#natomiast tym razem pojeździłem BMW E28. Nie kocham BMW, ale próbowałem być obiektywny po raz pierwszy od 2006 r. Podobało Ci się - zajrzyj do mojego sklepu, pobierz ebooki za darmo: sklep.zlomnik.pl
Tak się składa, że jestem posiadaczem E28 528i z 1983 roku, które pieczołowicie odrestaurowałem i znam ten samochód bardzo dokładnie. Zgodzę się, że BMW E28 nie jest konkurencją Audi i Mercedesa z tamtych lat i to nie tylko ze względu na jego charakter, ale na rozwiązania techniczne. Otóż, nie tylko wtrysk sterowany elektronicznie był czymś, co wówczas robiło wrażenie - np. ten model był bardzo często wyposażany np. w "szperę", co w W123 było niespotykane, kolumna kierownicy miała regulowane położenie, a ówczesny "komputer pokładowy" - "check panel" był niedostępny u konkurencji. Mówisz, że BMW nie było samochodem w którym "chciało się słuchać muzyki klasycznej" - a to właśnie w E28 spotykało się "BMW Sound System", który oferował 8 głośników, a nawet zmieniarkę płyt CD w najnowszych egzemplarzach (od 1986 roku) - ówczesne fabryczne nagłośnienie Mercedesów, czy Audi wypadało bardzo kiepsko w porównaniu z E28. Czy deski aż tak bardzo pękały? Chyba podobnie jak w Mercedesach W123 - w moim egzemplarzu E28 deska jest w całości. Co do "przesuniętego" wydechu - przyczyna była bardzo prozaiczna - początkowo, zaprojektowano go centralnie, ale wówczas nie dało się zastosować haka do holowania przyczepy, tak więc był to zabieg celowy. Wspomaganie kierownicy było "sztywne", bo miało dawać wyczucie drogi, itd. Ergonomia deski rozdzielczej była świetna - wszyscy zarzucali BMW odejście od deski nachylonej w stronę kierowcy (np. w modelu E60) - dziś BMW do tego rozwiązania wraca, więc czy wówczas "BMW uczyło się ergonomii"? Mógłbym jeszcze długo opowiadać o tym samochodzie, ale konkluzja jest jedna - nie można go porównywać do aut innych marek z tamtego okresu - wówczas każda marka miała swoją grupę docelową wśród klientów i każda miała swój niepowtarzalny charakter. Nie to co dziś - Mercedes próbuje być jak BMW i na odwrót, a patrząc na nowe modele mamy wrażenie, że wyszły z jednej deski kreślarskiej (a raczej z jednego komputera). Pozdrawiam.
Mercedes-Benz naśladuje BMW? Jeśli design BMW i mercedesa jest taki sam to drutuj dalej przy e28 porównaj sobie jakoś w123 czy w124 do e28 , wyposażenie ? No nie wiem skąd wziąłeś sobie sobie to , że BMW miało Mercedes nie miał , owszem miał tylko mało kogo było stać za na przykład telefon pokładowy ,w cenie prawie gołego 2.0 d lub ASD szpere hydrauliczna , gama silników w tamtych czasach k Jet i ke Jet spisywał się świetnie był bez awaryjny i pancerny ,i do dziś dnia jak wyregulujesz to śmiga równo , w przeciwieństwie do znalezienia przepływki do twojego silnika także każdy stronniczy fan będzie bronił swojego , w Mercedesie mogłeś mieć wszystko tylko mało kogo było stać , i jakoś wykonania była na dwóch zupełnie innych półkach.
@@janpozorski6138 popieram.każda firma miała atuty,mnóstwo dodatkowego wyposażenia.Mercedes W116 6.9 SEL miał unikatowe zawieszenie jak na lata 70-te.zresztą W126 też było zawansowane.nie tylko E32 V12 :)
@@szymonmantyk7511 Albo żeby było najłatwiej i wszystko było dobrze mógłby to być plastik elastyczny, tzw cerata albo skaj, to wtedy łatwo byłoby doczyścić tył fotela po dzieciach jak i mieściłyby się kolana. No w tym miejscu inżynierowie BMW się nie popisali.
