Hallo Eisenbahnfreunde, wenn ihr euch für die Eisenbahn im Osten interessiert, dann seid ihr hier richtig. Denn bereits im April 1991 kaufte ich eine Videokamera von Canon mit dem Videoformat Hi8. Mein Ziel war es, noch soviel unverfälschte Eisenbahn zu filmen wie es nur ging. Da ich aus Greiz stamme, waren es schon immer Loks der Baureihe 120, die mich interessierten. Und so wurden viele Betriebsszenen rund um Gera festgehalten. Aber auch die ersten Plandampfveranstaltungen wurden gefilmt. In Polen wurde der letzte Dampfbetrieb intensiv gefilmt und in Tschechien die Taigatrommeln im Egertal. Ab 1996 legte ich die Videokamera zur Seite und ich fotografierte wieder mehr. Seit 2014 bin ich wieder mit einer Videokamera unterwegs, mittlerweile im Format 4K. Besonders die Einsätze der Ludmilla in Polen sind derzeit in den Vordergrund gerückt, aber auch die letzten Einsätze der Baureihe 232 in Deutschland.
Magnificent catches of the trains coming by and pass, i like it 5 stars. Thumbs up. Keep up the perfect work, my friend, you earned a new subscriber, Greetings from Portugal to Germany.
Warum muss man so eine 50ziger solche schweren Lasten ziehen lassen.......trägt wirklich nicht zum Erhalt dieser schönen Maschine bei ...schade das so ein Lok so verheizt wird
@@bernhardkirchenbauer8325 , na das war doch nur die eine Szene. Und die Lok muss sowas aushalten, schließlich hat sie auch eine Lastprobefahrt gehabt.
Hab es auch gelesen, nur hatte ich an den Tagen leider Arbeiten müssen 😢. Hoffe das man solche Leistungen hier in Fulda mal bis Wallenrod Fährt. Dort sind auch noch Flügelsignale. Leider keine Telegraphenmaste mehr vorhanden. Dafür ein Sehr schönes Video.
In Thüringen ist man pragmatisch! Da greift man bei Achslastbeschränkung halt mal auf bewährte Traktionsmittel zu😂😂😂 Und wenn sie aus dem Arzgebirch angemietet werden😅
Das ist schon erstaunlich, ich hätte zum Ende ,am Ende mit einer Schublok gerechnet! So alte Technik und hat der Menschheitsgeschichte sooo viel gegeben und fasziniert heute immer noch! Ich komme aus Bad Doberan, bin dort groß geworden und bleibe mit62 Jahren noch immer gerne stehen wenn sich unser Molli zwischen Kühlungsborn und Doberan bewegt und mit mir staunende glänzende Kinderaugen! Diese Faszination muss man nicht vererben ! Beide Daumen hoch für das Video!
Schöne Aufnahmen und eine starke Leistung von der Lok und dem Zugpersonal. Man merkt aber schon, dass die Lok bei einer solchen Last und unter solchen Bedingugen überfordert ist. Ob das für die Lok nicht sogar schädlich ist? Ich kenne mich nicht allzu gut aus, aber wäre so ein Fahrauftrag früher nicht eher die Domäne einer deutlich stärkeren 44er gewesen?
@@Dieselklaenge_im_Osten Ok, das sehe ich ein. Die schwere 44er konnte natürlich nicht überall eingesetzt werden. Aber mit geringerer Achslast würde sich eine 42er anbieten, die ja auch schon stärker wäre als die 50er. Aus Wikipedia zur Baureihe 42: Vorgesehen war die Beförderung von 1600 t Last bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h in der Ebene. 20 km/h sollten mit der gleichen Last noch bei einer Steigung von 7 Promille erreicht werden. Das würde hierzu doch genau passen, oder?
