Jaka szerokość opon do Gravela 35, 40 czy 45mm oraz dlaczego Pirelli Cinturato Gravel M są tak DOBRE 

Argument "żeby się żona nie pokapowała", jest najlepszym argumentem jaki słyszałem w ostatnim czasie :) 👍

Ciekawie i merytorycznie opowiadasz o doborze , zaletach różnych opon 🌞 Myślę że dobór opon od wagi kolarza , rowerzysty , przewaga terenu , czy turystycznie , jak długie dystanse , czego oczekujemy od opony o czym wspominasz . Tak sobie pomyślałem po cichu o przelajowcach . Opony do 33 mm i jeżdżą w terenie błoto , piasek kopny , śliska trawa , asfalt , przeszkody sztuczne itd i dają radę . Oprócz korzeni , skały . Często zasoby finansowe ograniczają wybór najlepszych opon . Dzięki za świetny wykład . Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Chicago 🇵🇱🚵‍♀️🌞

brałem pod uwagę właśnie niedawno zakup Pirelli Cinturato Gravel Hard 45mm ale postanowiłem spróbować Vredestein Aventura 44 mm i muszę przyznać że jestem mocno w szoku jak ta opona jest szybka, przesiadka z 38 mm byla kolosalna, opona nie ma zbyt agresywnego bieżnika, po bokach ma go trochę więcej co umożliwia śmganie po lesie bez problemu a na asfalcie jest żwawa bardziej niż sądziłem, na pewno ma na to wpływ oprócz delikatnego i gęstego bieżnika w środkowej części opony też niska waga i rodzaj mieszanki. Jeździłem już na niej sporo po piachach i terenie i jest super, nie sprawdza się natomiast w błocie ale nie można mieć wszystkiego przecież :) pozdrawiam

Jeżeli ktoś jeździ tak jak Ty, czyli 80% asfalt i 20% szutry, to jak się mają te opony Pirelli Cinturato Gravel Mixed do opon, które używałeś później, mam na myśli Wolfpack Super Speed ?

Goodyear connector 40C. Uniwersalna i dość lekka opona z ciekawym bieżnikiem. Dobrze się toczy, a jak zejdzie się z ciśnieniem do 2.0/2.1 bara (przy masie całkowitej ~90kg) , to las i nawet single jej nie straszne. Co ciekawe mam obecnie przejechane na nich 4000km i zero kapci.

Stoję przed dylematem zakupu CX vs Gravel. Obecnie śmigam na szosie gdzie mam victorie 28mm. Na gorszych asfaltach to już dramat :) Poszukuje jakiegoś Cła lub Gravela aby zjechać na trasy Gór Sowich. Znalazłem CXa z oponkami 33mm G-One Allround i zastanawiam się czy to nie za wąsko na szutry i łatwe górskie szlaki. Nie znalazłem żadnego info jaki max można tam wsadzić ale zakładam, że niewiele więcej niż 34. Warto się tak ograniczać? CX kusi mnie ostrzejszą geo, długie trasy bikepackingowe raczej mi nie grożą. Warto szukać jakiegoś lekkiego gravela czy te 33mm stykają na szlaki Karkonoszy?

Długo już masz te lampki Bontragera? Głównie chodzi mi o tylną. Na jakim trybie jeździsz i jak bateria trzyma? Pozdrawiam

Zmieniłem Panaracery Gravelking SS+ 38c na Vredestein Aventura 44c i na asflacie nie czuje, że idzie jakoś wolniej ale za to jazda w terenie na ogromny plus pod każdym względem :)

schwalbe hurricane performance 40C a z rowerem (romet aspre 1) dostałem Michelin Power Gravel 40C i z tych dwóch to schwalbe wymiata. Środek idealny na asfalty a boczny bieżnik już fajnie działa w terenie. Realnie średnia prędkość zwiększyła mi się :)

A te Pirelli Cinturato M są jakoś zauważalnie wolniejsze od H na asfalcie czy w ogóle nie czuć różnicy?

Fabrycznie w rowerze były Micheliny 40mm trzymam je jako zapasowe (nie jeżdżę), wiosna/jesień Continental Terra Trail/Speed 35mm, a teraz mam Continental Contakt Speed 32mm do dojeżdżania do pracy. Te ostatnie praktycznie już nie majo bieżnika 😁

dostałem od teścia koła na piastach dura-ace o szerokości 13c-622. co do nich można wsadzić z opon gravelowych żeby to jakoś jeżdziło? tabele mówią, że maksymalnie mogę sadzić szerokość 28 ale teraz to nawet 700x42c jeżdziłem ale zastanawiam się gdzie jest taka górna granica do rekreacyjnej jazdy. 32?35?