Szacun za brak tak naprawdę hejtu ;) Te generacje BMW uczyły ludzi jeździć autem, czuć je. Osobiście jestem bardzo wdzięczny, że mogłem jeździć kiedyś E28, E30, E34.
Jak mam chwile czasu to lubię posłuchać takich opowieści motoryzacyjnych ;) Twoje są najciekawsze ;) okazuje się ze można i da się bez wulgaryzmów w kulturalny i ciekawy sposób. Pozdrawiam Cie
Od paru lat obserwuję rynek samochodów i wydaje mi się, że Audi jest tańsze od BMW, owszem BMW może mieć większy rozstrzał cenowy ale zadbane egzemplarze są nieporównywalnie droższe od Audi, obserwuję też rynek klasyków i jest o wiele większe zainteresowanie BMW i ceny BMW są wyższe od Audi - takie odniosłem wrażenie:)
serwer34 dokładnie jest tak jak piszesz. A utrata wartości bmw zupełnie nie dotyczy zadbanych egzemplarzy, statystykę zaniżają pudrowane ruiny ponieważ ta marka często ma pecha do właścicieli.
Dokładnie tak, też nie mogę się zgodzić ze Złomnikiem, bo dobre BMW są dużo droższe od Audi i Merców. Sensowne E60 z lat 2003/2004 to ciągle co najmniej 30k, przy czym A6C6 spokojnie za 25k dostaniemy, a W211 to już w ogóle nie ma co gadać, bo to okolice 20k za sensowny egzemplarz.
Bo Audi to marka dla zwyklych zjadaczy chleba oczekujacych od auta zeby dojechalo od Malkini do Warszawy, ktora przebranzowila sie na auta "premium". Audi traci bardzo mocno na wartosci.
Mexeminor Co rozumiesz przez „sensowne”? To ze ma koła i odpali silnik? Jak się uprzesz to kupisz nawet za 15k te auta ale co to jest za zakup hebla który w 99% jest w gnojówce z najgorszym możliwym wyposażeniem lub zdupioną elektryka i jest finansową bombą na kołach, marka tu nie ma znaczenia, później ludzie kupują takie szroty poobijane ale jeżdżą dumnie po drodze bo on ma auto klasy premium. Z tym że BMW tracą na cenie się po CZĘŚCI zgadzam, ale każda marka ma modele które trzymają cenę bądź odwrotnie, niestety BMW jest często brane pod uwagę przez ludzi którzy potem produkują te stereotypy i miało dużo modeli które po prostu nie trafiały do ludzi stad tego pełno jeździ po drogach, sztandarowy przykład to chyba to e46 które przejęło pałeczkę po golfie jeśli chodzi o powszechne dupowozy, z serii 5 też dużo aut jeździ a i nawet jakies siódemki z wymęczonym zawieszeniem się znajdują. Te wszystkie auta łączy fakt ze są strasznie zajechane i zaniedbane, ciężko o ładna BMW która by nie była walona albo skażona agrotuningiem. Tak odwołując się do Twojego przykładu o w211 to z chęcią bym zobaczył to cudo za 20 tysięcy, to że takie auta pojawiają się w takim pułapie nie znaczy że cała seria poszła w dół, ww. zadbana E klasę z fajna opcja możesz szukać o kilka cyferek więcej ;)
A4 B6 trzyma cenę znacznie lepiej od pognitych E46. Stare E36 w dobrym stanie jest w cenie 80 w dobrym stanie, o co znacznie łatwiej. Zauważyłem właśnie na odwrót. Stare Audi z quattro są bardzo drogie. Nowe są porównywalne wszystkich trzech marek.
