Zahnriemen-Desaster! Ist der Fiat Punto noch zu retten? - Teil 1 | Die Autodoktoren 

Und ich dachte Holger ist mit Jürgen verheiratet?! :-D ;-)

"(mit meiner Frau) und meinem WUNDERSCHÖNEN Wohnmobil"

Nicht mal im Urlaub hat der Kerl Urlaub, kommt gut an, sich so ins Zeug zu legen.

Sehr gutes Video. Bitte mehr von solchen detaillierten Reparaturen.

Echt mal schön so n langes Video wo man als Laie auch mal die Arbeit von A bis...naja vielleicht nicht Z sieht, aber zumindest mal viel mehr als sonst. Ihr seid mein Lieblingskanal.

Sehr gutes Video! Der "neue" Kameramann hat seine Sache gut gemacht! Endlich mal wieder was "schmutziges" von den Auto Doktoren, mit Öl und so.... 👍👍

Vielen Dank für die tollen Erklärungen und Einsichten in die Fahrzeuge und Motoren!

Hätte mit einem Endoskop erstmal in den Brennraum geschaut. Sind Ventil abdrücke auf den Kolben, kann der Kopf gleich runter.

Tolles Video! Ich fand, ganz ehrlich, die Kameraführung war top! Bitte ganz schnell den zweiten Teil!

Das ist die beste Werbung die ihr machen könnt. Da sehen die (potentiellen) Kunden, dass ihr ehrlich arbeitet und nicht abzockt.

Super Video - schön detailliert.Tipp an Holger: Nimm den Nachwuchs frühzeitig in die Videos mit rein, damit er euer Werk später mal fortführen kann - wenn er will. Bin ITler und ganz neidisch auf euren Beruf. Hätte ich auch gern gelernt - toller Job!

Was für ein tolles Video! Dieser Beruf ist wirklich unterschätzt. Aber man darf echt keine Angst vor dem Auseinandernehmen (und wieder Zusammensetzen) haben. :)

Da schaut man auch vorher in die Brennräume rein. (Endoskop durch Zündkerzenloch) bevor man sich die Arbeit macht - letzten Endes zahlts ja der Kunde...

Mein Gedanke zum Einstellwerkzeug für Kurbel- und Nockenwelle im Video bei 7:30. Es macht Sinn, wenn Fiat nicht den OT der Kurbelwelle für die Einstellung nutzt, weil dann 2 Kolben OT stehen und 2 unten. Wenn jetzt an der Nockenwelle gedreht wird, können die Ventile die Kolben berühren. Ich stelle die Kurbelwelle vorsichtig irgendwo zwischen OT und UT, (ggF. durch Zündkerzenloch beobachten), stelle dann die Nockenwelle korrekt (Zylinder 1 beide Ventile geschlossen) ein, danach die Kurbelwelle Kolben 1 auf OT (Kürzester Weg, nicht über UT)

Danke für die gute Kameraführung, war immer dort wo das Relevante passiert!

Ich find die beiden super...locker -lustig kommentiert..und immer interresant..weiter so!!

11:10 "Freiläufer" dürfte es wohl kaum mehr geben! ;-)

Fiat hatte bei der ersten Tipo Generation schon Freiläufer. Unser Tipo hatte auch ein ZR riss, alles neu eingestellt, ZR neu, Schlüssel rum und los ging es, noch fast 100 TKM bis das der Tüv uns geschieden hat.

Bein normalen Zahnriemenwechsel wird die Kurbelwellenschraube überhaupt nicht gelöst. Die 3 kleinen halten die Riemenscheibe fest.

Bei fiat eben (kopfschüttel). Vw baut einen Agr Kühler der in 5-6 Stunden gewechselt wird.???? Hauptsache Germanische Quanti äh Qualität

Respekt an die Konstrukteure... Bei so viel Platz im Motorraum es hinzukriegen, trotzdem alles so zuzubauen... Dafür muss man sicher studiert haben!

Also der 188er 1.2 8v Punto war ja ein freiläufer. Der vielleicht auch?

