Ten velkej šroub je na vzduch: standartní nastavení 1 otáčka a malej je směs 2 otáčky a potom na provozní teplotě dolaďuješ. Na vzduchu (velkej) doleva + otáčky (zvyšuje) a na směsi (malej) to samé jako na vzduchu. doleva +, doleva - Má se dolaďovat ze vším připojeným a nasazeným. A zapamatuj si pův.nastavení. A podle knížky to má myslím být 2 otáčky vzduch a 2,5 směs.
u hydrauliky je faktor jestli maká vůbec samotná hydraulika po roce. naštěstí maká... ještě že to startér urval, jinak bych nevěděl co s tím
6 лет назад
Ten karburátor tam je v tý knize ale až vzadu ;) ona je to totiž kniha od užovek a je jen doplněná časem o ty new modely ;) takže model 84 je až někde vzadu i rapid ;)
se mi nevešel do zadního blatníku jako ta litrová flaška. tam jsem tro vozili na louce. Kontakty na baterii jsem přetáhl a to víčko z petky dobře těsní. taky to bylo v chladu, takže se benzín nevypařoval.
To jsi vyřešil bezpečnějc jak já :D Já jsem si původně chtěl dát 5l kanystr do pravé zadní kapsy, ale měl jsem krátkou hadičku :D tak jsem to dal na ten krycí plech, opřel o alternátor a připevnil 2 gumicuky a jelo se :D
těch sráču na to topení já tady mám xDD to samý světla jak na emko tak na elko mám tu na emko levej zadní blatník komplet nový prahy pak tu jsou nějaký dveře tažný zařízení nárazníky budíky přední náprava na emko atd...... tak kdybys něco potřeboval tak napiš :)
Milane, ohledně zcizení vázacího drátu. Vy nabádáte občany k rozkrádání majetku v socialistickém vlastnictví. "Nejprve se přesvědčíme o nedostatku oleje, čehož máme dostatek." Mám rád stejný humor vč. Cimrmanů.
jel jsem na evidenčku. po zahradě jezdím na petku. až bude mít hlavní nádrž nové hadice a budu s tím jezdit, ted to musím opravit na STK, tak budu tankovat normálně. ale tam natočím deset litrů a furt nelze napumpovat
Tak ono nejde o to jestli máš neutrál ale že když sešlápneš spojku točíš jen s motorem a ne s převodovkou a líp se startuje učí se to aji v autoškolách.. takže jestli máš aspoň řidičák měl by si to vědět, každopádně možná to u starých aut funguje jinak ale princip by měl být stejnej spojka ti rozdělí motor od převodovky a tím snížíš odpor a líp nastartuješ, na to aby si vyřadil na neutrál nemusíš být chytrej:)
má to smysl pouze v zimě kdy je olej v převodovce tuhý. A v autoškole se to učí, ale ne proto, že se uleví motoru, ale proto, aby člověk nestartoval když tam má kvalt. To mi bylo řečeno v autoškole přímo. Ve světě motorů vyšel článek, že u některých aut je síla, kterou působí řidič tím, že stojí na spojce větší, než síla potřebná k protočení převodovky. samože v zimě to neplatí. A dokonce se převodovka otáčí ikdyž stojíš na spojce a startuješ. to taky zjistili.
Tak to je asi aji podle toho jakou máš převodovku obecně platí že při startování máš stát na spojce aby si ulevil motoru, zkus si zařadit jedničku sešlápnout spojku a startovat, necukne ti to nic normálně nastartuješ takže se ti převodovka netočí, kdyby se točila tak logicky popojedeš, točí se ti jen jedna hřídel, podle toho jestli 2 nebo 3 ,nemyslím si že máš nějáký nový auto hele takže tu spojku můžeš sešlápnout aby si motoru ulevil a né se dohadovat co mají nová auta.. Neznám nikoho kdo by startoval bez sešlápnuté spojky
většina lidí včetně mne startuje se spojkou pač maj jedničku místo ručky. jestliže ti se sešlápnutou spojkou cukne auto při startu sebeméně, je rozštelovaná. ale pokud dáš hnanou nápravu dovzduchu tak se pomalu sama od sebe roztočí i se sešlápnlou spojkou
v našich srdcích žije dodnes... Hele napadlo mne to, jenže... k čemu. takhle když někde píšu, tak každej ví, kdo píše. lidi mne poznávají dle obrázku. Na FB ho tematicky v malování upravuji dle období :D