The description of the video says: Test drive of ZIŁ 131 (-truck name) with 4x4 drive trailer. Loaded with 12 concrete road slabs/plates of 950kg each, totalling 11,4 tonnes. Drive delivered to the trailer by cardan shafts through the saddle with king pin to trailer's drive axles. Engine works with new LPG instalation and is handling that instalation very well. Thumbs up so everyone can read.
Ostatnio sobie myślałem żeby ktoś wpadł na rozwiązanie i dodanie napędu w patelni na 3 ośki coś na zasadzie hydromotoru jak np w walcach ileż byłoby łatwiej w terenie,aż sie natknałem na ten film. Nie miałem pojęcia że takie cudo istnieje :)
Wiele rzeczy istnieje . Podgrzewanie paliwa w Maz-ach polegało na przeprowadzeniu go przez kanaliki w głowicy i powrocie obok smoka. Póki silnik pracuje paliwo ni3 zamarźnie .
У нас это были ракетовозы.У меня в армии (81-83г.г.)был панелевоз переделаный из такого ракетного тягача только на базе ЗИЛ157-тоже пятимостовый.Там перед подсоединением полуприцепа необходимо(на дышле),поднять муфту шлицевую движением рычага сбоку,потом загоняешь в седло дышло,фиксируешь его,лишь затем другим рычагом опускаешь муфту по шлицам вниз наезжая на шлицевой вал торчащий из седла тем самым соединяешь систему в одно целое.Правда стоит признаться,что пользовался я этим редко,потому что и так проходимости вполне хватало.Для прикола с бойцами устраивали грязевые ванны и барахтались где нибудь в поле на пяти мостах,заламывая и всячески извращаясь.Есть конечно предел угла перегиба ,что вполне оправдано ведь ненароком могло бы и тягач перевернуть.Так,что это придумали уже давным-давно.
OJ było tak, Manem wpadł zakopał się po samą oś, wjechał Ziłem ,131 i kierowca poiwiedziął do gościa w manie "No kolego, tyymaj tylko silnik w ramie" Po czym delikatnie ruszył ciągnąc mana "Brzuchem po ziemi" :P
Jeździłem tym ziłkiem dwa lata w wojsku 85-87. Na skrzyni terenowej objeżdżałem utopione APY na uralach.. :)) Benzynowa ósemka nie do zabicia. Dwa zbiorniki po 150 litrów . Norma zużycia 32 litry na 100 km.
двигатель работает изумительно чисто и ровно, и без всякой электроники! это чудо инженерной мысли прошлого. нужно знать, помнить и правильно понимать свою историю
Там может и электронное зажигание стоит, процентов 70 если не переделали. У такой машины если выйдет из строя камутатор то есть аварийный, который обеспечит не ровную, но стабильную работу двигателя, мосты на прицепе гидромотор. минус его это разход, 100 на 100
@@iptranslations1987 Это баран межа называется!!!! А колеса в дороге бортировать это хуйня, тем более твое!!! я правда не знаю чем ты его клеел)))) говном своим наверно))))
Классная техника. Ездил на такой в армии в 2000-2001 годах. Полный привод, повышенная и пониженная передачи, чувствуется мощь. Правда расход бензина 51 литр / 100 км. Это по нормальной дороге. А на полигоне в грязь с полным приводом так вообще у нас уходило 100 литров на 100 км.
только этот расход практически любого бензина и любого качества, на крайняк даже из самогонного бензина кустарного производства будет ездить. А те современные авто которые якобы экономичнее на деле просто используют более дорогие и сложные высокооктановые бензины и смеси которые сложны в производстве и дороже многократно чем 76 бензин например. Вообщем 50 литров для зила это намного дешевле и легче в производстве чем 5 литров для современного какого нить западного грузовика. Ну и напоследок... норма расхода у этого зила 31 литров на 100км, а современные бензиновые западные двигатели все те же 20-30 литров на 100км жрут, с той лишь разницей что западные авто жрут высокооктановые бензины и если хоть чуть чуть бензин не качественный то двигателю кранты, в отличии от этого и ему подобных советских грузовиков которым плевать вообще что зальёшь главное чтоб горело. Так что по факту, если знать факты и цифры то никакого по сути преимущества у современных двигателей грузовиков нету... у западных уж точно, дороже, сложнее. капризнее, НЕ ремонтопригодные, и при всём при этом жрут столько же бензина да ещё исключительно самый дорогой.
