Zmiany w katalizatorach. Jakie? Dlaczego? Tylko u mnie katy x2x, sprawdz! 

Super 😉👍💪✋️ Ja bym zrobił te Euro4 w razie czego - wg mnie dużo osób się może na to zdecydować, zróbcie przedsprzedaż na zamówienie i zobaczycie jaki będzie odzew

Świetny materiał pozdrawiam 😊

👍GRATULUJE👍i powodzenia w realizacji marzeń👍

Myślę, że fajnie byłoby zrobić test twoich katów względem porównywalnych na rynku w tej cenie ;) .

Bardzo dobra robota 😁

Mistrz w każdym calu 👍😎

Super gratuluję świetna robota mistrzu.Pozdrawiam 🙂

Podoba mi się taka inicjatywa. Zamiast tysięcy średnich, dwa dobre do wyboru i wystarczy. Mam 2 x awg 4 lata już i jest ok.

6:23 prawidłowa relacja średnicy efektywnej w tym przykładzie to 39,1 do 35,7mm (powierzchnia większa o 20%, średnica - tylko o 10%).

Ciekawe rozwiązanie którego szukam😀

Źle narysowałem - szczerze jak przedszkolak się przyznałeś :)) Pozdrawiam

bardzo fajny materiał bo akurat planuje zakup kata sportowego. Jedynie brakło mi informacji o jakich średnicach masz na stanie katalizatory. czy np 2.5 cala czy 2.75 masz na stanie od ręki?

Co ze średnica wlotu wylotu katalizatora, nic nie wspomniane na filmie? Super pomysł na wprowadzenie uniwersalnego katalizatora bez względu na pojemność silnika. 👏👏 Czekam na kolejne rewolucyjne filmy, nie ma drugiego takiego kanału na YT. Pozdrawiam

Też kiedyś wkładałem katalizatory awg do e46, bo ori były stopione, a bez kata jeb** niestety tymi spalinami, aż w oczy szczypie.

Ja polecam katy Wagnera, 100 cpsi bez problemu mieści się w normach, przegląd zaliczony. Tylko oczywiście trzeba go odpowiednio rozgrzać przed pojechaniem na stacje diagnostyczną ;)

VW Bora 2.0 AZJ + instalacja LPG. Wg nalepki zza Odry - Euro 4. Wg CEPIKu Euro3. Jeden katalizator pod autem. Początkowo auto miało problemy z zapłonem, co doprowadziło do nadtopienia wkładu. W miarę użytkowania na przestrzeni kilku lat (w tym dwa wypady na trackday) ceramiczny wkład popękał, dzwonił, aż pewnego dnia przestał dzwonić, bo wykruszył się całkowicie. Została pusta puszka, a przegląd negatyw. Zamontowałem tani (ok 700zł) sportowy 200cpsi niby euro4 i niby do 2.0 pojemności (gdzie te "potężne" 2.0 robi mocy co niejedne 1.4). Niestety, check engine zapala sie regularnie z błędem "System katalizatora - wydajność poniżej progu granicznego". Przegląd przeszło, ale gość już spalin nie mierzył, popatrzył tylko, że jest nowy kat i tyle... Czy każdy sportowy kat euro 4 będzie powodował błąd w samochodach z dwiema sondami? Jedyny ratunek to usunięcie drugiej sondy ze sterownika? Czy może emulator sondy pomoże?

A średnice montażowe wej/wyj będą różne czy tylko jedna? bo to też ważna kwestia i dziura na sondę? wiem że sonda to kwestia wpięcia w układ ale..

Ja mam tylko pytanie co z zawirowaniami na wyjściu z kata czy nie lepiej by było jakby wyjście też miało dłuższy wylot.

Tłumik lub tłumiki końcowe tak jak w Golfie 4 R32 umiał byś zrobić taki tłumik żeby wytrzymywał strzały popsy i takie tam, do silnika 2.8 vr6 wolnossak, jakie mniej więcej by były koszty?

a były robione testy na hmm... długość wejścia do kata? znaczy się im dłuższy stożek tym lepiej? a może to wyszło z obliczeń że dłuższy już pogorszy działanie katalizatora? może jakiś eksperyment z krótkimi i długimi stożkami?

cena DP 3" pod k04 z katem,piec 1.8t buda leon oska

jaka jest różnica między MOS30 a MOS50? (taki u siebie mam euro4 200cpsi, patrząc na parametry to różnica jest w długości - coś jeszcze?)

