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Un Homme sympathique, atachant, passionant qui raconte sa vie sans se la raconté. Un grand designer et un artiste de grand talent. Un grand merci pour ce partage.
Vraiment merci pour cette sublime ITW de ce grand et très discret Designer. J'ai eu le privilège de rencontrer Yves Dubernard (Chef du studio de Design PSA de Poissy) lors de mon stage d'ingénieur au sein du design avancé (1993); où j'ai vécu avec l'équipe des ingénieurs "faisabilité" la grande déception du projet de la 106 coupé-cabriolet; qui a d'ailleurs entrainé 10 ans plus tard (par effet domino) la chute d'Heuliez qui avait investit beaucoup trop (et trop vite) dans le projet qui a malheureusement été avorté en fin de gestation. L'interprétation d'Heuliez -réalisé par Heuliez Design Torino avec Marc Deschamp- du 106 CC a été présenté en 1992 sous la forme du concept Raffica I puis II. C'est la partie "publiée" de la 106 coupé-cabriolet du centre de style de Poissy dirigé par Yves Dubernard (...)
Merci pour ce récit passionnant qui m’a replongé dans des moments vécus. J’ai travaillé avec Yves lors des projets 806 puis 807 à Carrières sous poissy et apprécié son talent, son calme, sa diplomatie, un grand monsieur . Alain Chatelet.
Merci pour ce remarquable échange. Quel bonheur de laisser le temps à l’invité. Une richesse totalement absente des écrans habituellement. Les dessins sont d’un réalisme extraordinaire.
Je n’ai pas vu les 2h30 passer… ce monsieur est tellement passionnant et d’une grande humilité un plaisir de l’entendre parler de son parcours et quel talent pour réaliser ces dessins si réaliste c’est l’ancêtre de l’IA…
Quelle personnalité, quelle carrière, et quelle sympathie qui se dégage de cette interview ! Ce fut un réel plaisir d'écouter ce pan d'histoire, automobile, stylistique, technique et humaine ! J'ai même été ému durant les dernières minutes, par ces propos tellement chaleureux d'un homme qui a gardé ses jouets (comme moi :-)) et sa capacité à s'enthousiasmer. Merci, merci !
Une interview tout à fait passionnante, où l'on apprend énormément de choses tout en découvrant la vie professionnelle d'un grand acteur du monde de l'automobile. un grand merci pour tout cela !
Tellement captivé par cet interview, je me remanifeste sur l‘étude de la SM 4 portes. Quel dommage qu‘elle n‘ait pas abouti. Je pense qu‘une des raisons pourrait être la nécessité d‘un nouvel outil de presse pour les portes avant, afin de ne pas „faire tomber“ la ligne des fenêtres trop bas au pilier C, comme c'est à mon avis le cas sur la berline Opera, mais au contraire de permettre la jonction de l‘angle de la fenêtre arrière avec la ligne de coffre au point original de la ligne du coupé. De mon point de vue, c‘est la conservation de ce point qui contribue en grande partie à la finesse de l‘étude YD. Il serait intéressant de recevoir l‘opinion de M. Dubernard sur ce point. Bien cordialement.
J'adore ces interviews, toujours passionnant, on c'était rencontré avec Thierry sur des rassemblements quelques années plus tôt, je trouve incroyable l'avancée de la chaine. Un gros bravo à tous pour tout ce que vous faites!
Parcours et personnalité passionnants. Belle maîtrise de l’interviewer qui intervient et relance simplement et à point, sans trop en faire. Je n’ai pas vu le temps passer.
Immense gratitude a toute l équipe et évidemment a Mr Yves Dubernard !! Quel plaisir d entendre nos anciens avec tant de passion et d humilité !! Merci sincèrement pour ce témoignage passionnant et rétrospectivement me fait chaud au coeur !! Je me suis régalé tout au long de cette interview ! ! J admire votre parcours Cher Mr Dubernard et quel coup de crayon légendaire !! Vous êtes au top de la definition megapixel et de l art de la perspective le tout sans l aide de informatique !! Quel talent !! Merci merci !!
Quel bonheur cet entretien avec un homme humble et passionnant. Et bravo à l'interviewer qui sait intervenir et creuser les sujets, mais surtout laisse le temps à son interlocuteur de s'exprimer. Très agréable !
Cette série de témoignages recueillis auprès des grandes personnalités Françaises de l'automobile est unique. Ce sont des témoignages pour l'histoire, surtout industrielle, au sujet de voitures qui nous sont tellement familières, car tellement répandus ... Magnifique témoignage, et magnifique travail documentaire: Bravo !
Tres admiratif de l'artiste et tout à fait d'accord sur la conclusion et l'evolution du design actuel. Point de vue partagé par Peter Stevens et Grand italiens...Heuliez quel gachis avec Matra, fleurons nationaux ...