Да разуйте же вы глаза! С 4:55 ОТЛИЧНО видно что прицеп приводится не гидравликой, а КАРДАНОМ!!! С раздатки вал идет в седло, а оттуда в прицеп. Там привод (в седле через два редуктора) идет на телегу.
Z tego co się orientuję takie samo rozwiązanie zastosowano w prototypowym pojeździe NAMI - 058s z tą różnicą że tam napęd to było 12x12. Te konstrukcje pokazują że da się wszystko, nawet przeprowadzić moment obrotowy przez siodło
It's a metal cover for central pumping system - There is an air pipe under this cover going trough axle and to central pressure regulator so you could inflate and deflate tires on the go - Releasing some pressure could give (some) traction and (mostly) prevent sinking in soil or sand so you don't get stuck in first place. Then you just pump it back for highway use. Moreover you can continiue driving with a small hole in tire by continously pumping them.
Я уважаю ЗиЛ любой модификации 130-131-157 и т.д. у нас в Росси их сейчас сдают на металлолом. Жалко, что это чудо техника постепенно умирает без нового поколения.
Да нет щас на них ставят дизеля ямз, смд, мерседес, хина, ман и продолжают работать. У меня самого 131 зил с дизелем турбированным седельный тягач с манипулятором машина зверь просто!
Я думал что это все осталось на этапе прототипов. Ни разу не встречал книг о ремонте такого чуда, даже в списках литературы по ремонту подвижного состава.
Fakt jazda tym na dłuższą metę to cierpliwości uczy mechaniki ale zabiera zdrowie no i te nowe wozy to się chowają po takich blotach zaraz im jakieś błędy wyskocza
Proste skuteczne i w miarę nie zawodne za to zawsze wszyscy cenili rosyjski sprzęt wojskowy ten z okresu zimnej wojny. Obecne terenówki psuja sie sa pełne niepotrzebnej elektroniki która w kolko się psuje ale tez jakość samych podzespołów jezdnych jest jakby celowo słabsza aby te auta szybciej sie psuły nie to co zrywkowe pojazdy takie jak ten które pracuje po 50 lat w ekstremalnych warunkach i nie ma mowy żeby rama utraciła właściwości. Pozdrowienia z Polski :)
Za żelazną kurtyną takie pojazdy miały być przeznaczone do wojska (później dla ludu ale priorytetem było wojsko),ale to mniejsza,dla komunistów nie ważny był zysk jak oni coś wyprodukowali to miało jeździć tak długo aż się nie rozpadnie,zrdzewieje albo braknie paliwa,niestety w dobie kapitalizmu i wyzysku dziś według producenta auto ma przeżyć max 10 lat i najlepiej żeby klient szykował hajsy na nowe.Dziś nie ma prawdziwych terenówek tylko są SUV'y(sruvy) dla których gruntowa droga z kaużami to wyzwanie i wszystkie kontrolki się świecą
@@AtakNAciebie Nie wiem czy Cie dobrze zrozumiałem, ale mi raczej nie chodziło o zdolności kierowania lecz o komfort. Osobiście po całym dniu na IFie (podejrzewam że komfort ten sam) to od nowa muszę uczyć się chodzić i iść na rehabilitację kręgosłupa. Nikomu nie życzę codziennej jazdy autami z poprzedniego ustroju. P. S. Oczywiście na trochę to przyjemność z jazdy jest większa niż jakimkolwiek nowym, ale na dłuższą metę odpada.
@@cyprian1219 O ile się nie mylę to oryginalnie kładli na nie siewki itp. Jak chcesz to mogę opchnąć. Mam jeszcze koła balonowe pneumanta i nowy kiper. W takim zestawieniu chodziła po torfowiskach ładowana objętościowo.
