Czy da się założyć oponę za pomocą petardy? To się okaże :) Dziękujemy Patronom za wsparcie patronite.pl/T... Solidne meble warsztatowe, które używamy i polecamy fastservice24.pl
1) jak wygląda wnętrze opony po takim serwisie? 2) co z resztkami petardy na dłuższą metę wracając do domu (w terenie może nie mieć to znaczenia) 3) co z czujnikiem TPMS z jeepa obok którego strzeliła petarda? 4) jak już chcecie robić swoje to dajcie znacznie dłuższy lont :D
1- pewnie normalnie, wątpię że taka petarda uszkodzi oponę która znosi duże przeciążenia 3- dajesz petardę na przeciwko czujnika, a dwa lepiej założyć oponę i nawet uszkodzić czujnik i wrócić do domu na kołach niż zostać w lesie na zapiździejowicach dolnych i szukać cywilizacji
@@komiagokomiagos8988 Jak oponę zakładamy w warunkach offroadowych to po powrocie i tak trzeba zdąć i czyścić. Nikt dokładnie z błota nie oczyści środka opony stojąc w bagnie ;P. Syf z petardy to drobiazg w zestawieniu z mułem który wlezie tam przy okazji.
Są petardy które mieszankę fotobłyskową mają zawinięte aby w papierek, nie mają tej całej tuby. Wtedy można je wsadzić do worka strunowego i nigdy się one nie zamoczą
Może w ramach poradnika pochylicie się Panowie w temacie przepisów dotyczących przeróbek w autach 4x4 szczególnie zderzaki, nadkola, oświetlenie, dodatki off-roadowe pod wyprawy itd. co można co nie, co musi mieć homologację... Niby proste i wszyscy wszystko wiedzą ale jest też dużo mitów i miejskich legend.
Co do tematu petard pogadajcie z Machonym. Może wspólnie coś więcej potestujecie z wykorzystaniem pirotechniki w off-roadzie. A podejrzewam że przy jego zamiłowaniu do testowania pirotechniki stworzycie coś wystrzałowego na oba kanały 👍👍👍
W polskich przepisach nie ma czegoś takiego jak przeróbki. Producent uzyskuje homologację i specyfikacje auta i właśnie tak ma być wyposażone. Przecież nawet zmiana żarówki na taką bez homologacji jest nielegalna . Aktualnie jest tak że diagnosta przymyka oko , policja podobnie do czasu wypadku w której ktoś jest poszkodowany i wtedy zaczynają się schody . Nawet auta rajdowe , które uczestniczą w rajdach po drogach publicznych muszą posiadać bt a żadne z nich według polskiego prawa nie może przejść przeglądu . Tak wiem paradoks .
Uwazam że test powinien być przeprowadzany na kołach stojących w pionie . W przypadku gdy kolo leży płasko na ziemi czesc energii jest przekazywana do podłoża . Może to mieć znaczenie.
Jeśli chodzi o mnie, to myślę że gdyby stała to gazy z plaka czy też z petardy zamiast ulatniać się między oponą a felgą zatrzymywały by się w górnej części opony
Pokażcie opony w środku po tych eksperymentach. A ja ze swojej strony polecam petardę jaką jest FP3, jest wersja mniejsza i większa, obie są bardzo mocne.
No to żeście wszyscy trzej zbłysneli teraz, FP3 jest już od dawna nie produkowana a emiter dum bum tym bardziej jedyne co kupicie na rynku to małe popierdułki które nawet opony roweru nie dmuchnie.
Pawle z petardami jest tak że trzeba patrzeć na masę NEC petardy mogą być różnej wielkości A ilość mieszaniny jest taka sama. Tak jak ta średnia może mieć tyle samo prochu co duża. Pozdro panowie😀
Bardzo fajny filmik. Przez kila lat pracy, jako wulkanizator. Zauważyłem że: 1. Nawet ten sam rozmiar opony, nie oznacza tej samej twardości, co za tym idzie: a. Mała twarda opona, potrzebowało większego ciśnienia - większej petardy. b. Duża miękka opona, potrzebowała mniejszego ciśnienia - mniejszej petardy. c. Wszystko potwierdzone na filmiku. 2. Czym większa opona, tym lepiej zakłada się ją na felgę. 3. Wszytko zależy od producenta i jakości materiałów, z jakiej wyprodukował oponę. 4. Nalewane opony są zdecydowanie cięższe do założenia ( gdyż są zdecydowanie twardsze ).