.......mit meiner Frau und meinem wunderschönen Wohnmobil ???? Hahaha, hoffentlich nimmt ihm seine Frau das nicht übel

Die Böcke werden immer beschissener verbaut. Da lob ich mir die alten Kisten aus den 80ern. Kommst noch an alles dran

In erster Linie, ich finde eure Videos Mega ober Hammer, diese haben mir bei meinem VOLVO V70 I Bj 1999 auch schon oft geholfen, macht bitte weiter so, ich bin süchtig ;-) Nun muss ich aber mal etwas zum OT sagen. Sorry dafür 😊 Der Kolben befindet sich 2 Mal im OT bevor die 4 Takte abgeschlossen sind. Einmal im Zünd-OT und einmal im Überschnitt. Zünd-OT = Funke an der Zündkerze (oder Einspritzung des Injektors) löst die kontrollierte Verbrennung aus. Wir sprechen nicht von einer Explosion, sondern von einer kontrollierten Verbrennung. 😊 Überschnitt = Kolben bewegt sich nach oben „Auslassventil wird geöffnet“, Kolben geht über den OT, Auslassventil schließt und Einlassventil öffnet sich. Dieser Motor wird sich im Überschnitt befinden. Kleine Eselsbrücke: Die Höckerwell, die Höckerwell die dreht ja nur halb so schnell, liebe Grüße an dieser Stelle an Detlef P. aus Cuxhaven. Übersetzung: Die Kurbelwelle macht 1 Umdrehung, die Nockenwelle macht eine halbe Umdrehung. Kurbelwelle = 2 Umdrehungen Nockenwelle = 1 Umdrehung Abschluss der 4 Takte OT = Oberer Totpunkt (Kolben und Pleuel bilden eine Linie) UT = Unterer Totpunkt (Kolben und Pleuel bilden eine Linie) Liebe Grüße René

Wau💪, ein Motorraum mit Platz zum Schrauben. Bei manchen Dosen sieht man nur Schläuche und Plastik.

11:48 Wir messen jetzt gar keine Kompression und Starten einfach 17:10 Jup Wahre Worte 😂😂😂

Na, Nockenwellenschraube schön rund gedreht und schnell weitergeblendet...:-)))

Steuerrzeiten einstellen und ZR auflegen OHNE Markierungen war eine Prüfgsaufgabe Anfang der 90er Jahre zum Kfz Mechaniker ! Im übrigen noch mit Verteilerzündung. Der musste also auch ENTSPRECHEND 😂 🤣😉 übereinstimmen ❗❗❗Salute 👋

Ich mache gerade ne Ausbildung zum BKF, es ist interessant euch bei der Arbeit zuzusehen. Zumdem ist auch der Lernfaktor nicht außeracht zulasen. Habt nen Abo von mir, grüße von der Insel Sylt

Sehr interessant das mal als Laie zu sehen, auch an die beiden Mechaniker Holger und Hans-Jürgen ein dickes Lob, ihr seid spitze. Ich fahre übrigens nen alten Volvo, der macht überhaupt keine Probleme+ ;o)

Servus, Wie immer ein super Video. Hatte auch mal nen ZK Schaden weil das Ölsieb in der Wanne mit Ölkohle zugesetzt war. Folge keine Schmierung der NW und Kette mehr und das Auslasszahnrad ist abgescherrt. Hat aber nur im 4.Zylinder 2 Ventile krumgehauen. Auto war ein 1.6 Corolla E12 von 2002 lg Und weiter so Maik

Oh Oh Oh......Oh das wird teuer.. (Jedes "Oh" steht für 50 mehr, als im Kostenvoranschlag vereinbart:)

Wenn ihr jetzt noch zeugt wie man eine anhängerkupplung bei einem peugeot 508 einbaut seid ihr meine Helden 😂😂habe schon in 9 verschiedenen Fahrzeugen eine anhängerkupplung verbaut und ohne Probleme ... Der 508 bringt mich an meine Grenzen was die elektrik angeht.

