Ho un dubbio. Ma le vibrazioni dell'auto porteranno allo scollegarsi del morsetto collegato all'auto? Il fissaggio che hai fatto sembra un poco forzato. Infatti il terminale è leggermente conico e tu hai addirittura tolto la vite che era presente nel foro. Usando l'auto non ti si è scollegato il morsetto? Non sarebbe stato meglio lasciare la vite che in qualche maniera avrebbe bloccato lo scivolamento del morsetto?
Ciao, non mi pare di aver levato qualche vite. A quale ti riferisci? Cmq, capisco il tuo dubbio, ma per il momento non ho riscontrato segni di scivolamento. Il terminale é sempre ben saldo al supporto conico.
@@Pandando c'è un foro nel terminale, non era presente una vite in quel foro? Nelle foto che ho trovato su internet del prodotto che installi, ho visto la presenza di una vite.
@@MarcoLunghini In quello che è arrivato a me non c'è la vite sul quel terminale. Non è che magari hai visto una foto con la vite del terminale opposto (quello che si attacca al polo della batteria)?
Buonasera, io sto avendo lo stesso problema con la mia serie uno...nessuna spia accesa ma fumo identico a quello che esce nel tuo caso. Tra pochi giorni ho il tagliando e spero di risolvere
Ciao ho avuto un problema simile con una 75 turbo. Adesso con batteria nuova, l'auto mi é morta, sono riuscito a portarla in garage per fortuna, ma anche facendo ponte non da segni di vita, anche se si vede sui morsetti che passa corrente. Ho un alternatore usato per provare a sostituirla. Non ho modo di fare test a motore acceso perché non da energia. Se fosse l'alternatore, come fa a dare energia per poter ripartire? Grazie se potrai darmi una mano, sull'elettronica sono ignorante...
Ci metterei dei blocchi da alzare dopo aver fatto salire il mezzo in modo da non far spostare l'auto in caso di spinta (ad esempio uno che si appoggia sul cofano) per non farla rotolare giù
Non sono certificate a norma CE.... 😂😂 In teoria basterebbe solo questo per non lavorarci. Nella pratica li userei anche io, non vedo rischi per la sicurezza.
@@sandroadami5869 Il relè della pompa se non erro è simile, ma non sta sotto la pedaliera, sta vicino alla batteria insieme al relè che comanda la centralina motore.
@@Pandando sto impazzendo.. la pompa non manda benzina, l'ho cambiata ed il problema rimane. Bisogna capire il perche' non funziona la pompa. Domani altri test e poi se fallisco non mi rimane che affidarmi agli squali..
Se vuoi provare a recuperare una batteria in condizioni simili io proverei a usare un alimentatore switching stabilizzato ,lo regoli a 16 volt e la corrente a 2÷2,2 Ah, questa operazione viene detta equalizzazione delle celle(lo lasci collegato una notte intera ,vedrai che molto probabilmente il voltaggio si stabilizzerá intorno ai13 volt),in parallelo ci colleghi un desolfatore e solo lui lo lasci collegato almeno un 4 settimane...ovviamente dovrai ricaricare la batteria quando la tensione scende sotto i 12...la batteria recupererà buona parte degli ampere perduti...
Quante polemiche inutili io le ho usate senza tanti calcoli, non occorrono rampe molto alte, basta alzare l'auto quel tanto che serve per alzarla di poche decine di cm, inoltre si possono costruire in legno ma anche in acciaio (ferro)e legno per aumentare la sicurezza si possono bloccare tra loro dx, sx! con un asse trasversale; Una coppia di cunei per ogni ruota appoggiata a terra, in ausilio di marcia bassa inserita e freno a mano inserito e si sta sicuri come sui cavalletti! Ma con le rampe si risparmia l'uso del crick puoi scegliere di alzare un asse per volta: ant; post! e lavorare agevolmente un lato per volta(Ant./Post.)! praticamente non hanno limite di carico! Bisogna solo prevedere un blocco di battuta per non far superare la fine del piano di appoggio alla ruota! In modo che non si possa scavalcare la rampa ! inoltre i vari piani potrebbere essere smussati o inserire un listello triangolare sui fronti degli scalini a ruota sull'ultimo piano occorre inserire un blocco di battuta(fine corsa) in modo che la ruota, sbattendo sul blocco si ferma e non cade in avanti dall'altro lato; Basterebbe un piccolo cuneo o un blocchetto quadrato dilegno avvitato (fissato) un poco prima della fine dell' ultimo pianetto di legno! appena ne avro' necessita' me le costruiro' a modo mio! di legno ed acciaio basta un poco di profilato a "L" da saldare per incastrarci le assi di legno uno per cistituire il piano obliquo ed uno il piano superiore! Il pericolo? Sta solo nella fase di far salire l'auto sulle rampe! Bisogna accertarsi di averle posizionate correttamente centrate sotto le ruote prima di salirci sopra e controllare che siano parallele e correttamente distanziate! Ma con un poco di attenzione si supera anche questo pericolo! con le rampe ci puoi sollevare qualsiasi auto leggera o pesante! sono assolutamente favorevole a questo sistema per sollevare l'auto e lavorarci sotto!