2:29 - jest to bezpieczniejsze 2:49 - jest to niebezpieczna metoda ale ogólnie materiał super :) Choć miło by było jak zobaczyć jak później wygląda opona od środka w miejscu detonacji, szczególnie przy czarnej śmierci.
Witam. Metoda na plaka wychodzi za każdym razem ale popełniacie jeden błąd. Po napsikaniu plaka trzeba jednocześnie dmuchać kompresorem i zapalać. Musi być większa ilość powietrza żeby gaz zdetonował. Dlatego jak skaczecie po oponie i tym samym wpada do niej więcej powietrza to nagle eksponuje. A więc trochę plaka, kompresor podpięty pod wentyl , pompujemy i zapalamy. Działa 99 na100😏
no papierki są bardzo ciężkie, nie to co błoto w terenie. Piszesz chyba teoretycznie, bo nikt w offroad nie wyważa idealnie kół. Robi się to na oko i mniej więcej. Bo w terenie przyklei ci się więcej błota od jeden strony i z twojego wyważenia nici
przeciez te opony by wskoczyly na felge tylko za pomoca kompresora-bez petrard i plaka. Mozna pomopwac przy wykreconym rdzeniu wentylka i wtedy nie ma problemu-tak pompuja opony na wulkanizacjach
Ta, ale niekiedy jest serio problem, już potem trzeba używać inflatora. Po za tym - technika "wciskania" opony na kominku żeby wskoczyła działa wtedy gdy mamy dosyć spore cisnienie z kompresora, takie na zapalniczkę mogą mieć trochę problem tyle wydolić. To tak jak z Inflatorem - tam masz siłę naraz o mocy 60 atmosfer... Więc zwykłym kompresorkiem to wiesz co można :D
@@RockstarMatPL Żadne 60 atmosfer, ciśnienie takie jak w instalacji w całym warsztacie. Robotę robi tu duży przepływ, bo np u siebie w inflatorze mam zawór kulowy 1 1/2 cala i zdecydowanie to wystarczy. Można komuś gacie zdjąć ciśnieniem powietrza ;)
Na filmiku który wam podesłano była zastosowana najmocniejsza peterda występująca w sprzedaży czyli DUM BUM P6A11. Kiedyś opakowanie 20szt kosztowało 25zł. Teraz już w okolicach 90zł za opakowanie ze starej produkcji. Z racji zmiany przepisów w Chinach dotyczących produkcji petard i emiterów musieli zaprzestać produkcji pirotechniki o takiej mocy więc skazani jesteśmy na takie właśnie pikolaki jakie macie na Waszym filmiku. Choć dobrze że nawet one dają radę wstrzelić oponę
Pozostałości plaka też :) a tutaj mowa o sytuacji awaryjnej więc kawałek tektury w środku koła nie będzie problem. Wyszedłem z założenia, że przy najbliższej okazji jedziemy do wulkanizacji.
Fajnie działa jest szybsze bardziej niezawodne i bezpieczniejsze ale ja mam obawy co z resztkami petardy które zostają w oponie łupina proch tektury to potem lata tam i przy szybkiej autostradowej jeżdzie może nawet uszkodzić kord opony gumę lub uszkodzić wentyl od środka. na mój gust po takim założeniu w terenie awaryjnie po przyjechaniu do domu lub na warsztat trzeba zdjąć oponę i ją wyczyścić i założyć potem normalnie na maszynie do opon.
Uważam, że test został wykonany nieżetelnie. Opona nie została zdięta z felgi i nie było pokazane ewentualnego uszkodzenia osnowy ogumienia. Wybuch petardy zawsze w miejscu kontaktu jest destrukcyjny dla materiału najbliższego. Po takiej metodzie np: na oponie od Wranglera jedzmy na autostradę autem załadowanym i nieszczęście gotowe. W terenie jest to opcja, ale kto po powrocie do domu wymieni taka oponę na nową? Tym bardziej, że jak sami zauważyliście 35-ka potrzebuje niezłego Achtunga do założenia...a taki ładunek potrafi rozerwać włókna wewnątrz opony w miejscu przylegania.
