Salut, En tant que vieux prof, y'a tout, y compris l'impro et les connaissances + expérience En tant que vieux motard , de retour sur les chemins depuis 10 ans après interruption 30 post traversée Afrique, chapeau Simple opérationnel et " sensitive" Un petit bémol, faire le tour de la .machine a une main, m'a servi dans un chemin en cote et en dévers pour passer du bon côté amont pour demi-tour.
Merci beaucoup pour ton commentaire. C’est motivant ! Pour le tour de la moto à une main, ça t’a servi 1 fois en combien d’année de moto ? Je pense qu’il y a d’autres exercices fondamentaux et bien plus efficace que ça à travailler. C’est là où je voulais en venir !
Franchement un grand merci à toi, j'adore tes vidéos ! Je les regarde comme une série, enchaînant les épisodes les uns après les autres. Je suis totalement accro et j'ai hâte de voir la suivante à chaque fois. Je débute complètement en offroad et tes vidéos m'aident beaucoup. A plus ! ✌️
Je viens de découvrir ta chaîne. Vraiment très très biens faites tes vidéos, pédagogiques et très bons conseils. La forme et le fond tops ! Je préfère de loin tes vidéos à d'autres... 😉
Salut ! Merci beaucoup pour ton commentaire super sympa ! J'essaye de faire au mieux et surtout que les vidéos soient compris par le plus grand nombre. J'espère que les vidéos continueront à te plaire !
Quarante ans de off road et cette position est idéale. Ceci dit, les cuisses sont quand même en contraction isométrique et cela peut devenir difficile musculairement de maintenir la position. A 65 ans, j’alterne selon les passages avec une bonne lecture de piste les moments assis /debout. Et effectivement le relâchement est fondamental. Sans lui pas de fluidité de pilotage. Combien de fois, j’ai crié dans mon casque ’relâche-toi bordel’” dès que je perdais la sensation de glisse. Le VTT est très formateur pour ça surtout en DH ou il faut garder la vitesse. Bonne piste à tous 😊
C'est bien vrai qu'en VTT on prend naturellfment la bonne position, des doigts de pieds jusqu'aux coudes écartés, en passang par lescépaules en avant, le bassin en arrière.
Encore une masterclass ça ! Merci 🙏 Et pour le coup oui, quitte à t'entraîner sur du chemin blanc (ou sur route ?), autant essayer d'adopter la bonne position. Pour avoir un peu essayé sur route lente, effectivement la position paraît un peu contre nature je trouve surtout quand tu es grand ! Au niveau des épaules/coudes
Très bonne vidéo, bien explicative. Peux-tu faire une vidéo sur les virages à bonne vitesse en off-road, avec les différents types de sol (glissant boueux/ très sec/ sec plein de gravier)? Avec ta façon d'expliquer la bonne position du pilote(placement du bassin, des épaules...), et le placement du véhicule (intérieur, extérieur)???? Ce n'est pas pour faire de beaux dérapages stylé en virage, mais vraiment pour se sentir plus à l'aise dans la partie roulante où l'on peut avoir l'excès de confiance..... Genre "i believe i can fly"
Hello, merci pour ton commentaire super sympa. Oui, aborder le virage est prévu. C’est un vaste sujet car il y a beaucoup de type de virage qu’on rencontre en off-road. La vidéo va arriver, un peu de patience 😁
Je suis novice en off road (j'ai reconstruit un desert sled de 89 qui de base a un châssis typé custom chopp) vos vidéos vont m'aider énormément a amélioré ma technique et sécurisé mes sorties thanks ✌️
👍 Clair, explicite, et bien démontré . Vidéo bien construite, on reste attentif jusqu'à la fin ... contenu très instructif et agréablement expliqué . Belle leçon de pédagogie, je parle en connaissance de cause, j'étais moniteur moto ... ( à la retraite à présent ) . Merci, et Bonne suite et succès à ta chaine 👍✌ ... ( 😉 me suis abonné ) .