Schwalbe g-one bite 40 min , używam pod dętkę 3 bary z tyłu i 2,5 z przodu fajna opona w teren na asfalcie nie najgorsza 😉 pozdro 👊

Zaczynałem od Pirelek. Wybór był ze względu na wysokie TPI. Na początek H 35 - na asfalty jak najbardziej oraz na lekkie szutry. Na cięższych drogach z piachem czy kamykami było gorzej - kamienie kaleczyły obręcz. Przesiadka na 40 i od razu duża poprawa. Skończyłem na zestawie H na lato oraz M na pozostałe pory. Jednak w H brakowało trakcji na mokrym a M w moim odczuciu słabiej jechały na asfalcie - może to tylko takie wrażenie ale po prostu było je słychać i jakoś podświadomie sobie wmawiałem, że słabo jedzie :) Rok temu przesiadłem się na Michelin Power Gravel i w moim odczuciu oferują coś po środku - w każdy warunkach radzą sobie dobrze.

panaracer gravelking slick 38C. Na moich obreczach ulozyly sie na 40 mm. jezdze przewaznie: po suchym, 80% asfalt, 20% szutry. 90 kg, dętki zwykłe 100 gramowe, z tylu 4,5 bara, z przodu 3 (gdy ma byc wiecej szutru np. 30% z tylu 3,5, z przodu 2. Na asfalcie bardzo szybkie, na mokrym wystarczajaco przyczepne. Na ubitym szutrze idą ładnie, ale na zakrętach szutrowych trzeba uważać. Na płytkim piasku przechodzą, na głębokich piaskach tańczą i sie zakopują, trzeba sie napracować, ale przechodzą z rozpędu. Przesiadlem sie z Giantowych stockowych 32mm i te panarecery to bajka, szybsze i dużo bardziej komfortowe. Przejechalem okolo 3tys, i jeden raz złapałem w lesie jednoczesnie 2 kapcie - kolce od akacji. Gdybym mial cos zmienic to sprobowałbym z przodu dać 45mm dla jeszcze wiekszego komfortu, wtedy może wiecej szutrow by bylo. albo gdyby ktos mnie zapewnil, ze np. takie cinturato gravel M, bylyby podobnie szybkie na asfalcie, albo nie duzo wolniejsze (a trasy robie 70-150 km, w tlenie, tak ze srednia 25-30km/h), to bym zmienil 😀

Witaj, zastanawiam się między 40 a 45, jeśli możesz to podaj jaką masz wagę że przy 2,5 bar nie dopijasz do obręczy ?

Ostatnio odkryłem Panaracer EXT plus w szerokościach 33 i 38. Genialne! Wcześniej były Panaracer Gravelking sk i SS, Vittoria Terreno, Continental Speed King, Terra Speed, Specialized Pathfinder, przełajowe Mitasy. Zdecydowanie EXT miażdży uniwersalnością i szybkością poprzednie. Jakość Panaracera również najlepsza. Precyzyjnie wykonanie, lekko się zakłada. Może kiedyś spróbuję Pirelli, choć mam uprzedzenia po kiepskich wrażeniach z motocykli.

Co tam za komputer mas. Na tym rowerku i czy polecasz

Na ten sezon wrzuciłem Vredestein Aventura 700x44c i bardzo fajnie jadą. Po asfalcie można spokojnie utrzymać 30+, w terenie fajnie pracują, a po piachu idą jak złe :)

Udało mi się kupić Krossa eskera 6 a tam mam WTB riddler 37c troszku za wąsko :D ale zobaczę jak się będą spisywać :D

Ja na ten rok zapiąłem Schwalbe Pro One 32C na nowe karbonowe koła. Dotąd jeździłem na G-one allround - 38C -opony bardzo dobre ale w dłuższych trasach męczyły mnie na asfalcie i nie cierpię ubabraych w kupie czyli brązowych boków a takie dostałem z rowerem fabrycznie. Średnie u mnie zawsze marne bo dużo podjazdów poza tym niewiarygodne bo jeżlei już coś mierzę to na ten moment smartfonem. No ale ja jeżdżę dla frajdy -cieszenia oka otaczajacymi warunkami przyrody a nie na wyścigi.

