POPRAWKA: temperatura gazów spalinowych miała raczej nie przekraczać 680'C (a nie 6800'C). W źródle którym się posiłkowałem było 6800'C, ale w instrukcji do Messerschmitta 262 jest 650'C, czyli pewnie chodziło o 680'C.
6800 to by się wolfram topił. Obecnie limitacje ITT w silnikach turbinowych są w granicach 900 st. C zależnie od silnika i oczywiście czasu przez jaki ta temperatura się utrzymuje.
10:53 Skąd nazwa Agata ? Pewnie stąd że jedni piloci opowiadali drugim o Agacie: "...a gacie miałem pełne, jak zobaczyłem że się paliwo leje z silnika pod samolot w którym siedzę..."
Stoper jest z lat siedemdziesiątych, miał znakomity werk i do dzisiaj niektóre egzemplarze są wykorzystywane na studenckich pracowniach fizycznych. To tak nawiasem pisząc. Pozdrawiam Autora tych genialnych filmów krótkometrażowych.
15ka miała zasięg pozwalający na wykonanie jednego kręgu nad lotniskiem, większy zasięg tylko z dodatkowymi zbiornikami, jako ciekawostę dodam, że po każdym locie wymieniano kółko ogonowe które ulegało spaleniu. Z czasem zastąpiono kółko stalową rolką która wytrzymywała dłużej, a po zastosowaniu przedniego kółka samolot otrzymał nową nazwę Yak 17. Różnice w czasach lotów wynikają ze stałego udoskonalania silników, Rosjanie mieli problemy z opanowaniem pierwszych zbobycznych niemieckich silników. Trzeba przyznać, że zrobili ogromny postęp w krótkim czasie. Dodam, że w Polsce biblią dla konstruktorów silników była książka "Teoria i Rascziot Turbo Łopatocznych Dwigatielej - Cholszczewnikow (lub jakoś podobnie, piszę z pamięci).
RD oznacza "rieaktiwnyj dwigatiel" co po polsku znaczy "odrzutowy silnik" . Jest to zapis foneyczny. Bardzo cenię Pana filmy i wiedzę na temat konstrukcji lotniczych. Aby utrzymać wysoki poziom merytoryczny służę pomocą przy tłumaczeniu transkrypcji z języka rosyjskiego.
Jak studiowałem na Politechnice Łódzkiej, to adiunkt Andrzej Wilczkowski, z Instytutu Maszyn Przepływowych tłumaczył RD-12 jako "реактивный двигатель", co dosłownie znaczy "silnik odrzutowy". Silnik, a w zasadzie jego przekrój, stał wtedy (może stoi i do dzisiaj) w gablocie w hallu Wydziału Mechanicznego.
РД = Реактивный Двигатель, дорогой Пан, реактивный!! Читайте по вашему "rieaktivnyj". Gdzie Pan znalazł ten językowy łamaniec "rakietujuszczij"? Tego żaden Rosjanin nie wymyśliłby LoL.
@@haimcukerman9764 Akurat. Moja Ś.P. Babcia zawsze mi powtarzała: język wroga trzeba znać... :-) Swoją drogą to dość ciekawe, w kontekście tego, że nawet za PRLu w szkole podstawowej miałem rosyjski i niemiecki.... 😃
Tutaj Jak-17 w locie, oczywiście model. Pozwala wyobrazić sobie jak wyglądał w locie z naszymi szachownicami ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-375Q9Xi8Tko.html
W latach 70-tych była taka szczotka "ręczno-mechaniczna" do podłóg i dywanów, coś jakby odkurzacz bez prądu, ona się właśnie nazywała właśnie Agata. Do zbierania płynu to się nie nadawało. Właściwie to się do niczego nie nadawało :-)
Ja kojarzę taką mechaniczną szczotkę pod nazwą Kaśka, ale to może nowsza, bo lat 70' nie pamiętam. Nadawała się głównie do rysowania podłogi, ale sama stała.
Mam oba samoloty jako modele w 1/72 z vacu, czyli formowane próżniowo na płytce polistyrenu, 15stkę zacząłem ale wymaga ona nieco podrasowania kabiny, 17stka też, oba są jednomiejscowe.
Vacu to była straszna technologia. Jakieś duże elementy albo figurki pilotów czy osłony silników do modeli latających dało się zrobić, ale detale i podwozia 1/72 z Vacu mnie przerażają.
Ja nawet do Sztukasa antenke od steru pionowego do owiewki zrobiłem pomalowaną szprejem nitką - wygląda o wiele lepiej, niż drucik. Widziałem też ludzi używających to takich rzeczy żyłek wędkarskich, ale nie w każdym wypadku wygląda to dobrze ;)
Radzieckie samoloty o napędzie mieszanym to nie tłokowo-odrzutowe tylko tłokowo-rakietowym. I jak odrzutowych przed mig 15 nie było tak wypełni rakietowe były.
Przechodzenie z samolotów tłokowych na odrzutowe to były chyba najciekawsze czasy w historii rozwoju lotnictwa. No i jeszcze o samych oblatywaczach z tamtych czasów to temat rzeka.