... C'est moi qui te remercie pour la qualité de ta vidéo . 👍 ... Maintenant que je suis à la retraite, l'enseignement c'est " loin" ... Mais l'avantage c'est que j'ai ( enfin ) du temps pour balader à moto ... Et je ne m'en prive pas ! 😄 ... Pis, grace à tes vidéos , je fais aussi mes " revisions " , ( faut se maintenir en forme ... 😁😄 ! ) . ...Bonne suite et succès à toi ✌
Bravo l info vient facilement chapeau , Moi j ai un problème de dosage de l'accélération quand je me met debout parfois dans un dénivelé ou des secousse la manette tourne involontairement et ca part tout seul et la moto est en mode suicide direct vers le fossé
Encore un tuto bien expliqué avec un super prof…reste à mettre en pratique…et à quand une vidéo expliquant comment sortir d’un bourbier seul…😊…et bravo pour ce montage! ✌️
Très sympa la vidéo, mais ce qui me stresse le plus c'est de réussir à passer les vitesses debout et de freiner. D'autant plus que je commence à rouler avec des bottes de cross, ce qui est totalement pas naturel à cause des pertes de sensation 😅
Oui c’est difficile pour beaucoup de monde au début, mais pas de solution miracle. En général, avancer sa position aide à mieux passer la botte sous le sélecteur. Et ensuite reprendre sa position normale 😁
Très intéressant de pouvoir comparer la position d'une personne qui vient d'une autre discipline. C'est très similaire dans les grandes lignes là où sa change beaucoup c'est la position des pieds et le fait de serrer la moto. Je note aussi que tu as la haine des réhausses de guidon 😂
Bonne vidéo bourrée de bons conseils. Par contre la position debout est pas évidente quand on est assez grand. Je fais 1M83 et ce qui me pose problème c'est clairement le fait que le guidon soit trop bas même en adoptant la bonne position. Du coup c'est pas évident notamment dans les phases d'accélération / décélérations de pouvoir rester debout sans avoir à forcer pas mal avec le haut du corps. Pour finir, je pense qu'il y a 1 point très important (peut être le plus) que tu n'a pas abordé. Celui de la gestion de l'équilibre et le transfert de poids quand tu dois soulever un pied pour changer de rapport ou freiner de l'arrière. Ca mériterait même une vidéo à part entière tellement c'est difficile au début!
Merci pour ton commentaire. Je fais 1M79, donc on quasiment la même taille. Je ne sais pas quelle expérience tu as en Offroad, mais comme je dis dans la vidéo, c'est souvent contre nature d'avoir une bonne position pour quelqu'un qui débute. Il faut s'entrainer pour que ça devienne plus naturel. Pour le transfer de poids, tu peux regarder la vidéo sur le freinage, j'aborde le sujet. Mais pour mettre une vitesse, juste ton pied gauche bouge. Donc pas de réel transfert de masse.
@@K-vong64 Je suis débutant et c'est justement pour ca que la position debout est tellement inconfortable. Après la machine que j'ai pour le off road a plus de 30 ans aussi donc je suppose que niveau ergonomie c'était pas trop ca à l'époque!
Je comprends qu’au début c’est très inconfortable. C’est sûr qu’une moto de 30 ans n’aide pas. Mais dis toi que si tu y arrives avec ta moto actuelle, le jour où tu vas changer ça va être très facile 😁
Dans la boue tres grasse avec des ornières irrégulières il vaut mieux rester debout et éventuellement sortir le pied pour se re stabiliser ou alors direct assis et appuie sur les deux jambes permanent ? On parle d’une vitesse de l’ordre de 3-4km/h 😅
Pour une vitesse à 3/4 km/h il vaut mieux s'asseoir. Il faudrait un peu plus de vitesse pour avoir un peu plus d'équilibre pour passer l'ornière. C'est surtout psychologique l'ornière, j'ai prévu d'en faire une vidéo
Hello Khoun-Sith, très intéressant cette vidéo sur la position debout, en revanche, je suis partagé sur le fait de coller ses genoux contre le réservoir. En trial, on dit tout le temps que la moto doit vivre et pour celà, nous avons tendance à rouler en crapaud pour qu’elle ne soit pas contrarier par le pilote. Technique que l’on reproduit en enduro dans les montées techniques en pierre par exemple. Le coup de serrer les flancs de la moto est sûrement efficace dans les longues ornières en cross mais pour le roulage dit « enduro », le côté trial en crapaud est très efficace et la moto est libre et le pilote ne la contrarie pas! Que penses-tu de cette théorie de pilotage!?