Jeżdżę tylko po asfalcie na Giant Anyroad 1. Opony Schwalbe z dętkami (najlepszych zabezpieczonych przed przebiciem) 40 zamiast oryginalnych 30 bo więcej zyskuje na wygodzie niż tracę na szybkości. Wygoda jest dla mnie ważna bo robię 20 tys.km na rok, przeważnie na MTB.

Ja sie przeprosilem ostatnio z WTB Nano 40 mm. Faktycznie, jak zobaczylem, te dwa nieszczescia u Zielonego, to nie wiedzialem, czy sie smiac, czy plakac. Taki pisk ostatnio na temat tego Tufo, a ja cos mialem wrazenie, ze jednak tanio, nie moze byc dobrze. Podobne trasy pokonuje co trening, a w tamta niedziele, bylem wrecz bylem pewnien, ze po uderzeniu w kamien opona strzelila i owe WTB nawet nie pisnelo. Natomiast tamten rok z powodzeniem pokonalem na groszkych G-one i zniosly kazdy teren, przy bierzniku 35mm. Nawet juz pozna jesien, mokre liscie i bloto. Oczywiscie bez przesady, panie ja nie mam sredniej 34km/h hehehe, bardziej 24h/h to juz sukces ! No i nastepne opony to wciaz pod znakiem zapytania, czy Gravelkingi 38 mm, czy wlasnie Pirelli w modelu M 40mm.

Mam take dziwne pytanie: teraz mam opony wtb nano 700x40 i chce wymienic na cinturato gravel h 700x40. Ale na opakowaniu od cinturato zaznaczono ze szerokosc obrecza ma byc 23 mm a ja mam 21 mm. Czy pojdzie zalozyc ten cinturato 700x40 lub mam brac cinturato 700x35.? Bo wlasnie dla nich zaznaczona szerokosc obrecza 21 mm.

Zależnie od tego do jakiej jazdy używamy gravela i po jakich drogach najczęściej się poruszamy, dla jednych najlepsze będą 35, dla innych 45🤷‍♂️

Obecnie Thundero 44c. Zeszły sezon Thundero 40c, zima Tufo Swampero. Wiosna Conti Terra Trail wersja transparentna. Ale miały pewną wadę, jakiej nie miały w zwykłej wersji i szybko wyleciały...

Ja śmigam na tufo speedero 40, bardzo mnie kusi spróbować czegoś koło 50c od wtb , bo jestem lekko ciężkawy (95kg), ale z drugiej strony nie chce żeby mnie przymulalo na asfalcie, bo jakbym nie pojechał to zawsze te 50% asfaltu będzie

Wcześniej śmigałem na 40c cst tirent i bardzo fajnie i wytrzymałe opony 3 lata jazdy i 1 kapeć. Teraz założyłem specialized pathfinder sport 38c komfort identyczny według mnie, ale za to jaka to opona jest szybka na asfalcie i ubitych szutrach 😍 piknie inny rower od razu

Moje opony w gravelu to 650bx47c. Jest szeroko, jest komfortowo, podoba mi się. 😁 Dopiero zaczynam przygodę z gravelem i wszystko sobie powoli testuję.

Cześć, jesteś w stanie powiedzieć jaką masz szerokość wewnętrzną obręczy i jaka wychodzi szerokość tych opon po założeniu?

Założyłem te opony w rozmiarze 45 do mojego gravela i są super na szutrach i po asfalcie, ważę 100kg i jeżdżącpo szutrach upuszczałem sobie ciśnienie w oponach.Ku mojemu zaskoczeniu po powrocie do domu sprawdziłem ciśnienie i z tyłu było 1.8 a z przodu 1.5. Są to bardzo komfortowe opony przy niskim ciśnieniu, a jak dobiłem na maksa wyraźnie szybsze od poprzednich fabrycznie zamontowanych WTB Ridlerach 37. Polecam szczerze, dodam że jeżdżę na dętkach i nie ma z tym problemu. Jak ktoś chce mieć uniwersalną oponę na asfalt i teren to brać w ciemno

Mam cinturato velo 33mm, ale chyba przejdę na PIRELLI CINTURATO GRAVEL RC 45mm (już zamówione za 512zł) Pewnie dużo większe opory toczenia, ale na wały, pola, lasy chyba będą git :) Pytanie czy lemondka przyda mi sie wtedy chyba, że na dłuższe trasy powyżej 100km. Waże 98kg i jestem ciekaw jakie cisnienie będzie git.