Panie jest jakas różnica gdzie zamontuje kata? Ori mam zaraz jak podloga sie zaczyna za kolektorem a jak założę w polowie auta lub przed tymi ori to norma bedzie spełniona?

Czym się różnią poszczególne EURO? Z tego co rozumiem gęstość oczek ta sama, wymiary też, inny materiał? HJS ma w ofercie już nawet EURO6 200CPSI za worek pieniędzy. Czy chcąc bezproblemowo przechodzić przegląd w aucie z 2019 w Krk, gdzie na badaniu musi się mieścić w normie do 10 miejsca po przecinku lepiej wsadzić taki droższy sportowy kat (EURO4, 5 ,a nawet 6)?

Czy te zmiany są poparte jakimikolwiek badaniami czy gdybanie? Nie mówię że nie działa, ale jako inżyniera ciekawią mnie liczby i procentowy wpływ na normy i moc.

Jak wychodzą pomiary spalin? Różnice między E2, E3, E4, konkretnie, na cyferkach. Jak wsadzę u siebie E2, nie będzie problemu przy kontroli?

Ja mam asso c11 200cpsi euro 4 w 1.2tce clio 3. Ni chuja żadnej normy nie spełnia z tego co się ostatnio dowiedziałem podczas przeglądu 🙃 Macie jakąś sprawdzona alternatywe żeby rzeczywiście przejść przegląd na full legal?

Bardzo dobry pomysł, jednak miałem kiedyś katalizator sportowy tej firmy, 100 cpsi, euro 2 i wkład się w nim stopił a auto to nie jest jakiś potwór drogowy tylko Meriva z silnikiem z18xe o mocy 125KM..... A co do skuteczności takiego 100 cpsi to wykres z lambdy pierwszej i drugiej był identyczny 😂

Co polecasz do 3l diesla o mocy 350 koni ? doladowanie absolutnego 3,1 bara. Seryjnie przy 218km siedzial katalizator ceramiczny euro 3, teraz jest DP o srednicy 7,5 cm chcialbym zlikwidowac kiepski zapach spalin ale nie blokowac wyjscia turbiny

Hej, a jak z kwestią montażu sondy lambdy, do rury przed i za katem w tej sytuacji?

Jak wygląda temat w przypadku starych aut i montażu katalizatora w układzie, który nigdy fabrycznie go nie posiadał? Stare BMW z silnikiem 1.6 na gaźniku, zapach spalin jest nie do wytrzymania czy tu jest sens montażu wymienionych katalizatorów czy wystarczy zamontować zwykli uniwersalny a nie sportowy o zwiększonym przepływie?

Od listopada br. zaostrzyły się przepisy dla benzyn i sprawdzają na stacjach czy jest katalizator i dodatkowo analizę spalin przeprowadzają. Od nowego roku jeszcze bardziej maja się zaostrzyć kontrolę na SKP, więc kupowanie katalizatora z normą euro niezgadzająca się z fabryczna normą to proszenie się o kłopoty na najbliższym przeglądzie. Chciałem zrobić przegląd w aucie bez kata i nie było opcji na 3 odwiedzonych SKP.

Witam, chciałbym dopytać o jednostki cpsi ponieważ niezrozumiałem skali tej "przepustowości"... Czy jak dobrze rozumiem, to im mniej cpsi to przepływ spalin jest bardziej wsobodny co oznacza mniejsze katalizowanie? Drugie pytanie, wolnossące 2.8 R6 bmw, seryjnie występują dwa katy i aftermarketowe rozwiązania które dodają moc też mają dwie puszki o ile się nie myle 200cpsi euro3, poleca Pan zakup dwóch puszek od pana do tej pojemności czy lepiej jedna? Pozdrawiam.

Czy 300 cpsi obsluzy 3 litrowego diesla na 300+? Moze sie zapchać? Jak sie ma cpsi do Euro? Jak to mozliwe ze wystepuje euro4 przy 100cpsi?

Pytanie odnosnie katalizatorow, jaka jest srednica wejscia i wyjscia rury? Czy jest opcja 3 cale?