@@nhytnhyt259 mi tam nie potrzebne, ale widziałem jak jeden gospodarz niedaleko mnie ma 3 ciężarowe ify w tym jedna 4x4 i nie mam pojęcia na co mu ich aż tyle.
Arthur Wiesmann 740й и ЯМЗ это одно и то же. ЯМЗ-740 создавался в Ярославле для ЗИЛ 170 но потом ЗИЛ переименовали в КАМАЗ и забрали производство вместе с мотором красиво кинув зиловцев по приказу партии и правительства.
Zużycie benzyny z napędem na wszystkie koła i obciążeniem wynosi ~ 1 litra na 1 kilometr. Wersja konstrukcyjna (nie jest przekładnią kardanową, jak na filmie), przekładnią hydrauliczną-zużycie benzyny wynosi ~0,6 litra na 1 kilometr. Były też wersje z silnikiem o pojemności 7.0 i mocy 180 sił...
NIE BĘDĘ OWIJAŁ W BAWEŁNĘ, JEŹDZIŁEM CZOŁGAMI T55, T72 CZY BWP NA GĄSIENICACH I W TRUDNYM TERENIE DAWAŁY RADĘ, DLATEGO DLA MNIE KOŁA TO NIE NAJLEPSZY TEMAT DO TERENU, ALE JAK ZOBACZYŁEM CZYM WIELKI BRAT POKONAŁ NATURĘ JESTEM POD WRAŻENIEM, DUMA ROZPIERA, ŻE MOŻNA TAK OSZUKAĆ SYSTEM.
that is so COOL SpinTires needs some of those aye!!!.....( can see how you would operate it in my mind! ) you make another switch option like you did for difflock!......and when you hookup trailer, the switch is added.....just like the all wheel drive switch.....you could even add a difflock for trailer!....(and call them ALL WHEEL TRAILER & TRAILER DIFFLOCK)
подключаемый передний привод, подключаемый привод полуприцепа - остаётся добавить дизельный двигатель и получится Урал)) Бампер ЗиЛа слишком низко висит, по сравнению с ураловским. Потому проходимость Урала повыше - он бульдозером не подрабатывает)) Ах, да, при разделе Завода имени Лихачёва Миассу достались разработки по Зил-131 (и 137 тоже), а Набережные Челны забрали шоссейный 130-й и 133-й, и наработки по бескапотнику, а главное - по дизельному двигателю. Самое забавное в этой истории то, что ЗиЛ и Урал в свои капотники запросто установили новый дизельный огромный двигатель, который в народе прозвали "камазовским" (просто удлинив подкапотное пространство), а вот "Камазчане" ещё не один год с ним воевали.
Это тягач ЗИЛ-137 с активным полуприцепом, для перевозки снаряженных, готовых к применению ракет Д20 или 5Я23 ,от ЗРК С-75Двина. Прицеп снабжен гидравлическим приводом колес от от насоса ,установленного на тягаче. Маслобак +рукава высокого давления и гидромотор. За счет этого увеличена проходимость автопоезда.Чисто военное назначение автопоезда!
Дальнобойщикам бы такие прицепы!!! Зимой ни каких проблем! Шо остановиться, шо тронуться, и подъёмы не почём! Движки мощные, а привод всего лиш на одну, максимум на две оси!!! И все подъёмы от шлифованные!!!
Surely this is a 6x6 with an articulated trailer? Not a 10x10 and the trailer axels are not driven! amazing vehicle all the same. Should send a few to Alaska and Canada to help the Ice Road Truckers maybe!?
Yes see that now. So truly a 10x10 then. Must be a market for the Ruskies over in Alaska and Canada given their rubbish winter roads and only one delivery to the shops per year!!
English-Ash No, not worth it. USSR era truck are known for their constant fuel thirst, the lack of spare parts nowdays AND not to mention how old they are now. If you live in Russia or close countries, its the truck for the job, otherwise - NO WAY !
mrozmenek bo akurat 11 na niego zaladowali ja by chcieli dali by więcej ja jeździłem takim zilem solówką z kiprem i wozilem po 14 ton a ta naczepa ma wózek ten sam co ził czyli można by 2x14 ton
Wow... That's the whole point of this video to show how it operates with and without trailer engaged. What do you think that shafts and differential axles under trailer are for?