hej. zuzyje swoje, przetestuje Pirelli. dobra recenzja. ...sam aktualnie z przodu jezdze na Continental Ride Tour. dobra tania alternatywa. szkoda ze nie ma jej na stronce o ktorej wspomniales. zaczynalem na waskich i po przejechaniu polski wzdluz i w szerz zwiekszalem szerokosc az zostalem przy 1,6 cala, jesli chodzi o plaskopolske. sama opona jest wezsza niz typowe 1,6 cala=40mm o ok. 4mm. opona dobrze radzi sobie w blocie, w terenie, szutra, las dobrze sie trzyma nawierzchni. na asfalcie troszke wolniejsza niz typowy slick ale daje rade. w srodkowej czesci jest bierznik do asfaltu a po bokach oplywowe "kostki, inny wzor klocka" w terenie trzyma. lapania kapcia nie zauwazylem. mysle ze te 1,6cala to uniwersalny rozmiar pomijajac jazde w gorach. 1,6cala sprawdza sie dobrze na twardym jak i w terenie szutrowym czy lesnym. jesli chodzi o jazde po gorach to do gravelki wybralbym szerokosc1,75cala. pozdrawiam pana kolarza

Siema, czy mógłbyś zmierzyć realną szerokość tej opony, oczywiście po napompowaniu😊 Z góry dziękuję ✋ Chodzi mi o cinturato 35

Ja do lasu czy szutry ( mamy w okolicy wszystkie rozwalone przez wycinkę lasów) to sobie do karbonowego roweru xc z przed paru lat założyłem vittoria mezcal w wersji gravelowej. Jest szybko a rower i tak poniżej 10kg waży. A gravela używam jako road+ z oponami gravelking slick 35mm i jest mega szybko na asfalcie i da się przez las przejechać.

W porze suchej używam Schwalbe g-one speed 35c - na asfalcie szybka a zarazem komfortowa, na szutrach i w niezbyt ciężkim lesie wystarcza. Problemy z przyczepnością zaczynają się pod górę, a na grząskim zaczyna się dramat 😁. Ale ja gravela traktuję jako road plus przygodowy. Głównie asfalt ale z możliwością bezstresowego zjazdu w dziki teren gdzie moi koledzy na szosach czasem schodzą z roweru. Na jesieni przesiadam się na wtb riddler 37c. Ta opona ma już mały bieżnik ale daleko jej do grubości bieżnika w Pirelli. Natomiast dla mnie ma już wystarczającą przyczepność poza asfaltem. Patrząc na moich kolegów na szosach, nie rozumiem trochę tej ogólnie panującej obawy, że poza asfaltem musi być coś grubego i koniecznie z głębokim bieżnikiem. Jeżdżę często z osobą która na gładkich 25c zjeżdża po kamienistych sciezkach podczas podkrakowskich wypadów. Te obserwację ściągają mnie w kierunku 32c przyszłej wiosny 🙃

Panaracer SS 38mm - na asfalcie i lekkim szutrze bardzo szybkie, zero kapci. W cięższym terenie zaczynają się schody, w głębokim piachu dramat - coś za coś ;)

Jak zmieniałem swoje Tufo Speedero 40 (odradzam!) to rozważałem te Pirelli, ale jednak 600 pln za komplet mnie rozwaliło i wziąłem coś podobnego wg mnie IRC BOKEN DOUBLECROSS 42C i jestem bardzo zadowolony - tak samo szybkie i wreszcie bez stresu można zjechać w trudniejszy teren

Trochę przez spontan jeżdżę na panaracer 45 i na kołach 650B…bardzo komfortowa jazda …

Kolego,zrób kiedyś film o ContinentalGatorskin 👍🎖️🎖️🎖️🙏

U mnie siedzą Vittoria Terreno Zero G2.0 700x35c :)

Markowy fan Pirelli:d ja w gravelu wsadzilem 29x2.0 semislick doublefighter i leci jak 40c na asfalcie. Pozdro markowe prosy;P

Fajne są Schwalbe Smart Sam. 28x1,4 ważą 475. Kosztują w okolicach 70. Kapci nie łapię a ważę koło 90 kg.