Złomnik jak byłem w Niemczech w pracy w 1992 roku jako mlody facet po wojsku zajrzalem do stodoły a tam stało takie właśnie BMW ale miało ponad 10 lat i nie można było takiego auta do Polski ściągnąć..było za stare..Patologia...było idealne..pamiętajmy ze były to czasy malucha, fiata, poloneza, golfa kupiłem po roku pracy 1.8 GTI 16V i był to hit sezonu nie wspomnę o corrado g60 tym jezdzili rowiesnicy w Niemczech dla nas wowczas nie ta liga...pozdro😈
@@tomaszjan8598 w tamtych czasach można było ściągnąć auto do 10 lat..a ja w brifiee było Japan lub USA to cło było wyższe jak cena auta..i już nie wspomnę że trzeba było na lewecie wieżć jako uszkodzone bez lamp.itd..to były czasy..te cła te granice odprawy itd...
Mialem 3 x e30 Cabrio. Coupete I limuzyne w automacie. Wszystkie 325i z legendary silnikiem m20b25. Ale sie tym pieknie smigalo. Kazdy tak po 5 LAT srednio mialem W coupecie wyjebalo korbowöd bokiem przy 180kmh. Limuzyna pekla glowica. A Cabrio sprzedalem
Jak dzis pamietam, dostalem pod koniec lat 80 resoraka BMW E28 w kolorze zgnilej zielenii. bylem zafascynowany BMW, a teraz rzadko kiedy nawet spojrze na samochody z Monachium, czy w ogole z Niemiec :)
Beemy typu rekin zawsze kojarzyły mi się z muskularnym dużym Fiatem na sterydach :-))) Poczwórne światła, tył napęd, sedan 4d. Zresztą były czasy przedbeemkowe, kiedy to właśnie duży Fiat, czasami stylizowany na BMW pełnił rolę dresowozu.
Kolejny odcinek obejrzany z wielką radością i jestem przekonany że kanał złomnika jest wyrazisty i ma to coś czego innym kanalom nigdy nie będzie PASJA
Mialem go w 1991 .W porownaniu z innymi samochodami w tej klasie to byla "wyscigowka " , tyle jeszcze pamietam ale zostalo mi w pamieci jak szybko brala go rdza!
Natomiast zastanawiam się kiedy zaczniesz korzystać ze zwrotu "generalnie" albo wstawiać retoryczne "tak" na końcu zdań. Fajnie, że masz dystans do tego "natomiast" i napiętnujesz sam siebie. :D Pozdro dla Cytryn i Gumiaka.
W bmw zawsze manualne skrzynie były udane. Czy te stare czy te nowe. Jak ktoś rozbiera na części bmw to skrzynia manualna zawsze na złom bo to nie chodliwe.
Kolegi rodzice mieli podobnego. W połowie lat 90 taki używany kosztował tyle co nowy polonez. Ale kolega mówił, że używany taki jest lepszy od poloneza. Był zajebisty, i miał palenie na przycisk, oraz piękne chromowane radio na kasety.
Te plastiki za siedzeniem kierowcy są po to żeby pasażer nie wbijał kolan w plecy kierowcy, powinny być w każdym samochodzie :) P.S. Mniejsze szyby w nowych samochodach to chyba, żeby było bezpieczniej, większe drzwi i słupki = mocniejsza konstrukcja, no i niby mają lepiej wyglądać co wcale nie pochwalam. Ale mogę się mylić.
@@dragonvlv chodzi o bezpieczenstwo. Porownaj sobie crashtesty aut 30letnich i nowych/kilkuletnich. W starych slupki lamia sie jak zapalki, w nowych juz stawiaja jakis opor
Jeśli chodzi o widoczność w nowych samochodach, to chodzi o dwie rzeczy. Wytrzymałość klatki bezpieczeństwa oraz opływowy kształt nadwozia. Tyle w temacie.