Ces interviews sont des modèles. Quand l'automobile était une passion chez les constructeurs... Merci pour ces deux heures d'interview qui me sont parues cinq minutes.
Merci pour cette belle video .....il faut rendre hommage a nos designers ...je suis nostalgique de ces années et j ai enfin appris d ou venait la Visa.....évidemment qu il ne faut pas laisser la direction du style à un ingénieur... c est une faute grave on voit l importance q un coup de crayon surtout pour une petite voiture qui peut sauver une marque ou la détruire il faut bien reconnaitre que le succès des R 5 , vw Golf 1, Peugeot 205 est aussi dû à un design superbe je n ai jamais compris concernant la Visa la direction de Citroën a validé tout au long du procédé jusque a sa sortie..un enfant de 10 ans aurait compris qu elle était laide ...ça n a interpelé personne au sein de la direction
@@jeromemartinez1266 Oui j'ai vu ça, il n'y en avait qu'un à vendre sur eBay à un prix relativement correct mais il a été vendu rapidement. Depuis la sortie de la vidéo, nous avons constaté de nouveaux exemplaires à vendre à des prix démesurés. J'ai posé la question à Yves, mais malheureusement, il n'a plus d'exemplaires à vendre ... Seule solution peut-être, envoyer un mail à l'éditeur du livre ... 🤞🏻🤞🏻🤞🏻
Une vidéo très intéressante, comme toutes vos interviews. Magnifique, je me procure le livre Heuliez ! Merci pour ce dimanche après-midi sympa. M. Dubernard est vraiment très interessant.
Passionné et passionnant ! Un belle narration d'une participation à une époque de l'automobile et des créations en général qui ont pris effectivement vilaine tournure...
Bonjour, j ai eu le plaisir de travailler sous la direction de monsieur Dubernard.nous sommes à la fin des annees 80 chez MBPM,la société de modelage du moment.sur le marbre,une des proposition du 806,présentée prochainement à la direction de PSA.Comme chez beaucoup de constructeur a l époque,par économie les break n étaient pas équipés de portes arrières spécifiques.on récupérait les portes de la berline que l on affublait d une pièce plastique en partie haute pour s accorder avec l élévation du toit.je parle d une époque où l on pouvait charger dans des break qui n'en avaient que le nom,le toit était plus haut.toujours par économie,nous parvient une demande de PSA d étudier la possibilité de ne faire qu' un outillage de porte coulissante arriere qui serait installée à droite comme à gauche?????avec des repercutions catastrophiques sur le design
La conclusion sur l'évolution actuelle du design automobile est tellement juste... La pureté des lignes se perd au profit du surdessin... Il existe heureusement quelques rares exceptions, mais toutes ne sont pas à la portée de tous les budgets...
Les designers des constructeurs automobiles eurooéens et américains des années 50 à 80 étaient réellement de grands génies artistiques qui resteront pour la pluoart inconnus .
Aujourd’hui d’hui, tous les véhicules se ressemblent, il suffit maintenant de proposer une tablette sur le tableau de bord et un hot spot wifi pour faire une bagnole et la vendre à cette nouvelle génération, quelle misére!
Je suis content de mes dual hs10 et HS 25 La hs10 me permet d écouter du 68 tours Et même du 18 je crois, disque d apprentissage de langue par exemple 😊
Qu'il a raison concernant le style des "bagnoles" actuelles, c'est devenu n'importe quoi ou chaque cm2 doit être exploit avec des enluminures sans queue ni tête. Un monsieur que j'ai pu croiser dans les couloirs de Vélizy durant les 3 dernières années de sa vie professionnelle (les 3 premières de la mienne chez PSA à l'époque) et que quelques uns de mes collègues ont bien connu et qu'ils appréciaient.
Passionnant, super époque.. Dans le même style d'entrevue, celle d'Enrico Fumia qui réalisa, chez Pininfarina, notamment les Gtv et spider Alfa Romeo des années 90 (en italien et sous-titrage anglais). Là aussi on apprend des trucs un peu incroyables comme celle, à un moment,de son projet de faire du spider un véhicule découvert étanche à la pluie comme une embarcation. L'entretien est tenu par une toute jeune fille passionnée par les voitures rétros. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LxGB6YDdobc.htmlsi=XNPTwr8Vd374RVMz
Bonjour , c est la GG la : BON DIEU ? quel pied !!!!!!! , long oui , mais quelle longueur ....Sachant ....disont pas mal de choses de part mon apprentissage en la Succursalle ( mal écrit) Citroen du Havre en 1980 , et ayant toujours oeuvré jusque maintenant ( j ai 62 ans), comment un tel homme ne soit pas beaucoup plus connu que cela ....Un monument vous dis je !!!! l homme , son travail , son oeuvre ( suis ridicule ! moi !).....Juste un petit truc: pour la SM : oublié ? Mr Paul Né ?