Zmieniłem z Michelin Power Gravel 700×40C na Continental Contact Speed 28 i jest gitara 😁 ważę 90 kg ale na szutrach to idzie 😁 i na asfalcie dają radę 😁 według mnie szerokość opony to kwestia osobista. Jeden woli szerszy kapeć na niższym ciśnieniu a drugiemu węższa będzie bardziej pasowała 😁

Co do stronki Bicycle Rolling Resistance, to nie ma się co za bardzo nią sugerować. Pomijając już że 1 miejsca to opony bez bieżnika, to wszystkie typy opon: Szosowe, Gravelowo-Przełajowe czy nawet MTB są na tej samej obręczy mierzone, czyli na takiej z wewnętrzną szerokością 17,8mm. Takich obręczy już nawet w szosie się nie stosuje i zawsze opona się będzie inaczej układać i przez co inaczej jeździć. Dlatego tam praktycznie wszystkie opony jakie oni mierzą mają inna szerokość niż podaje producent. Nie wiem czemu tak jest, może za mało osób wykupiło tam członkostwa i ich nie stać na różne obręcze? :D

Najważniejsze aby opona którą wybierzemy do gravela miała w nazwie słowo gravel :-) Opony w nazwie bez gravel nie będą pasowały do takiego roweru :-) tylko dedykowane. Tak samo jeżdżąc tym rowerem powinniśmy wyszukiwać ścieżek typowo pod gravel :-)

Ee, coś oszukujesz. Na tej stronie bicyclerollingresistance Pirelli Cinturato Gravel M mają ok 2 waty więcej od Sworsków, więc nie mogą być przed. Poza tym Sworksy mają dużo lepszą ocenę ochrony przed przebiciem. I jeszcze pytanie, dlaczego te Schwalbe tak Cię zniesmaczyły?

Jeżdżę już 2 sezon na pirelli cinturato gravel m 45mm i jestem mega zadowolony 😀

panaracer GK 38, radzą sobie świetnie w trudnych warunkach (może z wyjątkiem błota) ale na gravel po łódzku było niemało piachu i też się sprawdziły. Na jesień/ zima wjadą panaracer GK EXT FT także 38. Mam nadzieje, że na śniegu i roztopach nie będzie baletu

Średnia ładna ale nie dodałeś w jakim terenie ją wykręciłeś.

Ostatnimy czasy widzę że kupujac opony do roweru za 300 zł sztuka musimy się określić po jakiego typu terenie będziemy jeździć. To jakiś zart? Przecież jak jedziemy nową trasę to nie wiemy jak droga będzie wyglądać. Czegoś w tych gravelach nie rozumiem:-)

panaracer gravelking ss, 700x38c, polecanko.

Mam w moim roadplusie 32c ale założę 35C więcej już chyba nie wejdzie...

A może na przód M a na tył H. Podobno to niezły zestaw 😉👍

Patryku a gdzie masz Brytonka?Pozdrowerek.

Jak ta strona się nazywa z wynikami opon?

Mam gravelking SS+ 700x35 tubeless Ciśnienie dość wysokie bo przód 2,8 i tył 3,0 bar - jak to idzie w piasku :) (nie zakopuje się i nie myszkuje) - dla mnie SZOK !!! Miałem opony kendy happy medium - bieżnik jak IRC boken. Opona SS+ to semislick, a wydaje mi się,że jest lepiej niż w MTB 2.25 Noby Nic - piach. Nie wiem o co tu chodzi ale dla mnie SZOK.

50 jest spoko. Bardzo komfortowa.

Można też założyć M z przodu oraz H z tyłu 😉

Tufo speedero gravel 40c dla mnie super

35mm semi slick sprawdzą się w 99% na większości tras, czyli zniszczony asfalt i utwardzone ścieżki. Jeśli ktoś jeździ po szutrze, leśne ścieżki i piaski, proponuję zmianę roweru na typowy góral z agresywnym bieżnikiem.

Tufo speedero 40 i Panaracer Gravelking ss 38

nie płaci nikt, ale sam sobie racjonalizujesz zakup. Nie cierpię szwalbe ale marathon supreme to najlepsza opona do jazdy miejskiej/mieszanej. 3:45 teoria dobra przy śniegu. Na piachu koło przednie cię hamuje spychając piach, tylnie napędza. Przełajowa na tył i jakiś rekin na przód do ,,cięcia'', albo 4 cale i jedziesz po piachu.