Ja wydziałem przerobione małe butle na LPG nabite z kompresorem a do tego wychodząca spłaszczona rura pomiędzy którą a butlą jest zawór kulowy i na wideo działało
Można zapewnić jeszcze większe bezpieczeństwo instalując do petardy zapalnik elektryczny (za kilka złotych na allegro). Petardę można wtedy umieścić precyzyjnie w miejscu w którym sobie tylko chcemy i zamiast odpalać na szybko lont za pomocą ognia możemy bez stresu nawet z większej odległości odpalić petardę przy pomocy prądu choćby z akumulatora, gniazda zapalniczki, baterii 9V itp. Palce bezpieczne, efektywność większa i zadziała zawsze nawet w sytuacji kiedy petarda znajdzie się pod wodą.
To sposób raczej żeby w terenie wytrzymało i wrócić tak do domu (np. 20 km), a potem na spokojnie już pojechać do wulkanizatora. Na pewno takich resztek z petardy (gips) nie ma co zostawiać w oponie i tak jeździć 😄
Z gazami typu plak jest ten problem ze do wybuchu musi być też odpowiednia ilość powietrza, łatwiej bedzie założyć dużą oponę niż małą i ciasno spasowana z felgą, natomiast petarda rozwiązuje ten problem 😄 ciut dłuższy lont i rozwiązanie idealne
Jakoś mnie ta opcja z petardą mimo skuteczności nie do końca zachwyca głównie ze względu na niepotrzebne zasmiecanie wnętrza koła. Płyn do czyszczenia hamulców (Bremsenreiniger) w oszczędnych dawkach po paru sekundach odparowania odpalany z odległości 2-3m krótkim pryśnięciem przez zapalniczkę działa świetnie, powtarzalnie, i dość bezpiecznie o ile nie próbujemy zastosowania z ubogą precyzją w lesie podczas wielotygodniowej suszy. Ale tu też inne pirotechniczne patenty mogą się okazać nie wskazane.
Polecam sprężone "powietrze" do elektroniki które w praktyce jest mieszaniną propanu, butanu i izobutanu. W dodatku w zestawie jest rurka która ułatwia aplikacje do opony. Do odpalenia proponuję podpalić strumień gazu w czasie psikania a nie zbliżać się z zapalniczką w ręku do rantu felgi.
Panowie weźcie pod uwagę jeszcze sprawę smarowania/uszczelnienia. Jeśli opona jest sucha jak w przypadku Waszego testu to ma również problem żeby się wsunac na felge, jeśli jesteśmy w terenie to opona jest albo w błocie albo mokra od wody co pomaga jej wejść 😉 ogólnie fajny test 👌🏻
Gdzieś widziałem patent ze zbiornikiem na sprężone powietrze który miał zrobioną specjalną dyszę którą wkładało się pomiędzy oponę a felgę i otwierało się zawór. Zbiornik ok 5 litrów pozwalał założyć nawet większe opony bo oprócz ciśnienia miał też duży przepływ a tu chodzi właśnie o to żeby szybko w oponie zwiększyć ciśnienie. Wybuch daje taki efekt ale na bardzo krótko i dlatego nie wszystkie opony wskoczą od razu.
Nie jest ważna wielkość, tylko ilość gramów w środku. Achtung wbrew pozorom nie jest wcale mocna petardą. Są znacznie mniejsze z większym pierdyknięciem ;)
Też miałem to napisać :) ja stosowałem na dziki takie gdzie zamiast papieru i gipsu była obudowa z plastiku udajaca piłkę i miała lepsze "pierdolniecie" niż achtung. A jedną z tych wariantów "piłek" można było otworzyć I dosypać jeszcze prochu.
Witam są do tego specjalne butle, żeby opona wskoczyła na felge. Te butle pompuje się zwykłym powietrzem i są bezpieczne. 😉Butla też się zmieści do bagażnika.Pozdrawiam
Pamiętaj żeby wybuchła mieszanka musi być odpowiedni skład mieszanki z powietrzem w granicach wybuchowości mieszaniny gazów. Za dużo dajecie oparów benzyny, ilość gazu.
Chłopaki na początku na filmiku pokazowym jest użyta petarda z różową bibułą przy lądzie może to być wskazanie na petardy ps4 lub ps5. Są małe ale chyba bardziej konkretne od tych użytych przez was. Taka ciekawostka.
Mniejsze na kole łady nie dały rady zapewne z powodu sporo twardszej opony. Jak psikasz plaka on rozchodzi się po większej przestrzeni podobnie sprawa wygląda z benzyną której opary są łatwopalne i wybuch jest bardziej równomiernie rozłożony. W przypadku wybuchu petardy działasz punktowo więc potrzebna jest większa siła żeby fala uderzeniowa dała radę dotrzeć na drugą stronę opony zachowując dostatecznie dużo energii aby wypchnąć oponę przez przez rant.