Also die Frisur wurde auch weiter vererbt :p Sehr gutes Video, find ich klasse das mal gezeigt wird wie geschraubt wird und nicht nur theorie zu den Fehlern.

Du wirst gebeten nicht schlecht über Fiat zu reden!!!! Ich verfolge eure videos sehr gerne und würde es begrüssen , solche kommentare nicht zu hören müssen.

Wie immer schön gemachtes Schraubervideo von den Docs. Gut erklärt, gut gefilmt (nur beim Kopf-Zusammenbau bissel näher ran wäre nett gewesen) und der "dritte Doc" in spe macht auch einen guten Job!

Den Jürgen hab ich auf der Reise Richtung Süden gesehen. Leider gings für Ihn nach Haus und für uns in den Urlaub. So nah waren wir noch keinem Autodoktor. Sind halt Fans. 😜😜😜😜🤓😎

Endlich mal ein Video gefunden wo Freiläufer beschrieben worden ist ❤

Hallo, ich finde die Autodoktoren super! Nur wenn schon über die Steuerzeiteneinstellung geschimpft wird....... dann müßt ihr sie auch richtig einstellen! Wenn ich sehe das am Nockenwellenrad die Abdeckschraube gelöst wird und mit dem Hammer auf das Rad geschlagen wird, obwohl die Befestigungschraube (sitzt dahinter)nicht gelöst........kann nicht funktionieren. Und beim spannen des Zahnriemens gehört der Spanner überspannt........dann 2xduchdrehen und die Spannung dann richtigstellen. Und zum Schluss mit dem Werkzeug kontrollieren. ;-)

Danke für den Clip! In Zukunft möchte ich immer zur Werkstatt-RG. eine Video-Aufnahme von den gemachten Arbeiten mitgeliefert bekommen.

der 1.4 77ps Motor ist ein Freiläufer. also keine Panik. Die Konstruktion mit dem Zahnriemen ist nicht gut gelöst, aber das haben andere Hersteller auch. bzw bei neuen Autos sind solche dinge doch normal das man für alles ein Spezialwerkzeug braucht ;)

Ihr habt ja eigtl. immer gute Ideen und habt Ahnung, aber bei so einer Nummer mache ich gleich am Anfang die Nockenwelle raus, lass den Zahnriemen ab, und messe dann Kompression, nur so als Tip am Rande, weil das ist definitiv weniger Arbeit, aber trotzdem macht ihr gute Arbeit.

Super Video wie immer! Aber in den Schlagschrauber bitte nur Schlagnüsse. ;-) Normale Nüsse fliegen im dümmsten Fall auseinander und die Splitter durch die Luft. Ich finds übrigens gar nicht so schlimm, dass der ZR durch den Motorhalter geht. Sieht auf den ersten Blick erstmal ungünstig aus, wenn er aber ab ist, hat man doch herrlich viel Platz um den Riemen zu wechseln. (3:10) :-)

Wir dachten alle du wärst mit Jürgen verheiratet, das sprengt ja jetzt meine Weltanschauung 😁🙈

Haha der Schrauber: quaak quququaaaaaak 😂👍🏻

Super Video mal wieder von euch, macht weiter so!! Grüße von der IAA vom ALPINA-Stand =)

ich dachte, der Drehmomentschlüssel knackt bei dem eingestellten Drehmoment... Wenn man dann weiter dreht, ist der Schlüssel für die Katz

Wieso kapitaler Motorschaden, dass ist doch nen Firemotor (Freiläufer) ...? Wenn der Zahnriemen reisst, geht doch der Motor nicht kaputt ...? Was ist das den genau für eine Maschine ...? Und übrigens, der Grande Punto ist ein sehr zuverlässiges Auto ...