Salut, merci pour ton message. Alors j’ai entraîné des pilotes en enduro qui ont été champion de france et qui ont fait un podium au 6 jours, et il n’a jamais été question d’écarter les genoux pour laisser la moto vivre. Oui il faut la laisser vivre mais tout en contrôle. En trial il est juste impossible de serrer la moto tellement elle est fine et il n’y a pas de réservoir. À une certaine vitesse, avec l’inertie de la moto, si elle commence à faire droite / gauche, elle fini par t’éjecter. Ou même si tu prends une racine et que la moto part d’un coup, tu ne maîtrisera rien et tu finiras par terre. Ce n’est que mes conseils, et si tu es plus à l’aise en roulant les jambes écartées, alors feu 😅 Regarde des vidéos d’enduriste, je ne pense pas que tu en vois beaucoup les genoux écartés en roulant 😅
C’est constructif et loin de moi l’idée de vouloir contredire tes bonnes paroles. Ce qui est vrai à très faible vitesse peut s’avérer contre productif à plus grande vitesse. Je vais essayer de modifier mes habitudes de trialiste pour les vitesses moyennes et hautes après de très longues années de pratique. Merci professeur!👍🙏
@@christophesergi7344 avec la vitesse, c’est très différent en effet. Le mieux que je puisse te dire est d’essayer et de te faire ta propre opinion 😁 et si tu essayes je suis curieux d’avoir ton retour ✊
Hello ! Merci pour ton message. Je vais donner des cours, je travaille sur l’emplacement pour le faire ! Après au niveau du prix, tout est relatif. Ça sera à toi de juger par rapport à ce que tu penses que je peux t’apporter 😅 payer cher quelqu’un qui ne t’apprend « rien », c’est pas juste. Mais sous payer quelqu’un qui peut te faire progresser ne serait également pas juste 😁
Merci de tes vidéos très pédagogiques 😁. Pour la position des pieds, est ce que les cales pieds sous la voute plantaire est une bonne alternative ? Ca évite le talon et permet d'avoir le sélecteur et frein en bougeant moins les pieds que sur la pointe ? C'est du moins ce que l'on m'a appris. Merci
C’est la (très) vieille école ça. Tu peux t’y mettre quand tu es assis ou sur un chemin plat sans aucune difficulté, car ça ne change rien. Il est beaucoup plus efficace d’être sur la pointe des pieds quand ça demande un peu plus de pilotage 😁✊
Salut ! Merci pour tes supers conseils, très utiles ! J’ai la même moto en blanc….👍 par contre tu as la selle rally qui doit être mieux pour bouger en off road, mais avec mes 1,75 m j’ai peur des 20mm de plus. C’est vraiment important d’avoir les pieds un maximum a plat assis sur la selle ? En tous cas merci pour tes vidéos ✌️
Salut, merci à toi pour ton message. Pour te donner une idée, je fais 178/179. Après pourquoi avoir les pieds à plat ? La bonne taille c’est quand les pieds touchent les repose-pieds 😁 Mettre les pieds à plat ça rassure, mais on passe plus de temps à rouler que les pieds au sol. Et franchement la différence est vraiment minime, ça ne changera pas du tout au tout !
Super présentation. Je connais la plupart de ces conseils mais mettre tout ceci en pratique c’est pas évident surtout à mon âge (68 ans) la seule possibilité pour que ça devienne un réflex c’est l’entraînement. Dommage que tu ne proposes pas des stages de perfectionnement 😢😢😢
C'est super de rouler encore à 68 ans. J'espère pouvoir en dire de même à 68 ans ! Je vais en proposer très bientôt des stages, je ferai passé le message.
Salut merci pour ta vidéo, je fais des sortie avec mon fils,bien plus doué que moi, je lui ai appris la conduite de sa première moto il avait 12 ans, maintenant 10 ans après c'est lui mon prof.Tes conseils sont les bienvenue.
J'aurais une question comment tu fais un virage à plat est-ce qu'il faut continuer à serrer la moto avec es jambes ? appuyer sur le cale pied extérieur ou intérieur ?
Les virages, c’est un sujet encore à part et j’ai prévu d’en faire une vidéo. Ça va venir bientôt 😁 Si tu es abonné, mets la petite cloche, comme ça tu verras quand la vidéo sera en ligne ✊
Passer d'une trial à un trail, il y a juste les noms qui se ressemble... Même si oui, c'est plus facile avec une trial. Et je ne pense pas que tout le monde puisse 2 motos dans le garage haha
Salut merci pour tes conseils, je démarre le Off-road en r1200gsa pas simple. Tu parle de la position des pieds, OK sur la pointe, je l'ai fais mais au bout de 15min de Off-road les mollets ne tenaient plus, trop douloureux. Donc faut-il plutôt être sur la pointe mais laisser tomber les talon vers le bas ? Merci à toi.
Tu peux les laisser un peu vers le bas pour que ça soit plus reposant. C'est une question d'habitude, ne lâches pas et ça te servira grandement pour la suite.
Salut@@K-vong64 ce matin, bon sur la route en allant au boulot, j'ai essayé tous les points que tu as expliqué dans la vidéo et malgré ses 280kg la moto tournait toute seul. J'avais pas l'habitude de me mettre sur les pointes de pieds. Merci encore pour tes conseils et vivement les autres vidéos. ✌️
Fai sempre ottimi video e ottimi consigli Sono alto 1,88 e ho messo riser sw motech 20mm Per posizione dei piedi li tengo leggermente piu indietro del metatarso con le punte al interno e ginocchia attaccare al serbatoio cosi ho un buon equilibrio per nn aggrapparmi al manubrio Cioe tengo i piedi tra la meta e parte anteriore 3/4 avanti Puo andare bene ?
Mais je vais pas virer mes rehausses guidon sur mon 450 crf l, mzs jambes sont courtes ! Comparé avec John t Young, même taille, poids et 4 cm de moins entrejambe/sol.
Je n’oblige à rien, je donne mon avis 😅 si tu penses que tu as la bonne position, que tu es à l’aise et que ça ne te limite pas, alors c’est la bonne !