Odnośnie silników 2.5l to dzisiaj też takie coś przechodzi. Mazda pakuje na rynku USA rzędową czwórkę o pojemności 2.5l w budę Mazdy 3 o wielkości 446 cm (hatchback) ;)
Uwielbiam Twoje filmy, ale niektóre fragmenty aż się proszą o dodatkowe zbliżenie czy pokazanie na filmie - np. moment gdy mówisz o widoczności i tylnej szybie. Pozdrawiam :)
zŁomniku, jak opowiadasz o twardym plastiku za fotelem kierowcy, o suabych nawiewach itp - pokazuj to proszę na filmiku. Bo tak to 7 minut widzimy BMW i jakiegoś stojącego przy nim gościa, a kolejne 7 siedzącego gościa w jakimś aucie. Więcej szczegółów, zabierz tą cholerną kamerę ręką.
Jeździliśmy z bratem taką po Paryżu w 1996 roku. Już wówczas miało autko co najmniej 10 lat. Ten sam silnik. Wspaniale jeździł, świetne zawieszenie. Po "peryferku" ganialiśmy 160-180. Czasem że slalomem między samochodami (już z mniejszą prędkością). Fajny wózek. Ale się zestarzał mocno.
Jako,że jestem fanatykiem BMW to długo czekałem na E28 u Ciebie i nie zawiodłem się! :) PS: Przypominasz mi strasznie mojego instruktora od prawka haha :D
1. W Mercedesach z tamtych lat też często pękały deski pod szybą np. w w126, w123. 2. BMW i Mercedes w tamtych czasach to trochę inna liga. Dopiero E32 konkurowało z Mercedesem. 3. Nic nie brzmi lepiej niż stare R6 BMW...no może jedynie Jelcz 315, Bizon, i Nissan patrol 3.3t ;) V8 wiadomo bulgocze, ale stare R6 BMW ma jedyny w swoim rodzaju pomruk. 4.Fajnie, że kogoś jeszcze interesują te stare trupy i graty.
Te plastikowe nakładki na tył foteli ma swój sens. Np. jak dziecko siedzi z tyłu na foteliku i ma brudne buciki to brudzi nimi plastik, a nie tapicerkę, a plastik łatwiej wyczyścić niż tapicerkę.
Fajnie że udało Ci się obiektywnie przeprowadzić ten test. Pokazałeś wady tam gdzie one faktycznie są, jak i zalety za które wielu ludzi lubi te auta (na przykład ja). Także mimo moich wcześniejszych obaw, doceniam i szanuję rzetelność testu w Twoim wykonaniu, tego jakże specyficznego i dyskusyjnego samochodu (a właściwie marki).
Widoczność ze środka w nowych autach jest taka, że przednie halogeny przeciwmgielne po zapaleniu nie są widoczne ze środka. Żeby je zobaczyć trzeba się wychylić, bo te światła z natury świeca krótko i oświetlają tylko kilka/kilkanaście metrów przed autem. Dawniej w dużej mgle na samych halogenach (bez mijania) można było jeździć, stąd też możliwość ich włączenia tylko z pozycyjnymi. Dziś służą tylko i wyłącznie do lepszego zaznaczania pozycji pojazdu na drodze we mgle, bo ich użyteczność praktyczna jest zerowa.
Ja się z tym wstecznym nie zgodzę. Jak dla mnie, jest to najbardziej sensowne rozwiązanie w autach z manualną skrzynią biegów. Nienawidzę wstecznego „na szóstce”, na wcisk , na jedynce czy na podnoszonego pierścienia. Lubię mieć świadomość, że nie wbiję wstecznego przypadkiem, że nie zblokuje mi się jakaś zapadka i nie wskoczy mi bieg wsteczny podczas jazdy do przodu
mam teorię, że ten element plastikowy z tyłu foteli przednich jest po to żeby nie wbijać kolan w plecy osobie siedzącej z przodu, wiadomix - bmw jest zorientowane na kierowcę
6:00 deska wygląda na pękająca od naprężeń od ciepła i zimna czyli ciepłe słoneczko zaszkodzi cieńsze miejsca rozdarły się taki materiał miał widocznie być miękki ale łatwo się rozszerza z temperaturą
Tak sobie teraz pomyślałem choć nigdy się nie zastanawiałem, że ten wydech może być w tym miejscu, bo z jednej strony jest akumulator, a z drugiej koło zapasowe. Rułke wepchnęli tam gdzie było miejsce po prostu 😋 (Nie wiem. Strzelam)
Ad braku dobrej widoczności w dzisiejszych samochodach jest jeden znany mi wyjatek. To golf sportsvan oszklony niczym akwarium ale dzięki temu widoczność jest super.