W 90% problem z plakiem/benzyną itp. jest to że dajecie go ZA DUŻO, a nie za mało. Jak podpalasz i ogień się pali na zewnątrz i nie ma detonacji w oponie to znaczy że za mało jest tlenu w oponie i trzeba kopać/naciskać czy inne cuda na kiju tak aby zassało powietrze i dosało do zapłonu. Wystarczy psiknąć raz krótko i wystarczy.
Można spróbować kupić petardy na jakieś giełdzie bądź bazarku. Polecam Pana z giełdy że Słomczyna posiada w sprzedaży petardy które gabarytowo są małe ale za to bardzo efektownie 😉💥
Z plakiem to wygląda jakby było go za dużo poprostu. Aby nastąpiło spalanie/eksplozja to musi być odpowiednia proporcja gazu łatwopalnego i powietrza. Wginajac oponę poprostu dostarczacie więcej powietrza i wypuszczacie plaka. W pewnym momencie gdy proporcje są odpowiednie to następuje "wybuch". W praktyce w warunkach terenowych ciężko dobrać odpowiednie proporcje więc patent z petarda jest zdecydowanie lepszy.
Skoro kompresor i tak potrzebny, to w sumie sytuacja taka sama jak przy montażu opon w warsztacie wulkanizacyjnym. Jedyna różnica to może większa wydajność kompresora. Myślę jednak, że ściśnięcie opony na obwodzie (np. opasanie liną czy pasem transportowym) żeby się rozszerzyła i doszła do felgi pozwoliłoby napompować od zera kompresorem. Pamiętam, że taki patent był opisany w poradniku kierowcy z lat 70-80 ;)
Po petardzie pozostają szczątki oraz gips, ryatunkowo super, natomiast potem trzeba oponę zdjąć aby wysypać śmieci i gips. Po gazie / plaku nie zostaje nic i można dalej użytkować opone
Prawdopodobnie to rozwiązanie będzie najlepsze. Wybucha wtedy odparowany acetylen i to z dużą siłą, w oponie prawie nic nie zostanie. Jedyna rzecz, która martwi, to czy nadmiar karbidu, który zostanie i odparuje już po eksplozji, nie dostanie samozapłonu podczas jazdy, bo to mogłoby się zdarzyć.
Zakładanie na plaka czy inny aerozol po zaaplikowaniu w opone nalezy poczekać chwilke aby gaz mogł dobrze rozejsc sie po oponie i wymieszac sie z powietrzem wtedy unikamy tego ze sie pali koło a nie wybucha
Moim zdaniem zwykła petarda ma bardzo dużo obudowy dla większego efektu akustycznego. Tutaj trzeba więcej ładunku, a mniej osłony zewnętrznej + lepsze zabezpieczenie przed wilgocią. Taka petarda ma sens! A co do skuteczności sposobu to zakładam, że czym większy balon (większa powierzchnia opony) tym lepiej. Dlatego od Łada słabiej to działało. Spasowanie opony względem rantu (czy na bardzo ciasno czy tylko ciasno) też ma ogromne znaczenie.
Opona powinna stać pionowo jak do jazdy bo wtedy petarda wybucha na bieżniku gdzie jest najmocniej a jak na boku to wybucha na ściance i mocna petarda może ją uszkodzić
Witam a jakie kompresory wozicie w swoich autach żeby dawały faktycznie rady napompować oponę bo marketowki raczej na nic się nie nadają w przypadku większych opon.
Firmy specjalizujące się w offroadzie (np. producenci wyciągarek czy blokad) robią również kompresory, więc najlepiej poszukać coś takiego. A szczegółowo, to już ciężko powiedzieć i trzeba dobrać sobie indywidualnie, bo np. do opon AT 30 cali wystarczy dużo mniejszy kompresor niż do MT 35.
