Dętki i ten cyklop dla mnie dyskwalifikacja. Poza tym tylne koło powinno być 18 i byłoby już lepiej. A już dopłacanie za stopkę centralną i inne duperele, które w produkcji są tanie a potem i tak każdy kupuje poza serwisem to już totalnie nie rozumiem. Miałem na teście 800de i 1050 i 1050 wygrywa. Ale i tak biorę afre z 2023 z kołem 21 z DSG i zawiasem elektronicznym.
Niesamowite że beznadziejnemu motocyklowi można dodać kilka rzeczy ktore Japończycy w swoich sprzętach robią od dekad i nagle ten amerykanski kundel urasta to miana lepszego produktu niż japończyk.... mimo że to ten japończyk jest referencją prowadzenia, hamowania i skrecania. Marketingowo tylko amerykanie to potrafią. To że janusze i redneki to łykną jak pelikan to jasne. PS. miałem to amerykańskie G. Może kiedyś wrócę jak bedzie to kosztowalo tyle ile jest warte czyli ok 1000€
Ciekawostka odnośnie asfaltów w Norwegii - szybko zjadają opony, są chropowate. Bylem tam, ale samolotem i na motocyklu chyba się nie wybiorę. Wystarczyła mi Szwajcaria w tym roku - tak jak Szymon mówi jazda pod tą presją prędkości i mandatów ciśnie na psychę. Np dystans 220 km w jedną stronę jechałem od 6.45 rano do 20.00 wieczorem. Nie jeżdżę jakoś szczególnie szybko ale 21 więcej w zabudowanym tracisz prawko, 51 wiecej rok więzienia a 1000€ dostajesz za kilkanaście wiecej. To juz odbiera sporo radości (mowię o Szwajcarii ale w Norwegii też kary drakońskie) Przy czym tam miałem idealną pogodę do jazdy chociaż a w N jeszcze deszcz ciągle pada. Mimo tego zazdroszczę Wam przygód i dzięki za materiał!
Osobiście, dla mnie jest kilka rzeczy, które "zrewolucjonizowały"motoryzacyjne podróże; klimatyzacja, tempomat i automatyczna skrzynia biegów. W tym przypadku sprawa wyboru pojazdu jest dla mnie prosta:) Dobra robota!
Polactwo boi się deszczu i wiatru to po pierwsze. Po drugie jak nie odpowiadają ograniczenia prędkości to należy pozostać w Polaczkowie i tam ganiać się po pasach jak spłoszone kury.
Bez dorabiania teorii do praktyki...można Rometem /jest film/ a można i Goldwingiem. I to nie tylko na Norka . 🎉 Kwestia kręgosłupa ,jaj i portfela. Reszta ma już mniejsze znaczenie. Pozdro. Ps.bardzo słuszna uwaga...80km/h na Norku to czasami bardzo szybko.
Norwegia jest przereklamowana. Leje, zimno, drogo i wszyscy jezdza jak dziadki tam bo mandaty zwalaja z nog. Dobre dla 50+ .Co do wyboru motocykla to obecnie motocykle sa tak dopracowane, ze nie ma znaczenia czy wybierze sie Honde ,Triumpha czy Bmw. Wszystkie sa bardzo dobre, hamulce i zawieszenie robi ta sama firma praktycznie. Po przygode jedzie sie do mniej skomercjalizowanych krajow. Jak ktos lubi lasy to Kanada o niebo lepsza.
Podziwiam, zmienność warunków niestety zmniejsza przyjemność oglądania widoków a bez słońca to nie te same doznania, przerabiałem to samo kilka lat temu w tym rejonie
Osiagi w motocyklu to nie wszystko, liczy sie jakiego vibe'a daje. Czesto jest tak, ze jak ma sie kase i jezdzi juz naprawde dlugo masa motocykli to czesto wraca sie do korzeni ... To troche jak z mechanicznymi zegarkami, ale trzeba byc pasjonatem przez duze P.
Dlaczego niby silnik 660cc nie mialby "dawac rade" na asfalcie? 450cc wystarczy by jechac zgodnie z przepisami maksymalna predkoscia. Ba, 300cc na drogi krajowe to az nadto. 1200cc i podobnie to tylko marketing - z racjonalnego punktu widzenia nie ma to najmniejszego sensu. Minusem Tuarega w trasie jes pozycja NA motocyklu i slaba ochrona przed powietrzem.
Pozycja na motocyklu to wada? Nie wiem jakie masz proporcje ciała, ale dla mnie to jeden z wygodniejszych motocykli. Kierownica wysoko więc barki w długich trasach nie są spięte, ugięcie kolan i bioder komfortowe... Zrobiłem na strzała trasę z Rumunii autostradami, w poprzednim roku Austria, bez problemów. A ochrona przed wiatrem? Nie jest tak dobra jak np. w moim poprzednim vstromie z szybą airflow, ale z deflektorem też spokojnie można jechać
@@pont0n za wysoko kierownica dla mnie, niepotrzebnie tak wysoko do jazdy po drodze/autostradzie. Jest to bardzo indywidualne. Widać, że na przestrzeni lat kierownice w motocyklach turystycznych są coraz wyższe i szersze. Chyba dlatego, że firmy akcesoryjne sprzedają za dużo zestawów do podniesienia kierownicy :) oczywiście sytuacja się zmienia jak jedziesz na stojąco, wtedy wszystko zaczyna się zgadzać
Wynika to z prędkości przelotowej, gdy chcesz jednego dnia autostradami dolecieć 1300km na ładne lokacje. Dojedziesz na każdym moto, ale przy większej pojemności masz większą średnią prędkość.
@@motordrive7833 bo opowiadasz o tej haya tak jakby nie było nic poza nią a są moim zdaniem lepsze moto łączące sport i turystykę. Mam 2 szt k1200s i k1300s hp to bija haye i wyglądem i jazdą. Pozycja Kozak na motorze
Która bardziej optymalna VFRa- ta, czy 800 FI? Ps. Z przewagą V4 nad R4 w motorsporcie ponoć jest tak, iż V4 i R4 z racji innego rozłożenia środka ciężkości mają inny tor jazdy w zakrętach i V4ki blokują R4, uniemożliwiając im ich wyprzedzenie..:-)