Normalnie odczepia się jak zwykła naczepe budowa tego wygląda tak że w tej naczepie wałek królewski jest dużo grobszy a w środku pusty na zasadzie tulei a w środku przechodzi wałek napędowy taki na łapki żeby zazębic jednego z 2 przy rozlączaniu i zchaczaniu coś na zasadzie łączenia klucza gedory i ot tyle ,mogę wam też powiedzieć taka ciekawostkę że ta naczepa wałek królewski ma przykrecany (A nie wspawany ) w zestawie do każdej naczepy ma zwykly standardowy zamieniamy wałek żeby naczepe szło połączyć że zwykłym ciągnikiem po prosty odkrecasz ten szerszy który jest wyciągać wałek z frezów i przykrecasz na zwykly wymiar i podchaczasz pod zwykly ciągnik (OCZYWIŚCIE wtedy naczepa jest bez napędów) oni o wszystkim myśleli w razie braku oryginalnego ciągnika można transportować ja dalej innym zwykłym autem
Polecam obejrzeć wszystkim fascynatom Krabów ,Rosomaków zaślepionym nowoczesną motoryzacja armii Polskiej.Fakt paliwożerne to jest ale ale sprzęt nowoczesnej naszej armii tęż nie jest napędzany siłą woli czy wiatrem .A i w terenie stary krasno armijny sprzęt kładzie nasz nowoczesny na mordę.
Ja jeżdżę KrAZem wywrotką który ma ładowność 14 tony i pali 40 litrów (OCZYWIŚCIE PO MIEŚCIE I WOKÓŁ KOMINA BO WYWROTKĄ W TRASY NIKT NIE JEZDZI) to co niektórzy ludzie którzy nie maja zielonego pojęcia którzy mają do czynienia tylko z osobowkami mówią że ale dużo itp. ale że mercedesy i Many 4 osiowe wywrotki i gruszki palą po 50-70 litrów i zdzierają 2 opony więcej bo 12 a ja 10 i maja ładowności tylko 3 tony więcej to już nie jest dużo :) pozdrawiam
@@slawomirstrozyk3899 bajki mozesz pisac ...3 tony wiecej ...skąd ty to wzioles pacanie ...na 4 oski to po 40t sie ładuje a norma to 34t 36t wiec schowaj sie z tym gownem do dziupli na twojej wiosce
внимательней смотрите у них прицеп с подключаемым приводом. заметь те они то включают привод на прицеп, то отключают-тестируют! разницу в проходимости.
@@ATAC13 завод был не в России, а в Советском Союзе! В России завод обанкротили, пустили на слом и продали! А ведь тот же камаз это разработка инженеров ЗиЛа! А еще у завода были лимузины для высших чинов, на то время превосходящие надежностью и качеством любую иномарку!
o i bylo widac bojler za kabina czyli oryginalny silnik przerobiony na gaz:) moj tata jak mial kiedys zilka to zalozyl silnik leylanda sw400 bo oryginal za duzo palil
Szwagier miał dwa takie do odśnieżania w Bieszczadach lata temu. Jeden śmigal na oryginalnym v8( pali wszystko co mu się wleje) ale drugi miał swap na sw400 z turbiną. Silnik dobrze sobie radził ale półosie padały.
6 litres gasoline V8 It runs when correctly tuned about 6-8 mpg on asphalt/tarmac with 2 metric Ton load Friend of mine said that loaded and on sand/gravel roads it goes about 1000km/600miles with full tanks 340L/90gal Top speed is said to be around 145kmh/90mph Or it might be the speed that anyone has driven
idzie pzrez waly kardana przyzyj sie dokladnie jest ujecie jak biegna waly od ciagnika pionowo do gory pozniej na naczepe na dol i dalej jest tak ujecie i pzrez te rozdzielnie tylko ze on pali benzyne pisze tu ruski ktory takim jezdzil na poligonie w Rosji w 2001 r ze moze spalic 100/100 na l czyli 100litrow na 100km kiedy na szosie pali jak podaje ok 50litrow na 100km benzyny