Cliffhanger sind aber gar nicht nett! Dann lieber ein 40 Minuten Video, was man sich nach Feierabend in Ruhe anschauen kann. Im Fernsehen kommt ja eh nie was (weshalb ich das gar nicht mehr empfangen kann), also ist das durchaus ein toller Ersatz. Und ich schaue auch 1h lange EEVBlog Videos an, weil sie interessant und/oder unterhaltsam sind. Also, keine falsche Scheu vor langen Videos, die Zuschauer werden Euch nur noch mehr dafür lieben! :-)

Tolles Video, bitte mehr davon!!! Irgendwie fehlt mir Jürgen :-)

Hallo ihr beiden schaue mir alles an und habe viel gelernt von euch ,sehr guter Kanal und gute Kölsche Jungs .Gruß aus Hannover von Roller Rolf

Ja genau, der Tipo ist ein Grande Punto.

Hätte man in einem solchen Fall nicht zuerst durch die Löcher für die Zündkerzen mit einem Endoskop gucken sollen/können? So lassen sich relativ gut Spuren der Ventile am Kolben erkennen bevor man soviel Arbeit auf sich nimmt den Zahnriemen wieder richtig mit neuem Ritzen einzubauen? Klar ist es so auch nicht immer erkennbar, aber es ist doch ein Erheblicher Zeit/Kosten Faktor der nun dazu kam falls es sich für den Kunden nicht mehr lohnt das Fahrzeug Instand zu setzen. (Vorallem wenn nicht sicher ist ob es sich um einen Freiläufer handelt wie bei vielen älteren Modellen von FIAT wie z.B. dem Punto 176)

Na, da hat aber der Junior schon mal bewiesen dass er gefühlvoll mit dem Druckluftschrauber umgehen Kann .. mach weiter so !!

Hallo, ich glaube es wäre für Holger und den Kunden wirtschaftlicher gewesen, zuerst alle Zylinder auf Druckverlust zu prüfen. Nacheinander auf OT drehen und Druck drauf. Holger hätte auch mit einem Endoskop die Brennräume und Ventile checken können. Mfg

Nockenwelle festziehen würde ich aber nicht über den Riemen machen, an der Nockenwelle ist dafür extra ein Schlüssel Sechskant zu gegenhalten

Macht doch Sinn, die Welle so zu fixieren, dass alle Kolben auf halber Hubhöhe stehen. Nur da ist Platz genug zwischen Ventil und Kolbenboden.

Super Video er erklärt alles im Detail super Mechaniker :)

Super Video !

Ich hätte ja einfach mal in alle Zündkerzenlöcher ein Endoskop gesteckt und geschaut ob nicht die Ventile oder die Zylinderwand beschädigt sind. Das Ding wird ja sicher kein Freiläufer sein .

Super video 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 Danke dafür. Grüß Schrauber-ermel .

Also ich finde das klasse, ich kann das nur weiter empfehlen 😊

ich schätze mal es gibt kein zweiten auf den erden wie ihr 2 jungs tolle arbeit

Mein Punto 1 hatte damals einen Riemenschaden obwohl erst vor 5TKm gewechselt. Glücklicherweise war das ein Freiläufer und der Schaden hielt sich sehr in Grenzen.

Ich mag eure ehrlichen Vids sehr. Leider habt ihr den Ventildeckel genau über der Nockenwelle gedreht, sodass der ganze Dreck bei 5:32 darauf rieseln konnte. Ihr macht doch alles wieder piko sauber , oder?

Hatte ähnliches Problem bei einem Fiat Palio Weekend. Gott sei dank der 1,2l mit 75 Ps. Habe ich 3x das mal Problem gehabt. War unter anderem der Keil vom Kurbelwellenrad abgescherrt.

Ihr macht sehr Informative Videos, weiter so... 👍🏻Eine Frage. Ihr repariert einen Zahnriemenschaden und wolltet erst garnicht Kompression messen?

Tolle Ausrede von FIAT, wozu soll ich denn bitte beim Zahnriemenwechsel das Zahnrad da unten überhaupt lösen?

Hä ? Das ist doch ein FIRE Motor, das ist ein Freiläufer. Wird wieder einer für's Fernsehen gemacht...........