Witam Czy do silnika 5.4l 350KM też będzie OK ten katalizator MOS 30 200 cpsi?

Jaki koszt kata do bmw e39 530i , euro 4 założone sportowe kolektory wydechu

A katalizator do diesla 1.9 TDI na 230 km też można u Ciebie kupić ?

Powiedz mi jak te katy AWG mają się jakością do włoskich ASSO?

A na ostrym wejściu nie będzie zawirowań? Pyta tylko inżynier geolog, ale nie znam się.

Ciekaw jestem, jakby zrobic wlot do kata z perforacja pilki do golfa. W glowicy sie sprawdza. Grzesiu co myslisz ze strony produkcyjnej? Da rade zrobic cos takiego?

Iteresuje mnie zbudowanie ukladu wydechowego podwujnego z tlumnikami koncowymi po obu stronach Volvo V70II 2,5 Turbo 2004 rok 209 KM momet obrotowy 333 NM TIPS ROSZE!!!!!! Z Nierdzewki!!!!!

Trochę to zbyt na "chłopski rozum" bez poparcia podstawową wiedzą z mechaniki płynów. Podstawowy problem to choćby ostre krawędzie które wprowadzają turbulencje i zmniejszają efektywną średnicę kata, czyli dokładnie odwrotnie do twojego twierdzenia. Poza tym w myśl prawa Bernoulliego w kacie spada prędkość przepływu i rośnie ciśnienie statyczne wraz z wzrostem średnicy, więc żeby nie "odkleić" przepływu od ścianki przejście powinno być jak najłagodniejsze na wejściu i stawać się coraz bardziej strome im bliżej rdzenia kata, ponieważ coraz bardziej pomagać nam będzie rosnące ciśnienie statyczne. Tym samym nachylenie zwężki nie musi być liniowe i zajmować od cholery miejsca.

Mam pytanie czy przesunięcie katalizatora względem oryginalnego miejsca coś zmienia ?

W sumie taki katalizator można by było dodatkowo owinąć osłoną termiczną, aby zwiększyć temperaturę.

jakie sa srednice maksymalne tych katalizatorow?

mi się udało w kwietniu, kupiłem kata E2 200 cpsi za 490 zł, koszt wspawania 170 zł i mam spokój, przeglądy przechodzę bez ściemy

Jakie średnice wej/wyj ma ten katalizator?

Ja wierny od wielu lat marce Katanima i muszę przyznać że produkt działa bez zastrzeżeń.

A czy jest jakaś alternatywa by mieć kata i "popcorn"? Miałem u siebie założone AWG ale została tylko obudowa

Do 1.8t wzdłużnego 300km który polecasz?

a który kat wytrzyma popsy i strzały?.

Ja miałem zwykły kat w m54 i okazało się ze rozrzad do wymiany bo walki się rozjechały i kurwa mi katy przytopiło i zatkane na amen cegły! I na szybko padła decyzja decat i teraz tak szukam katów do silnika m54

Dobra wszystko pieknie a euro 5 ? I ile by taki kosztowal ?

dla aut z LPG tez sie sprawdzaja?

Sposób na euro 6 w octavii 3 2.0tsi ok 300KM?

A strzały z wydechu nie szkodzą katalizatorowi ? bo nie raz seryjnym autem (gruzem) jak auto było katowane to wydmuchało kata

Do 4.7 V8 podejdzie :) ?

Do dezli euro 5 będzie?

czyli że na ostro się kręci.

Jakiej firmy są te katy?

Szkoda że nie ma katów odpornych na popsy itp :D

Czyli do 370Z śmiało można takie katy wkładać ? :)

prawo Bernoulliego z roku 1738 i przepływ laminarny...

Dużo cennych informacji aczkolwiek brakuje tego skąd te całe normy euro i różne ceny katów. Chodzi o ilości zużytych do produkcji materiałów szlachetnych. Taka sugestia dla wszystkich czemu jakieś tanie nie do końca działają …

A jak by kata owinąć bandażem 🤔

Mam taki awg, taki za 500zl,cpsi 200 euro 2.przegladu nie przeszlo. Nie polecam

Super filmik , a mógłbyś podpowiedzieć 🙂💪 do BMW 2.0d o mocy 250 km jaki katalizator i gdzie go zamontować był bym bardzo wdzięczny pozdrawiam i dziękuję