Tufo speedero 35mm. Jest spoko ale sypie piachem. (zastanawiałem się nad Pirelli ale jednak dobre opinie i dużo niższa cena mnie przekonała do Tufo. Czy żałuję, że nie poszedłem w 40mm? Nie, śmigam asfalcie normalnie, przyjemnie na szutrze i bajka na leśnych ubitych bez korzeni. Na szose Pirelli Cinturato Velo 26mm. Zadowolony z jednego i drugiego.

Wyglądasz jak ten typ z chłopaki do wzięcia . Taki znany z filmów w internetach :D

Thundero 40c przod 1.8 tyl 1.9 Na mleku. Dla mnie bomba. Kapci zero narazie ... Waga 65

Z całym do Ciebie szacunkiem (i nie tylko) ale jak już słyszę "pogrążanie się" w temat uzyskiwanych prędkości średnich,watów,oporów toczenia,radzenia sobie opon w konkretnym terenie itp. nijakie to. Nie trzeba "rozbijać atomów" żeby (chociaż) domyślić się korelacji pomiędzy określonymi szerokościami opony, jej budową (charakterystyką bieżnika),doborem ciśnienia a tym jak to przekłada się na walory jezdne. p.s. ...a jak już będziecie Panowie na poziomie sportowym pierwszej trzydziestki w kraju to w takim przypadku nieodzownym będzie dogłębne przyglądanie się wykresom charakterystyk opon zadanych marek. Pozdrawiam zdroworozsądkowych.

dalej nie kumam tego fenomenu średniej 🙃 pozdro z Torunia!

ja tam wole 28mm w grawelu bo i tak po lasach nie jeżdżę

Ja mam 40 Michelin Power Gravel

Luju ja to dinozaurem jestem szosa 23c a w MTB 2,2”🤣

Kusi, żeby na 2024r na starty w kilku ultra założyć te Cinturato 40c więc takie jak twoje. Mowa tu o mtb 29" więc może być lekka karykatura😅. W 2023 jeździłem głównie na Schwalbe Hurricane 29" 2.25, niby na środku gładka to jednak szerokość robi swoje. A przez to ze jest na środku gładka to nawet nie myśl żeby zwolnić na błocie, mokrej trawie czy sypkim piachu, trakcji brak. Cenowo kusi Schwalbe Hurricane 28 x 1.60" bo jest blisko 3,5 razy tańsza od Pirelli, i weź tu wybierz

Nie no w tym filmie to już rozwaliłeś bank🙈😂.Mam już opony Pirelli mam opaskę mam czapeczkę i pewnie nie którzy pomyślą że jestem sponsorowany😂😂😂.Czy ty poważnie myślisz że nie którzy z widzów myślą że dostajesz kasę???Mam nadzieję że to była tylko jakaś wstawka z dobrym żartem, bo to chyba jedyne wytłumaczenie.Ta średnia to 34km/h czy 30.4?

Kenda Flintridge 40c, dla amatora nie potrzeba więcej :P

Czyli żona nie ogląda Twoich filmików? że się tak chwalisz :P ale spokojnie pewnie i ona ma jakieś bluzki itp. co myślisz że są starsze a tu nówki ;)

zmien zone :)

Tufo Speedero 40

Odrzucenie Thundero to dobra decyzja, oponka bardzo słaba, w terenie kompletnie sobie nie radzi, nawet na lekkich szutrach trzeba uważać w zakrętach bo w ogóle się nie trzyma podłoża. Brak też jakiegokolwiek zabezpieczenia na przebicia. Ja niestety dałem się złapać na marketingową ściemę tufo i żałuję. Żadna opona nie zawiodła mnie tyle razy co ta. Na mleko w thundero też nie ma co liczyć, przez mikro dziurkę wszystko się wylało. Chyba wypróbuję właśnie Pirelli lub WTB venture.

Ja co 2 lata chinskie za 34 zl i smigam

I tak wszycy skonczycie na "slikowanych" 50

Opony po 300 zł do roweru 😂😂😂😂😂😂😂 Ja do 2-tonowego Volvo mam Nokiany po 200 zł szt. które się kleją asfaltu przy 220 km/m 😄😄😄😄 Ale idiotów nie sieją...

Pierdolisz głupoty, ja mam na kolarce 700x20c a moja waga 105kg a ty mówisz że 35 za mało, ten rower jest do utwardzonej powierzchni a nie jakiś głębokich piachów