Sobald das Wort "Drehmoment" fällt, fehlt mir in 90% der Fälle der entsprechende Wert in den Aussagen. Falls jemand genau die Reperatur machen will, zufällig hier her stolpert freut derjenige sich riesig, wenn die Werte genannt warden, zumindest in der Beschreibung.Sonst sehr geil! Danke dass ihr euch die Zeit zum FIlmen, Erklären und Schneiden nehmt.

Nockenwelle anziehen, während das Arretierwerkzeug aus Aluminium verbaut ist... aha

der gute Opelmotor als Schaumodel :-)

Wünsche euch einen schönen Urlaub und kommt heile zurück

Ich könnte mir gut vorstellen, das die Werkstatt beliebt ist bei den beiden und das da viele Fahrzeuge abgegeben werden 😊😊😊

@5:25 also ich mache den Ventildeckel sauber, bevor ich ihn abnehme und dann den Dreck in den NW-Trieb schüttle....:-)

Ist das nicht eher ein grande Punto :D

Erstmal den Dreck vom Ventildeckel beim Abheben in den Nockentrieb geleert, keine gute Idee...😖

Für solche Fälle eignet sich ein schwenkbares Endoskop. Kerzen raus, Sonde rein und schon sehen, ob die Ventile krumm sind. Hat mir schon viele Stunden in der Werkstatt und viel Geld der Kunden gespart.

Wenn das der 1.2er ist sollte das kein Problem sein, da das FIRE Motoren sind, wo selbst wenn der Riemen reißt nicht wirklich was schlimmes passiert. Fiat hat gute Arbeit geleistet

FIAT Fast immer am Tropf(en)....Fast immer Auto tot... ;-) Ich finde gut, was FIAT da gemacht hat. Auf diese Weise mit dem Werkzeug ist es absolut sicher einzustellen. Weniger gut gefällt mir das mit der Spannrolle, da hätte ich mir eine Möglichkeit zum zusätzlichen Fixieren gewünscht und nicht nur die Schraube.

Hab' soeben einen Zahnriemenwechsel in einer off. FIAT-Garage machen lassen. An den teils verrosteten Schrauben des Motorhalters und der schwarzen Riemen-Abdeckung konnte ich nach dem Eingriff keine Werkzeug-Abdrücke feststellen. Auch sehe ich absolut nirgends Spuren von Oel oder Abreibungen (Ventildeckel etc.) Bin ich etwa betrogen worden oder gibt es noch andere Hinweise, dass der Riemen auch tatsächlich gewechselt wurde??? Bitte die Community um HILFE!!!

Mhhh man hat den Sohnemann wohl noch nicht gesagt das man nicht Hochzieht zum Schraubenlösen sondern runter. ^^ Geht sonst in den Rücken gerade wenn er sich so vorlehnen muss um da ran zu kommen. :)

Was für ein Motor ist es denn? Im Punto gab es ja viele Freilauf Motoren. Somit hat ein Zahnriemen schaden keine Auswirkung, außer das der Motor aus geht.

Ich bin erschüttert, dass man im Jahre 2019 nicht vor Einbau der Neuteile feststellen kann, ob die Ventile defekt sind oder nicht. Dadurch wird die Kundin gezwungen, den Motor nicht aufzugeben, weil sie ja bereits mind. EUR 600.-- für den Zahnriemenwechsel bezahlt hat.

Der Nocken.....Aha..... Also wo ich herkomme, heisst das Nase und Nut. 😂😂😂

Dein Sohn Könnte bestimmt auch mal so eine Sendung machen :D. aber gut gezeigt

ICH FAHRE AUCH EIN FEHLER IN ALLEN TEILEN.und darum lasse ich auch lieber alles machen. Sehe euch gerne zu,obwohl ich einiges selber machen kann.gute Arbeit.