Io farei L’antifurto ritardato Il ladro entra e tenta di mettere in moto ma non succede nulla, anzi più volte per la fretta da il contatto e più volte ritarda il timer, solo il proprietario sa quanto aspettare per mettere in moto
Video interessante. Spiegazione abbastanza chiara. Ottimo lavoro :) 5:23 -> Questa chiave FIAT è la più bella di tutte a mio giudizio, nonché una delle mie preferite. :)
L'acqua della pentola di casa deve bollire se non fai sfiato e normale che non agisce la carica per l'ebollizione specifica, a me e durata tante volte in più occasioni con questo procedimento...
Non si butta via la batteria per questo procedimento, non sei capace...lo sai che durante la carica i poli a croce vanno aperti così che evapora l'acqua così dopo va aggiunta acqua di nuovo dove manca e poi la carica torna a 12/23 volt..
Ciao video veramente interessante probabilmente prossimo progetto che applicherò sulla mia 1.1 fire, ma ho una domanda, volevo sapere dove sta la centralina per collegare il contagiri, sai darmi suggerimenti?
non ci arrivi a capire che forse devi metterci acqua?anche se è senza manutenzione è una opzione da prendere in considerazione ,la si apre e si prova ad aggiungere liquido e molto probabilmente si sistema.Desolfatarla senza avere l'acqua dentro è come farsi una sega con la mano foderata di carta vetrata.
Ciao e complimenti per il video, volevo chiederti una piccola informazione ho una kia picanto 2007 che con la chiave lato guida chiudo tutte le portiere vorrei chiederti i fili per aprire e chiudere da collegare la centralina non avendo lo schema della macchina smontando la cartella ho visto 3 fili che partono dalla serratura saranno questi ? Secondo te da fare delle prove ? Grazie mille per la risposta
bel video , era meglio negli anni 90 quando si riintroduceva il solforico e si rigeneravano così , sempre se non avevano dei componenti interni scollegati o interrotti .
Il video è vecchio è chissà se mai leggerai questo commento. Volevo dirti che sei veramente bravissimo, chiaro, preciso. Super! Unico problema, magari non sulla tua panda, ma a me mi hanno detto che non si può installare perché casomai uno dovesse dimenticarlo solo per una volta, andrebbe a segnalarlo nella centralina come problema elettronico, con tutte le conseguenze del caso. Ti risulta?
Ciao, grazie per i complimenti! Credo dipenda da macchina a macchina. Potrebbe semplicemente registrare l'errore senza conseguenze, ma anche dare dei problemi. Se hai un meccanico di fiducia si può fare una prova al volo. Si stacca la pompa, si prova ad avviare il motore e poi si ricollega la pompa. In caso di problemi il meccanico può facilmente annullare l'errore.
@@Pandando in realtà se si tratta solo di un errore, con un apparecchio da OBD da 50€ in caso di errore, penso che si possano facilmente cancellare gli errori. Grazie infinite per il suggerimento e comunque per aver risposto.
Io con la panda da caccia! Nel vero senso della parola andavo tra i boschi senza acqua e olio praticamente pulita e non sono mai riuscito a rompergli il motore quindi mi spieghi come ci sei riuscito?
Grazie x i tuoi consigli, una domanda ho lo stesso problema, sostituendo il nottolino xche era bloccato, il nuovo avendo le chiavi hanno un codice uno in lettera l altro è uno 0 e poi tre numeri, come faccio ad inserire la lettera o lo zero?
Salve volevo un informazione riguardo l'interruttore dove conviene inserirlo nel fusibile o direttamente nella pompa ? Io ho una lancya ypsilon multijet nella pompa ci sono 4 fili 😅 grazie mille aspetto una risposta
Nel mio caso ho una BMW 120, finché salgo sulle rampe per scaricare l'olio motore mi sta bene, tra l'altro il tappo sta esattamente al centro della coppa, ma con l'auto sulle rampe l'olio non viene del tutto scaricato, buona parte di olio se ne va nella parte posteriore della coppa. Dopo aver scaricato l'olio dovrei far scendere l'auto dalla rampa in modo che sia in piano per far scolare meglio l'olio. Il problema viene dopo perché devo rimettere l'auto sulle rampe per riavvitare il tappo e relativa rondella d'ottone, e quindi non posso riaccendere il motore per risalire sulle rampe. Hai una soluzione?
Non mi vengono in mente soluzioni in questo caso. Per la sostituzione dell'olio motore le rampe sono utile quando la vite di scolo è nella parte posteriore della coppa. Se la macchina non è troppo bassa il tappo lo puoi riavvitare senza alzarla, altrimenti puoi usare cric e cavalletto per riavvitarla.