Niech pan się wypowie o samolotach takich jak "skorpion", bo wszyscy śmieją się z tego, że to projekty ponad nasze możliwości, swoisty "pic na wodę". Ciekaw jestem pańskiej opinii.
Sam samolot jest pod względem wyglądu ciekawy. Mnie osobiście podoba się najbardziej ta konfiguracja której zbudowano makietę i w pełni mi się kojarzy z takimi filmowymi obiektami latającymi rodem z lat 80tych.
Głównie ze względu na to że taki układ zapewnia łatwiejsze utrzymanie kierunku i że pilot na ziemi widzi cokolwiek poza dziobem samolotu i niebem. To dotyczy nie tylko odrzutowców.
Klimov RD-500 to kopia Derventa w wersji 5, Klimov osiągał 15,9 kN ciągu przy stosunku wagi do ciągu na poziomie 2,73 natomiast oryginał Rolls-Roycea osiągał 15,6kN przy stosunku ciągu do wagi na poziomie aż 3,226. Dodatkowo Radziecka podróba spalała dużo więcej paliwa na każdy kN uzyskanego ciągu: parametr w oryginalne 1,02 a radzieckie cudo techniki 1,4... chyba od Ruskich jak pelikan te bajki o dwa razy lepszej wydajności silnika łyknąłeś. Jak ktoś im wierzy to sam sobie szkodzi. Zapytaj się jakiegoś pilota Mi-2 (made in Poland) ile sowieckie Mi miały na licznikach jak leciał koło nich a ile miał Polski śmigłowiec dotrzymując im kroku(będziesz wiedział jak wiarygodne są sowieckie "osiągi"). ;)
Pomijając to że Derwant w wersji 5 to pomniejszony Nene, więc zrobienie z niego większego silnika z badziewniejszym spalaniem i ciągiem na każdy kg masy to sukces w starym dobrym radzieckim stylu... :D
Dzięki za te konkretne dane, brakowało mi ich. A informacja z filmu pochodzi z polskiej monografii z 2011 roku, radzieckiej żeby nie było bym nie uwierzył. A żeby nie szerzyć więcej niepotwierdzonych informacji fragment o silniku Derwent usunąłem z filmiku.
Ktoś w tej monografii musiał porównać ten silnik do oryginalnego Derwenta w pierwszej wersji(i wtedy się zgadza ponieważ wersja nr I miała ciąg 8,9kN), cztery pierwsze wersje mają oznaczenia numerami rzymskimi, a od piątej są już w użyciu cyfry arabskie ponieważ to tak naprawdę nie były już Derwenty tylko pomniejszone wersje silników typu Nene które były zupełnie inną konstrukcją.
Ta, bo Mi-2 był taki zupełnie Polski :) I... nawet jeśli piszesz o innych typach tego biura, to o aż taki kretynizm bym ich nie posądzał. W folderze propagandowym owszem, mogło byc wszystko, ale opisywany przypadek to albo defekt, albo fantazja (a różnych rekompensujących kompleksy fantazji jest u nas sporo). Ad. silników to teraz chyba Chiny tak mają z napędem dla swoich Su-27 i ich klonów. Już się ponoć nauczyli je robić ('już"), ale nadal jakoś im się osiągi z oryginałem nie zgadzają. Ale... czas robi swoje.
Taka wartość pojawiła się kilka razy w opisie procedury rozruchowej, którą można znaleźć w internecie. Do oryginalnej instrukcji nie mam dostępu. Wedle tego co tam widnieje jeżeli przekroczy 6800'C trzeba zgasić silnik, a zakrywać wlot i wylot po wyłączeniu silnika można po schłodzeniu go do 1000'C. Czyli obie wartości wydają się być zawyżone o jedno zero, co ciekawe w każdym miejscu gdzie się pojawiają w tym opisie...
Abstrachując od mojego komentarza - zapraszam do Piły, gdzie do 1999 stacjonował 6 pułk lotnictwa myśliwsko-bombowego. Są tam bombowe zabawki i cała historia lotniska (od czasów I wojny do teraźniejszości) oraz ukochany, pilski "Tygrysek" SU-22M4, za którego stery również można się "zakałapućkać". Generalnie pilskie lotnisko ma od cholery historii do opowiedzenia - gdybyś był w okolicy - zapraszam, oprowadzę i zapoznam z włodarzami muzeum. Pozdrawiam!
Bredzisz, tak się nazywa miejsce postoju, a to że to podobnie brzmi do rosyjskiego to jedynie dlatego że podstawowe wyrazy najrzadziej ulegają modyfikacji i dlatego cała indo-europejska Europa wie co to "mama", a słowo "stać" to też taki wyraz który 2 letnie dziecko rozumie, w języku angielskim to słowo to też "st" + dwie litery.
Ależ oczywiście pomyliłem się, przepraszam! To Rosjanie, którzy powszechnie, w lotnictwie wojskowym i cywilnym, posługując się nazwą STOJANKA (oryg. СТОЯНКА) dla określenia miejsca postojowego samolotów popadli w jaskrawy POLONIZM!!! Nasi znowu górą! Euro, koko, spoko!
![Yak-15 and Yak-17 UTI [Vintage Sky]](/img/logo.svg){kind=logo}