Dieses Spezial Werkzeug unten kann mann sich schenken einfach unten das Loch senkrecht zur Ölwanne stellen so das die öffnzng nach unten steht und oben wo bei manchen der Nockenwellensensor Sitzt ist eine Markierung auch auf den Nockenwellenrad. Das Spezialwerkzeug passt übrigens unten auch zu jeden 1.9; 2.0; 2.4 Diesel. Fals der Riemen gewechselt worden ist wird da fast immer einfach eine Markierung gemacht neuer Riemen drauf fertig. Das Kurbellwellenrad muss für den Riemen gar nicht gelöst werden!

Na dann wünsch ich euch noch einen schönen Urlaub (:0) Erholt euch gut und wenn ich in eure Nähe komme, möchte ich mit euch ne Tasse Kaffee trinken.

5:28 doch bitte nicht über der offenen nockenwelle umdrehen. rieselt doch der ganze dreck rein. :D

die schraube in der mitte von dem nockenwellenrad ist nur eine verschlussschraube.. die eigentliche nw schraube sitzt darunter und muss beim zahnriemenwechsel auch gelöst werden für die feineinstellung. habe ich bei meinem 50€ punto auch nicht gemacht, läuft trotzdem. allerdings darf diese verschlussschraube nicht mit dem drehmoment von der nw schraube angezogen werden xD

Schönen Resturlaub. Erholt euch mal.

8:00 bei den Spezialwerkzeug von Fiat, hätte man nicht eigentlich des ganze auch auf 180° einstellen können, so das bei dein Spezialwerkzeug mit den Schlitz und der bohrung oben recht umgekehrt also das die bohrung unten links also nicht sichtbar gewesen wäre? Wäre dann die Zylinder oben gewesen?

Lieber Herr Parsch! Hier ein Kommentar von einem Besserwisser und Korinthenkacker: Die Nockenwelle öffnet die Ventile, schließt sie aber nicht. Das übernehmen, wie Sie sicher wissen, die Ventilfedern. Bei der Gesellenprüfung leider nur 50% der Punkte und böse Blicke von den Prüfern! :-) Nebenbei: Immer noch keinen Kompressorraum? Das würde mir echt stinken wegen des Lärms!

In solchen Fällen ist eine schnelle Überprüfung des Leckprüfgerätes in den Zylindern auch ohne den Einbau eines Gasverteilungsmechanismus möglich. So schnell können Sie verbrennen oder ohne Ventilspiel überprüfen

schönen urlaub ihr zwei

Hallo Holger . Ja . Freiläufer Motoren gibt es . Aber bei Fiat ist mir das nicht Bekannt . Sondern eher beim Passat 35i ( B3 )( 1988 - 1993 ) Uns zwar bei deinem 1.8er . Und die Kolben berühren nicht die Ventile . Da ich so viel wie ich weiß die sie bei einem Zahnriemen Riss die Ventile alle geschlossen sind . Das sogesagt der Kolben erst nicht in Berührung kommt würde. Und das was du meinst mit dem Kurz davor auch möglich ist . Quasi zwei Schutzmechanismus in ein Motor . Aber wie gesagt nur bei dem einen Motor Typ ( 1.8 ) die VW damals 1988 - 1993 in Passat 35i und Golf 3 verbaute . Vorteil daran . Zündzeitpunkt neu einstellen . Neuer Zahnriemen drauf Fertig .... Gruß Daniel

1. Der ZR-Wechsel beim Punto kostet nur 200-300 Euro 2. Selbst wenn er reißt passiert nicht viel, da Freiläufer. 3.Unser Punto wurde mit 245000km verkauft, der Motor lief immer noch wie eine Nähmaschine.

Mal ne Frage liebe Autodoktoren: Wenn ich beim Zahnriemenwechsel das Nockenwellenrad wieder festziehe mit dem Drehmomentschlüssel, nutze ich an meinem T4 2.5TDI immer den Gegenhalter, um das Drehmoment vom Riemen sowie auch vom Lineal fern zu halten. Macht Ihr das nie? Ich muß 160NM ziehen. Das hat bei einigen ohne Gegenhalter schonmal das Lineal geköpft. Sonst wie immer, sehr gutes Video. Danke.