Mercedes już w 1972 stosował wtrysk Bosch D-Jetronic w W114 (np. 280E). Pękająca deska też w W114/115 pękała - znak czasu. Dobrze że w ogóle tyle lat to wytrzymało jako tako.
Wspaniala sprawa, ja osobiscie wole ugniatac nieco dluzej przez co masa staje sie gestsza i bardziej puszysta niz zwykle. Polecam przed rozpoczeciem dokladnie wyczyscic forme zeby grudki sie nie porobily jak widac wyzej.
bardzo fajny test i trafne podsumowane. mnie bardzo podoba sie charakterystyka beemek, to ze sa bardziej sportowe niż konkurenci i surowe w prowadzeniu. E28 bardzo fajna i zadbana beemka. Już tego sie nie widuje na drogach, czasem jeszcze jakies E30 się zobaczy ale E28 widziałem moze 1-2 razy w zyciu na drodze. Wspaniały materiał na klasyka. Pozdrawiam :D
chaberdz mylisz się kolego tak jak i złomnik.. e28 było wygodne i nie surowe w prowadzeniu. To tylko przez te przeróbki zawieszenia. Ja miałem 10 lat temu oryginalne e28 528i i było mega komfortowe..
Wydaje mi się że to zależy od egzemplarzy i od serii zadbane a4 b6 trzeba szukać w granicach 20 tys z jakimś fajnym silnikiem przy czym E46 można kupić kilka tysięcy taniej. Po czym sensowne E60 jest droższe od A6 C6 chociaż akurat to nie dziwi bo moze audi ładnie wygląda ale BMW daje ogromną frajdę z jazdy i gama silników lepsza
Z cyklu czarny humor: dlaczego deska rozdzielcza pęka? W momencie projektowania nad Niemcami wciąż zalegały ciężkie chmury po alianckich nalotach dywanowych i konstruktorzy nie przewidzieli, ze to się przejaśni i słońce zaświeci nad Renem czy Szprewą. Pozdrawiam panie Zbigniewie!
Według mnie robili do 1987 i na pewno zdarzają się egzemplarze rejestrowane w 1988. To auto ma konsolę środkową ze sklejki, która jest obita elastycznym plastikiem. Rozbierałem całe wnętrze w swoim. Szkoda, że właściciel odbiegł daleko od oryginału (dokładka tylnego zderzaka, fotele, radio, przerobione ranty tylnych błotników) i dał do obszycia mieszek zmiany biegów komuś, kto tego nie umie robić. Widoczność akurat w tym modelu jest nie do pobicia nawet przez ówczesnych konkurentów - dodatkowa korzyść - wnętrze nie nagrzewa się od słońca dzięki mało pochylonym szybom.
Hej Tymon Zlomnik. W twojej e klasie też są plastiki za siedzeniami. Co do wydechu i jego niesymetrycznosci to spójrz jak jest umieszczone koło zapasowe, po prostu tak to upchali razem z dyfrem aby był w miarę sensowny kufer. Deska popekana bo wiele egzemplarzy co przetrwało jest z południowych krajów. Generalnie filmik spoko choć widać że walczysz z uprzedzeniami. To teraz aby utrzymać koncepcję zawsze gratem musi być test e36.
