Swego czasu byłem o krok od kupienia cinturato h, ale jak zobaczyłem ile jest niepochlebnych opinii nt. przebijania się tych opon, to zrezygnowałem i kupiłem michelin power gravel. Póki co jestem bardzo zadowolony :)
Milion sprzedanych opon. Tysiąc kapci. Sto niepochlebnych komentarzy. I tak się rodzi twoja opinia. A może te sto osób jeździło na dętkach? A może sporo z tych osób złapało kapcia w mieście na szkłach? A może po prostu dobili obręczą z dętką i zwalają winę na oponę? A jeździli w terenie czy po asfalcie? O Michelin nie ma niepochlebnych opinii? Bo w porównaniu do Pirelli bardzo mało osób je kupuje. Negatywna opinia bo kapeć. Pozytywna bo brak kapcia. Ja jeździłem na schwalbe gone allround i przez dwa lata zero kapci na mleku. Oczywiście sto białych kropek na oponie i jakbym jeździł na dętkach to miałbym sto kapci. Rusz głową i nie podejmuj decyzji na podstawie losowych komentarzy z internetu.
Bartek miałeś styczność z modelem RC? Warto w to iść czy lepszym wyborem będzie H-tył i M-przód. Teren to raczej 70% asfalt i 30% ubite szutry, leśne ścieżki + dojazd do pracy czyli asfalt i ścieżki rowerowe z kostki. To będzie mój pierwszy sezon w gravelu więc dopiero raczkuje ;) Po obejrzeniu twojego filmu skłaniałem się do wersji H+M ale wpadł mi w oko model RC i tak się zastanawiam co wybrać
Schwalbe G one 1,5" ultrabite tył, przód bite . Taki zestaw mi odpowiada ale miałem sugestie że na odwrót. Aktualnie podjazy są bezproblemowe w porównaniu z półłysą 2,25" Vittoria Peyote czy Schwalbe Hurricane 1,6". Opłaca się zamienić?
Mam M-ki i trzeba dodać że kluczowe jest odpowiednie ciśnienie w tych oponach, na za dużym słabo trzymają w zakrętach, kopią się w piachu a przy dobrze dobranym to jest już inna bajka. Przejechałem na nich 10tys i śmiało mogę powiedzieć że to był dobry wybór, zero kapci, pewność prowadzenia to tylko niektóre cechy tych świetnych opon. Moja waga to 90 kg, koła tubbles a najlepsze ciśnienie jak dla mnie to 1,8 przód , 2,2 tył
100% zgoda. Nabite Mki są niepewne, lubią uciec w zakrętach ale przy dobrym ciśnieniu to genialna guma. Również mam 90kg i biję 2 z przodu i 2.2 z tyłu.
@@road-racing.plofficialchan393 szukam po necie i wedlug reddit nawet 48mm realnej szerokosci jest do zalozenia z miejscem na blotko. Jestem przed wyborem opon, a 40mm to dla mnie takie troche niedowartosciowanie terenowego charakteru graveli
@@road-racing.plofficialchan393 H z tylu kompletnie wyklucza z podjazdow powyzej 12-15% po prostu nie da sie podjechac nawet na 2 barach. Na plaskich lesnych szutrach daje rade, na wyscigi z podjazdami nie da rady, slizgaja sie.
Zachęcony testami tej opony kupiłem na jesieni 2023 jedną na tył, wczoraj odebrałem z serwisu rower z założoną oponą ....... od początku bicie takie jakbym na jajku jechał ..... tyle kasy wydałem .... i opona poleci do śmieci ....ehhhhhh myślałem że mogę zaufać firmie Pirelli ..... ehhhhh prawie 300 zł do kosza porażka ( opona zakładany w w serwisie Scotta w Krakowie u doświadczonych mechaników )
To ma mały sens. Nie potrzebujesz wtedy takiego dobrego trzymania na zakrętach, więc obie z mniejszym bieżnikiem. Szczególnie że prędkość z dwa razy mniejsza niż na takim wyścigu. Raczej ważniejsza jest szerokość, bo przy długiej jeździe daje to komfort
Gdy ktokolwiek przypomina o subskrybcji to moja reakcja jest skrajnie odwrotna. Jeśli ktoś robi dobry materiał [to zawsze jest odczucie subiektywne ze strony widza], to nie musi się napraszać o subskrypcję i tak ja dostanie...