No trzeba patrzeć na ilość nec'u mieszanki w szt. Takiej petardy bo jest wiele dużych jak puszka coli i niecały 1g mieszanki. Takie dum bum w słabszej wersji mogą się nadać niecałe 2g mieszanki, a połowa rozmiaru tej wielkości ręki 😉
mechanika gazów się kłania. petardy podczas wybuchu drastycznie zwiększają ciśnienie natomiast plak/benzyna prze spowolnione tempo spalania nie są w stanie uwolnić dostatecznej energii w tak krótkim czasie. podsumowując petarda uwalnia mniejsze ciśnienie w krótszym czasie (mniej gazu ucieka) a plak/benzyna uwalniają więcej gazu w dłuższym czasie (więcej gazu ucieknie).
Tu by musiał doradzić Machony jakie wybrać. No i pewnie jeszcze zrobiłby kilka eksperymentów z wytrzymałością opon i ich możliwościami lotu pionowego w górę 😂😂😂😂
Shark ps5 mają 7g mieszanki i plastikową zatyczkę. Jedynym minusem jest flara przed wybuchem która może uszkodzić oponę. Ale da się ją drewnianym patykiem zdrapać.
Tylko tu jest jeden błąd popełniony w przypadku rozwiązań szczególnie z "plakiem". Należy przede wszystkim WYKRĘCIĆ WENTYL. Jak dochodzi do eksplozji szczególnie bardzo lotnego paliwa, to głównie ciśnienie powstaje z powodu temperatury i szybkości eksplozji. Gdy tylko temperatura spada, w oponie spada ciśnienie i to do poziomu niższego niż atmosferyczne. Wtedy opona może z powrotem zejść. Jeśli wentyl będzie wykręcony, to powietrze dostanie się do środka, a ciśnienie wyrówna się. W przypadku petardy to może nie być konieczne. Spaliny z petardy zajmują większą objętość niż petarda. Po nałożeniu opony na felgę i jej uszczelnieniu nie wydostają się na zewnątrz. Ciśnienie w oponie nasadzonej dużą petardą może być wyższe niż na zewnątrz, co manometr może wykazać.
Siemanko a co jeżeli akurat pod ręką brak plucka a sylwester był już dawno temu i achtungów tyż nimi? Wtedy zakładamy na obwodzie opony pas, Linke coś co pozwoli nam możliwie jak najbardziej ścisnąć oponę po obwodzie element styku opony i felgi automatycznie wypychany jest na bokii uszczelnia całe kolopompujemy i po sprawie !!!!!:) sprawdzałem i działa w stu procentach przypadków:) spróbujcie polecam i pozdrawiam
Majstry koło w pionie plak i kompresor załączony przy "podpalaniu" (nie przy dozowaniu) opony . zawsze wychodzi nawet przy fest zmaraszonym kole. sprawdzone na maszynach budowlanych .. Pion to podstawa . koło żeby było bez obciążenia .
Plak najlepszy,przynajmniej do ciągnika siodłowego,opona na bliźniak założona za pierwszym razem, przewód z powietrzem musi być podłączony, więcej powietrza =większe bum .
Najbardziej mnie ciekawi co z resztkami petardy które pozostają wewnątrz opony. Raczej wybuch nie sprawia, że ona znika... Kolejnym punktem filmu mogłoby być sprawdzenie czy owa petarda nie uszkadza opony od wewnątrz. Pozdrawiam
Przecież widać że opona od lady jest twarda i sztywna i dlatego średnia jej nie założyła. Na filmie od widzów jest mięciutka opona, duży balon wskoczył od małej petardy.
Sposób fajny, ale radzę uważać bo niektóre petardy posiadają przed wybuchem efekt "flary" co może przysmażyć Wam oponę od środka, prowadząc do jej uszkodzenia. Także trzeba kupować te bez efektu flary
Tylko co z tymi resztkami po petardzie, bo plak sobie wyparuje i jest gazem Wiadomo że w offroadzie nie jeździ się szybko, i te koła z reguły zawsze biją - ale taka zagwozdka zostaje
Petardy fp3 małe a dość mocne i na dłuższą metę zdecydował bym się ma przedłużenie lontu by mieć więcej czasu I prawdopodobnie efent był by trochę inny gdy opona jest na samochodzie
Wy to jakąś podróbkę achtunga mieliście. Prawdziwy achtung jest większy od tej waszej największej i nie dość że założył by oponę to jeszcze wyprostował felgę, odpowietrzył układ hamulcowy i odblokował DPF.
Ciekawią mnie resztki jakie zostają po petardzie, czy podczas szybkiej jazdy nie będzie dziwnych dźwięków. Jeszcze jak sztuczka za pierwszym razem nie wyjdzie to trochę tam tego może być.