@@Schakesbear , Tschechisch, gebaut bei CKD in Prag, wird als kleiner Hektor bezeichnet. In der DDR hatten wir auch welche im Einsatz im BW Leipzig Süd
Anfahrt an der Steigung,im Bogen,nasse Schienen-und das mit weit über 1000t.Vollster Respekt für das Personal.Und natürlich auch für das " Wunder" Dampflok.
Wunderbares Spektakel. Wenn man den Protestcharakter des Dampflokeinsatzes berücksichtigt wird deutlich, was es zu beweisen galt, nämlich diese Holztransporte mit einer Doppeltraktion 218-er weiter zuzulassen. Einige der bisher hier veröffentlichen Kommentare scheinen die auslösende Geschichte zu dieser Dampftraktionsfahrt nicht zu kennen bzw. in der Überlegung zu den geschriebenen Worten nicht gewürdigt zu haben. Aber bei meinem Respekt zu dem Personal auf der Lok ein ganz fettes Lob an Dich als Filmer, im Regen auszuharren bis alles so sauber "im Kasten ist" und den Fotostandort am Ausgang der Kurve mit Steigung gewählt zu haben, um das Geschehen so zu erleben und uns Zuschauern erlebbar zu präsentieren, vielen Dank, auch eine sehr anerkennenswerte Arbeit abgerundet durch einen perfekten >Schnitt< des Rohmaterials.
Ich bin Waldeigentümer und habe viel Holz an den Borkenkäfer verloren. Und was da transportiert wird, ist alles Käferholz. Kaum noch Rinde dran und die vom Pilz schon angeschwärzten Schnittflächen zeigen, dass das Holz schon bestimmt ein Jahr im Wald gelegen hat. Trotzdem ist das noch total feucht und sauschwer. Wäre es trocken, wäre es 50 % leichter.
Die 50, das gute Mädchen für alle! Wenn ich das Schleudertrauma höre, muß ich en meine Kindheit denken, als die schweren Erz-und Kohlezüge bei jedem Wetter und jeder Tageszeit durch "unseren" Knotenbahnhof fuhren. Meine Güte, die Hektor macht was daher! Hatten diese Skoda-Motoren?
Trotzdem allem schlägt mein Herz für die schwarzen Rösser. Die Physik lässt sich ja nur mal nicht überlisten, wenn Steigung und Anhängemaße nicht so richtig passen. Sehr schönes Video...
Ich bin kein Eisenbahnnörd aber diese Leistung von Mensch und Maschine ist beeindruckend. Solch „alte“ Loks feier ich, der neumodische Kram ist nicht mein Naturell. Mein Herz gehört den Trucks, fahre ich jeden Tag, aber auch da sind die 60-80 Jahre mein Fest. Keine Computer, nur Maschine, Mensch und dessen Geist verrichten die Arbeit und nicht irgendwelche programmierte Abläufe.
Warum setzt man im Jahr 2024 noch Dampfloks abseits von Sonderfahrten bzw. Ausflugslinien ein? Die Dinger sind doch maximal ineffizient. Nirgendwo wenigstens ne Diesellok rumstehen gehabt?
War der Sand alle? Hat man den vergessen, zu bunkern? Man fährt ca. 1.600 - 1.800t mit einer 50, über Steigungen, bei Regen ... und vergißt den Sand zu bunkern? Aber unter den gegebenen Umständen beeindruckend, daß die Lok den Zug schafft, und ansonsten starke Leistung vom Lokführer. Mein Opa würde strahlen.
mein Opa war mit der Kriegslok in ganz Europa unterwegs. BeNeLux. Frankreich, Spanien, Italien, Griechenland, Rußland. er hat nur überlebt, weil er es verstanden hat, im richtigen Moment abzuspringen und ausgerechnet DU kackst mich hier voll an.
Hervorragend gefilmt. Besonders da die Lok in das Bild hinein- und aus dem Bild wieder herausfährt. Dadurch hat man das Gefühl selbst daneben zu stehen. Dazu ein erstklassiger Sound. Ganz toll gemacht.
