony interwał wymiany o jakieś 15 %
@@tomaszw8961 ale przy pasku jest zalecane zmniejszenie interwału dlatego że zmienia się pasek i napinacz ale nie koła pasowe. Jakbyś wymieniał z kołami pasowymi to mógłbyś przejeździć 100% interwału.
@@piotrradziwonski3587 ja to rozumiem, ale skoro oryginalne koła w mesiu gubią zęby po 200k to sądzisz że zamienniki też tyle zrobią? nie piszę tutaj o wzmacnianych kołach które kosztują krocie.
@@tomaszw8961 ale to że oryginał tyle wytrzymuje nie znaczy że zamiennik padnie szybciej. Czasem zamienniki są lepszej jakości. (czasem celowo a czasem nie chcący) :)
mialem z 10 sztuk Mercedesów niektore z ogromnymi przebiegami i jeszcze w zadnym nie wymienialem lancucha :-) ostatnie W210 700 tys przebiegu maski nie podnosilem przy tym aucie jedynie przy wymianie oleju , W211 OM642 320 cdi ponad 300 tys maski nie podnosilem przy aucie jedynie wymiana oleju , takze lepiej sobie odpowiedzcie jakie przebiegi maja te Mercedesy gdzie nalezy juz wymienic rozrzad 1.5 mln ?
Chris Kros szczerze? W zyciu w zadnym Mercedesie moim plynu chlodniczego nie wymienialem ewentualne dolewki glikolu z aso plynu hamulcowego rowniez nigdy nie wymienialem Medcedesy dzialaja do dzisiaj , raz przy 124 wymiana plynu bo ptaki wlexialy w chlodnice przy wymianie chlodnicy wymiana plynu za duzo sie piescicie z tymi samochodami stad sie wam psuja
Dlaczego do układów hamulcowych stosowany jest smar miedziany? Przecież ten wynalazek z czasem wysycha i robi się sztywny. Ja tam jak coś robię u siebie to używam czystego smaru silikonowego. Też odporny na temperaturę i nie robi się twardy.
@@PardiMercedes rozumiem, jak miałbyś jeszcze jakieś inne ciekawe samochody nie koniecznie kompresory to też wrzucaj, może kiedyś coś z V6 czy V8 W210 ciekawego się trafi to pokażesz jak to wygląda 😁
No cóż inżynier od rozrządu nie popisał się wiedzą a zarabia 5x więcej od polskiego inżyniera, który być moze zaprojektowalby to lepiej. Ewidentnie szkoda montować nowe kola i łańcuch bo ułatujące zęby to jest wada konstrukcyjna.
@@wojciechm9089 pomyśl o cls 219. W tym modelu się przyłożyli. Mam od 6 lat i dobrze się trzyma. Podchodzi powoli pod Old timera. Zostawiam go już "na zawsze "
@@marcinhorowski1656 Przepiękna silnikowa technologia ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jQThMycshTY.html Co do wyglądu zewnetrznego samochodów tego koncernu to już kwestia gustu, każdy ma swój.
